【空间】车身尺寸分别为4574*1876*1664mm,车内空间还算不错,个人最喜欢的是后排空间,显得十分宽大,后排腿部空间有两拳左右的距离,满载状态下也十分舒适。同时座椅采用四周偏硬,中间区域较软的结构设计,对于臀部的支撑性强,长时间乘坐也不会显得疲劳。除此之外,扶手箱和车门部分都精心设计了杯槽以及储物格,对于女生来说,这一点还是比较贴心的,并且也是十分人性化的设计。后备箱容积表现不错,常规尺寸为463L,放倒后排座椅之后可扩容至1287L,且车厢开口大,基本上放置大件物品没有问题。地台的高度适中,对于小个子的司机乘客来说也比较友好。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡手动变速箱,最大马力169匹。动力表现让人满意,油门调校适中,并不会出现油门忽大忽小的情况,而且离合器也跟脚,在市区路段驾驶,并不会感到很费劲,档位之间切换也能得心应手。时速达到60km/h以上,深踩油门可以感受到不错的动力输出,并伴随着强有力的推背感,这也是要得益于1.5T涡轮增压发动机的功劳。当时速达到100km/h以上,想要超车或者二次提速不会令你失望,基本上可以很连贯的完成。而且在高速状态下,车内的静谧性还是比较强的,除了胎噪会比较明显,风噪和发动机噪音都过滤得比较完美。油耗表现在预期范围内,官方给出的综合油耗为6.8L/100km,市区百公里油耗为7.5L,而高速路段实测油耗为6.3L。
【隔音】隔音效果还是比较不错的,时速在60km以下,车内静谧性强,没有明显的胎噪和风噪声,同时发动机机舱也没有传来比较明显的轰鸣声。当车速越来越高时,胎噪、风噪以及发动机的高转声也会随之增大,不过也都在能接受的范围内,相比同级别车型隔音效果方面还是比较出色的。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合,在坑洼路段驾驶,悬架能过滤细小的振动以及细碎的颠簸,在车内几乎感觉不到车辆有起伏和异响。不过在过减速带时会稍显逊色,但也能接受。而面对“炮坑”路段时还是会显得“无力招架”毕竟它只是一台城市SUV。
【费用】厂商指导价是10.98万,优惠5000元,裸车价是10.48万,加上购置税9274元,车船税420元,上牌费500元,保险5500元,全款落地价是12万左右。
点评车型:
2019款MG HS 30T 自动两驱Trophy超能版 国VI
3.71分“良好”作为一个职业车评人,我试驾过名爵旗下不少车型,唯独名爵HS给我的印象最为深刻,这次给大家说说名爵HS 2019款 30T 自动两驱Trophy超能版 国VI,我试乘试驾后的主观感受。先说说购车费用方面,厂商指导价是13.98万,优惠5000元,裸车价是13.48万,加上购置税11929元,车船税480元,上牌费500元,保险6000元左右,全款落地价是15.4万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4574*1876*1685mm,本人身高178cm,主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳三指的距离,而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角,有较大的活动空间。后排也不会显得拥挤,乘坐感很强。后排空间表现也非常不错,头部有一拳二指的距离,腿部有将近两拳距离,即便是坐满人的情况下。后备箱容积大,常规容积为463L,放倒后排座椅可扩展至1287L,放置大件的行李物品不成问题。
动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配6挡双离合变速箱,最大输出231匹马力,油门踏板设定偏轻盈,发动机对油门响应积极。在起步和低速状态下,6挡双离合变速箱会有些顿挫,并且动力偏肉,不过好在涡轮介入之后,有较为不错的推背感,特别是40km-80km/h区间,推背感最为强烈,时速达到100km/h以上加速感有所减弱,不过要是舍得给油的话还是可以输出较为不错的动力。相比轻盈的油门踏板,我更喜欢刹车踏板的设定,除了初段像部分日系车有些软,整体的脚感都不错,制动力反馈很均匀,容易掌握。油耗表现出色,在没有开空调时,市区油耗为9.1L(表显),国道路段百公里油耗为8.6L(表显),高速路段百公里油耗为7.5L(表显),而在开空调状态下,油耗有所浮动,但也在能接受的范围内。
隔音方面,时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
底盘方面,面对较大颠簸,例如减速带或者路面坑坑洼洼,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。奥德赛底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力。
海魂衫99:同款车市区油耗12表显,国道油耗8表显,高速120,油耗9个。市区跑的比较多现在综合油耗11个。开空调油耗会增加。
小磊影音:你的城市没有红绿灯吧,市区不可能低于12个
zy飞1984:买的时间短,不开空调,市区+环线,300元跑500出头,高速也就是跑600!开家里面的荣威360!市区+环线,显示跑900公里!差距太大了!
2019款 名爵HS 20T 自动两驱豪华版 国VI
【最满意】
1. 整车的外观设计年轻运动,前脸使用了名爵家族化的设计语言,大灯与中网相连,点缀其中的镀铬饰条提升了整车的气场;整体外观设计偏向年轻人审美,非常有辨识度。
2. 1.5T发动机纸面数据169匹马力、250N.m扭矩应对日常驾驶游刃有余,起步迅速,不会有拖沓感;满载情况下也不会显得十分吃力。
3. 内部空间表现在同级别竞品中处中上游,内部设计了多处储物空间,能够满足日常杂物存放的需求;2720mm的轴距使前后排空间表现良好,成年人乘坐不会有压抑感。
【最不满意】
1. 车内隔音表现一般,高速情况下发动机噪音比较明显。
2. 贯穿式屏幕在强光条件下会有反光的情况,影响使用体验。
【油耗】
综合油耗在8L/100km左右供参考
买来开着两年多了吧,我觉得还算可以的,在当时来说性价比我觉得算不错的。外观算是中规中矩吧,没有说特别两眼,但是不算难看。内饰也是都算是中规中矩,不过质感还可以,坐起来蛮舒服,都是德国Bader真皮。配置是不错,BOSS音箱,听音乐真的很享受,轮胎是米其林的,电瓶是德国进口的,空气净化香氛360巡航语音控制各种安全驾驶辅助等等基本都有。在高速跑的时候很爽,后期的加速很爽,根本就不会很拖沓,超车很猛,油耗大约8个左右,市内的话就有些高了,12,13个油也算是意料之中。车内的静谧性非常好,这个真的太有感觉了,你完全能感觉到窗内窗外的区别。减震的话也还行,过减速带的话还是需要放下来点速度,不然有点飘。
点评车型:
2020款MG HS 20T 自动两驱超豪版 国VI
4.5分“优秀”第一眼外观非常满意,隔音效果很好,配置够用,车机有点尴尬,低速有点顿挫,其他都满意,总体来说性价比超高,毕竟就几万块钱。
点评车型:
2019款MG HS 30T 自动两驱Trophy超燃版 国VI
3.71分“良好”【最满意】
无非就是两个,一是动力,二是配置,名爵HS的动力真的是非常强悍了,2.0T的发动机爆发出231匹马力,来带动这么一台紧凑型的SUV,动力可以说是非常强劲,只不过配备的六挡湿式双离合变速器,有点拖了这台车子动力输出的后腿,还有就是配置方面,适时四驱的动力匹配,还有一些主动性安全配置,车道偏离预警、并线辅助、主动刹车系统都是非常齐全的。
【最不满意】
名爵HS隔音是不太好的,行驶过程中声音嘈杂,发动机动力虽然非常强悍,但是当实际需要动力输出的时候,比方说在急加速的过程中只要转速超过2500转,发动机的噪音就会有些大,非常影响驾驶质感
动力:1.5T涡轮增压发动机,最大马力173匹,最大扭矩275牛/米,与之匹配的是7档双离合变速箱,这样的组合爆发力不错,动力充沛饱满,不过平顺性比较一般,如果开着空调等一些负载的时候,起步会有点迟滞,总体来说,动力中规中矩。
空间:整车2720mm的轴距,营造的车内空间是能满足日常用车需求的,也很适合追求大空间的人群选择。前后排留出的空间都很富余,即便是高个子的人或者比较胖的人坐进去,都没有太大的压力,而且但凡触手可及的地方,基本上都设置了储物格,这点非常人性化,后备箱的空间也很大,能够放下不少东西。
操控:前麦弗逊,后多连杆的四轮独立悬架系统,比较保守,当然这样也不会出什么大问题,在保证操控的机动灵活性的同时,也兼顾了一定的舒适性。底盘扎实,开起来不会觉得飘,转向也没有虚位感,指向准确且回正力度也比较合适。