我人生第一款车,毕业第二年25岁买的车,怎么说呢,这款车在当时确实只能说是最优选择了!我19年6月买的车只能买到18款车型(下半年才出19款车),18年的车子国产车中缤瑞的颜值是比较能打的了(换做现在的朗逸可能会买,当时被合资车朗逸轩逸的颜值劝退了)!用车几年了,我说一下真实感受吧。
【外观】前面说了,当时18款车里面这款颜值我还是很满意的,在三缸盛兴时代我选了1.4T+CVT,有颜值不顿挫是我的第一选择(吐槽下动力真的肉)。
【空间】不得不说,这款车的空间在同级别中真的非常够用了,后排几乎没有凸起,后排乘坐空间也够,我最满意的是后备箱空间,每次过年回家大包小包真的能装很多东西。
【动力】起步只能说肉,带涡轮的开起来后还是有一丢丢动力的,上100以后开始疲软,120就不行了,平时开车因为是cvt不太敢起步地板油,但我坚信只有怂人没有怂车,绝不是路上那种占快车道的人?。
【油耗】加92油,cvt没有双离合版本省油,平均8个油,算了吉利车没有省油的,不纠结这个。
【用车成本】我基本都是途虎换的机油,超凡喜力全合成的,1万公里一换,还行吧,2年半走了6w公里了,刚换完变速箱油。
【用车感受】作为第一辆车,我提车那周还是非常兴奋的!!但是开了一个月后发现胎噪发动机噪音真的大?,为此还去做了全车隔音,换米其林轮胎,结果一点效果都没有(勿喷,当是交了智商税)。最难受的是,噪音大就算了,耳朵经常会有嗡嗡的声音,震得很疼,很难受!!!后面我有个朋友买了19款的(事前我不知道),我试驾他的车发现这个噪音问题优化很多了,60以下基本没啥噪音,我心态崩了呀!?对了还有个问题,不知是为了节省车内空间还是其他原因,前排座椅偏短,腿部没有支撑,开久了很累的好吧!!!
最后,附上几张提车和摄影丑照,大家凑合看哈哈。
(立个flag,下一辆车一定要换个驾驶感受好的车,乘坐舒适的车!!)
文琴的李先生:个人感觉这个价位别讲膈音了,二十万以上的都一样。代步够用,高速油耗五个左右18款缤纷版,目前六万多公里,就一个胎压监测系统故障了一下。没有大保养
我很低调别叫哥:我准备换508了,这车真不行
金牌销售刘伟:看了你的帖子,成功给我省了换轮胎的钱,感谢老表
点评车型:
2022款缤瑞 缤瑞COOL 1.5T DCT电掣版
4分“优秀”车子开了没多久,还没上过高速,市区行驶7个油,估计后面会好点。起步的时候反应稍微慢一点,其他的还行。
10分满分的话给八分吧,提车当天因为自己是新手油耗表显15l,之后让朋友开高速800公里按7.33油价,高速合3毛一,提车12天,每天开,表显6.4l油耗,目前主要缺点就是起步动力弱,涡轮介入之后动力还是比较窜,还有就是手动版最高支持65w卤素灯真的是蜡烛灯,关键车灯近光型号比较奇特,你想换还不一定能买到,各大汽车配件问了基本没有,不要尝试换100w大灯,马上冒烟
是梦中情车啊:这款懂车帝没有图片,可不可以帮忙拍点照片看看,外观内饰啥的,就像懂车那种拍
微风不燥乀阳光正好:手动的话起步应该会好很多,1500转左右涡轮增压会介入,所以要慢给油门不能直接深踩,要是觉得卤素灯不够亮可以自己换一套LED的大灯,可以改善许多
Preston123:手动挡的也是熏黑轮毂?
中规中矩,油耗8.8,快赶上我那18款博越了!起步声音有点大,加速说实话有一点点肉,毕竟价格摆在那里,要求也就没那么多!内饰米白色挺大气的,搭配的挺舒服。配置有定速巡航够用了,胎压监测也有,内置行车记录仪,就是不能停车监控。音质方面搭配无损音频,个人感觉够用。转弯盲区个人而言有点大,不坐起来转弯不放心!空调后排没有出风口,但是空调响应速度挺快,整车够用!空间个人主驾驶调节好,后排也有足够的空间,挺舒适!颜值每个人眼光不一样,我觉得挺好看的,本来不打算搞红色,种种原因还是买了红色,自己给轮毂喷成了黑色,卡钳改成了红色,整体看起来就挺满意。带有SOS紧急求救系统,这玩意挺好用,有次无意间触摸到了sos开关,不到一分钟就有电话进来询问是否发生意外,这一点感觉很不错!
咱二爷:加速肉?你是不是搞到经济模式或者智能模式?但凡用一次运动模式,你就不会说肉了
Mr梁768:轮毂熏黑多少钱
用户2640450362381:19年3月份的是三缸机吗
这辆车配置在同级别,同时间的情况下绝对是很高的。动力比1.0T那个版本偏弱一点,但是胜在是个4缸发动机。驾驶感受方面运动模式下动力基本做到了随叫随到的地步;普通模式下就是表现一般了,起步时转速到达两千转时动力会爆发的比较明显,当转速在一千五百转以上才会慢慢起步,会感觉起步有点肉。油耗方面:或许是因为我驾驶的原因,油耗控制的比较好,对比别人来说我开的是比较省油的。外观方面:前脸那两个大的“酒窝”配上一个“小翘臀”,十分好看且耐看。内饰方面:7英寸的液晶仪表盘加上12英寸的中控,看起来也很和谐,比现在的有些车看着要舒服一些。座椅摸起来挺舒服的,就是长时间驾驶的话会腰疼,不如竞品的“大沙发”。
为数不多的个人提到旗舰版评测
外观无敌,运动风,熏黑轮毂,中央,轮毂,还有座椅都带F标志,然后内饰黑红撞色,满满的运动风
油耗方面 高速7左右 不跑市内的话表显7.8左右,市内8.4左右,因为我短途的事,油耗能高点,
高速的时候辅助驾驶,自动跟车还是不错的 无线充电感觉最有用咯,以前总是手机没电 数据线充电慢,充不上电,这下可以随时随地充电了
这个麦加红特别风骚,跟老款的红色不一样,
这个变速箱顿挫感真的很严重,踩油门的时候需要反应两秒才会提速,跟我之前哈弗车的双离合感觉差很多,
再就是底盘有点太低了,悬挂行程太短,过个坑就会感觉弹簧已经到头了的那种感觉,
乘坐体验方面后排空间确实有点小,前后身高都是一米八的话,会有一个人伸不开腿,
烟花焊地:我还没买,开朋友的旗舰版也是有延迟,跟长安老款逸动一样,个人感觉有点肉,我这个月提亚运版的个人感觉亚运的家用已经可以了
亿人一伴:只有红色吗
局局:后排小当初还要买
配置的话后排没有出风口,只有两个usb充电器,外观可以,动力的话家用完全够了,底盘有点低,刮过一次底盘,新车推荐加个发动机下护板,如果4S店能送的话就一定要一个不然发动机和变速箱是漏出来的刮到的话维修价格有点脑火,再来就是车机的应用商店就只能下载酷狗音乐,自带一个高德地图,手机互联不知道为什么无法绑定车辆,车子自带的一个行车记录仪像素不高,距离远一点点就看不到其他车的车牌,油耗高速的话我最低可以到5.5,市区现在7.7,最高的时候8.4因为是CVT的变速箱不知道怎么才是暴力驾驶所以没怎么深油门,油门响应有点偏慢,跑高速120以上油耗就比较偏高了转速也比较高,空间前排调到最舒适的时候后排腿部就略微一点不足,后排没有出风口但把内循环打开就没事了
用户5986357336582:为什么你的仪表盘是蓝色的
动力太肉,变速箱换挡比较慢转速拉的太高60码转速两千五百转,油门反应迟钝,经常要大脚油门起步
【最满意】方向盘指向性比较精准,回正速度快,操控有乐趣。再配合上调校偏运动的底盘,缤瑞在操控层面的表现还是可圈可点的。
【最不满意】缤瑞的1.4T发动机在动力输出上并没有比1.0TD发动机高出太多,虽然定位运动轿车,但是发动机性能只是刚好够用。尤其起步初段,还是会给人有些肉的感觉。
刚开了快四百公里,低速还是响应慢点,可能还在磨合期,没怎么深踩油门,方向盘不能前后调整有点难受,坐舒服了胳膊总感觉有点够不着方向盘,胳膊舒服了,座位又有点靠前腿不能完全伸直,油耗跑了一半多国道和高架,速度基本六十到八十,油耗是6.1后面两天走市区道路,油耗表显7.8了
买来开着好几年了,这几年用着蛮舒服的,起码带给我了极大的便利。缤瑞的外观好看,尤其是侧面,线条流畅,运动感十足,前脸的车灯满犀利的,气势不错。内饰的做工还可以,不算好不算差,也有好的地方,比如座椅的造型是运动型的座椅,贴合度很高。中控台设计很精致,显示屏的清晰度可以,用料很不错。空间相对来说宽敞,家用是没问题了,但是对高个子不是太友好,会有点顶头,乘坐的舒适感也不错,还可以电动调节。开起来的话,方向盘很轻,很灵活,转弯还不错,速度起来也是很有感觉的。跑高速动力很够用,底盘的稳定性与车身的平稳还是不错的。隔音方面不是很好,胎噪声音大,起步时有时候会很慢,涡轮增压的迟滞性。这个价位的车通常都是这样,所以也可以接受。经济型也不错。
【最满意】从产品来说,缤瑞的外观与内饰设计在亮相之初就得到了认可,随后的市场表现也印证了这一点,毕竟咱国人还是很注重颜值的。
【最不满意】在改款后,缤瑞的设计可以说是完全没有变化,不能说是设计师偷懒,而是缤瑞的设计放在现在也不过时,只能说设计师对缤瑞太有信心了。
【驾驶感受】虽然1.4T发动机的最大扭矩输出转速下探到了1600rpm,但在起步初段,这台1.4T发动机还是会给人有些肉的感觉,仿佛是在等待动力输出的“吟唱时间”,待发动机转速提升到2000rpm以上,那一下的输出还是挺给劲儿的。
【乘坐体验】前排继续使用运动风格的座椅,黑色皮质辅以红色缝线,也为营造车内的运动氛围贡献了不少。座椅的舒适度不错。
【最不满意】
中控宣传的OTA升级是假的,提车两年多了,一直没更新。
【驾驶感受】
油门响应速度有点慢。
【最满意】
也就外观了。
成熟汤粉:说升级只是口头说说…开到退役
Baby 能不能抓住我:我自己升了
外观设计好看,内饰还可以,起步肉,动力要深踩速度才上去,总的来说还不错!
【最满意】
后排空间很给力坐在后排和一些标轴版的中型车类似,这一点非常给力,后排无论是腿部空间还是头部空间,亦或是坐垫长度,都非常没毛病;动力响应很快,以前的老三菱机器版本的缤瑞动力响应就比较快,这台1.5T可以说更给力。
【最不满意】
节能模式有些过于肉了,切换过来之后有些不适应。
【驾驶感受】
转速基本上随踩随有,变速箱的表现也非常OK,顺滑的感觉和CVT版相比没有太大差别。不过在经济模式下响应慢了非常多,甚至有一些干嚎不走的感觉。
【乘坐体验】
后排乘坐体验非常好,在类似于麋鹿测试的状态下座椅的支撑也很给力,降噪效果和滤震效果都很有高级感。