论空间打造,本田不输其他任何一个汽车品牌,而作为大5座中型SUV的冠道,空间更是在同级别数一数二的存在。当然,这也是冠道最大的卖点之一。另外,冠道作为一个大5座中型SUV,整体造型比较稳重,也比较符合大众的审美。在配置上,低配车型虽然娱乐和豪华配置有所欠缺,但整体的安全性和实用性配置也应有尽有。同时,2.0涡轮增压的发动机动力也比较突出,同时还有不错的燃油经济性。如果非要找一个冠道的缺点,只能说它的超大空间放在现在这个市场环境里,已经不是消费者最看重的地方。
买来几个月了,不吹不黑,真实感受,空间是挺满意的,本人感觉乘坐的感受比奥迪Q5还好,平均油耗在九点三左右,一般都是在郊区开的多,1.5的动力起步还确实比较肉,我以前的是开国产车,所以试驾时候这个车,感觉还好,跑起来了超车还是可以的,外观漂亮大气本人特别喜欢,我花了28万多,买的这个车1.5t智享版,说实话现在有点后悔了,有钱还是买2.0t,我买的是黑色,油漆真的薄,快30万的车了,这油漆做的是真的是差,感觉不如国产呢,用车用了半年了,发生好几次后备箱自动打开,吓死了,还好东西没丢,车机中控只能链接苹果卡不累,国产手机只能链接蓝牙,开车感受是挺好的,其他都好。
渝A7A1J7:同智享,感觉起步还行,又不是跑车
勇敢的饭团US:同感,有钱置换2.0的,起步无力,
格调 Moment:指导价是裸车价吗?
点评车型:
2020款冠道 240 TURBO CVT 舒享版
3.5分“良好”提到冠道,这款车给人留下了宽大、帅气、城市感十足的印象。2020款冠道的外观跟老款相比只是一些细节上的调整,像中网部分从原来的网状变为了三幅横条样式,颜色依然为熏黑,一眼看上去并没有太大改动。内饰方面,新款冠道的变化主要在细节装饰以及部分功能的调整和升级上,像曾经一些黑色烤漆色的地方如今变成了银色,仿佛给车里增添了几道高光,让车内的视觉效果更均衡有光彩。整体来说冠道的中控内饰设计比较规整,样式沉稳大气,或许缺少了一点科技豪华氛围,但是多出来的一种厚重的品质感,还是能够深入人心的。乘坐空间方面是冠道的一大亮点,尤其是后排空间,坐在后排跷二郎腿都是没有问题的,相对于同级车型来说,优势相当明显。并且后排车门可以接近90°开启,这样的开合角度在安装儿童座椅、扶老人小孩上下车等使用场景下都是非常方便的。
外观看上去比较大气,前脸设计很好看、个人觉得尾部有些小气了,配置方面、经常用的都给了、很鸡肋的配置有没有也就无所谓了!动力方面、2.0T的动力够用、都说起步较肉、那是不敢踩、起步地板油也还行吧,没有肉车,只有肉人,操控就不谈了、毕竟SUV嘛,没有几辆suv是有操控的、所以在乘坐舒适度方面还是可以的、还有就是空间大、空间利用率真的是很强!
这辆车我是2018年中买的,到现在也两年多了,整体感觉还是可以的。我最喜欢这辆车的外观,外观大气上档次。
空间
这应该是最大的优势了,特别是后排空间,确实是同级无法比的,毕竟大家都在做7座,它却做5座,也在情理之中。但还是有吐槽点,比如后排座椅靠背不可调,座椅前后不可移动,放倒不平整..都是;比较大的问题;隔板的存在本来是为了提升空间利用,但冠道的隔板很鸡肋,我反正是准备把它撤了,这样 还可以释放一下本来受限的高度
外观
萝卜青菜,各有所爱吧,我觉得还可以吧,主要老婆觉得还可以,大溜背,偏运动化的设计风格,比内饰显得更科技、未来和时尚。
内饰
用料上,都还算良心吧,细节略微不太考究,比如手套箱,没有植绒,就是硬塑料中控面板下的硬塑料没有防滑处理等,但总体算是对得起这价格吧。在仪表和中控上,没有随主流采用全液晶、全触控、不对称设计等,好处是易用、耐用。
动力
动力还可以,272的马力数值很好看,开起来也还可以,但是和变速箱的配合一般,提速也一般,属于慵懒型,不是很积极,但动力储备到还可以。
舒适性
要说舒适那首当座椅!确实舒服!特别软!大沙发!这个德系比不了,但相应的包裹和支撑性就不会很好。我身高175,对于我来讲,座椅真的是大!驾驶位左手缺乏支撑,也就说门扶手位置太靠下,与中央扶手箱落差大,导致左胳膊悬空,找不到支撑的地方,长时间很累。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4分“优秀”外形设计,整体造型非常凌厉,气场很足的样子。四出气尾排,外观十分霸气。
内饰豪华,配置丰富。
空间表现,轴距同级别最长,仅有5座版本,后排腿部空间是那种MPV般的宽裕,不过后排座椅舒适性一般,比较薄还有些短对大腿的承托性比较差,座椅偏低,对于腿长的乘客不来友好,后排乘坐感受一般,并且后排座椅角度不支持调节,这么设计真的浪费了这么大的空间了。
车辆配置很高,L2级驾驶辅助。驾驶模式中还有雪地模式,对于北方冬季下雪的地区还是非常有用的。而且前后排座椅都有电加热功能,这对我们北方的车主来说也是福音啊!
配置无线充电功能还是非常方便的,手机互联映射支持苹果的carplay而不支持安卓的carlife,兼容性差一些。
驾驶体验,2.0T配合9AT虽然动力比1.5T搭配CVT的要强上很多,然而加速平顺性却不去CVT。普通模式下起步动力稍显肉,但后劲充沛,不考虑燃油经济性而追求反应速度的话,可以采用sport模式,前段也反应不错,而且sport模式下,还带有模拟声浪。
油耗百公里13.8个左右,感觉相比同级别的车型还是稍微高了那么一点点。如此的油耗却仅仅配备了53升的油箱,真的有些小,让人感觉总是在去加油的路上。
隔音效果非常好,配备了隔音玻璃车内特别安静。车子减震也特别好,经过坑洼颠簸路面也不会太过于颠簸。
洲小虫187393951:我开12.8一直在加油的路上,这小油箱,
啊峰62:我和你一样开差不多也要14个太费油了
冠道的定位是中型SUV,其车身尺寸达到了4858*1942*1670mm,轴距2820mm。非常标准的中型SUV尺寸,在外观方面也确实非常大气,很符合定位。但只要来到车内,就会被其后排座椅的宽敞程度吓到,本田对空间利用率的造诣非常深,从飞度这台小车上就能看出来,因此冠道的车内空间甚至能媲美中大型SUV,是同级车里少有的。
同价位下大概也就只有汉兰达、锐界能与之媲美,像途观L、柯迪亚克、昂科威,他们的内部空间都比冠道要差上一些。
车身大导致了整备质量也随之上涨,最轻的1.5T车型也要1.7吨,不过本田这一代地球梦发动机的动力输出很强,1.5T车型能有193Ps的最大马力,最大扭矩243N·m,由于是CVT变速箱,动力输出并不会太迅猛,实际驾驶时能感受到虽然马力不算低,但是动力爆发比较慢,变速箱以平顺为主。操控的话基本没有,这么大个车,能做到行驶稳定就很不错了,日常变线、掉头、转弯没有问题,但不建议激烈驾驶。
相对而言2.0T的发动机动力更强一些,原厂就有272Ps,和许多豪华品牌的2.0T高功率发动机一样。官方给出的0-100km/h加速时间最快是2.0T两驱车型,为7.8s,实际驾驶感受比这一数字还要快一些,因为车身比较大,冲击力强。
内饰方面,中控三辐方向盘很是动感,中控屏全系标配8英寸,质感很出色。基本是左右对称的设计,和本田一贯的设计风格很类似,看起来比较素,但用起来很顺手。
总体上来说,冠道这台车有着很大的优势,就是空间,另外2.0T车型的动力也相当不错。只是在后期保养方面,这台2.0T发动机与9AT变速箱的动力总成似乎完成度不高,变速箱油更换频率较高,整体保养偏贵,要买车的用户做好心理准备。
新款冠道跟老款外观其实变化不大,细节处有一些精致化的小改动,比如横幅式进气格栅比老款蜂窝状的设计看起来就更大气一些,倒梯形下格栅还加了一条镀铬,反正都是小改动但整个气质是提上去了。新增的三种颜色中,威尼斯蓝辨识度还是很高的,老少皆宜,也是最推荐的一种。坐进车内,还是本田家熟悉的配方,没有任何复杂的线条,用料反正硬塑和皮质55开,说得好听是实在,说得不好听还是有点过时。前排空间是杠杠滴好,后排腿部和头部空间是够用的,我175的身高坐进去没任何蹩手蹩脚的感觉,只是坐垫比较短,包不住整个大腿部分,长时间乘坐可能稍微有点不舒服。动力一直是本田的强项,别看冠道有1.5T车型,城市开其实已经够用了,随踩随有,虽然后劲比较乏力,但架不住油耗低啊,规规矩矩开也就7、8L,省钱是王道。而且这台车底盘也不错,路面小震动过滤很好,方向盘虚位小跟手不拖沓,车身侧倾在SUV中非常小,开起来很好玩,适合喜爱驾驶的年轻人,也能照顾到家庭多人出行的选择。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD 双色
4.57分“优秀”外观设计大气时尚,智能科技配置加持后,驾驶起来更加轻松;大五座配合超2.8米的轴距,空间表现优秀;2.0T发动机动力充沛,日常代步完全没有问题。
纵横驰骋34:希望新款后排能够完全放平和座椅能调节
用户5445893716983:请问这冠道有没有七坐的
用户7835991093132:油耗12个够不?
身为大5座SUV的冠道,空间表现绝对是它最大的卖点,即便是四驱车型,后排地台也没有隆起。与此同时,颇为大气且兼具豪华感的外观及内饰设计,都给予了它不输BBA车型的表现。最大272马力的2.0T发动机,带动这台1.8吨左右的大家伙也毫不费事。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
3.93分“良好”霸气运动的外观,内饰低调奢华,特别招人喜欢,本田号称“空间魔术师”,车内大五座布局,同级堪称无敌,搭载2.0T引擎,匹配9AT变速箱,不过胎噪和发动机声音比较大!