点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.8分“优秀”

提车日记# 我一般跑长途比较多而且喜欢出去旅游，2021年我配朋友到4S店试驾雅阁，当是我第一眼就看上了冠道这款车，然后跟销售申请试驾车，这是我人生中第一次试驾车，当是感受真的是无敌了直接抛弃朋友跟销售开始谈价格，当是车子分期优惠8000，然后跟家里商量，因为当时刚毕业家里也有车用处不大就没购买；本人那97年人今年26，裸身高188，所以买车只考虑SUV；因为年纪也不小了，工作也稳定了。家里人就催着让我去相亲，因为我父亲平常也要用车，那辆车时间也久了，感觉最近优惠力度也比较大家里人就商量买一辆车。 最先开始家里让买电车或者混动的车，他们最先开始让买BYD，但是我平跑高速多所有我直接给pass掉了，然后看的昂科旗、丰田亚洲龙混沌、途昂X、皇冠陆放，昂科旗是因为我对别克不是很感冒接直接pass掉了；当是我在外地出差我爹去试驾的亚洲龙，他感觉车子不错，就是感觉轿车我开起来比较小；途昂X是因为家里的人觉得大众车后期问题多烧机油；我是挺喜欢陆放的也，因为我前女友他闺蜜男友开的陆放，而且我们那个地方特别小觉得碰到挺尴尬的就pass掉了，冠道我们那里没有4S店只有东本，我让我爹去看的URV他感觉可以，我说我不喜欢URV的外观感觉没有冠道大气，后排空间也大，7座家里也用不上就选择了冠道。 开票裸车价格是237000，保险8000，上牌800，然后郑州有购车补贴最后又返了5000，因为我当时什么都没要，我跟我爹还有我几个叔叔去了，他们说你们什么都不送嘛，最后送了脚垫（太垃圾了我已经丢了）；还送了太阳膜，我感觉他的太阳膜不好又+了1500贴的3M的太阳膜，送一次首保，就这些东西。 《动力加速+操控感受》 动力：动力吧2.0T+9AT我之前就在懂车帝看过知道有低速顿挫，刚开始开的时候开绿叶模式感觉低速顿挫有点严重，然后使用运动模式感觉丝滑多了，自从首保过后感觉低速顿挫的感受又来了；感觉平常在市区开没必要买2.0用处不大，因为低速和起步的时候油耗很大，市区油耗曾经最高开到跑了23公里百公里油耗21；目前开了8000公里了，高速开的比较多，给油的时候刚开始反映很慢，前期动力有点弱，中期和后期动力很足，高速我最高开到150左右，因为我们这里这条高速平常车辆比较多没有空间开到更高的速度，150的时候感觉车辆还是很稳单手就可以把控很舒服；匝道转弯的时候在70以上感觉会有少许侧倾，动力多少时速出现衰减？操控：高速多少时速会飘？掉头转弯？高速匝道多少时速转弯会侧倾，话说回来2.0高速真的是舒服，但是市区我感觉不如1.5的性价比高，还有就是感觉走坑洼路段感觉很舒服，很软。 《空间感受》 我裸身高188，体重160，驾驶座都是调到最高头部空间还有2拳左右；后排空间真的是舒服，就是感觉座椅短了一点，再长一点就更舒服了，但是我家里人都觉得后面坐的挺舒服的，我在后排翘起来二郎腿还错错有余；半个月前我们一家出去旅游了一次，后备箱放了3个行李箱外加一堆零食还有一箱矿泉水空间错错有余。 《配置内饰做工感受》 内饰我感觉整体给人的感觉还可以比较稳重，就是座椅皮质感觉有些许过于柔软，开到3000公里的时候驾驶位的皮质就开始褶皱了，我想是不是我爸太胖给坐的，配置说实话确实有些低了，都二十多万的车了座椅通风没有，车机目前感觉使用起来不是很流畅，而且中控屏幕确实有点小了，跟我爹10年的车屏幕差不多大，但是日系车配置都比较低，实用性的功能也都有了，再有就是天窗后面的没办法开启感觉真的很难受。 《舒适度+隔音感受》 说实话这个车高速开起来真的很舒服，开的最久的一次是上午11点开到晚上8点，中间吃了个饭，没有感觉到一点累，是因为年轻嘛我感觉也不是，我开我朋友的毛豆S还是蓝牌的我高速我开了几十公里难受的我要死，座椅硬而且还很飘，还有我爹的本田锋范我开4个小时就感觉很累；高速隔音我感觉很可以了，因为我开各个价位的车也算比较多了，我是干工程的；曾经开着爬过一次山，上山油耗在28左右下山油耗在4.5左右，上山动力还是可以的。 《油耗感受》 先讲市区油耗吧，不拥堵的情况下平均油耗11-12个，拥堵在14以上；国道正常行驶通行定速巡航70的情况下油耗6.5左右，不使用定速巡航正常行驶下8个左右；乡村小路油耗在7-8个；山路上山在20以上看坡度情况我跑的山比较陡，下山在4个以上；目前开了8000公里综合油耗10个，我平常市区开的比较少，我最近开始使用定速巡航开车，感觉油耗降低了很多。 吐槽 可能是因为平常接触的人都在40岁以上心态已经老龄化了，内饰我感觉挺好看的中控屏幕再大一点就好了，还有就是仪表盘是机械的我个子比较高有时候看迈速表还得低头看，空间真的无敌，我带我外甥女出去玩她特别喜欢坐在后面，车子外观美中不足的感觉就是他的溜背造型，稳重中带着年轻有点不伦不类，前方45度无敌 辛苦圈主王一斑马推荐加精

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.57分“良好”

引言：近日，郝哥朋友购买了一辆广汽本田冠道，于是郝哥第一时间进行了实拍并通过暗访4S店得到了最新行情。目前2020款冠道1.5T车型全系优惠8000元，2.0T车型全系优惠5000元，相比早期加价销售到后来平价销售再到现在小幅优惠，冠道的关注度一直居高不下，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？ 冠道与UR-V的区别：2016年4月，广汽本田发布一款全新SUV—命名冠道，凭借独特的轿跑SUV车身和超大空间，冠道自诞生之日起便对当时畅销的汉兰达和锐界等主流SUV形成了不小威胁。此外，它与兄弟车东风本田UR-V拥有几乎98%的相似之处，售价上冠道的起步价更低。至于如何选择？郝哥更偏向冠道车型，理由是售价和保值率两点，在同配置同空间和同动力的基础上，冠道更低的售价使其性价比更高，而且知名度也高于UR-V，自然未来也更加保值，当然，颜值上郝哥也觉得冠道更胜一筹，不知道您觉得呢？ 外观介绍：2020款冠道推出全新威尼斯蓝和星空蓝色，取消了灰色，双色车身的融入一下让它变得与众不同，不过官方称需要3000元选装，但根据郝哥之前暗访各地经销商经验来看，跟销售聊聊有望免费。新车外观细节上还是比较讲究的，鹰翼式全LED大灯+流光式转向灯，包括钻石切割造型的LED组合尾灯，时尚大气。豪华运动的四出排气动感有气势，不过每侧有一个排气只是装饰而已，感应式尾门设计也相当实用。总而言之，虽然2020款冠道外观整体变化不大，但细节上却有很多升级和优化，对于这个价位来说还是挺唬人的。 内饰+配置介绍：虽然冠道并没有让你感受到那么强烈的科技含量，但配置的实用性很强，8英寸中控大屏支持五种角度调节，并且根据环境光暗度自动调节屏幕亮度，同时还能播放CD唱片，让你瞬间回到童年时代的美好记忆，不过这分辨率和触控顺滑程度就不敢恭维了，希望未来能有所改进。像超大的全景天窗/无线充电/多层隔音玻璃/抬头显示/空气净化系统等主流的贴心配置冠道也全部配备，对于配置来说，·并非越多越好，使用率很关键，毕竟一年用一次的配置也是需要您来提前买单的，您说是么？ 安全配置介绍：2020款广汽本田冠道配备了十分全面的主被动安全配置，包括360度全景影像/车道保持辅助/主动巡航系统/碰撞缓解制动系统/盲区监测等等，全方位保证您的驾乘安全，而且本田经典的侧面摄像头也得以保留，尤其对新手朋友来说绝对是福音。 空间介绍：冠道的长宽高分别为4858/1942/1670毫米，轴距更是达到2820毫米，综合水平完全碾压大众途观L/别克昂科威和丰田汉兰达等主流SUV，不仅数据上占优，在实际体验上也能完全感受到冠道的超大乘坐空间，尤其是后排空间，即使身高180cm以上的大块头也完全不会感到局促，平整的地板也算是加分项。遗憾的是座垫有些偏短，而且后排座椅不可调。后车门开启角度可达90度，无论是扶老人上下车还是放置物品都更加方便，郝哥为这样的设计点赞。不过目前冠道全部车型都为五座版，不知道未来是否会推出七座版本。 动力+操控介绍：广汽本田冠道共有1.5T和2.0T两种动力可选，其中1.5T（240TURBO）最大功率142千瓦（193马力），峰值扭矩243牛·米；2.0T（370TURBO）最大功率200千瓦（272马力）；峰值扭矩370牛·米，车尾的240和370标识代表了其扭矩数据。平心而论，作为一款自重1.8吨的中型SUV来说，1.5T的动力的确有点力不从心，但如果从油耗和性价比两个方面考虑，1.5T车型又是最合适的选择，因此就看您个人需求了。如果只是城市道路代步为主，而且更偏向空间需求则可以首选1.5T车型，但如果经常跑高速或喜欢自驾游的朋友可以优先考虑2.0T车型。冠道定位城市SUV，越野并非是它强项，虽然2.0T中高配配备了四驱系统，但整体感觉更偏向前驱，通过一些颠簸路面完全没有问题，但就不要追求所谓的脱困性了。经过测试，新车基本在36°的坡度以上就必须要依靠冲破才能完成登顶。不过新车配备了直行驾驶辅助系统，在倾斜的直线路中方向盘可以进行辅助控制，减轻驾驶员手握方向盘的肌肉压力，同时还有自适应减震系统，行驶在不同路面时通过调整减震器软硬度提升行驶舒适性，从这里不难看出，冠道更主打家用。 推荐配置：通过暗访北京地区广汽本田4S店了解到的优惠情况结合配置分析，郝哥最终推荐大家首选370TURBO（2.0T）两驱豪华版，全款落地价预计为30.05万元，分期购车的话，落地首付预计15.05万元，贷款15万元，贷款三年36期，利息总计1.7万元左右，月供为4166元+利息480元。 养车成本：广汽本田冠道的保养周期为5000公里或半年，小保养预计800元左右，以每年行驶20000公里为例，冠道的年油费预计为13575.4元，平均月油费为1131.2元。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.86分“良好”

购买中型SUV，不一定要去买7座车型，大5座也是很好的选择，就比如说本田冠道。个人购买了本田冠道 2020款 370 TURBO 9AT 豪华版，厂商指导售价在27.98万，实际裸车价格在274,800元，购置税在24,319元，交强险在950元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在8490元，最终实际个人落地价在309,539元。 购车前对比：在选择本田冠道之前，重点参考了楼兰 2021款 2.5L XE 两驱精英版。在同日系车中进行参考是很常见现象，试驾过日产楼兰，动力上差点意思。从性能上讲，本田冠道诚意更足一点，涡轮引擎无论爆发力还是动力输出更要强劲一些。作为一款大5座SUV车型，本田冠道车长在4858mm，车身轴距在2820mm，即便作为7座进行定位，也是够用。从配置上讲，本田冠道很厚道，比对手增加了行车自动落锁、远程启动、胎压报警、雪地模式、发动机启停、自动驻车、陡坡缓降、可变悬挂、可变转向比、可开启全景天窗、真皮方向盘、方向盘换挡、转向辅助灯、大灯高度调节等功能。 提速：2.0T涡轮增压引擎，最大马力可达到272Ps，最大扭矩可达到370N·m，在传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下刹车踏板，车身姿态保持不错稳定性，初段动力输出相对保守一些，中后段爆发力不错，最终实测百公里提速成绩在8.25秒。 制动：全力踩下刹车踏板，本田冠道会存在一定点头现象，而制动力释放上稳定而持续，从实测结果来看，100~0km/h刹车距离在40.12米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8.3L，作为一款日系车，数值并不算低，新车到手之后个人进行了实际油耗测试，一共跑了160公里，平均时速在65公里，最终实测百公里综合油耗在9.9L，在测试的时候，新车还没有过磨合期，所以油耗数据会稍微偏高一些。 噪音：本田冠道在隔音表现上比较均衡，无论是城市行驶还是高速行驶，都不会觉得太吵闹，当然也不会觉得太安静，会稍微有一些嘈杂声，但并不影响驾驶体验。从实测结果来看，怠速的时候，噪音值在39.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在61.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在63.8分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.8分贝。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.14分“优秀”

20款基本解决了变速箱顿挫问题，开起来还是很平顺的。但是小油门起步加速确实欠佳，虽然中后段动力充沛。不过想要暴躁的驾驶体验，大油门踩起走，还是比较猛！ 配置一般，没有前后雷达，对于新手来说还是很不友好的。好在某宝上有很多改装的，很多都可以自己加装的。 这个车开起来还是多轻松的，转向明确且灵活。可变转向比真的很实用，狭窄的地方都能方便的操作。 车体的悬挂真心舒服，很有质感，没有硬邦邦的感觉～有轿车的舒适度！ 静音方面还是很不错的，隔音做的到位，基本能保证音响的发挥。 说到音响，只有7个确实效果一般，加上中置喇叭后，会有一个较高的音效体验提升，而且简单，自己就能搞定。 空间就不再说了，有目共睹的大！ 油耗方面，2.0T，开的佛系点，10L左右的油耗是拿的下来的。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.57分“优秀”

【购车经历】 我在中山买的。等车等了两个月，八月二十三订的十月二十二刚好车到店里就去验车。车是十月十九号广州出厂的，杠杠新。 【油耗】 油耗偏高10～12，起步2000转+，可能是因为车自重1.8吨。之前开的卡罗拉除非突然猛踩油门才会上2000。平时都是1000+。 【空间表现】 空间大，特别是后排，过道上真的能躺一个人。不过也正是因为这样后尾箱空间就显得不是特别大，不过也够用。 【最不满意】就是车机没啥功能，我都是连CarPlay用。 【驾驶感受】2.0T的动力很足，轻踩一下油门就出去了，平时超个车啥的都没问题。 【维修成本】提车半个月了到现在显示还没出现过什么问题，有的话后续会再跟新的。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.93分“优秀”

外型运动时尚不失稳重，动力强劲提速快，油门稍微踩重一点推背感就来了，超车非常轻松。隔音效果还不错，后排空间超级大，B柱还有空调风口，非常的友好，选这车就是看中空间，不像某些打着7座招牌的车，最后一排根本坐不了人反而还牺牲了第二排的空间。平时上班通勤用，偶尔跑高速，9点几的油耗还是能够接受，毕竟这么大的车，自重都1.8吨了动力还这么强，只是感觉车机有点落后，在这大屏的时代，8英寸的中控屏略显寒碜。。。车机没有移动数据，也没有导航app，虽然可以破解装自己想要的应用，但还是建议不这么做，听说会卡顿，毕竟支持carplay，连上手机用起来还是很方便的，中控屏有一个亮点就是有三个角度可以调节，对身高不同的驾驶人非常友好。最后最不满意的就是油箱实在太小了，才53升。。。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.21分“优秀”

家里有一台雷凌混合动力老婆在上下班开，一箱油可以开一个半月，对七座没需求，冠道配置我觉得不高，只是够用，比雷凌还低，最不满就是连胎压检测都没有，配置的胎压警报只是轮速异常警报，经常误报，空间大乘坐舒适，坐过的人都说比奥德赛舒服，2.0动力我感觉非常好，就是变速箱反应迟钝，加速超车要迟一秒，肯给油就好了，刚开始开感觉在开船，习惯了就还不错，转弯侧倾比轿车大，感觉侧倾到某一个点就不会再倾，试过跑十多公里的山路，2.0上山毫无压力，车大重心高劈湾没有那么从容，对比同事的改绞牙小飞度让我尾灯都见不到，对比其它本田车的静音性的确很好，胎噪声控制得很好，还是推荐有主动降噪配置的车型，买车后加装了前后雷达，360全景，车顶行李架，还有加了12喇叭，还想加装个座椅通风，但是要拆座椅套钻孔，还是不是很敢拆，南方夏天坐真皮真的很热，以后开旧了再考虑。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.6分“优秀”

【空间表现】 空间完全满足日常家用需求，空间超大。 【舒适性】 唯一不满的是倒档和D档切换的时候会溜车。平常在城市道路开起来还是挺舒服的，悬挂系统较软。 【油耗】 油耗有点高，天天开的话4天左右就要去加油了，油箱才50L太小了。 【提车价格】 当时没怎么谈，因为有现车所以直接全款30.9提走。 【驾驶感受】 日常都是使用舒适模式，各方面比较均衡。切换运动模式发动机像吃了药一样，很凶。本田不愧是没发动机送车，偶尔切换运动模式玩玩还是很爽的。 【最不满意】 豪华版没有倒车雷达，倒车影像跟10几年前的电视机一样模糊，画面还有点扭曲。 【亮点配置】 可以用钥匙远程启动车辆和空调，夏天基本不用怕上车闷热烫屁股，还有标配座椅加热冬天还是很舒服的

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.7分“良好”

车还行，就是5.28号提车，有点亏。没想到6.1就购置税减半，亏了。。裸车25.48。总价28.47左右落地。空间大，配置真他妈的坑，连一个雷达也没有，后排也是手动升降。本田买发动机送车就算了嘛😂😂。不过整车噪音控制的还是不错的，

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.5分“优秀”

作为人生第一辆车，真的很喜欢，外观霸气，空间舒适，上车坐的朋友都感叹车内空间，新车基本无异味，很舒适，驾驶平顺，提速无噪音，最最最满意就是自带的carplay功能，太方便了，唯一缺点就是油箱确实小，新提车两个星期已经三次加油了！总体来说车是好车，个人认为性价比最高的就是2.0t豪华版，毕竟高配还不自带carplay.

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

3.57分“良好”

370豪华,全款做好29.98送了原厂贴膜。挡泥板。侧踏板。前摄像。后雷达四个。脚垫。三百块钱的保养工时卷！油耗个人感觉还行，就是油箱小了点，配置跟其他的三十万车子比的话，低了好多，不过坐的很舒适

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.7分“优秀”

整体很不错，2.0比1.5静音更好！就是370豪华不带acc和前雷达想不通！都落地快30万的车了这些主流配置都没有！钥匙还不能一键升窗！(能一键5窗降)今天第一箱油加的95#显示续航569公里！油箱太小了！

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.5分“优秀”

车机系统老了点，没有什么科技感，其他都还好，油箱可以再大点，后排空间很赞

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.2分“优秀”

首先就是被它的后排空间吸引，所以选择了冠道，外观看起来也很不错，试驾一下，感觉操作性能挺好的，提速也还行，现在开了一段时间，习惯了按键换挡，它的辅助驻车功能还是很好用的，停车位比我以前的车好用。

点评车型: 2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版

4.17分“优秀”

低速变速箱低速顿挫明显； 隔音也并不像传说中的那样好，低速时主要是发动机噪音； 配置不够丰富，但是绝对满足日常； 车机各方面都不太好； 城市油耗不低；