冠道是本田旗下中型SUV,这款370TURBO 两驱豪华版官方指导价27.98万。销售报价折扣6千,购置税加交强险大约话2.6万,商业保养大约是9千,合计起来落地不用31万。
保养方面,保养周期是5千公里。和很多同级车型一样。基础保养包括换机油和机油滤清器,费用大约要350元。二保的时候还要额外换空调滤清器芯和空气滤清器芯,费用合计起来大约要660元。2万公里的时候,要安排所有二保的项目还要换变速箱油,费用要1000元左右。大保在6万公里的时候进行,还要加换制动液,合计费用大约是1300元。保养维护的费用比较合理。
内饰设计感一般但是用料和做工不错。大面积的软触感表面,部件之间装配也很贴合,比较精致有档次感。8英尺中控触摸屏,屏幕不够大不过显示精度还不错。车机不过不失,不会觉得慢但是也没有行云流水的流畅感。
动力充沛。2.0T L4涡轮增压发动机,最大输出272马力,峰值扭矩370牛米。拉动1.8吨的车身绰绰有余。虽然不是油门一踩动力就立刻蹿上来的暴躁动力,但是无论是在城市跑动还是高速巡航,动力感觉都相当充沛。大车流的路面上要超车并线轻轻松松的,油门多压一点就可以。
车内空间感优秀。车身高度1670mm,轴距2820mm。170cm高度在司机位置坐着,头部空间有超过两拳富余,腿部大角度摆动也有足够的空间。在后排坐着,头部空间有一拳四指的余量,膝盖离前排座椅的距离有远远超过两拳的距离。前后排空间都相当优越,在后排坐着,二郎腿也可以舒舒服服地翘起来。后排中间位置地台没有突起,这点相当赞。后排座椅坐满三个成人长途旅行也没有拥挤的感觉。
行李厢510升,载货能力中规中矩。普通家用足够,长假回乡下买个小家电加上一家三口的行李也没有问题。内部尺寸990×1060×550mm,内部空间纵深一般,体积大一点的物品就不一定可以放得下。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。配的是19英尺米其林轮胎。对于路面碎小的颠簸过滤比较一般。在旧城区的破碎路面上跑,会有一些颠簸感传到路面。但是底盘对车身的支撑不错,侧向支撑力不错。中高速过弯的时候,车身姿态依然可以很好地保持,没有出现大的倾斜。轮胎抓地力也可以,行驶起来很平稳。
静音方面,发动机噪声不大,只有在急加速的时候会稍多一点声音。风噪的隔离也不错。带多层隔音玻璃和主动降噪系统,速度稍高的情况下车内也没有什么风噪。但是胎噪抑制不够好,尤其是跑粗糙的路面的时候,比如会有比较多的声音传到车内。
Ta把炸弹传给我:价格在降一点,销量肯定不错
陈:我这边谈到29.8
方方正正673:有钱人TM真多!
冠道2020年完成了中期改款,对外观进行了升级,没有7座车型的冠道在这个级别是一枝独秀,本以为会是一项缺点,但是销量一点不差。中期改款后的车型主要变化在外观细节上,同级别车型都为了迎合市场硬生生设计出7座车型,而冠道没有,全系都是5座的设计,一项喜欢“偷”空间的本田在冠道上可谓大显身手,后排空间超大,这竟然成了这台车的主要卖点;车尾不如当初刚上市一代的车型,一个家用城市级SUV厂商硬给设计上了四出排气的装饰口,而且是全系标配,是有点运动的感觉了,可真和车身不搭调,有些跳戏的感觉。
光源配置方面:除全系最低配和次低配之外,其余车型均为全LED光源、带有自动头灯、转向辅助灯;2.0T高配车型还带有自适远近光。
内饰方面,与上款车型没有变化,做工和用料很高级,显得整个内饰很有档次,储物空间是强项,并不输于汉兰达。
不足之处:1、冠道前排的坐姿特别像在开轿车,主驾驶座椅能调到比较低的位置,前面中控台和右侧地台偏高,导致驾驶员有种被围在里面的感觉,很像是在开轿车;2、2.0T车型采用电子按键式换挡,按键用时间长了会掉漆。
配置方面:带有自动空调、8英寸多媒体屏幕、主动降噪、远程启动功能、前排座椅加热、悬软硬调节等。不足之处:1、作为2.0T中低配车型,没有带有主动安全系列配置;2、低配没有车内单色氛围灯。
后备箱:由于没有第三排座椅,后备箱的常规容积为510L,空间很规整,很遗憾后排座椅放倒不能形成一个平面,后挡风玻璃采用溜背的造型稍微有些侵占后备箱垂直空间,多数情况下不会装到那么满,通常也是足够用了。
乘坐感受:开门呈直角90度,很便于上下车,后排空间绝对是这台车能让用户直接消费的原因之一,纯平的地板、宽大柔软的座椅、一个小臂的腿部空间,就这个空间表现已经不能用越级来形容了,快赶上MPV了。缺点:靠背角度不可调节,如果带有调节稍微躺一点会更舒服。
动力感受:有1.5T和2.0T发动机,推荐2.0T的272马力发动机,匹配9AT变速箱,动力储备很充分,尤其是中后段加速力道很足,实测零百加速7秒多。
行驶品质:底盘厚重感和隔绝感在这个级别是领先的水平,转弯时的侧倾非常小,支撑比较到位,整体底盘表现很舒适;装配主动降噪,行驶起来车内很安静,即使是高速巡航表现也很好。
冠道的卖点在于超大的后排空间以及舒适度,推荐选370TURBO两驱豪华版,配置、动力和价格都是比较合适的选择。
有趣的风筝Zg:370豪华版车内有氛围灯吗
自由阳光cT:370豪华是米其林轮胎吗
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版
4分“优秀”整体来说感觉不错,空间大,动力不错,外观和内饰也很高档,开出去很有面子,这个价格性价比超高,开了一个多月说说缺点,9AT低速换挡变速箱有顿挫,开惯cvt的车有点不适应,不是很平滑,很多人都知道的一点,油箱太小了,总跑加油站,其他都还好,总体来说优点大于缺点,开起来还不错,每个车都有缺点,喜欢就能包容他的一切!
正點哥:送些什么东东?我谈到了27.2啥都不送,没定!
用户4463693664355:会顿挫吗?
用户5301436081913:1.5T的动力够用不?
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版
4.2分“优秀”空间大,动力够,油耗还能接受!内饰一般!开起来还是挺爽的!车机是真的垃圾,反应不快,很多音乐格式读不起来!
用户8426810162182:冠友们有没有知道冠道车没有倒车雷达吗?
叕燚茻147:油耗大概多少。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版
4.7分“优秀”空间超大,外观时尚,内饰有豪华感,静音性不错,
底盘沉稳
起步略肉,但速度起来后不错。
刚提车油耗不是很客观,待行驶一段时间再来评价。
什真说ISO体系认证X企服e站:全款还是分期
点背不能怪社会739:现在入手划算了
少年的心湛而不蓝123:多少钱落地的
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版
4分“优秀”冠道属于那种高颜值却不那么出名的车型,外观可以用两个词语形容简洁、大方,前脸有着多边形格栅设计,内部加入镀铬元素修饰,飞翼式大灯也出现在这款车上,整体看起来气度不凡。侧面造型也很犀利,双色车身,溜背造型,密辐式轮毂,动感、美感完美展现出来,尾灯采用光纤LED加上流光后转向灯设计,而且是钻石切割艺术,看起来效果更好,底部是双边四出尾排,一体化的拉阔设计,运动而硬朗。
内饰绝对值这个价,用料很扎实,中控台都是软质搪塑覆盖,方向盘是真皮,车门上人体能接触到的都是搪塑和皮质覆盖,完全没有塑料感,真皮座椅更是增加了舒适性,内饰的点睛之笔绝对是副驾驶台上的仿木质板,豪华感十足,4个车门上的氛围灯增加了夜间行车的舒适观感,由于是新车,内饰有稍许的异味,不过不大,还有不存在异响这种令人抓狂的问题。多媒体功能强大,操作便利,可调整倾斜度的中控屏幕且能更换颜色,极大增加了科技感,carplay功能很便利,弥补了没有车载导航的缺失。
相信有了解冠道的朋友都知道,冠道这款车空间是没得挑剔的,毕竟尺寸放在那,2820mm的轴距表现。不管是乘坐空间还是后备箱都足够,很完美。另外中控下方储物空间够大,很实用,不过储物箱一般,扶手放水的位置不是很完美,为了整体美观只能牺牲一点了,前排后排门板储物格也够用。后备箱一般,深度可以,就是高度有点矮,毕竟是溜背造型,只要不是搬家,日常和出游绰绰有余。
动力,这款车搭载的是2.0T发动机,272匹的最大马力,传动上匹配了9AT变速箱,不过调校的很平顺,起步、超车加速反应有些迟滞,踩下油后要过个几秒速度才能起来。如果要想获得瞬间加速,需要调到运动模式,还是会有一点小小的推背感,这一点来讲无可厚非,本来就不是性能车,但是一旦速度上来了,还是可以很猛的。
缺点:1.发动机噪音比较大,市区行驶很费用,日常维护费用也比较高;2.低速情况下,变速箱换挡有顿挫感,车内配备简陋,特别是科技方面,和目前同级车型相比落后太多。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版
4分“优秀”冠道这是中型SUV,他的空间宽敞度还是非常不错的,175cm的身高,在调整好座椅之后,坐到第二排要翘起二郎腿还是没问题的,并且要给他点赞的是他的后排中央地台是平的,即便是满载的情况下来说,中间的朋友舒适度也与两边是差不多的,点赞。
内饰的质感来看,冠道表现的还是不错的,他的方向盘就采用了真皮进行包裹,握感确实十分是舒服。而座椅采用的是皮质包裹,前排座椅还支持加热功能,在这大冬天的,确实是福音啊。后排也拥有USB/Type-C接口和后排独立空调,对于后排乘客确实是福音,点赞。
2.0T发动机带来了370牛·米的最大扭矩,匹配的是9AT,这套动力系统来说放在中型SUV上,优势还是有不少的。城市行驶中也不会显得突兀,反而他的动力输出是非常线性的,平顺性很高,高速行驶中,超车就是一脚油门的事,性能确实是强。对于冠道来说,我个人还是非常喜欢的,他本身的保值率也高,我认为值得入手。
点评车型:
2020款冠道 370 TURBO 9AT 豪华版
4分“优秀”本田冠道中网采用黑色钢琴烤漆装饰,为横向贯穿的造型,视觉上显得车很宽。侧面前轮拱上方采用镂空设计,看起来更加年轻化,而前门到后门的设计很平面,并没有明显的腰线设计。尾部有一个小尾翼设计,迎合此车的运动风格,双边双出的排气布局采用银色进行装饰,凸显运动感。
内饰和用料较老款有较大的升级,采用大量的软质材料,营造了豪华感,座椅新增运动几何图形穿孔和缝线等细节,精致感无可挑剔,侧面背部等采用高标准环保材料。
起步时推背感强烈,中段加速来劲也十分凶猛,优化后的冠道油门调校偏向灵敏和激进,对日常驾驶非常友好,同时搭载本田目前最强的2.0T涡轮增压发动机,并且满足了国6排放,9AT变速箱换挡逻辑也比较顺畅。
冠道,作为本田主流车型的替代款中,只有中型SUV表现良好,而且既然已经在25W上下的选车区间了,真的建议上一台2.0T的发动机,这台发动机也是目前市面上少有的高功率的2.0T发动机,值得拥有。(不得不夸一下,本田这涡轮调教,还是牛气)
在车辆内饰方面,有点中规中矩,少了与外观一直的时尚感,当然这个是个人感觉。在配置方面,之所以选择了这个2.0T的入门车型,也是因为其配置方面确实有待加强,次低配也只多增加了一些娱乐和舒适配置,只有后雷达相对实用,但是真的吐槽一下,都25W的车了,一个后雷达还不是标配,真是有点丢人的感觉。当然雷达这个配置相对简单,自己加装也不会有太大问题。
在空间表现上,因为只有5座布局,所以可以很好的利用4米8的车身和2米8的轴距,很宽敞。
最后油耗方面确实要10个往上,这272匹的马力和9AT的变速箱,已经很考虑油耗,但既然得到了更强的动力而且还是92的粗油,还是可以接受吧。
渣渣辉43736:370的车,配个1.5的图
星火燎原吉祥兔:今天试驾了同事的豪华版,有点肉肉的感觉,一脚油门下去,提速慢