点评车型:
2020款欧拉白猫 360km豪华型
4分“优秀”第一次试驾是因为举办车展需要挪车,和4S店市场比较熟,把钥匙交我手上,就出去开了一圈,首先从外观上来说,相对于之前的“猫”和之后的baoshi猫,还是有一定的原创度和辨识度,围观的人也不少,问这个车的价格,其实当时不知道价格,仅仅试驾感受,就是一开始旋钮式的换挡很不习惯,找了很久怎么启动,也没有声音提示,最终找到了文字提示,成功动起来,试驾感受对我来说就是能开,轴距相对于小电动车大,相对于豪华大型电动车短,相应的避震和过坑,肯定会介于两者之间,如果你10万预算,不想体验四五万电动车的各种体验牺牲,颠沛流离,又买不起更高级别的电动车,想获得比较好的外观和驾驶感受,欧拉白猫还是比较适合的。
这台2022款小野猫版的欧拉白猫在外观上与普通版本有着明显的区别,整体造型设计十分特别,好不好看就见仁见智了,每个人的审美不一样,对于汽车的喜爱也不一样。但得益于方方正正的造型,欧拉白猫的内部乘坐空间还是不错的,后排无论是腿部空间还是头部空间,都不会让人觉得拥挤。唯一可惜的是后备厢空间确实是非常局促,不过总是聊胜于无。在驾驶方面。白猫并不是注重运动的车型,虽然是电动车,但动力也称不上强劲,方向盘的虚位也在宣示着,这只是一台家用车,不要指望它有什么操控的乐趣。
点评车型:
2022款欧拉白猫 小野猫版 401km 旗舰型 三元锂
3.5分“良好”【最满意】
整体外观设计比较前卫,看上去非常卡通时尚。该车有24处储物空间,虽然不算大,但是还是挺实用的。
【最不满意】
后排中间地板有较大的凸起,不过四座不涉及中问坐人的情况,总体影响不算很大。后备厢开口较小,如果后排座椅不放倒的情况下,我的28寸行李箱完全放置不下,为此买了个20寸的才放得下。储物能力相对薄弱。
白猫这款车外观上确实令人印象深刻,仿生学做的不错。整车尺寸较小,轴距为2490mm,看起来数据一般。但身高175cm的体验者在前后排都能有不错的空间体验,而且坐垫对于乘客腿部的承托还算友好,只是后排座椅靠背的角度相对来说还是有些平直了点,这个部分值得优化。动力方面整车是采用了前置单电机配合三元锂电池组,最大功率为35Kw,峰值扭矩为125N·m。另外这款车型的工信部最大续航里程是360公里,车子开起来的话感觉动力还是挺够用的,因为整车质备才1010kg,推重比还是不错的。底盘部分的表现说真的就差了些意思,整车的悬挂支撑来的有些生硬了,再加上后扭力梁的悬挂,所以后排的颠簸感会比较明显。目前这款中配车型的售价是7.98万元,如果你真的喜欢的话,考虑一下次顶配车型吧,多了4000块钱,但续航能力有明显提升。
外形风格很有日系K-Car的感觉,在跟黑猫(R1)接近的尺寸上,营造出大一圈的视距效果。内饰有点简陋,连空调控制都集成在中控屏内,好看但不是很好用。空间在同价位车中很有优势,可惜后排中间为了电池牺牲了一点腿部空间。
外观如它的车名一样呆萌可爱,非常适合女生代步。它的配置、空间和续航能力都是亮点,别看是个代步车,多功能方向盘、触摸屏、无线充电、全景影像等配置一个不少;需要吐槽的是空调需要通过触摸屏手动操作,车内储物也有点少,但是车内的乘坐空间倒是很充裕。
外观可爱,典型K-car设计,空间利用率高,储物空间多达24处,实用性强。仪表与中控屏连为一体,让简单的内饰提升了档次感。音响很弱,NVH可以,加速响应与悬挂过滤比R1有提高。续航401km对于小车够用,轮胎偏小,整体定位城市代步的工具车。
欧拉白猫的实际百公里能耗10.4kWh和车机显示的相差0.7kWh,凭借体型和重量的优势,百公里能耗低至10.4kWh合情合理。有意思的是,官方网站公布的数据显示该车型的电池组容量为36kWh,照此计算,实际的续航里程应该为346km,与官方给出的NEDC续航401km相差55km。如果依靠38kWh的电池容量计算,实际的续航里程应该为365km,这相差的2kWh也有可能是电池组强制保护的极限SOC。
首先这些评分是基它市场的定价区间与改装潜力来说,极具个性的外观,不错的续航水平,最主要是丰富的主被动安全功能,较大的后排空间都是它的优势。那缺点是什么呢?裸车内饰质感确实不行,要是没有双联屏设计它更废了,头顶没有天窗,比较可惜。
仿生学造型很有个性,拥有独一无二的辨识度,车身小巧。车厢布局简单,大尺寸连屏是亮点,其余的配置偏低,比如塑胶方向盘、织物座椅、简陋的挡杆台等,显得有些掉价,好在后排空间足够大。续航里程一般,加速也不快,但对于市区代步已经足够。
欧拉白猫整体圆润的造型,确实非常可人。较为小巧的车身尺寸非常适合城市使用。与此同时,新车仍通过平直的车顶以及短前悬和短后悬的设计,以此将空间利用率达到最大化。动力方面,该车搭载了最大功率35千瓦(48马力),峰值扭矩125牛·米的电机。电池容量34千瓦时,NEDC续航分别为360km。
作为城市代步的纯电动车,欧拉白猫拥有相当可爱的颜值,四四方方的造型让它的内部空间最大化。内饰上受制于成本原因,以硬塑料为主,内饰23英寸的连体屏幕,科技感很强,只是触控起来会有卡顿。360km的续航,可以满足基本的城市代步需求。
欧拉白猫定位微型纯电动车,目标受众是刚毕业的年轻人、都市新青年,或者是想购买第二辆代步车的都市家庭。
欧拉白猫的外观和它的车名一样,走的是个性路线。整体造型和细节设计都和它的气质非常搭,虽然有不少人觉得它有些“怪”,甚至有些“丑萌”,但它一旦出现在街上,是不是会忍不住回头多看两眼?
内饰配色与车身颜色对应,共有8种不同配色可选,满足人们的个性化需求,车内做工以硬塑料材质为主,拉低了内饰的精致感。中控触摸屏集成了车内大部分的控制功能,诸如空调、收音机等常用功能按键被隐藏在下拉菜单中,初次上手需要一定的学习时间。基于安卓系统的车机系统功能强大,除了一般常规的功能之外,还具有智能家居互联系统、科大讯飞语音识别系统,可扩展性高。
在乘坐空间上,白猫给人带来了一些惊喜,前后排的乘坐空间都有足够的剩余空间。尤其是后排空间,一些微型电动车后排的乘坐感受,和做小板凳没有两样,腿部几乎是顶到前排座位的靠背,白猫后排的腿部空间虽不到跷二郎腿的地步,但起码能保持较休闲的坐姿。
欧拉白猫根据配置不同也有两种动力,续航里程360km版本搭载的是最大功率为35kW(48Ps),最大扭矩为125N·m的永磁同步电机,续航里程401km版本搭载的是最大功率为45kW(61Ps),最大扭矩为130N·m的永磁同步电机。
欧拉白猫是在长城ME专属纯电动平台诞生的,因此电机、电池的布局都可以根据电动车进行优化设计,该车的整备质量只有1吨多,这和同级别的燃油车相差不多。得益于轻巧的车重,该车在起步时表现得比较轻快。由于车辆轴距较短,整体转向基本可以做到随心所欲,车尾的跟随性也比较好。车辆底盘整体的支撑性表现中等,属于同级别主流水平,当然如果底盘的支撑性再饱满一些,悬架的滤振性上再有韧性一些会更好。
外观上来看,新车的造型圆润又可爱,有一种很新奇的感觉,非常有个性,方形大灯看起来让它更加的小巧、灵动。
内饰方面,还是与欧拉黑猫有着异曲同工之处,出风口外加蓝色的点缀,而且采用了双连屏的设计,旋钮式的换挡而且将一键启动契合在一起,简约且便利。
动力上,电池采用了三元锂电池,最大扭矩130N·m,而且采用了前麦弗逊,后扭力梁的设计,总体来说这个价格还是很不错的一款代步选择。
白猫是欧拉品牌的第三款车型,外观可爱呆萌;内饰科技感不错,配备9英寸中控大屏和7英寸液晶仪表盘,并且续航里程最高可达401公里,7万左右的价格,非常适合都市女性代步。