其实外观我就不用多说了,这车看上去就是一个字,萌。头灯和欧拉R1不同,它是圆角矩形的设计,然后在我们这辆高配车型上是有自动头灯的,可惜不是LED的。然后在这个logo下面是有一个360°的全景摄像头,透过风挡玻璃我们也能看见它在车里还有一个单目摄像头,可以实现碰撞预警、车道偏离预警和交通标志识别这些功能。
进到车内啊,其实整体风格是和欧拉R1差不太多的,都是偏简洁实用的风格,最大的区别就是在白猫上使用了双联屏设计,然后方向盘上的按键布局也有一些改变,但是使用起来还是非常顺手的。然后可能是受制于成本啊,它的储物空间其实并不是很丰富,像中控台下面有个可以放手机的凹槽,再有就是换挡旋钮的下方有一个还算大的储物空间。
然后我们要说说这个车的一个小bug啊,就是这里,你看上去是一个杯架对吧,其实不是,它是专门放车钥匙的区域。并且车钥匙必须得放在这里才能把车启动,否则你是开不走这辆白猫的。那我们的被子放在哪呢?可能也就只能放在门板下面的储物槽里了。
白猫长续航版本的车型搭载电机动力更强,最大功率61马力最大扭矩130牛·米,其他的车型都是48马力。当然啊,这样的数据一看也知道是偏向于日常的城市通勤的动力,它非常适合以60、70的速度巡航,80km以前吧,它的动力感受和其他更高级别的电动车相差还是不大的。但是在80之后再加速就没有那么利落了,而且风噪和胎噪也就都传进来了。
虽然说它的最大续航里程是401km、极速我们实测也能跑到107km,但是还是不太适合跑长途,因为这辆车速度在超过100以上的时候耗电确实是快。所以这就是一台用来日常代步、接娃买菜的家用车型。然后我们再说说这辆车的悬架吧,欧拉白猫呢的前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架使用的是扭力梁式的非独立悬架,再结合上它比较短小的轴距,怎么说呢,有利有弊吧。好处就是它的操控非常灵活,车身也小,感觉非常好上手、好操控,而且在铺装路面行驶的时候舒适度是没有任何问题的。弊端呢,就是在过一些非铺装路面啊,或者是比较高德减速带的时候,车身后面的弹跳幅度是比较大的、比较颠,当然所有的微型车都有这个特点了。
佐儿:你的401的续航,能跑多少?我的我360跑高速,打五折
往事亦随风:一样5折
往事亦随风:此车去实测都是充钱的
在外观上,欧拉白猫的外观也如其名字一样萌萌哒,整个前脸看上去有如一只猫一般,配合着小巧的身材,路人的回头率不可谓不高。欧拉白猫车身上下运用了比较多圆润的线条,前大灯和后尾灯都是圆角矩形的形状,看上去颇有亲和力。这种微型车最重要的是有自己的特色,欧拉白猫的设计无疑是成功了,虽然没有很复杂的设计手法,不过细节处如轮毂造型、进气格栅形状都让人眼前一亮。
买车当然不能仅仅看外观这一个方面,欧拉白猫的内饰也是颇有看点,千万别认为七八万的预算不能有太高的奢求,欧拉白猫把能给的配置全都给你了。双联屏设计甚至有一丝科技感,你想要的娱乐功能都能在9英寸的液晶屏上找到,还要什么摩托车呢!从视觉效果来看,欧拉白猫的内饰给人的感觉挺精致,不过受车价影响,全车采用的都是搪塑+塑料这样的材质,摸上去手感一般。
在空间上,别看白猫的尺寸很小,但坐进去其空间表现让人大吃一惊,我甚至觉得不输一些紧凑型轿车。体验者前排头部空间1拳4指,后排头部空间1拳2指,后排腿部空间2拳(体验者178cm),空间宽敞度不得不服。
动力上,401km版本电机的性能最强,最大功率为61Ps,其余版本电动最大功率仅为48Ps。续航里程除了本次测试的401km版本外,还有305km和360km的版本,可选择的车型比较丰富。
欧拉白猫提供了Normal、Eco两种驾驶模式,受限于电机性能的数据,即使将电门踩死,它的起步动作依旧比较迟缓,速度感的爆发有些延迟。这不仅仅是因为61Ps的性能受限,还在于工程师对电机驾驶特性的调校等因素,白猫的定位很清晰,它的任务就是用来市区代步的,所以不能奢求它在加速性能上有超一流的表现。将白猫提速到90km/h还是比较容易的,当速度达到100km/h时,再加速就非常困难了,因为白猫的极速标定在107km/h,但超100km/h的极速已经让它满足了上高速的需求。
实际开起来,欧拉白猫的坐姿是明显轿车的坐姿,重心偏低其转向也比较轻盈,所以速度在80km/h以下,这款车开起来很舒服。电门比较线性,基本不会有窜动感。动能的回收也很线性,只要你不用“单踏板”模式,就不会有刹车时那种不舒服的车身拖曳感。
这款车在60km/h以内,底盘的质感比较让人满意,至少比飞度强很多,虑振干脆,隔音也比较好,再加上平缓的动力输出,开起来确实比较舒服。不过当速度提起来之后,滤震和隔音方面的良好表现就会减弱许多。
欧拉白猫305豪华版,坐标山东,2021年9月提车,不要充电桩所有优惠算下来,落地5.85万。
优点:
1.颜值高。
2.后排空间大到出乎意料。
3.车身小巧停车方便,行驶感受不错,加速响应快,很灵活。
4.有固定车位在家充电,用车成本巨低。
5.内饰双联屏很爽。
6.电子手刹,自动驻车,倒车影像,手机app远程开空调、开锁功能很实用。
7.0-50公里加速很快,红绿灯起步No.1
缺点:
1.倒车影像反应迟钝,挂上倒挡加载六秒才出现画面
2.北方冬天开空调,续航打三折。
3.车身轻,天气不好刮大风时能明显感觉到晃动。
4.避震一般,低速过坑洼路面时都是跳着过来的。
5.后备箱空间一般。
6.隔音一般,风噪胎噪挺大。
适合预算不多,有固定车位且有充电条件的人购买。颜值高,空间够用,加速响应快,性价比不错。
短续航电车一定要给它限定一个使用场景:白猫适合市区代步,不适合跑长途高速,平时用车指望去充电桩充电就是给自己找麻烦。
执着的暖阳io:我给你6万卖给我吧
用户3153374136529:你的高德地图导航有声音吗
用户9319609847156:五万多你还要找缺点 卖给我吧我不嫌弃
先说优点,外形呆萌,这也是买这车的理由。市区加速也够用,比油车好开太多,就是上环路60公里之后再加速能力就比较弱了。而且用车成本极低,家用充电桩几分钱一公里,选装了6.6千瓦充电机,从百分之30充到百分之90两三个小时就能充满。冬季开暖风续航也能跑一百多公里,完全够再市区跑一天的,夏季开空调市区跑250公里以上也没问题,所以市内代步很不错。
最大的不满是坐姿,踏板位置太高,座椅像后调一点能强一点,但是又够不到方向盘了,只能把座椅调的特别直,勉强能握住方向盘最上面,但是脚依然很难受很难受,理解不了为什么一个20年的车,人机工程学可以做的如此之次。
另外,跑了九千多公里时,行驶过程中刹车失灵,差点出了大事故,更换了汽车泵总成,这么大的质量问题,然后两个月厂家到现在也没给个交代,这种厂商真的是。。。 特斯拉还能引起个骂战,长城这都打不起个水飘,可能一个马上停产的车也没人在乎了
【最满意】欧拉白猫作为一款纯电动微型车,在造型上足够的吸引力,这也会让它俘获一些年轻的用户群体。大量圆角的设计运用从欧拉R1上就可见一斑,这也算是长城欧拉系列车型在设计风格上的一个延续和统一。6种外观颜色和8种内饰颜色的搭配,也让它足够的个性。
【最不满意】底盘开起来有一定的扎实感,滤振性不错,但过一些较大坑洼和减速带的时候跳跃感还是没有脱离这个级别的定位。
【驾驶感受】起步阶段整体的动力输出是比较有力的,在车上有三名成年男性的情况下,起步也不拖泥带水,深踩加速踏板,甚至会给你些许加速快感,它的动力表现并不像它的外观所向你展示的这样内敛柔弱,在我们城市道路驾驶最常使用到的40-80km/h的加速表现,给我的主观感受会比那些1.6L车型所带来的加速感更好,电动机的扭矩输出特性和轻量化的车身为它帮助不少。
【乘坐体验】欧拉白猫是由长城汽车日本技研株式会社横滨造型室设计,我们在它的造型风格也能够找到K-Car感觉,在内部空间上的表现则是有些超乎意料,乘坐空间对于这个尺寸的车型来说,属于很宽裕的了。
【最满意】外观年轻个性,能够彰显车主的生活态度;其次这辆车的动力以及续航对于日常通勤来说也够用了,空间以及舒适性这辆车做的也不错。
【最不满意】速度上了50km/h后,就不要幻想该车还能有多强的加速能力了。
【驾驶感受】当动力来了以后,依托电机能够瞬时达到最大扭矩的优势,起步阶段给人的感觉还是挺有劲的,这是同级燃油车型无法企及的动力感受。
【乘坐体验】储物空间并不算大,但是还是挺实用的,例如方向盘左前侧的储物格可以用来放钥匙,挡把下方的储物格可以用来放钱包,扶手下方的储物格不仅可以放手机,还能无线充电,此外在前排座椅后侧,也为后排设计了储物袋,可以放不少东西。当后排座椅放倒后,与后备厢地台会形成一定高度的凸起,但并不严重。后排座椅支持一体放倒使后备厢的空间拓展更加灵活,车主可以选择放倒座椅用来放较大的行李箱,或者立起座椅满足四个人的乘坐需求。