点评车型: 2022款奥德赛 2.0L 锐·至尊版
最满意:省油、好开,动力好 最不满意 :噪音大,后备箱小 购车经历:选择蓝色订车周期有点长 驾驶感受:市场上最好开的MPV没有之一,而且超级省油 乘坐体验:第二排无敌,王者空间 保养:700元左右,感觉费用还是可以接受的 油耗:6升左右的油耗,比轿车都省油 续航:一箱油可以跑800公里,长途出行无敌座驾
最满意:省油、好开,动力好 最不满意 :噪音大,后备箱小 购车经历:选择蓝色订车周期有点长 驾驶感受:市场上最好开的MPV没有之一,而且超级省油 乘坐体验:第二排无敌,王者空间 保养:700元左右,感觉费用还是可以接受的 油耗:6升左右的油耗,比轿车都省油 续航:一箱油可以跑800公里,长途出行无敌座驾
舒适性挺好,老人上下方便,操控没什么追求,舍得踩油门有推背感,空间还可以,七座的情况下有点小,动力还可以,家用车不追求多快,配置真的太少了。
極速灰太狼:CVT变速箱还是悠着点踩油门吧,我就是因为cvt才看其他mpv,还是恭喜喜提爱车
杨祥生101158521:这个动力组合完美,本田机子,没有钢带,不用担心,放心使劲踩油门
奥德赛,经历过此次改款,个人感觉上午气息变重,沉稳感十足,这也让这台宜商宜家的车型,属性更加明确,相比较上一款,此次改款更多的是细节改变,内饰的储物空间和小细节的设计,更加让这台车的功能性放大。特别是主驾左手边的隐藏杯架,给开长途的人带来了便捷。奥德赛的档把改为了按键,对于习惯挂挡的老用户,这个可能需要一段时间的适应,但是我觉得挂挡着实方便了许多,一键到位。此次升级,感觉隔音比老款好了一点,后排座椅的舒适度依然软且有支撑。说道缺点,就是第三排座椅,乘客坐好以后,头部距离后备箱门玻璃太近,如果遇到追尾事故,可能会造成伤害。
用户8846003180617:刹车的升级
奥德赛是MPV中口碑最好的车型之一,它的综合产品力的确十分强大。 在空间上,前中后三排空间都比较不错,储物空间丰富且设计合理。第二排座椅舒适度高,第三排还可以后翻为钓鱼凳,实用性极强。第二排还带有独立屏幕,相当有排面儿了。 2.4L的发动机动力表现一般,但是输出比较线性,而且油耗也控制的很好,十分贴合家庭出游需求。 而且奥德赛还拥有相当出色的保值率,每年的价格贬损都微乎其微,在各种MPV车型里,奥德赛都算是最保值的车型之一。
33阳光正好:看评论后防撞梁是泡沫,不知奥德赛的安全性如何,毕竟后面坐的都是小孩,所以有顾虑
第一次开mpv,更偏家用的奥德赛是首选,那会新款刚上预算不足。冲动型消费吧,遇到合适的二手直接拿下首先。 【空间表现】 冲动消费,第一次开,一家四口,基本大四座状态。空间无敌,最爱最后排魔术座椅。 【舒适性】 市区,国道极度舒适,高速噪音忒大,曰系通病,车轻皮薄。 【第三排空间】 没坐过,很少用。 【最不满意】 后排减震一颠簸就起飞,硬的一批。 【购车经历】 本来想买gl8看了试驾都挺好,但是家用真心不合适。传祺m8那会年份差不多预算偏高。能选的不多,再加上大法的心理暗示才确定了奥德赛(艾力绅贵) 【提车价格】 17.3(15年户4万公里实表,车况无敌) 【驾驶感受】 很平顺,除了加速。。。。超车费劲。 【油耗】 高速平均7个,市区11左右。 【最满意】 本田大法就是,哪哪都好,哪哪又都不好。。。中庸之道乐在其中。
阳光沙滩35:加10万买新车不香吗?你这个八年的老车。真的是贵得批爆。
混动技术让奥德赛应用电动增加起步初段的动力反馈,整体行驶过程也很像轿车般的灵活。动力的电驱与混动在市区拥堵路段与流畅交通路途中,逻辑清晰,能增加我的驾驶体验! 外观及内饰都是奥德赛一直保持的风格,我是很喜欢,大家参考,2022新款内饰强于较早款。 唯一的不足,不是风燥,而是后备箱空间! 如果我是设计师,我会大胆的增加第三批整体滑倒以便为后备箱的空间提供灵活使用! 想比较其他MPV,如果你是家用,目前的奥德赛从车长,地台高度,车内结构设计,操纵驾驶的舒适体验应该是综合比较最高的!还有一点保值率不得不说,市场会证明你的选择! 希望个人的评价能选车的朋友一些中肯的建议。
【外观】 新款奥德赛的全新的前脸做出了很大程度的改变,格栅换上了更大尺寸的进气格栅,大灯的造型也是经过重新设计的,所以尽管只是一个大中期改款。但从前脸来看,好像是经过了全新换代一样。 所以侧面和尾部的造型就与旧款车型差别不大了,但高配车型的轮毂尺寸都由原来的17寸升级到18寸,而且这个密辐星条样式也变得更加的新潮,所以新款的车型变得更加适合年轻奶爸了。 最可喜可贺的是,新款的奥德赛终于加入了电动尾门,作为一辆适合家用的MPV车型,加入电动尾门可以让家人在后备箱放置物件时,开关门时方便许多。 【内饰】 内饰方面最大的改动是把原来的实体挡把改为按键式换挡,新的中控屏幕到达了10.1英寸的尺寸,车机加入了Honda CONNECT 3.0系统,这些互联的功能吧,其实并不新潮,一台稍微热门点的国产车型都基本有所配备,而且有一点必须要吐槽的是,这倒车影像的像素确实十分寒酸,感觉连480P的像素都没有。 【驾乘感受】 缺点: 旧款奥德赛经常被诟病的几个点无非就是本田的那两个通病,硬和吵,本田也确实针对它们做出了解决的方案,但诚意确实不咋足。 先说硬的问题,本田只是把座椅内的填充物换成了更软的,底盘的调校更偏向于舒适一点,但硬件层面上是没有改变的,为了保证第三排的空间,后悬依然是采用的非独立悬架。 新款奥德赛的一个宣传点也就是在后排也加入双层隔音玻璃了,车内的噪音的确是有所降低,但轮胎依然是给的你优科豪马的dB胎,这个轮胎虽然说主打的是静音和舒适,但懂本田的人都知道,这个轮胎绝对是又滑又吵的代表。 优点: 奥德赛作为一台中型MPV,它的尺寸为4861/1820/1712mm,轴距为2900mm,所以它的尺寸相比同级别MPV来讲,是最小的,这让它驾驶起来十分灵活,停车也更加方便。混动系统的加持也让它的油门十分跟脚,而且新款奥德赛搭载了本田第三代i-MMD混动系统,优点是比第二代i-MMD更优秀的是发动机介入时的噪音变小了,油耗方面实际体验下来是没有提升的,百公里6个油左右,但和对手的纯燃油版2.0T发动机的油耗相比还是挺有优势的。 【总结】 改款的奥德赛虽然在指导价上只上涨了5000元,但是最低配车型和次低配车型的官方指导价差了足足4万块钱,所以这台最低配车型或许和16.98万的最低配雅阁一样是卖不出去的,只是用来拉差价而已。 这样一算相当于新款奥德赛还变价涨了1.5万元,再加上老款车型有1万多的优惠,相当于多花三万,换了格栅,led灯,大一寸的轮毂,大三两寸的车机,厚一点的玻璃,电动尾门,可多选几种内外颜色,全系依旧无通风。 所以我觉得新款的奥德赛目前来讲价格是有些虚高的,关注它的朋友们还可以再等一等或看看别的车。
2021年4月购入 目前行驶17000公里 之前家里有个gk5飞度和9.5雅阁,但是我感觉我中奖了奥德赛哪哪都异响,a柱塑料饰板,中门,最主要是的前侧异响,4店索赔了一个左前避震刚换完解决了,但是最近开始又响了只要一踩刹车快要刹停就回嘎吱嘎吱响,像塔顶缓冲胶套的响声,北五环的4店索赔的避震最近保养时候修理技师说是内饰异响,从提车就伴随真是听的快神经衰弱了。辣鸡本田,品控太差了!
实分:同样的副驾驶A柱附近和仪表板噶子嘎子的异响,4S店没解决呢,广汽的品控真的不行
车子是2019年6月上牌的,2020年5月二手以25.8万元购入。车况不错,和新车没什么区别,该有的配置都有了。2.4l自然吸气发动机稳妥,定期需要添加除积碳添加剂用的是毒液,动力会好很多。持续在改装中,近期添加车顶电视、木地板、底盘稳定CUSCO、二排桌板脚踏、前排中央储物、车顶横杠加行李箱,共花费1.8万改装,非常满意!MPV必须根据自己的需求改装。
已重置:准备入手19年智享版,6万公里报23万价格合理不
用户5137141259065:我的和楼主一样,18款19年五月上牌,21年6月买的二手表显3万9千公里,花了24.7万内饰也很新,刚买时出现方向跑偏,油泵漏油,后来4S店做保养一起修好
我被小三fm0:我的都被我刮到掉皮了 19款
空间大,油耗低,底盘单薄,滤震一般,行车质感尚可,加速丝滑,内饰简单,保养便宜,可靠性高,做工一般,油漆薄
遥远的梦Panamera:大灯总成多少?
华哥仔420:真车主
大师兄1056:评论的很实际
腾势,塞纳都研究过,传祺E8当时还没出,车长是放弃了其他备选的最重要原因,日常维护保养省心,川西滇南都去过了,家人都说好,高速噪音确实较大但能接受,第三排距离尾门太近,但是这个车长就不用去纠结这点了,安全驾驶预判到位。
优点: 1. 外观:老款奥德赛的外观适合家用,给人一种温馨的感觉,新款则在保持家用的同时,也适合商务用途。 2. 空间舒适度:奥德赛的空间宽敞,第二排座椅舒适,空间灵活性好,第三排可以全平放倒,第二排座椅可以左右移动,非常适合家庭出行。 3. 用车成本:日系车的用车养车费用相对较低,油耗表现不错,即使是混动款也有很好的油耗表现。 4. 动力:奥德赛的动力表现给人惊喜,起步加速不错,跑起来平顺,超车轻松。 缺点: 1. 车身尺寸:车身较大,对于新手和女司机来说,停车可能不太方便,尤其是在狭小的停车位。 2. NVH控制:一些车主反映隔音效果有待加强,噪音较为明显。 3. 悬挂:悬挂可能偏硬,乘坐舒适性稍减。 4. 转向:转向较为轻盈,可能缺少一些反馈,对于喜欢精准操控的驾驶者来说,可能不太满意。
奥德赛是很多人买家用MPV绕不过去的一台车,目前奥德赛已经用2.0L油电混动系统完全取代了之前的2.4L燃油版车型。实测零百加速9.79秒,比别克GL8慢不少但是比传祺GM8快。100-0km/h的实测刹停距离是43.3米,在同级中并不算优秀。换装了2.0L油电混动的动力总成之后,油耗是很多人关心的重点,在室外温度27度,路面干燥的110km长测过程中,奥德赛最终取得的实测成绩为5.8L/100km,这样的表现让人惊喜。不过在实测过程中,我们也注意到了奥德赛在噪音抑制方面的表现,怠速状态下40.1分贝、60km/h时噪音值为57.4分贝、80km/h时噪音值为59.5分贝、120km/h时噪音值为64.9分贝,表现不错。不过车辆在急加速时,风噪和发动机的噪音控制得比较一般。聊聊空间,除了方便上下车的中央过道备受好评之外,奥德赛的第二排还可以很大范围的前后移动,当座椅移动到最后时,第二排乘客的腿伸直都够不到第一排座椅。并且这张座椅还配被了腿托和可调节的头枕,舒适度可以媲美头等舱的座椅了。并且,最值得称赞的是,第二排座椅还支持左右移动,对于家里有宝宝的人来说,这样的布局能更好更方便的照顾邻坐的孩子,十分贴心。作为空间魔术师,奥德赛的第三排座椅还可以调整为钓鱼模式,利用率非常高。所以,如果你想要一台坐着舒服,开设省油,用起来方便的MPV,那么奥德赛是一款不会让你后悔的车。但是如果你有商务接待需求的话,那么别克的GL8可能更适合。对了,如果你3年内准备换车的话,奥德赛的保值率一定会给你不小的惊喜。
【最满意】 油耗还是有点东西的,如果慢慢开的话,7L多就够了。感觉适合二胎家庭,但是不适合公司商务。 【最不满意】 油箱太小,就感觉经常要去加油。 车短,导致的后备箱太小,大行李箱放不下,小行李箱又没法放几个,一定要把第三排放倒才行....所以说只适合家庭郊游之类的,第三排不做人,如果是公司用,第三排坐人,又要放行李的场景还是蛮多的。 配置低,毛坯房啥也没有 【购车经历】 一嗨租车租了2年,不是买的 【驾驶感受】 没有啥运动感,虽然车子在MPV不算大,但是车的感觉还是挺大的。给油后发动机反馈一般。 【乘坐体验】 噪音一般,属于本田的特点了,避震悬挂感觉也一般,没有传祺M8的好 【保养】 去街边杂牌保养也没出啥问题 【油耗】 油耗确实很低,可以开到7L多 【续航】 油箱偏小,续航时间短 【提车价格】 一嗨租车租的,一个月6千多块钱
奥德赛我同样认为是这个价位的性价比之王,空间超大,还是和雅阁一样的平台,动力这块就已经很稳了!外观的话,整体做工很精致,而且比起老款更加具有了商务气息,出门接客我觉得也是很OK的。再看内饰,内饰比同价格suv做工好太多了。如果说买紧凑级suv的最高配,不说内饰不咋,空间还不大,就连平台都比比奥德赛低,何必呢?还可以选择最低配的汉兰达锐界,低配配置太低,还加价。所以整体来说就这个是最合适的,如果是家庭用车,一大家子用的,奥德赛真的是神车了,再说说品牌的问题,普通品牌里除了大众能干日系,其他的品牌形象都没有本田好。奥德赛实用省油空间大能坐7个人,对我来说是真的超级合适的一款车子了,我们家里人也多,出门一趟很方便。奥德赛虽然没有那么那么出众,但它就是这个价位里的家用王者。缺点就是噪音有点大而且有点颠簸。但是对我来说都是可接受的范围。
一开始就是冲着奶爸车的名头去的,看外观的时候是越看越满意,说实话一坐进驾驶舱心里就减分了,怎么说呢,内饰质感比国产车10W都差不少。看了好多评论都说隔音不好,我也没长途跋涉的试试,接着就地就做了,做完后赶回家高速行驶感觉还是可以。不过做了隔音之后这个关门的声音好听了不少。 说说这个车驾驶感,之前开的纯油车,这个车起步还是比较轻盈,但是给油力度稍微大一点这发动机就嗡嗡的,我听着都觉得有点丢人,毕竟标价30W的车。发动机声音大就大吧,但是还提不起速来,比以前纯油车提速动力感觉差远了。提车1个月了,因为第一箱油改装时间长,综合油耗不好计算,现在第二箱油才跑了1/3,屏显数据6.9L/100公里,比之前油车省5个油,还是很符合心里预期了,毕竟隔音一做,整车质量又高了些。 科技感是有的,都体现在混动技术上了,其他的豪华配连个360全景都没有,小日子是真坑。车道偏离辅助在市里跑有些不安全的地方,不打转向灯一偏就自动和你抢方向盘,这个也看自己的驾驶习惯。前后杠也换成全金属的了,小日子的车企真是能省的都省了,这个价位的车基本安全配置都不全。 吐槽也吐了,还是蛮喜欢这辆车,开的时间短有些情况也摸不上规律,就说这么多,毕竟车需要磨合,人也需要磨合。
这台车我盼了8年,今年又纠结了半年,最后下定决心买GL8,本人出镜,爱车展示!纠结半年的原因是红旗的Hq9今年的9月21号才出报价,结果红旗报价一出,令我大失所望,于是22号果断联系成都通源,订车定配置,2023款GL8外观时尚,空间大,驾驶舒适,空气过滤系统非常有用,操控性好!2.0T发动机起步谈不上猛,但是够用,前排两个座椅中间的储物箱,拉低了整台车的档次,40万的车,应该再大气豪华一些! 【空间表现】 空间表现上来说,毋庸置疑,MpV王者的称号不是白来的,调节好中排座椅位置,七个人乘坐,太够用了!9月29号提车,30号从成都将车开回内蒙古,全程2620公里,截止到10月16号,总计行驶3015公里,我独自一人驾车,全程高速,并没有太大的疲劳感,我这台车平均油耗10升左右,吃细粮95号油!内饰的纳帕真皮非常舒服,但是没有颜色选装服务,属实有点遗憾!座椅不耐脏,给保养增加了很大工作量! 【舒适性】 陆尊的驾乘体验总体来说,是非常好的!座椅功能齐全,二排通风加热按摩一应俱全,舒适型非常好! 【第三排空间】 第三排空间乘坐舒适型够用,座椅柔软度和靠背倾斜角度都非常好! 【最不满意】 前保险杠离地间隙小,三排座椅前后不能调节,三排靠背后仰不能调节,建议三排座椅增加前后调节用滑轨,增加三排座椅后仰角度调节,将中排座椅滑轨取消改成无滑轨座椅,因为四条滑轨的存在,滑轨缝隙的清洁工作十分尴尬!我的车就采用了双层脚垫全覆盖滑道的方法,减少滑道的杂物和尘土的进入!另外四门的门槛和踏步材质不耐脏,清理起来费时费力!建议出厂配置铝合金防滑门槛和踏步! 【驾驶感受】行驶了3000多公里,一路走来,这台车带给我很大的欣喜,以前只开过2.4胖头鱼和尖头25s的GL8,说实话,以前的车型,驾驶起来没有什么舒适型可言,但是自2023款以后的陆尊,驾驶感受真的很好,本人驾龄30年,开大车出身,自己家也换了四五台车了,这台车真的没让我失望! 【动力表现】 动力表现方面,2.0T发动机,起步确实肉,后劲倒是可以,提速超车也很灵便,换挡目前没有感觉到顿挫和抖动迟滞等情况,毕竟商务乘用车不是用来比动力和加速性的! 【油耗】 目前高速和城市道路总体计算,百公里10升多一点,这个油耗我是很认可的,毕竟两吨多的车,加上坐三四个人,我个人可接受的油耗是13升以内即可! 【空间表现】空间上来说,这款车就没必要细述了,
今天去体验了一下全新的传祺M8宗师版,确实值得肯定的是国产MPV确实很不错,不论是配置还是豪华感都不差,但是我还是觉得有一定的小缺点,毕竟人无完人车无完车嘛。接下来我直接说重点了 【最满意】 最满意的还要说这台车的空间和配置那是真的没有可嫌弃的地方,3070毫米的轴距,超三米了,第二排座椅前后移动的距离很大,如果最后一排座椅不坐乘客的话,基本上是可以躺平的,很舒服。这里说的是空间,然后就是很高的配置,第二排座椅加上了触摸屏幕,电动调节和座椅按摩都是有的,逻辑也很简单,只要是会玩手机,那套座椅轻松拿捏。前排主副驾驶后面也配备了小桌板很不错,这一点给长途路上办公的老板们提供了非常到位的便利性。其次就是顶部有单独的空调调节和一个多媒体电视,基本上你能用的上的生活配置基本上都有了,所以空间和配置是我认为我个人最满意的两个方面,用一个词形容的话,就是奢侈。 【最不满意】 最不满意这个词用得有些过分了,因为我认为只有我认为稍微差点意思的地方,没有所谓的最不满意,我觉得不是很好的地方,第一是中央扶手箱的位置,居然采用了钢琴烤漆的材质,老司机都知道,钢琴烤漆的材质不耐磨,放放手机放放钥匙就画了,很难看。新车因为钢琴烤漆材质很豪华,但是后期会很难看。建议买到这台车的朋友们记得在中央扶手箱的位置贴膜。第二就是动力方面了,起步很轻松,起步动力没的说,相对油车而言具有非常大的优势。但是如果速度起来以后切换发动机的时候,切换的过程有点长(在这里个人认为是考虑到了切换过程的平顺性所以慢),如果不是急加速你会觉得这台车动力是不是不够,会有这种错觉。这一点建议试驾的时候各位朋友们格外的注意下就好了。 【驾驶感受】 试驾方面主要个人认为,第一隔音做的比较好,因为是混动车型这一点很重要。底盘舒适也没问题,唯一的就是加速起来以后电机到发动机驱动的衔接不是很快,但是为了平顺我个人能够接受。相比之下传祺M8宗师版确实很不错,除了本身产品力,其实销量也能说明问题,传祺M8经常位于MPV销量榜二不是吗? 【乘坐体验】 然后说说乘坐体验和驾驶感受,作为一款定位高端二代国产MPV如果做不到最起码的舒适和豪华我觉得也就确实没戏了,座椅很软,包裹性很不错,尤其是第二排的两个座位,又舒适又惬意,因为能坐能躺能按摩还能看电视,还能办公。驾驶方面最大的感受,还是混动车型的特点,虽然车身很大,也狠笨重,但是起步的动力非常的轻松,这一点还是得益于电机的加持,这一点和当下同级别燃油车是有着非常明显的区别的,省油不用我说了吧,油电混动最大的优点就是在保持良好动力的基础上,解决了油耗太高的问题。 我个人的最终看法 全新传祺M8总师版,相比之下多出来了混动车型,但是售价也随之升高了,想要更好的享受就要跟多的付出,M8宗师版给我的整体感觉,相比升级变化还是很大的不论是动力总成还是空间定位都有所变化,在这里给大家两个购车建议,如果预算到位想要更好享受肯定混动车型更好,如果是短期使用,而且预算不够的话,还是选择燃油版本更好,因为如果不是长期使用折损太大,长期使用情况下,混动更加的省油,随着时间的加长,燃油就会慢慢的把钱省下来。
【空间表现】 魔术空间真的不是浪得虚名,尤其大四座模式,长途开车,孩子和媳妇在后排,睡觉一点都不累,我也可以安心开车 【第三排空间】 中规中矩,满载七个成人确实小,但是六个人一点问题都没有,亮点是第三排座椅长度是50CM,比一般的车的第三排要长,靠背角度可以调节,长途两个人坐第三排完全没有问题 【驾驶感受】 市区开车操控性可以,0-80公里加速没问题,但是高速上100公里以上,急加速略显无力,但是毕竟两顿的车,又是家用为主,还可以接受。买了车就出门了,河北出发,开到福建漳州,汕头,深圳,广州,转了一大圈,回来就五千公里了,高速油耗8.5左右,只要没有限速,基本上120 【提车价格】 本来想全款买的,但是全款优惠完落地295000,贷款20万,五年,落地26.7,两年后可以一次性还清,两年利息2万左右,这样全不下来合到28.7,比全款还省了八千左右,没办法,贷款吧,可能这也是4S店和银行的套路,如果两年之后你没有还清,那么五年利息就是五万多,这样银行就赚到钱了,也就是说银行赌你两年以后没办法一次性还清。 【最不满意】 没有特别不满意的地方,就是出门人多,后备箱空间还是小,四口之家没问题,人要是多了,行李箱成问题,预算当时是奔着塞纳去的,但是塞纳内部空间没有这个合理,车是很大,但是内高只有113,艾力绅是122,车太宽,市区开不方便,女士开也不是很友好,最后无奈放弃塞纳
实话说,像GL8这种MPV车型,乘客的地位远比驾驶员更高,尤其是这款六座的艾维亚版本,整车的装潢、配置会和驾控感受形成更鲜明的对比。 造型上,GL8往往给人一种较浓的商务气息,毕竟在商务接待领域摸爬打滚这么多年。至于乘坐感受方面,我认为才是GL8拳头产品力的部分。和它沉稳大气的形象一样,同样是舒适平稳。它的滤震性、隔音性均是十分在线,舒适感不像一些中大型SUV的那种开船感,它的避震韧性会把沟沟坎坎过滤得非常和缓,不会过多影响在车上乘坐的你。 内饰方面,大面积的的皮质包裹,以及波尔多红和碧玉白双拼的配色,就很显质感和豪华感,牌面实力算是营造啊到位了。再加上后排啊两张集聚通风、加热、按摩等功能于一体的航空座椅,舒适效果就更相得益彰了。 至于不太受关注的动力部分,GL8采用2.0T+9AT的动力组合,输出线性之余,响应也相对跟脚,完全超出了我对于这副2.0T机器拉动这台车重超过2吨的巨无霸的期待,不过关于GL8在高速公路上的传说,平常我也偶有所闻。只能说一个字:绝。 但相比时下兴起的新能源MPV而言,我认为GL8也并非无可挑剔。包括智能化方面,油耗表现方面,后者皆是有不小的进步空间。