·奥德赛
什么是懂车分
【空间表现】 本田作为空间魔术师，懂的都懂，真正让第三排也不至于憋屈。 【第三排空间】 同类里面静态下最舒服的第三排，坐垫够软够长。不过，注意：为什么说是“静态”下，后面会提到。 【舒适性】 座椅柔软，没什么味道，颠簸路面全车没有异响，但是隔音真的挺差。 【驾驶感受】 车身刚性不足，且避震偏软，路过不那么平整的路面左右晃动明显，后排尤其是第三排不止左右晃动，甚至上下晃动，极其容易晕车。
耙肉饵丝273：真的容易晕车吗？现在是SUV，考虑七座。家用最担心晕车。
用户7574428823219：我也是厦门的 6.19定了耀享 还在等
现在的隔音做了很大的提升，送的东西也比较多，基本算下来，想便宜就不要想改装，想改装，直接买顶配，至少比买个低配改装的多些电子设备，价格也还能接受，至于空间，一二排像我这一百八十斤，一米七五的坐着很舒服，至于第三排一百六以上基本只能二个人就很舒服，一百三一下，做三人也可以，腿部空间和储物也能满足需求，主要车灵活不算大，和老婆出去，女的开也很好，要说缺点，感觉那自动泊车有点不靠谱，需要我控制前进和倒退，还要看着车速免得装上柱子，车上的导航更新很慢，还是没有手机导航好用，其他的东西整体来说对得起这价格，再就是白色要加二千块钱，本来想买黑的或蓝色，结果只有白色，算了也不计较这小问题，整体还是比较满意的。
travelhaha：顶配落地多少
奥德赛，经历过此次改款，个人感觉上午气息变重，沉稳感十足，这也让这台宜商宜家的车型，属性更加明确，相比较上一款，此次改款更多的是细节改变，内饰的储物空间和小细节的设计，更加让这台车的功能性放大。特别是主驾左手边的隐藏杯架，给开长途的人带来了便捷。奥德赛的档把改为了按键，对于习惯挂挡的老用户，这个可能需要一段时间的适应，但是我觉得挂挡着实方便了许多，一键到位。此次升级，感觉隔音比老款好了一点，后排座椅的舒适度依然软且有支撑。说道缺点，就是第三排座椅，乘客坐好以后，头部距离后备箱门玻璃太近，如果遇到追尾事故，可能会造成伤害。
用户8846003180617：刹车的升级
奥德赛是MPV中口碑最好的车型之一，它的综合产品力的确十分强大。 在空间上，前中后三排空间都比较不错，储物空间丰富且设计合理。第二排座椅舒适度高，第三排还可以后翻为钓鱼凳，实用性极强。第二排还带有独立屏幕，相当有排面儿了。 2.4L的发动机动力表现一般，但是输出比较线性，而且油耗也控制的很好，十分贴合家庭出游需求。 而且奥德赛还拥有相当出色的保值率，每年的价格贬损都微乎其微，在各种MPV车型里，奥德赛都算是最保值的车型之一。
33阳光正好：看评论后防撞梁是泡沫，不知奥德赛的安全性如何，毕竟后面坐的都是小孩，所以有顾虑
优点： 1. 外观：老款奥德赛的外观适合家用，给人一种温馨的感觉，新款则在保持家用的同时，也适合商务用途。 2. 空间舒适度：奥德赛的空间宽敞，第二排座椅舒适，空间灵活性好，第三排可以全平放倒，第二排座椅可以左右移动，非常适合家庭出行。 3. 用车成本：日系车的用车养车费用相对较低，油耗表现不错，即使是混动款也有很好的油耗表现。 4. 动力：奥德赛的动力表现给人惊喜，起步加速不错，跑起来平顺，超车轻松。 缺点： 1. 车身尺寸：车身较大，对于新手和女司机来说，停车可能不太方便，尤其是在狭小的停车位。 2. NVH控制：一些车主反映隔音效果有待加强，噪音较为明显。 3. 悬挂：悬挂可能偏硬，乘坐舒适性稍减。 4. 转向：转向较为轻盈，可能缺少一些反馈，对于喜欢精准操控的驾驶者来说，可能不太满意。
外观不错，家用看着很舒服，对比GL8比较喜欢 乘坐空间非常满意，前后第三排都有比较舒适的空间，家里最高175，空间比较富裕了 但后备箱差评，空间太小了，勉强放一个婴儿车，感觉最多放三个行李箱 我是租的车，21年3月，四万公里，车况很好。动力一直选的eco模式，六个人800斤不到，动力够，但是没有gl8那么澎湃，驾驶操控的爽快感和gl8差距非常大。萝卜青菜各有所爱，奥德赛是那种比较轻便好操控的，感觉不到车身大，比较舒服 GL8车比较重底盘很整，开起来是爽 舒适度，家里老人都说奥德赛座椅舒服，比较软，织物座椅柔软，但是座椅比gl8要小一些支撑的感觉也差一点 最低配真是配置太低了 最最让我觉得家用就买这个的点是eco模式，253公里油耗14l，百公里5.5，200公里高速，50公里市内快速路，还包含了高速上有20公里，40分钟拥堵，确实牛 之前租GL8，这个工况要11个油。差了一半，一百公里差40块钱油钱
整体设计大气豪华，硕大进气格栅里面的银色镀铬件一条一条排列在中网，使车头极具辨识度，两边的分体式大灯向外扩展，再加上底部横置的中冷进气口以及两边导流板，整体营造出很霸气的感觉，而侧面的车窗占据了车身侧面的大部分，带来的好处就是在车内减少了压抑感，从A柱底下一直延伸到尾部的腰线，也使得它看起来更加的修长和流畅。尾部同样采用了分体式造型，尾灯中间镶嵌着一条银色镀铬将尾部上下隔开，再与车顶尾翼以及底下平整的后杠互相呼应，显得非常有层次感。内饰风格主要以实用为主，将大量的物理按键排列在中控左侧和方向盘上以及中控台上，在实用性上有不错的表现。后排座椅支持多项调节，在舒适性上有着不错的表现，同时在第三排座椅上，还可以支持后翻功能，打开后备箱即可形成两把钓鱼椅。动力方面搭载了2.0L自然吸气＋混动系统，综合功率可达158kW。并且匹配CVT变速箱，在燃油经济型以及驾乘舒适性上，有着很好的表现。
【最满意】 动力爆发力不算很猛，但很平稳，在低档位的时候也不会感受到顿挫，换挡顺畅。日常生活动力够用了。操控表现还是能接受。虽然感觉车的整体比较巨型。空间很不错，在满载的情况下，不会有感觉到很压抑的情况。舒适性体现在座椅的支撑性和柔软度，配合地板的高级感，底盘的质感也相当的不错，坑洼道路通过性也非常舒服。 【最不满意】 隔音还可以做得更好，高速行驶风噪和胎噪还是偏大的。
提到MPV，相信很多人会第一时间想到GL8，的确，GL8在国内MPV领域确实是有自己的地位，但是在家用MPV领域，害得看日系。相比大家都提到过的混动动力，我不想做过多的评论，毕竟本田混动的油耗在业界的口碑非常不错，这里也不用过多的评价。 此次我像着重说一下奥德赛的后排座椅，很多人购买奥德赛就是看中它的舒适性，但我想说的是，它的舒适性确实不错，只是被大多数人过分神话了。奥德赛前排座椅填充物柔软，整体舒适性不错。同时，为了驾驶员的舒适性，前排还配备了可调节告诉的手枕，提升了舒适性。奥德赛后门开起后，地台高度并不高，这对老人和小孩儿来说都比较友好，第二排座椅无论是座椅高度，还是柔软程度或者说是功能性方面，都堪称头等舱，但第二排调节到最前的位置，腿部只剩下一拳的空间，空间方面的表现中规中矩，但舒适性确实可以点赞。不过，当第二排空间调节到最后的位置时，空间就非常大了，你可以解锁各种姿势，无论什么身材坐在这，都会觉得很宽敞。第二排座椅功能丰富，在充电接口方面，奥德赛混动版还为第二排乘客提供了2个USB接口和2个12V电源接口，待遇比前排乘客还要高。不过，由于奥德赛第二批座椅中间的空间比较窄，座椅进出第二排有些困难，相比之下我更喜欢翻开第二排座椅进入第三排。保证第二排空间的基本舒适性之后，第三排也有着相对来说算不错的空间，并且第三排座椅在不用时。 总之，如果你想买一款家人坐着舒服，且省油的MPV，那么奥迪赛确实不错，关键是保值率也非常恐怖。但确实没有传说中那么神话，理性看待这款车之后，你会发现它的产品力不错，但就是后排的中间过道有些小，除此之外，其他方面都没啥太大的槽点，是一款家用的好车。
头条用户：并且第三排座椅不用时。然后呢？然后呢？复制粘贴？
本田奥德赛是一款MPV车型，其第二排的座椅宽大舒适，还带有腿托，适合商务使用，缺点是相比同价位MPV车身尺寸较小，第三排只能用于应急，乘坐舒适度较低，由于隔音设计和后扭力梁非独立悬挂的物理特性，坐在最后排的乘客遇到颠簸路面难以长时间乘坐，并不适合多成员的家庭使用。
选车侦探：
探长1314：人无完人，车无完车。
【驾驶感受】 低速平稳，瞬间提速也有满满的动力感。高速行驶可能会有点吃力，电机有种撕扯的声音。相对于的其他的MPV还是比较灵活的，而且停车基本是无压力的。 【乘坐体验】 座椅还是比较舒服的，即使是长途，因为空间还是很大的，坐累了还可以直接躺着。 【油耗】 不知道是现在的油价太高又或者是我现在还处于磨合期，我就感觉油耗还是有点高的。
1、动力方面，奥德赛现在采用的是2.0L阿特金森发动机+电动机的混动模式，这套i-MMD混动系统，低速的时候，完全由电机来驱动车轮，发动机只在电量不足，或者加速需要补充电动的时候才会介入，这么做的好处，就是能够提供更好的驾驶感受，不会由油电频繁切换的感觉，另外油耗也更省，据车主说，500块的钱，能跑1000公里。 2、空间相比别克GL8来说，车身尺寸要小一些，但因为底盘更低一些，车内的空间还是比较宽敞的，特别是第二排，坐着非常舒服，第三排适合做一些小孩，如果大人的话，会有点顶头，比较压抑。 3、据个别车主反应，在发动机介绍的时候，发动机仓会有“嘎拉嘎拉”的异响声音，而且比较明显，他也去4S店检查过，说是正常的，但是它也试驾了其它的车，并没有这么明显的声音，目前还没解决，可能只是个别车才会有。 4、升起底盘，可以看到前悬挂采用的是麦弗逊独立悬挂，后悬挂则为纵臂扭转梁式非独立悬挂，多数这个级别的MPV均采用这样的悬挂结构。底盘整体高校偏向于舒适，能过滤掉跑上的一些轻微的震动。但是底盘隔音效果一般，升起底盘也看不到太多的隔音材质，路噪隔离的不是很好，速度跑到80以后，车内比较吵。 5、奥德赛整车保修期限是3年或10万公里，电池组质保政策是单独享有10年或者20万公里，这一点还是能解决多数人对于混动电池耐用性的顾虑。保养方面，首保是5000公里或者3个月，以先到为准，而且也是厂家免费的，后续的保养，在车况正常的情况下，最简单的方法就是按照保修手册要求来，不要听其它人的。 6、奥德赛这款车相对别克GL8来说，它的整体设计，以及更佳的燃油经济性，会更适合家用一些。目前二胎家族越来越普遍，奥德赛小毛病也不多，口碑质量都还不错，保值率也一直挺高，还是值得推荐的。
体验过混动奥德赛的人，应该都会认同“混动系统是奶爸MPV的最佳搭档”这个说法。作为一辆家用MPV，平顺、省油、舒适是购买者最大诉求，而混动版的奥德赛全都具备了。得益于本田的iMMD混动系统，车辆无论是起步还是中途加速都相当平顺，而且电机响应速度很快，所以主观上会给人一种动力很好的感觉。但实际上，混动奥德赛只要有人乘坐，百公里加速成绩很容易去到10秒开外。奥德赛混动的油耗表现也很好，百公里油耗在6L左右。舒适性方面，尽管奥德赛的后悬架采用扭力梁结构，不过振动传入车内的感觉很轻微，同时车身也不会产生多余的起伏。很多人购买家用MPV都很看重空间，奥德赛名声在外的其中一个原因，就是因为空间。车辆采用2 2 3的座椅布局，第三排乘客出入比较方便，当170cm的乘客在第二排腿部空间剩余两拳左右的时候，第三排乘客也有两拳左右的空间；此外，奥德赛的第三排座椅靠背有足够的倾斜角度，即使长时间乘坐也不会过于疲劳。
【空间表现】 空间比较大，乘坐舒适 【舒适性】 非常满意，不过座椅有点低 【第三排空间】 勉强够用 【最不满意】 动力比较肉，油耗一般
很多人说用30多万的价格买一台奥德赛值么，我只能说因人而异，但这款车给我的惊喜着实不小，用起来非常满意，这套混动系统自打一开上就让人喜欢上了，发动机与电机配合E-CVT的动力输出非常平顺，而且动力来的非常迅速，随踩随有的那种灵敏感，虽然是台MPV，但开起来的感觉相当不错，就算是奶爸，也能获得不错的驾驶感受，得益于混动的原因，油耗表现也是可圈可点。舒适性方面，后排的航空座椅非常舒服，能调整到基本躺平的状态，还有座椅加热可以享受，长途通勤的舒适利器，就是隔音方面虽然相比纯汽油版本好了很多，但相对gl8还是有一点区别，再说一点缺点，第三排座椅立起后，后备厢空间实在紧凑，悬挂的舒适度也有待提升，整体的性价比只能说还凑合，所以要不要选择还要看你了。
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