缺点,次顶配都没有车载导航。氛围灯太low。不能钥匙一键升窗,下车忘记关了,还要打着火才能关。没档次,雅阁和A3在一起,女孩纸都上A3了。
优点,动力足够用的了,油耗惊人的低,加满油跑个800公里属于正常,加满不到300块。空间足够大,座椅舒服,92的油就可以,外观帅气,开了1万多公里,一点小问题都没有。开着不后悔,因为不容易坏,省心。保养,保险都便宜。
八亿少女的梦:没有哦。。。普通的不能再普通的车了。。。我都想换了。还是奥迪A4好。分期个A4吧
tanruizhe:次顶配有氛围灯吗?
始作俑者~WT:麻烦问下订车到提车用了多久啊?
点评车型:
2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐尊版 国VI
3分“良好”雅阁最大的两个优点:1是油耗真的低,当时我开着试驾车北京城跑了3天,平均百公里油耗就5L左右,这还是包括了高速、环路、高峰期堵车等复杂路况下的成绩。2是空间确实不小,后排空间宽度坐3个成年人没啥问题,腿部两拳空间也是轻轻松松。空间角度上来说还是挺舒服的一台车。
缺点有两个:1是本田的内饰我真的是不敢恭维。设计太简单了,而且用料也一点都不高档。这车的内饰说真的也就是不到10万元级别的水平。2是配置水平比较低,锐尊版是顶配车型所以配置比较齐全,那低配车型扬声器才4个,低配车型配置着实不太够。
邓雨琪:请问您落地多少钱呢?什么时候买的车,现在我想买都没有车
从1976年第一代本田雅阁诞生,如今已经是第十代,外观方面,贯穿式的前脸设计,加上LED的矩阵式的车头灯,偏向于年轻人的喜好,车尾灯回旋镖的造型在夜间也很炫酷,但搭配卤素灯却显得有些普通,如果换成LED再加个熏黑效果就更显运动了,十代雅阁的溜背式设计很有轿跑的味道,道路行驶夺人眼球。
内饰方面,整体简单大方,给人中规中矩的感觉,中控屏大小合适,如果换成全液晶就更加理想,功能区布局合理,语音识别、Carplay等功能反应灵敏,美中不足就是内饰塑料感有些强,但是仿碳纤维造型装饰还是弥补了这个不足。
空间方面,我182身高在驾驶位头部空间非常充裕,坐在后排距离顶部也有一拳的距离,腿部空间大概一拳半,后排中间位置有些憋屈,但是4人乘坐是非常宽敞的,后备箱容积与上一代相比有了明显的提升,且后排座椅可以整体放倒,进一步扩展了后备箱空间。
动力方面,2.0L双擎混动发动机搭配E-CVT无极变速箱,综合功率158Kw,作为已经成熟的动力技术,这款车在纯电、混动、汽油三种动力模式之间的切换非常平顺,起步安静,且速度快。
操控方面,方向盘的手感是很舒适,转向也较为精准虚位小,虽然雅阁的外观设计偏运动风格,但是底盘调教还是偏软的,乘坐感受非常舒适,就是避震欠缺一些,过隔离带还是有些颠簸。
总结,作为一个混动车型,低油耗是很大的卖点,而它宽敞的空间以及舒适的驾乘感受,更是加分项,所以是一款很适合家用的轿车。
作为“日系三剑客”之一的雅阁,它也是当之无愧的B级车销量冠军,能够有如此成绩也是侧面证明雅阁的口碑在消费者心目中是非常不错的,同样事实也是如此。虽然相比近年发展迅速的自主国产品牌,雅阁配置上算不上丰富,内饰算不上精致,但在外观造型、性能动力、经济实用性上还是非常出众的。首先在外观上,本就有着十分响亮名号的雅阁再加上成功的换代造型可谓是如虎添翼,溜背的车身和低趴的姿态结合动感和力量于一体,整车线条棱角运用的非常恰当,至少在外观上雅阁是不输同级对手的。雅阁内饰比较精简明了,但不会有粗糙随意的感觉,整体布局和设计比较居家实用。而配置上还是有点吝啬,无钥匙进入、8喇叭扬声器全景天窗、carplay、LED远光灯、座椅加热要次顶配才有配备,缺少B级车应该拥有的享受,阶级分化过于明显,配置上需要和东本兄弟INSPIRE学习。车身比较薄弱秀气,出现小事故或者刮擦比较麻烦,但车身2830mm轴距提供的后排空间,入座第二排完全可以撂二郎腿,装载容量也非常大,座椅柔软舒适,非常适合居家通勤使用。同时1.5T发动机配合本田特有调校的CVT变速箱,动力输出线性,涡轮迟滞不大,百公里油耗在8L左右,燃油经济性非常高。只是在胎噪和风噪处理上有点欠缺,高速行驶噪音处理不够出色,但在可以接受的范围,总的来说雅阁能常年霸占B级车销量榜首确实是实至名归。
本田雅阁是很有代表性的日系B级轿车,十代雅阁的外观不如前几代车型沉稳大气,看起来就是大号的思域,但现在的购车群体越来越年轻化,轿跑风格更符合年轻人的审美,来到车内,中控台很简洁,只是缺少一些豪华与科技感,人机工程学做的很到位,储物槽和杯架,在使用过程中非常顺手,260TURBO豪华版的功能比较齐全,我们常用到的前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车等都有配备,新手开着也很轻松,并且安全配置丰富,拥有主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊、前后排头部气帘、被动行人保护、车道偏离预警还有主动刹车等,空间表现上,我的身高是177cm,雅阁的后排腿部空间很充足,与前排有着一定距离,但头顶空间富余不多,算是刚好够用,动力方面搭载的这台1.5T涡轮增压发动机,最大功率达到了194马力,起步时候稍显偏弱,中段的加速很好,要比丰田凯美瑞和日产新天籁的2.0L车型更有爆发力,并且方向盘指向性比较精准,底盘悬架回弹速度很快,有着一些驾驶乐趣,另外百公里平均油耗在7L左右,已经是很省油了,不过噪音控制是本田汽车的短板,跑高速的时候风噪和胎噪都很容易传进车内,虽然雅阁存在着一些不足,但动力和机械品质在这个价位是很有竞争力的,后期质控也比较稳定,能够满足大部分家庭的用车需求,我个人很推荐260TURBO豪华版,现在4S店内有着一些优惠,在合资B级轿车中有着一定性价比。
这一代雅阁的外观一改老款车型的商务气息,采用了轿跑式的车身造型,整体姿态比较低趴,很显年轻运动。但是第十代雅阁的尾灯造型有些奇怪,有点像“龙虾钳子”,受到了很多人的吐槽。内饰设计太过普通,虽然各个功能区划分得比较清晰,但是缺乏档次感。作为指导价19.98万元的走量版本,260TURBO豪华版的配置有些寒酸,比如它没有配备无钥匙进入、全景天窗,而且7英寸的中控屏慕还不支持触摸操作,非常不方便。得益于2830mm的轴距,雅阁的空间表现很出色,身高180cm的成年男性也可以在后排翘二郎腿。雅阁的前后排座椅都很厚实,坐垫的长度足够,乘坐舒适性很棒。由于这一代雅阁采用了低重心设计,而且全系标配了可变转向比功能,所以操控很不错。1.5T发动机的动力虽然不算强,但是我认为非常适合家用,因为8秒出头的百公里加速已经够用了,而且只需要添加92号汽油,实际的百公里综合油耗在8L左右,属于既够用又省油的类型。如果你一年开不到2万公里,那我不建议你选择雅阁的混动版本,因为1.5T已经很省油了。
低配的大灯不如顶配的霸气,昏黄的卤素灯十分掉价。配置有些可怜,小20万的车了,没有感应雨刷和自动头灯都没问题,但是车载蓝牙都不给,这就说不过去了。操控和舒适性都是中规中矩的水平,开起来轻松愉快,但是并不会有速度与激情。内饰方面,虽然可以自己更换中控大屏,营造具有两块大屏的科技感,但是低劣的用料,依旧难给人豪华的感觉。空间是一般B级车的水准,谈不上宽敞,但也足以使用。2.0L CVT,初段稍稍有些推背,但是到不了把人按在座位上的地步。高转速动力爆发令人诧异,高速超车十分有信心。最满意的是油耗,市区8个,高速5个,省着点跑,一箱油1000公里问题不大。
张家小女名唤艺楠:论减配本田也是数一数二的
用户5768521652172:车主你这油耗是认真的吗?我高速全程s档,跑了12-3个油
点评车型:
2021款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版
4分“优秀”作为追求动感型的年轻消费者,新一代雅阁是一款不错的选择的,由于整车外观设计呈现扁平化,溜背式设计,腰线上突出的折痕设计,更加凸显着这辆车的运动气息,受年轻消费者青睐。但是车漆还是比较薄,不过这是日系车的一贯通病,日常行驶多注意就行;全视角的LWC盲点显示系统,有效减小盲点范围,提升驾驶安全性,但是操作麻烦性也让这一功能的优点降低;尾灯是两条非常吸引眼球的一字灯带,犀利感十足,夜间点亮后辨识度很高。内饰给人第一印象就是比较简约时尚,中规中矩,其中按键换挡的设计彰显一定科技感。功能布局也比较合理,后排中央扶手多媒体控制好评。其中8英寸的悬浮式中控触摸液晶大屏的CarPlay互联功能很方便,听歌导航什么的,上车就会开启,另外语音操控功能很实用,语音清晰。音响8喇叭也还行吧,没那么差,但也不会很好。材质用料上软包还是很多的,但有些地方的硬塑料确实硬,而且还有小异味。空间表现还不错,无论是前排还是后排都足够日常家用,不过后排中间位置可能会稍微憋屈一些,中央地板凸起偏高,影响舒适性。动力上采用了油电混合系统,搭载了2.0L自然吸气引擎和一台135KW的电机组成,动力日常家用足够,而且油耗上是亮点,百公里综合油耗仅4.4L左右,是一款省油车辆。不过加速相对有些乏力,但如果用的是运动模式的话还是很不错的,不过要跟带T的比怎么都要差一点。另外爬坡时会有些吃力,发动机介入比较明显,嗡嗡的声音会比较大,不过只要松一下油门就能进入短暂的充电模式,这个时候就完全没有声音,这也是混动神奇的地方。同时车内的隔音不是很好。
三昧清欢:描述准确,一句话家用有过之而无不及
晚安咯小周:我想知道他是充电的还是永磁的
雅阁如今是第十代,省油耐用是它的标签。据实测,雅阁1.5T油耗7.4L,2.0L混动油耗5.5L,相当省油了。空间也是它的强项,后排腿部空间超过两拳有余。1.5T压榨出194马力,操控上得益于可变转向比的加持,所以开起来不错。