点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4分“优秀”

已经不知道从什么时候起中意这款车了，做为雅阁的忠实粉，不得不说在设计风格上来说还是非常特别独到的。 做为一款混动车型，完全不要去担心它的动力问题。2.0L自然吸气发动机匹配E- CVT无级变速，最大马力146，最大扭矩175Nm ，还不满意？如果还不满意那就看看更可怕的电动机组吧，电动机最大马力184，扭矩峰值达到315Nm，是不是不敢相信？没错！就是这么牛。这样完美的搭配，加速时使用电机，高速巡航使用发动机，动力不仅强劲还省油，真的是一举两得。 外观就无需多说了吧，众所周知外观设计采用了全新的运动美学，使车子更具动感和冲击力。飞翼式前脸和羽翼式LED矩阵式大灯，给人一种冲破一切无所畏惧的感觉。车身采用溜背造型和凸起的高腰线设计与车尾C字型的回旋镖车灯相呼应，再加上可全开启天窗一辆轿跑呼之欲出了。整体风格简约大气，低调又不失奢华。 内饰方面也是遵循了大众审美，走简约风的路线，车内并没有太多看也看不懂的按键，除了中控屏和基本操作以外看不到多余的装饰。液晶仪表盘也是如此，一目了然简单大气。车内还是黑色主打，只是在车门处加一条略粗的银色饰条做为撞色因子来调节车内的整体风格气氛也是符合当下的审美潮流。 从2830mm 的轴距就能看出这车的空间不是一般大，前排调到950mm 标准距离，后排腿部空间有850mm ，并且在座椅上也增加了腰部，颈部的支撑，乘坐空间不仅超级大而且对乘坐舒适度也大幅度增加了。我的两个拳头都不够测量后排空间的。并且后排座椅支持放倒，那后备箱的容积面积可是不容小觑的喽。 不过有点是需要吐槽的就是都这么贵了居然没有GPS，我实在是想不通，不管主动安全还是被动安全，不管是刹车辅助，牵引力控制，气囊，气帘，倒车影像，定速巡航，自动驻车等等都有了，但是总觉得有点接受不了。 重视安全性和可靠性以及多变的设计理念，雅阁还是不错的选择哟。

点评车型: 2021款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智·星空限量版

4.21分“优秀”

雅阁都是大家耳闻熟详的车型了，但是它又一款号称“星空限量版”的，在2020广州车展在一片片新车里低调的抢夺了我的眼球，而且品牌方的言述是只卖一万台。 个人感觉，星空限量款的颜色是真的调配的十分有质感，是一种能够响应星空的色彩。不单纯的黑，尤其在灯光的折射下透露蓝蓝的调调。真的有星空的即视感，年轻不失优雅大气的感觉，雅阁销量在线也和它自身定位有关系。 不仅外观上是同级别车最为年轻的车型了，而且整车的舒适度并没有被舍弃，车内空间同级车较宽敞，内饰设计也是简洁大方，一目了然。整车不仅照顾到乘坐体验，却丝毫没有舍弃年轻化的设计，雅阁种种表现都很十分出色的。 但是限量发售，只卖一万台……这就很悬了

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

3.86分“良好”

雅阁让我最满意的就是改款后的外观和空间了，十代雅阁外观设计很时尚，尤其喜欢他装配的羽翼式的前大灯，给人眼前一亮的感觉，空间没得说，我身高177，坐到后面都快能翘二郎腿了，头部不是很充足，大概一拳多一点，毕竟是B级车，空间还是有保证的，再就是本田的储物能力，善于做空间的本田在储蓄空间上设计的很合理，任何的小东西都可以找到适合的地方摆放，空间上不需要担心，家人和朋友在乘坐上的评价都非常满意，座椅也比较舒适，座椅宽大厚实，长时间驾驶和乘坐也不会感觉太疲劳，座椅的包裹性和支撑性都不错。1.5T的动力，都说本田买发动机送车，这动力日常使用足够用，起步是那种比较平顺的，如果想起步快点的话就感觉有点肉了，CVT变速箱确实没有顿挫感，换挡很平顺，高速表现我也很满意，车里拉着四个体重150的人，跑高速感觉没怎么踩就到160了，过弯路也不觉得飘，比较稳定扎实，高速油耗7个左右，市区10个左右，正常行驶的话8个左右。平时上下班开，偶尔跑一趟小长途而已，所以无论油耗还是保值率我觉得雅阁都很赞。不满意的话就是雅阁的底盘有点偏低，侧向支撑也是偏舒适的，感觉侧撑有点不足，中控偶尔会有异响，稍微有点溜背造型，后排车窗有点偏小，后排稍微有点压抑，再就是配置有点低，精英版的车型居然没有前后雷达，没有车门的自动落锁功能，内饰的材质档次感稍微差了一些。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 尊贵版 国VI

4.36分“优秀”

缺点，次顶配都没有车载导航。氛围灯太low。不能钥匙一键升窗，下车忘记关了，还要打着火才能关。没档次，雅阁和A3在一起，女孩纸都上A3了。 优点，动力足够用的了，油耗惊人的低，加满油跑个800公里属于正常，加满不到300块。空间足够大，座椅舒服，92的油就可以，外观帅气，开了1万多公里，一点小问题都没有。开着不后悔，因为不容易坏，省心。保养，保险都便宜。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 尊贵版 国VI

4.14分“优秀”

素有“买发动机送车”之称的本田，在雅阁身上显然不受用，因为，除了发动机，雅阁还有很多亮眼的地方。 首先是外观上，雅阁采用了当下最流行的掀背式设计，营造出动感的氛围。另外，内饰悬浮式的中控大屏，结合规整的功能区域划分，不仅看着时尚，使用起来也极为方便。同时，更要命的是，雅阁的后排空间极为宽敞，乘坐舒适度极高。 动力系统方面，搭载了1.5T发动机的雅阁，动力毋庸置疑，相当的强劲，加速超车等动作干脆利索，唯一不足的地方在于对噪音的控制表现一般，车内还是能听见发动机的声音，这也是本田车型的一贯特征。 总的来看，雅阁在各个方面都做得相当不错，综合能力极强。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

3.29分“良好”

作为“日系三剑客”之一的雅阁，它也是当之无愧的B级车销量冠军，能够有如此成绩也是侧面证明雅阁的口碑在消费者心目中是非常不错的，同样事实也是如此。虽然相比近年发展迅速的自主国产品牌，雅阁配置上算不上丰富，内饰算不上精致，但在外观造型、性能动力、经济实用性上还是非常出众的。首先在外观上，本就有着十分响亮名号的雅阁再加上成功的换代造型可谓是如虎添翼，溜背的车身和低趴的姿态结合动感和力量于一体，整车线条棱角运用的非常恰当，至少在外观上雅阁是不输同级对手的。雅阁内饰比较精简明了，但不会有粗糙随意的感觉，整体布局和设计比较居家实用。而配置上还是有点吝啬，无钥匙进入、8喇叭扬声器全景天窗、carplay、LED远光灯、座椅加热要次顶配才有配备，缺少B级车应该拥有的享受，阶级分化过于明显，配置上需要和东本兄弟INSPIRE学习。车身比较薄弱秀气，出现小事故或者刮擦比较麻烦，但车身2830mm轴距提供的后排空间，入座第二排完全可以撂二郎腿，装载容量也非常大，座椅柔软舒适，非常适合居家通勤使用。同时1.5T发动机配合本田特有调校的CVT变速箱，动力输出线性，涡轮迟滞不大，百公里油耗在8L左右，燃油经济性非常高。只是在胎噪和风噪处理上有点欠缺，高速行驶噪音处理不够出色，但在可以接受的范围，总的来说雅阁能常年霸占B级车销量榜首确实是实至名归。

点评车型: 2021款雅阁 260TURBO 豪华·星空限量版

4.64分“优秀”

雅阁这款豪华·星空限量版外观整体保持了老款运动张扬的设计，所不同的是表面涂装了星空蓝，给人以博大之感。黑色的内饰与老款基本相同，稳重商务。车长为4893毫米，空间出色，1.85米的身高，前排头部会有一拳左右的空间，后排头部空间不如前排，但腿部空间更充裕。该车搭载1.5T 194马力涡轮增压发动机，百公里加速7.5秒左右，动力在城市范围内足够用。这款豪华·星空限量版配置较丰富，比2018款豪华版多出了前排手机无线充电、车载空气净化器、负离子发生器，价格相应高出3000元。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4.79分“优秀”

本田雅阁的设计十分年轻化，其中前脸的上部由一条粗壮的镀铬饰条横向贯穿，将两侧的羽翼式LED前大灯与前进气格栅融为一体，有效提升了前脸的整体感。车身侧面，雅阁采用了溜背式的车顶造型，线条十分流畅，体现出很好的运动感。雅阁车内采用对称式设计，并配备了8英寸悬浮式中控屏，整体造型中规中矩，但是车内采用大面积的真皮、木纹饰板和软质搪塑材质覆盖，有效提升了车内的精致感。 2018款260TURBO豪华版的配置较为齐全，如驾驶辅助系统、疲劳驾驶提升、全速自适应巡航、无钥匙启动、7英寸液晶仪表、主动降噪、自适应远近光。自动大灯等配置都有配备，能够满足日常使用需求。此外，现在销售终端还有约2.2万余元的优惠，使其更具性价比。 雅阁使用的是一台1.5T发动机，日常驾驶，包括跑高速的时候，并不会觉得它动力不够，加速超车可以很轻松的完成。总的来说，它在同级别中还是有着不错的产品力的。

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐尊版 国V

3.5分“良好”

被混动吸引才开始接触混动版雅阁，但在亲自驾驶了雅阁之后，我才发现它是一辆性价比非常之高的新能源汽车。 混动版的油耗令人非常惊喜，官方公布油耗为百公里4.2L，而在城市中实际驾驶几百公里后的表显油耗也一直维持在5L左右，即使在拥堵路段表现也非常优秀。雅阁油箱容积65升，加满一次可以跑1000公里不在话下。在这方面，对于我们这些对油耗要求较高的人士是极有吸引力的。 混动版应用第三代i-MMD系统，在发动机、电机及电池等方面都可以感受到明显优化。首先，它具有极大多数电车的优势，开起来非常平顺安静，混动有运动、普通、经济三种驾驶模式选择，没有令人厌烦的电流声，即便是混动阶段也只是轻微听到发动机的声音。新版搭载升级版2.0L阿特金森发动机，燃烧效率极强，热效率可达40.6%，最大功率146马力，虽然其扭矩欠佳，但刚好与本田i-MMD系统互补，并匹有E-CVT电子无级变速箱，能量管理效率极高。实际开起来非常之轻快，特别是起步阶段，没有任何迟滞，电动机驱动使该车有极佳的动力表现，动力也非常充足，操作也非常舒适。对于喜爱混动的朋友们来说，这款车的配置算是非常不错了。 缺点上还是少了燃油动力车拥有的推背感，电力车通过电流提速，缺少转速差，非常平稳顺滑，没有了发动机顿挫的换挡加速，自然对乘坐感少了一些冲击，且车身较轻，高速运行时难以给人安全性。 但雅阁混动能给用户的力量感是其它同质化燃油车所不能比拟的，个性十足，对于喜爱混动的朋友来说可谓欲罢不能。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

4分“优秀”

260版本的雅阁，在起步的时候还是能带着一丝“冲劲”的，对于1.5T CVT这种动力组合来说，确实很不容易了 作为B级车的日系标杆，雅阁在各方面的表现都很均衡 空间足够的大，面对迈腾这样强劲的对手也不落下风 配置合理，内饰的用料也比较到位 缺点当然也有，底盘的滤震没有高级感，过一些沟沟坎坎的时候，能明显感觉到和迈腾是有差距的

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

4.14分“优秀”

作为一名暴躁老司机，这台车的动力感受比较不错，虽然仅有1.5T，但动力感受良好，前段平顺，中后段爆发力也有。在维修保养方面，雅阁仅需要440元，非常有性价比，适合居家年轻人和中年人。座椅舒适度和开起来的感受都较为满意，但操控和驾驶性一般。推荐纯家用代步的消费者购买。

点评车型: 2018款雅阁 230TURBO 舒适版 国VI

4.21分“优秀”

本田雅阁采用了1.5T和2.0L双擎动力， 我们先说1.5T车型的驾驶感受，1.5T发动机在起步的刹那，就能让人感受到本田独有的冲劲，有力但是并不顿挫，CVT变速箱的细腻有效化解了193匹马力突如其来的寸劲，随着油门的加深动力也能源源不断的输出，从起步那一刻开始，就能够感受到发动机和变速箱的完美配合，动力来的快但是不冒进，在消弭了顿挫问题之后依旧有着强劲的输出能力。 本田雅阁2.0L双擎版带来的是另外一种感受，自吸发动机和电机组合之后，又有着涡轮增压发动机所不具备的流畅感，在起步的时候没有很明显的推背感，但是速度攀升非常快，不知不觉中就能达到时速120公里，整个加速过程始终处在一个极为柔和的感官体验上，但是7.8秒的百公里加速时间则又告诉你，这台车只是感觉上很温柔，实际上它非常有力和凶猛，同时百公里4.9L的实际油耗，降低了后期的用车成本，兼顾了家庭经济性的普遍要求。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 精英版 国VI

4.57分“优秀”

首先，这是人生中的第一辆车，可能我的观点并不专业，仅仅表达个人想法。 第一次认识雅阁是在19年3月份，当时我对车没什么概念，刚毕业一年多，有次同事和我提起买车，他带着我认识了雅阁，怎么说呢，第一眼感觉就很亮眼，于是心心念念关注了一年多。 到了今年，手里有个小五六万，7月份开始一直在了解雅阁分期的最低首付，凑了8万，3成首付提了，3年贷款12万含利息总共20.39万。说到这我不得不说一句，买雅阁更大一部分原因是喜欢bba又暂时上不起bba，雅阁的外观又给了自己bba的感觉。 9月5日试驾，9月20定车，9月27提车，黑色 精英款。 先说优点，首当其中应当是外观，简直年轻人杀手，每次停车都回头看它一眼。其次不得不吹的空间，后排超大，朋友都夸。这两点是最直观的给我第一次买车的行外人的感觉。细节方面，就是常说的本田省油（但是我新手，开出了9.2的油耗，丢本田脸了），然后内饰整体质感说差不差，说好不好，给人一种，中等生的感觉。至于发动机 啥的专业东西，不太懂没资格评论。 后说缺点，最最最直观的缺点，配置，20万的车，中控老年收音机，仪表盘还不如电动车给人的感觉高档，也是经常被我爸吐槽的点。其次就是车漆，日系车的通病！！真的薄，被树枝碰了一下就能出痕迹，刚提车第一个月我就抛了5次光，吐了。这两点是我最不想接受的缺点。隔音方面吧，确实胎噪大，主要是自身传内的噪音，像由外传内的噪音，感觉还好。 总结来说，20万的价位，年轻人，好面子和颜值，选雅阁不会错。中年人，图稳定和综合加点上2.5凯美瑞。 个人性格偏成熟商务，选迈腾更合适。不得不说，哪款车都有优缺点，没必要劝别人用自己的钱买别人喜欢的东西，主要是自己喜欢！ 另外，没买过车的汽车小白喜欢雅阁的，欢迎问我，我可以以同样小白的真实一个月感受回答你哈哈哈

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.64分“优秀”

雅阁混动是鄙人的第四部车，借某位车评人的话来说，选择燃油版雅阁，为的是雅阁，选择混动版雅阁，为的是混动。 本田iMMD混动就是如此的有魅力。这是一套以电为主的强混系统，实测加速7.3秒，起步亦或是超车得心应手，动力跟脚，随踩随有，随叫随到，即使是暴力驾驶油耗也不会超过6个，而在春秋季节的日常通勤中，油耗很容易低到4个，但油耗并不是我选择他最重要的因素，驾驶质感才是iMMD混动的王牌，毫无夸张的说这套动力总成的高级感比我的5系更胜一筹，不用充电的油电混动真是太香了。 空间和舒适性方面，雅阁可以说是同级最大之一，横向、纵向空间打平亚洲龙，比凯美瑞要大上一圈，座椅宽大舒适，跑长途一点不觉得累。 操控性方面，雅阁是一台具有运动感的中级家用车，指向精准，开起来一点不无聊，但其极限不能和真正运动取向的车相比。 外观和内饰见仁见智，车头和侧身动感，尾灯是败笔，车内做工不错，但搪塑材料居多，高级感不够。 自适应巡航和主动刹车系统好评，可以说是同级车最好用的之一。 缺点方面，噪音控制只有中等水平，大灯无透镜照射比较散，底盘很低，路况很不好的要劝退。 最后，推荐购买混动版锐智、锐领，燃油版豪华、精英