雅阁2018款锐·混动 2.0L 锐智版 国VI乘坐感受还可以值得买吗_雅阁怎么样

点评车型: 2018款雅阁 锐·混动 2.0L 锐智版 国VI

4.21分“优秀”

先说感受 购车时间:2019年8月，10月1日国庆节提车。 购车地点:北京 车辆:2018款 锐混动 2.0L 锐智版（十代雅阁） 价格:落地22.99万 里程:21000km 当时选择它的原因有三 1.因为上一代车是德系车，所以希望可以换一台油耗更低的车，而日系车刚好满足我们的要求。 2.他的空间大，乘坐舒适性强，性价比还高。 3.它的颜值高，长得帅。 所以当时我们来到本田4s店后，甚至都没有试驾就直接买下了雅阁。 【外观】 雅阁战斗的外观和雨燕型的车灯会带给第一次看它的人极强的冲击力，且后期也会给人百看不腻的感觉。（但外观嘛都有一些个人因素，所以外观方面请凭自己感觉） 【动力】 雅阁的定位虽然是中型商务车，但是个人感觉其运动性挺好 加速在同级别中算非常厉害了的，300匹马力，最快曾跑到7.1秒，特别是40~60，跟飞起来一样，体感大约和特斯拉 model 3普通版差不多底盘也很扎实，给人以很大的信心。侧倾抑制也不错。把GDM文化体现的淋漓尽致。但因为同时要考虑到舒适性，所以雅阁用的CVT变速箱和自然吸气发动机又让我感到没有真正的运动感（还有提升空间，但作为中性轿车定位已经非常满意了） 那个，刹车咱就不说了，说多了都是泪😭 该说不说，个人感觉雅阁的行车电脑逻辑也非常好，开启sport模式后换挡积极（虽然它没有档位😁）发动机猛转以带来优秀的加速让我非常满意,就马路上还没输过。HONDA is the best 【驾驶感受】 汽车在低速段行驶时，电动机驱动，让车辆有一定的静霓性。中速段，因为CVT变速箱的无级变速原理，所以行驶也是十分平稳，但是雅阁从中速段开始车内噪音就有点大了。高速段和中速段差不多，同时，应为其独特的混动模式，所以它有“低速龙，高速虫”之称，懂得都懂。 同时我看网上很多人都在喷雅阁的CVT变速箱，但我认为CVT变速箱反而是雅阁最大的卖点之一，飙车一族们，别忘了它的定位哈😄😄😄 【油耗】 本人常在市区开，市区基本5个油左右，高速的话有事可能能到4.2以下，最离谱的是有一回我竟然跑到过2个油（详情请看图片）。 【空间及舒适度表现】 身高180的人坐在后排大约腿部空间两拳，头部空间一拳，车宽也可以轻松让两大一小三个人舒适的坐着，它流线型的内饰也基本没有影响后排头部空间。整体比较满意。但是后排不能放平，差评。行车电脑在D档模式下行驶稳定，越来越觉得本田是买电脑软件出身的了🐶🐶🐶 【配置】 雅阁在物理配置方面平平无奇，但是每一个平平无奇的配置往往都超级好用，好用及使用程度碾压同级别对手。但要重点批评的是雅阁的科技配置，太少了吧！仅仅只有Apple carplay可以勉强使用，还是插线的……还有，雅阁的8音响也是真不太行，感觉还没有我120元的耳机音质好呢。 【可靠性】 目前没有出过任何意外。 【最满意】 1.油耗太香了！五个油可还行？ 2.运动型好，深藏不漏。 3.其乘坐舒适感好，乘坐空间大。 4.其外观战斗性强，简约大气。 【最不满意】 1.雅阁的科技类配置过于的少。 2.本田雅阁的音响系统差。音质不佳。 总结一下:雅阁是一台真正的朴实又实用的家用轿车。 虽然现在十代半雅阁已出，但是其实其除了长宽高改变外其他的基本没有改变，所以车友们也可以参考一下我的文章，希望我的文章可以为你们带来帮助。感谢阅读。

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4.29分“优秀”

因为次低配和次顶配差很多东西，费用差距小，所以犹豫了下最后买的次顶配锐智版。 外观：新车很帅，外观大方，底盘降低，车身很长4米9不到，次顶配的轮毂很好看，侧颜真的如网上说的45度漂亮，提车时见到第一眼就爱了； 内部：内部空间很大，乘客乘坐会比较舒适，但内饰略朴素简约，方向盘真皮，座椅是仿皮，内饰填充物档次略低一些；中控台，杯架，扶手箱，按键式换挡布局设计合理；新车味道较大，至少通风一个月。 发动机：如图，不是专业的不多评； 后备箱：空间较大，家用够用了； 驾驶感受：整体开起来很平稳，起步到40码是电，起步感非常舒适；动力毕竟是自吸，变道，加塞，超车都要当心，耗油方面看驾驶技术和行车里程，最省油时候短途最佳开到3.3，一般短途开4.4-8.0甚至10都有可能，中长途油漆是高速和高架路，油耗稳定在4.9-5.0的油耗，开4.2真的要很刻意；底盘和震感：好的马路没问题，遇到差一点的柏油或石砖路感受明显，遇到坑洼处需要当心；胎噪和风噪方面，要到100码才比较明显，个人觉得无所谓。 个人感觉比较明显的缺点：1.动力还是略有不足；2.一键自动升降车窗只有降没有升；3.定速巡航开不直；4.偶尔雷达会出现莫名地响（比较难得）；5.车身漆面薄；

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3.5分“良好”

本人于2020年4月29提车，再买该车之前，看了大众的迈腾，丰田的凯美瑞，感觉迈腾太过成熟是大叔级别开，凯美瑞没啥优点，样样太过平庸。最终选择了雅阁。我喜欢它的外观，低矮的身姿。空间的合理设计，特别就是宽大的中央扶手，我特别喜欢，里面能放很多宝贝，但不喜欢他的内饰，平淡无奇，没有一点豪华感。配的氛围灯都是普通家庭的卤素灯色。跟没有也没啥区别。好在功能还算齐全。雅阁得座椅很软，回家开车1500公里，长途开车对屁屁很友好。座椅不足就是没有座椅通风。夏天开车热的后背冒烟，想要座椅通风，还得买顶配。贵两万，太不值得，在这个用车一年多最不满意的，就是5000公里要保养。没怎么开又要保养？最不满意的，就是混动，老是出现嗡嗡嗡的声音，很刺耳很烦人。一会儿就消失了，不知道是电流声，还是主动降噪所导致。别的目前没有出现过什么异常情况，不知道别的车友是否有那烦人得嗡嗡声，

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4.64分“优秀”

雅阁混动是鄙人的第四部车，借某位车评人的话来说，选择燃油版雅阁，为的是雅阁，选择混动版雅阁，为的是混动。 本田iMMD混动就是如此的有魅力。这是一套以电为主的强混系统，实测加速7.3秒，起步亦或是超车得心应手，动力跟脚，随踩随有，随叫随到，即使是暴力驾驶油耗也不会超过6个，而在春秋季节的日常通勤中，油耗很容易低到4个，但油耗并不是我选择他最重要的因素，驾驶质感才是iMMD混动的王牌，毫无夸张的说这套动力总成的高级感比我的5系更胜一筹，不用充电的油电混动真是太香了。 空间和舒适性方面，雅阁可以说是同级最大之一，横向、纵向空间打平亚洲龙，比凯美瑞要大上一圈，座椅宽大舒适，跑长途一点不觉得累。 操控性方面，雅阁是一台具有运动感的中级家用车，指向精准，开起来一点不无聊，但其极限不能和真正运动取向的车相比。 外观和内饰见仁见智，车头和侧身动感，尾灯是败笔，车内做工不错，但搪塑材料居多，高级感不够。 自适应巡航和主动刹车系统好评，可以说是同级车最好用的之一。 缺点方面，噪音控制只有中等水平，大灯无透镜照射比较散，底盘很低，路况很不好的要劝退。 最后，推荐购买混动版锐智、锐领，燃油版豪华、精英

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4.11分“优秀”

缺点就是太省油，配置齐全，空间同级有优势，座椅非常舒服，冬季前后排座椅加热很棒，优点就是风，胎，路噪传入车内声音听起来很清晰很悦耳，现款颜值非常的给力哦，混动，没什么缺点要是硬说缺点就是尾灯如果是熏黑的就完美了漆面嘛薄点，希望在观望或者等待的车友，如果现款是你的菜你还等什么？下面有个油耗也是每箱油的公里数表显做个参考，没去计算过，也都是表显剩100公里或者90公里就去加油的🙃🙃

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4.86分“优秀”

雅阁外观好看，前脸及其羽翼LED大灯极具辨识度，刀锋轮毂运动感十足，整车看起来年轻入眼帘。内饰简单朴素，座椅舒适。副驾驶座椅老板键给后排空间添砖加瓦。8音响，不是极致追求，平常听歌也足够了。真皮方向盘手感舒服，不重不轻感觉恰到点上，转向精准。车道保持和ACC自动巡航打开，右脚瞬间得到解放，跟车距离可以自由设置，这在市区开已经感觉特香，设想高速上那就更舒适了。混动动力强劲，推背感强烈，红灯起步只要肯给油，就像一只穿云箭。平常市区开车110码以内超车毫无压力（还没跑过高速，所以未知110码以后超车效果）。站在车外，发动机给电池充电时，听发动机噪音感觉大，但坐到车内，关上车窗，噪音又没有室外听时那样大，噪音小完全可以接受。电池不需要充电时，发动机不运转，车内又特别安静，若处于点火起步，不注意还以为启动键还未按下去。后备箱空间大，家用购物或买菜足够。

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4.36分“优秀”

从订车到提车历经了两个半月，但是我觉得等待是值得的，因为到目前为止大部分地方都是满意的，我觉得最让我诟病的是这个车的氛围灯，给那么两条就算了，后门居然还没有PS:有好心人能告诉我这个屎黄色的氛围灯怎么关么，我到现在还没有找到。 先说外观吧:这辆车最开始打动我的地方就是外观，第一眼真的有惊艳的感觉，要说不喜欢的地方也有，就是前脸的镀铬饰条我个人真的不喜欢，这个也方便，加上前铲淘宝400多搞定。 内饰和配置中规中矩，不会让你感觉到惊艳，但是也够用吧。给准备入手的准车主一些建议，如果你买的配置带前后雷达，上车第一件事就是找到方向盘左下角那个带P的按键把你的雷达提醒打开，我第一次停车就是车头马上要撞到墙上了我还在等雷达提示音呢，ACC很好用，跑高速很舒服，这里就不多说了，但是一定要记得安全驾驶。 空间表现还可以，座椅也很舒服，前排没什么可说的，后排需要注意的就是头部空间不是太理想，本人身高181cm，后排坐进去的过程中会感觉有点压抑，偶尔还会碰到棚顶。 操控和动力这里有太多人说过了我就不多说了，这个东西我个人建议是要自己试驾自己感受。 接下来我要吐槽这个优科豪马的轮胎了，这个胎真的非常非常挑路况，碰见不好的路瞬间胎噪就传进车里了，我现在上车第一件事就是连CarPlay 打开音乐播放器。

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4分“优秀”

优点：外观、空间还是有操控性能都是我喜欢的。 缺点：内饰设计感有点一般吧，虽然整体感觉没什么问题。 外观：雅阁锐·混动的外观还是很大气的，整个正面看过起就很上劲，整体流线也很流畅。 内饰：内饰布局很合理，黑色看着就觉得比较有活力，比较有质感。 空间：2830的轴距，空间还是很大的。 配置：无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、上坡辅助、自动驻车等等。 动力：提速的时候，比我想要的要快，这个动力好，还有挺省油的。加速超车也很不错，对混合动力真的是越来越有信心了。 操控：转向清晰，指向精准，简直太棒了。 油耗：现在是5升油左右，离工信部显示4.2还有点点距离，不过混合动力总体能耗还是很不错的。 舒适：不管是操作还是乘坐，都是非常舒适的.

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3.86分“良好”

这一代的雅阁从外形上已经运动了很多，整体向年轻化发展，受众年龄也降低了很多，一段时间的使用也让我对它有了更清晰的认识，仔细想想总结出3个优点2个缺点，首先是油耗，混动版的油耗让人十分惊艳，日常城市油耗能控制在5L多，我的驾驶习惯基本一个月加一次油就可以了，其次是动力，电机的加持让这车在城市工况下动力十分充沛，红绿灯起步还是环路超车都游刃有余，最后是空间和舒适性，空间方面相当惊喜，乘坐的舒适性也满意度颇高。缺点方面，噪音是一点，整车的隔音降噪在开起来的情况下有些不太好，声音有些大了，其次是内饰方面，内饰的设计有些过于老旧，看看自主品牌的设计就更加难以释怀，不过好在开起来看不到就好很多了。

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4.14分“优秀”

外观更加年轻化，前脸粗壮的银色镀铬装饰与前大灯相连，一体化风格拓宽横向视觉效果。配有LED前大灯，自适应远近光和自动头灯，配置比较齐全。侧身修长加入溜背造型，更有运动气息。内饰对称风格，造型简单，8英寸中控屏尺寸偏小，而且功能也不多，但是支持手机互联。仿皮座椅舒适性还比较好，支持电动调节，有前排座椅加热。后排坐垫也比较厚实，乘坐体验比较好，腿部空间也宽敞，但是头部因为溜背设计，稍显紧凑。中间地板有凸起，低于迈腾帕萨特，比较适中。混动车型，2.0自吸发动机搭配电机，动力够用，起步加速轻快，日常驾驶更加节能。

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4.14分“优秀”

外观方面 雅阁混动版车型和燃油版外观几乎是一样的，车头被一根镀铬装饰条贯穿，下方带有ACC雷达探头，混动车型标配主动安全相关配置，车身长度4893mm，轮毂根据配置高低有17和18英寸，18英寸显得比较合适；车尾没有双出的排气管，这是外观上唯一和燃油版不同的地方，另外HYBRID标识代表了混动车型的身份。 内饰方面 内饰同样有一个镀铬装饰条贯穿中控台，有种和车头相呼应的感觉，中控台的设计很简约，每个年龄段的朋友均可接受；做工方面按键按键比较精致，用料以软搪塑和硬塑料为主，符合这个价格车型的水准；与1.5T车型不同的地方在于按键式换挡，用惯后很便利，刚开始需要适应按键的位置。 配置方面 以锐智版为例，说几个亮点配置：全速自适应巡航、主动降噪、自适应远近光、自动空调、车侧盲区影像、可开启全景天窗、远程启动、前后排座椅加热、8英寸多媒体屏幕及全LED大灯等。仍有不足之处：1、没有并线辅助，安全配置不够全面；2、前排座椅没有通风。 乘坐及空间 全车坐垫填充物偏软，偏向舒适的设定，后排腿部空间很充裕，头部空间因为溜背的造型略微有些压抑；配置上带有后排空调出风口和USB充电接口；后备箱的空间并没有因为电池组受到影响，内部空间充裕。不足：1、后排全系没有独立空调，至少应该在高配车型上有；2、后排座椅放倒后不能与后备箱形成纯平的空间。 行驶感受 搭载2.0L发动机加135kW电动机组成，综合功率为158马力，匹配E-CVT变速箱，平顺性没有问题，起步时纯电行驶，速度提起发动机介入工作，衔接的比较不错，发动机介入时有轻微的震动需要仔细感觉，在这个模式下行驶发动机会将多余的动力来充不到2度的电池，很快就能充满。为了让它在低速时可用电行驶。当车辆中高速行驶时，发动机直接驱动车辆，电动机不参与工作。混动输出的绝对动力值和2.0T发动机很像，尤其是电动机的加持，动力小猛，常规的市区油耗基本可以控制在5L以内。整体隔音表现不错，但急加速2.0L发动机的噪音有些明显；座椅和空间都比较舒适，而底盘偏硬了一些，如果再软一点会更好。 总结 混动版雅阁就是一台务实的家用车，2.0L混动车型并没有比贵1.5T车型贵太多，而且后期的燃油经济性更低，动力输出也更好。混动版共有五款车型，根据配置看还是推荐锐·混动2.0L锐智版，优惠完的裸车价格比较合适，整体性价比高一些。