已经购买半年了,目前行驶11898公里,总体来说还是不错的,市区行驶动力够用,跑高速超车只要给油还是可以的,深踩油门一百以后也是很给力的。
优点就不说了,还是说一说缺点
1.hud显示的功能太少,太单调了
2.语音控制系统不直接连手机基本就是摆设
3.每次开车都得按一下制动控制按键,不然只能停车时选择踩着刹车或挂p档
4.电子驻车按键每次停好车还得搬动按键,不然没有手刹(在d档直接熄火才会有驻车,不知道这样会不会对变速箱有损伤)
5.摄像头像素太低了,只能说够用,和国产车比起来差的不是一个等级)
6.底盘太低,已经被路肩卡到过两次了
7.座椅舒适性一般,长时间开车会感觉屁股累,和以前我的飞度没法比
爱淡淡甜:这个是什么软件
用户7028187793967:大哥,你当初一共花了27万吗?买这个最顶配的雅阁混动
寒江孤影2815:电子驻车你在D挡或N挡 踩着刹车把安全带解锁就自动驻车了 无须你手动拉 我也买的顶配我好像是27.5万左右
购车前对比:在选择本田雅阁之前,重点参考了丰田凯美瑞 2019款 改款 双擎 2.5HG 豪华版。两款都是经典日系车型,在市场中是强强对话,我个人更加喜欢雅阁的外观,虽然在动力配置上没有凯美瑞那么运动,混动版车型采用2.0L自吸+电动机组合,开起来满足日常代步已经足够了,而从尺寸角度来看,本田雅阁车身长度在4893mm,车身轴距在2830mm,看上去要比凯美瑞更大一些,当然彼此之间差距不是很明显。从配置上讲本田雅阁 2018款 锐·混动 2.0L 锐尊版 国VI比对手增加了道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒、行人碰撞防护系统、360度全景影像、车侧盲区影像系统、主驾驶电动座椅记忆、后视镜记忆、实时路况信息显示、车联网、道路救援呼叫、后排中央控制系统、主动降噪系统、自动泊车入位、车道保持辅助等等功能。
提速:全力踩下油门踏板,轮胎没有出现打滑现象,在电动机支持之下,提速感不错,并且到了中段,雅阁依旧有着不错的加速体验,最终百公里综合提速成绩是在7.55秒。
制动:全力踩下刹车踏板,车身能够保持不错稳定性,制动力输出非常强劲,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在37.07秒。
油耗:工信部百公里综合油耗在4.4L,混动版车型跟普通燃油版车型对比确实更有优势。新车到手之后就进行了实际测试,包含城市以及高速路段,一共行驶了160公里,平均时速是在65公里,最终实测百公里油耗在5.1L。
噪音:本田雅阁在噪音抑制上一直做得很不错,混动版车型个人买回来就进行了噪音测试。在怠速的时候,噪音值在43分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在59.4分贝。以90公里每小时速度前行,噪音值在63.7分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在67.4分贝。
lucky:你说错了 雅阁动力比凯美瑞好多了 发动机介入更晚 更安静
在外观方面,十代雅阁除了车尾的尾灯有点丑外,其他方面都没啥毛病,特别是高配置版本的羽翼式LED大灯,真的很吸睛
在内饰方面,雅阁的用料中规中矩,符合这个级别该有的标准,做工则刷新了我对本田的认识,十代雅阁的做工比前几代好了不少,特别是空调旋钮的质感都能赶上奥迪。
在空间方面,个人觉得雅阁的空间中规中矩,也是标准的B级车该有的空间表现,没有体现出本田一贯大空间的优势。
在动力方面,混动雅阁开起来的感受非常好,发动机与电机、变速箱结合的天衣无缝,在整个加速过程中没有一丝顿挫,同时得益于iMMD混动系统主要以电驱动为主的优势,整辆车在低速的隔音做的非常不错,但在急加速时发动机的噪音还是比较明显。
此外十代雅阁还有着不错的保值率和销量,确实是这个级别中最值得入手的车型。
外观漂亮,乘坐空间也很舒适,2.0L混动动力充沛,日常驾驶没有问题,操控也比较容易上手,辅助驾驶和主被动安全配置也很齐全。缺点:用料粗糙,行驶过程中胎噪比较明显。