最满意:
最满意的就是外观,还有就是非常省油,动力响应也很积极,整体还是非常满意的。
最不满意:
车尾因为有电池组所以动作总是慢半拍,内饰塑料感比较强。
外观:
外观非常落落大方,侧面真心好看,修长的车身让整车显得非常大气,圆润的尾部也让人非常满意。
内饰:
内饰设计比较一般,塑料感比较强一些,前排居然没有找到能放手机的地方,这个有点坑。
空间:
空间还是够用的,前排对我来说无压力,后排头部空间三指,腿部空间两拳多,因为后备箱有电池组,所以后备箱稍微小点。
动力:
动力还是可以的,响应虽然没有点到即有,但是也非常畅快了,驾驭起来也非常轻松,起步就和电动车一样,高速超车时可能需要深踩油门才能完成动作。
操控:
混动模式下,发动机适当介入,电机和发动机配合的相当默契,几乎感觉不到顿挫感。
能耗:
我目前行驶了1550公里,油耗4.2升/百公里,耗电里14.2千瓦时/百公里这是我平时上下班算的,如果是跑高速或者下乡应该还会有差异。
舒适性:
过颠簸路边胎噪明显,平时车内还算挺安静的,悬架调教舒适,整体来说还不错。
性价比:
我觉得E性价比挺高的,价格合理,也算是在这个价格里把车的品质发挥到极致了,选车的时候看过了比亚迪,感觉还是合资车更放心一些。
遗忘之前:啥年代,这外观好看,大爷你是哪个年代的,电车那款不降低成本,20个买这玩意,你日产的凯美瑞,亚洲龙,天籁,雅阁在尺寸,用料,空间动力那个不摩擦它,你是真勇敢
最满意
说到卡罗拉双擎E 本身的实力也的确是很强的,这台车子的动力很棒,而且这个电池性能也非常的好,同时这个价格也并不是特别高,针对于大多数新能源车型来讲,我觉得卡罗拉双擎E 的这个价位还是比较合理的,空间很大,也非常的实用。
最不满意:
主要就是这个电动机和发动机之间的过渡会存在一定的顿挫,虽然说这个车子的价格比较高,但依旧用的是一个后扭力梁非独立式悬架,相对来讲底盘还是比较颠簸的,同时跑高速的时候地盘也并不是很扎实,这就是目前卡罗拉E 在操控上面存在的问题。
外观:
外观设计是非常漂亮的,再加上卡罗拉双擎E 本身的这个外观设计就比较漂亮,我觉得还是挺不错的。
内饰:
这个内饰物并不是很喜欢,看起来塑料感确实是比较强的,而且这个电子档杆我用的也并不是很习惯,而且我买的这个低配的连一个中控车机都是没有的,可以说配置是非常低了。
空间:
这个空间表现还算是挺不错的,目前卡罗拉双擎E 的这个空间也已经是完全够用了,可以说是绰绰有余,毕竟也是一台主打家用的轿车。
动力:
动力没有问题,电机的加速度是很快的,包括这个1.8L的发动机也是有着非常出色的表现了,后期的动力储备也非常充足,对于我目前的这个用车需求来讲,这就已经是很厉害了。
操控:
电机和发动机之间的过渡稍微还是有一些顿挫的,这一点好像也不是很好避免,同时卡罗拉双擎E 的这个底盘并不是特别扎实,总之我开着的话还是有些不太适应的。
能耗:
这个油耗还是挺低的,平均每百公里的油耗基本上也就在4个左右,真的是非常省油了,同时这个电量消耗也是比较低的,距离现在平均每100公里的电耗是14.5千瓦时。
性价比:
性价比已经是很高了,我觉得就卡罗拉E 的这个价格来讲,也真的是做的挺不错了,最起码在我的这个用车需求里面,在我那时看的比亚迪唐DM和这个车子对比之下,感觉卡罗拉双擎E 的这个价格优势还是比较明显的,再加上卡罗拉双擎E 的这个实际的用车体验也确实是挺不错的,所以我感觉这个车子目前的这个性价比就已经是很高了。
凡事都有解754:冬季强。你想啥呢。
塔克拉玛干的牛:强的销量都成十位数了吗?
彡佑手邊緦淰879:额,11秒多的百米加速为啥会觉得动力很强?
丰田卡罗拉的外观设计比较偏运动,也更加中庸一些,车内使用了较多的镀铬饰条,比较时尚。它的前脸尖锐而细长,感觉富有冲击力,很年轻。卡罗拉的大灯造型非常的犀利,并且由熏黑的进气中网进行了衔接,符合我们家庭的审美。它的灯光采用的是led的大灯,档次感更高,也更加安全。但是钣金比较薄,而且油漆也是比较薄的,稍微不注意就容易划伤车漆,这一点是卡罗拉的通病。
内饰的设计我基本是没有太多感觉的,虽然科技感营造得不错,但是车内大部分都是硬塑料,手感较差,不过功能区域倒是一目了然。但是我这款车型没有配备彩色液晶屏,后期需要加装。车内的塑料异味比较大,散发的速度比较慢,家里人放了很多炭包在车内,但是效果并不明显,主要还是要多通风。
车内空间是比较宽敞的,我本人1米7的身高,前排的腿部和顶部空间充足,即使1米8的身高也可以通过调节座椅的姿势来找到适合自己的驾驶位置。后排空间宽敞,但是地台隆起程度过高,影响了我和家人的乘坐。这款卡罗拉的座椅整体偏硬,时间长了感觉腰部吃不消。由于是双擎版本,所以后备箱空间非常的小,对于家用来说也不足够,只能是尽量凑合。
动力搭载的是双擎版本,起步的时候响应比较快,没有抖动,熟悉驾驶以后可以做到指哪打哪,提速非常的线性,我几乎感觉不到顿挫。当然,在高速上超车是比较累一些的,而且噪音比较大。操控感几乎是没有虚位的,手感偏轻一些,调校过硬,过一些坑洼路面时能够明显地感觉到。此外,卡罗拉的刹车过软,需要适应。一般我都会尽量避开上下班的高峰期,油耗是真的很低,百公里1.3个油,这一点也是我选择它的原因之一。
外观设计上和普通燃油版的丰田卡罗拉差别不大,外观设计没得说,很好看,绿色牌照很新能源。
内饰方面塑料感很强,电子档杆用的不是很顺手,布局不是很满意,低配没有中控车机,配置实在是有点低。
作为主打家用的轿车,空间表现还算不错,在同级别紧凑型家用轿车里面,应该算是很优秀了。因为车子本身不会产生很大的噪音,加上隔音做的还不错,空间也够用,所以舒适性还是过关的。
操控方面,电机和发动机之间的过渡不是很平顺,底盘不是很扎实。
动力方面加速还是比较快的,1.8L的发动机表现出色,后期的动力储备也比较充足。
丰田品牌的影响力加上新能源的绿牌,卡罗拉双擎E 的性价比和车子实力及品质还是值得选择的。
双擎在低速行驶时候安静顺畅,启动反应快。如果你每天早晚高峰城市通勤,建议选双擎。卡罗拉双擎在汽车减速的时候通过回收动力,反向给电池充电。另外和高尔夫/速腾、威朗、昂克赛拉、思域这一堆高品质A级车对手相比,双擎卡罗拉有足够高的颜值,足够过瘾的奇特体验,占优势的空间,而且双擎省油啊,不启动引擎就能开走装逼的黑科技啊,单凭这一点就很值。