卡罗拉双擎E+在我们当地,路上经常见到,原因是不少网约车都是这款车,因为我们当地网约车规定必须要新能源车型,其次卡罗拉双擎E+在省油方面非常出色,对于跑网约车的车主来说,油钱能省下很大一笔。
这款车目前优惠比较大,在我们当地有3.8万的优惠力度,新车指导价是20.78万元,优惠后裸车价是16.98万元,而且不用交购置税,保险大约6000元左右,加上上牌费500元,全部落地的价格是17.6万元左右。
卡罗拉双擎E+这款车搭载的是1.8L发动机,和一台53kW的电机,在实际体验中,ECO、NORMAL、POWER三种驾驶模式的区别在于动力响应,三种驾驶模式区别不算太大,整体-上驾驶起来轻松自如,动力上也没有拖沓的感觉,发动机和电机的配合也很有默契,平顺性上也几乎没有可挑剔的地方。车辆电量充足时EVCITY (纯电)情况下,绝大多数是靠电力驱动,只有在高速的情况下,发动机才会介入。而EV MODE模式下,车辆大部分是纯电驱动,快速深踩油门,发动机也适当介入。在混动模式下,发动机会适当介入,电机和发动机配合非常好,几乎感觉不到发动机启动的顿挫感。总体来说卡罗拉双擎E+的动力体验还是比较畅快的。
在空间方面我175cm的身高,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间有四指的距离。保持前排位置不变,再坐到第二排座椅,头部空间有三指的距离,腿部空间超过两拳的距离。后备厢内部比较平整,因卡罗拉双擎E+电池组在后排座椅后方,占据了后备箱的一些空间。所以后备厢的进深会短一些,同时后排也不支持放倒,空间的拓展性基本没有。
对这款车不太满意的地方,噪音效果一般,特别是高速行驶时,速度超过100km/h时,风噪和胎噪声音都很大,很明显。配置较低,指导价突破20万了,连个中控屏都没有,显得有点寒酸。全系都没有后排出风口,对后排乘坐来说比较不友好。
整车的质保是3年或者10万公里,电池组的质保是单独享受8年或者20万公里,解决了多次人担心的电池售后保障问题。保养方面,首保是1万公里或者12个月,以先到为准,日常只要正常开,小保养只需更换机油机滤,推荐的其它收费项目都可以不做,只需按照保养手册来就行,一次保养的费用大约600元左右。
总的来说,卡罗拉双擎E+的驾驶体验轻松,开起来很舒适,电机、发动机配合默契,平顺性没话说。作为一辆插电式混合动力车型,它在部分城市可以享受不限号、不限行的优势。另外要说的是油耗较低,因此用车成本比较低。如果平时开的公里数比较多,这款车的燃油经济性还是比较出色的。
优点:
1、卡罗拉双擎这款车的外观基本与燃油版的卡罗拉相一致,仅是车头的蓝标,彰显了其插电式混动动力车型的身份。
2、空间表现也不错,因为把电池放在了车尾,没有占用太多的车内空间,我178cm的身高,坐到前排调整到舒适的坐姿后,再坐到后排,腿部空间还有2拳的距离,头部空间有1拳的距离,还是比较充裕的,且后排横向空间也不错,坐3个人也不会挤。
3、动力足够,油耗低。这款车搭载的是1.8L油电混合动力系统,在实际体验中,在起步时,是由电机驱动的,起步很快,到中段加速时,发动机再介入,整体感受动力很充沛,提速超车都很从容,满足日常家用完全足够。油耗也很经济,市区综合油耗在4L左右。
4、方向盘比较轻,转向精准,没有虚位。刹车比较线性,急刹车时,停的也很快。转弯半径也小,比较容易操控。
缺点:
1、在实际体验中,电机和发动机之间的过渡会出现顿挫现象。
2、因为采用的后扭力梁非独立式悬架,所以在过减速带和坑洼路段时,车内的颠簸感较强。3、内饰设计过于简单,整体塑料感较强,同时低配车型只有一个单碟CD机,连一个中控车机都没有,且车内的音响效果也不太好,只配备了6个音响,相比它这么高的价格,配置低的可怜。
4、车内隔音效果不好,在高速行驶时,车内的胎噪和风噪声音比较大。
5、车门下方的储物格和中央扶手箱都比较小,放不下多少东西,非常不方便,因为电池放到了车尾,所以后备箱的空间也特别小,放两个大一些的行李箱就满了。
丰田的入门级车,从家用的角度来看,绝对是合格的。舒适可靠,最重要的是省油,而卡罗拉双擎则在省油的基础上更进一步。不过这种锦上添花的行为并不会提升多少销量。而且现在它的竞争对手非常多,除了传统的本田i-MMD车型,比如比亚迪的秦PLUS DM-i,在油耗部分的表现有过之无不及。再比如说日产即将推出的轩逸 E-POWER,油耗表现也非常出色。所以,油耗是很低,但还不够,它的外观内饰过于素,质感也比较粗糙,即便是性价比的角度来看,也没啥优势。所以,丰田卡罗拉双擎很尴尬,做网约车可以,家用?除非你能做到一年开4/5万公里以上。
【最满意】
最满意真的就是油耗了,真的是超级低的。
【最不满意】
车子的空间是真的比较小的,特别是因为电池问题牺牲了后备箱的储物空间,这就对一家子的出行不太友好了。
【驾驶感受】
动力说不上很强劲,但也还算可以吧,比较缓和,比较符合家庭用车的定位吧。当然对于在市区里提速超车什么的还是可以的。
德才兼备远山7B9:混动车还是得选择比亚迪的,卡罗拉的这个价格可以买续航717公里的C01,国产混动车15万顶配随便挑不香吗?合资A级轿车最大的缺陷就是动力超级弱,国产10万就能买到197马力的车子,合资车没有15万根本买不到
parabole:需要数据支撑,故障率,维护的数据
卡罗拉双擎E 采用的是插电式混合动力,加速平顺,油耗低,中低速静音效果是比较出色的。这款车型采用的是1.8L自然吸气发动机,最大功率99马力,峰值扭矩142N•m,与之匹配的是E-CVT的无级变速箱。根据实测,它的百公里油耗仅仅只有2升,不仅油耗低,静音效果也是特别的出色,这是混合动力车型的优势项目。
车内空间的宽敞度表现较为一般,尽管这款卡罗拉双擎E 的轴距达到了2700mm,但是在坐在后排的舒适度并不是特别的高。与一般的日系车座椅偏软不太一样,卡罗拉双擎E 的座椅偏硬,而且它的底盘调校也是比较运动化的,所以舒适度相对来说偏低一些。车内的隔音效果比较的一般,尽管是油电混合车型,但是在高速状态下,卡罗拉双擎E 的车内静音性表现并谈不上优秀,而且高速上行驶,时速达到120km/h,车身会发飘。