吉利ICON空间中规中矩值得买吗_吉利ICON空间怎么样

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.93分“良好”

吉利ICON无论是外观还是内饰都没有使用吉利现有的家族化设计，而是另辟蹊径走个性化路线，原创度很高。性能方面，ICON的制动表现非常优秀，100公里/小时-0的制动距离为34.85米，完全超越预期的表现。麋鹿测试表现一般，在连续快速变线中会出现比较严重的甩尾以及后轮抬起的情况，67.1公里/小时的麋鹿测试成绩确实比较差了。日常驾驶层面，ICON的三缸机基本只有在起步阶段或者低转速匀速行驶缓慢加速的时候会感受到一丝振动，其它工况下振动控制的很不错，变速器配合的也很成熟，平顺性响应速度都没什么问题。底盘前段微微有些偏硬，舒适性一般，但底盘整体感优秀很有质感。从选买的维度来看，ICON最大的问题是受限于车身尺寸，车内空间并不宽敞，并不太适合对空间要求比较高的家庭用户。

点评车型: 2023款吉利ICON 1.5TD 巧克力醇臻版

4.36分“优秀”

【外观】 在选车这件事上，无论是小哥哥还是小姐姐，都对车辆的外观设计比较看重，只不过小哥哥更注重运动感，而小姐姐更注重精致感和配色。吉利ICON巧克力这款车就在精致感方面花费了一定的心思，前脸、侧面、尾部都有银色的镀铬装饰，车门把手也是12万左右的燃油车中比较少见的隐藏式设计。另外，这款车在配色上也比较特别，有真爱粉、薄荷青、海盐蓝等配色，接近小姐姐们比较喜欢的莫兰迪色系。 【内饰】 车内采用目前比较流行的双联屏，A柱的位置有一个摄像头，能用来人脸识别，小姐姐背着包上车，能一边刷脸启动车辆，一边把包放好，不一定得手动按启动键来启动车辆。方向盘采用抗菌材质，车内还有负离子发生器空气净化之类的配置。很多人在用车的时候，都比较注重车内的环境，但是这款车就在这方面做得比较到位。 【尺寸空间】 车长4350mm，轴距2640mm，这个尺寸数据对于一台SUV来说并不算大，不过实际乘坐的时候，车内坐下4个身高178cm的成年人没什么压力。只不过这款车的后排座椅在放倒之后，并不会和后备箱完全形成纯平。但如果只是女性车主用车，日常逛街代步的话，空间是够用的。 【智能驾驶】 现在智能驾驶比较流行，原本30万级车型才有的L2级智能驾驶辅助系统，现在10多万的车型上也会配备，而这款车也支持L2级智能驾驶辅助，有一些功能非常实用，比如自动泊车入位，在女性车主因为倒车感到焦头烂额的时候，就可以开启这个功能，车辆就能稳稳当当地自动停进车位里。 总之，这款车对于女性车主来说还是有一定吸引力的，虽然后备箱空间不是很大，但是外观内饰比较精致，也有一些适合女性的配置。不过，关于这款车还有一个不足点有待改进，后排座椅不够柔软，后悬挂也很硬，对乘坐舒适性有一定的影响。至于动力，搭载1.5T发动机，整体表现不错。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

4.06分“优秀”

【原因】因为刚开始工作，想买一个不是很贵的，家里有一辆凯美瑞，所以想添加一辆suv，于是看了看10w左右的，合资肯定没戏了，看国产的话还是比较在乎个人感觉吧，机缘巧合，看到了ICON，买的时候也在对比uni-t，但是我个人还是比较喜欢icon的外观，所以选择了白色的，这个东西见仁见智吧。【外观】外观这种，萝卜白菜各有所爱，我是喜欢ICON的前脸，后屁股我觉得蠢蠢的，看时间长了也就还好吧#自己忘照相了，就在网上找两张外观8#【空间】本人高184，空间的话这个大小的车肯定不可能有多大，但是前排以我的坐姿调整好，坐到后排不会感觉到压抑，腿距离前排也有一拳到两拳。座椅角度不是特别的舒服，开时间长的话大腿会觉得有点累。【内饰】黑红配色我真的觉得太汽配城了，我个人还是很喜欢这个浅色的，虽然容易脏吧，但是坐上去心情舒适，配置也够用，用的几乎用不到几次，也无所谓，小氛围灯在晚上开着也不错。【三缸机】三缸机确实会抖，但开起来的话没什么感觉，静止等红绿灯的话，放下遮阳板能看出镜子在抖，这点不太好，而且在车外的话，三缸机的声音也不太好听，感觉有点单薄。【动力】动力的话真的是挺不错的，平常市区开足够了，有个电机的加持，可能也是心里作用，感觉起步会比较轻快，跑高速的话我觉得开100-110也就行了，也是比较省油的。130往上也没问题，但是从120左右加速就显得有些乏力了。【油耗】也是开了1年多一点了，现在的平均油耗是7.8，本人起步也是喜欢大脚油，抵着限速60、70、80来开（我喜欢利用智能滑行配合着路况来开，效果不错）如果不堵车的情况下，市区可以到6.5左右，高速最低一次是5.6，当然也是把速度控制在了100左右。如果堵车就不好说了，14-15那都是轻而易举的。【总的来说】外观是我喜欢的ok的，动力平时市区比较轻松，高速也是马马虎虎，油耗很能接受了，保养的话我都选择4s店，在外面保养和4s店没差多少钱，还能吃小吃喝饮料(嘿嘿)，500左右/次/1w公里，空间的话 一家三口或四人出行也是没问题的，后备箱相对来说不是很大，但足够用了，开起来很省心。【写在最后】买车一定要买自己喜欢而且是能力范围内的，尽管我可能是第一个吃螃蟹的或者是第一批小白鼠，但是目前来看，我没有为我的选择后悔，真不用对三缸机敌意那么大，但是要是四缸的话那肯定嘎嘎香了。没有和别的车对比的意思，如果和你认为的不一样，那也太正常不过了，毕竟一个人一个看法，喜欢就好～

点评车型: 2023款吉利ICON 1.5TD 巧克力醇巧版

4.8分“优秀”

【外观】 可以说是比较独特的很有辨识度，如果你是一个喜欢独特风格的人应该会喜欢，看着也很年轻化，反正自己是比较喜欢这种风格的 【空间表现】 毕竟是小型SUV空间方面我自己认为是比较中规中矩的，如果只是带带步去城市周边玩一玩还是很够用的，主要是内饰有点像轻奢风比较简单干净看着比较舒服，年轻一点的人应该大部分都会喜欢吧，不会看着很复杂以后自己买了车载饰品也好装饰了 【驾驶感受】 因为以前都是开的家里手动挡的车，突然开自动挡感觉好轻松个人觉得总体驾驶感受还是可以的

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.93分“良好”

先说外观 刚开始选它的时候就被这个玩具车外贸吸引但是周围人都觉得不好看，看几天都会被他折服估计属于耐看型（要是前脸是贯穿灯可能更酷） 再说全景影像 对于不会看倒车镜的姐妹们真的很友好，一点不鸡肋 再说自动启停 有时候是真的好用，有时候又很鸡肋，不褒不贬吧 座椅加热我还没找到在哪开启先不评价😂 目前油耗8.7 车内空间，后备箱空间我觉得是正好的，没有说很拥挤吧但是也算不上大 刹车有时候吱吱吱的叫，有时候不会，可能也分心情 油门很轻，方向盘也很轻 内饰是红黑内饰，当时也想选装白棕，考虑到环境等等不耐脏的因素还是选择了红黑 氛围灯很nice，有很多模式也可以自定义 钥匙距离远程开锁车很方便 总结 虽然有一些小毛病不可避免，但是还是很不错的，照朋友的评价就是你能想到的功能他都有，想不到的他也有，很惊喜。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.79分“良好”

这一次，我受邀请来参加吉利ICON的试驾活动，试驾车是2020款 吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG版本，指导价是12.88万元。下面，我从外观、内饰、配置、动力、动态感受、悬架等方面给大家介绍。 1、外观介绍 吉利ICON前脸采用了大量的圆角矩形元素嵌套，营造出极具空间感的前脸，分体式前大灯造型也颇为犀利，狭长的日行灯与黑色饰条贯穿，拉伸了前脸的视觉宽度。作为一台燃油车，吉利ICON采用了小尺寸进气口设计，经常被误认为新能源车。但经过良好的热平衡和空调性能的协调，小尺寸进气口并不会出现气量不足的情况。 2、内饰配置 吉利ICON内饰搭载了10.25英寸中控屏，内置了GKUI吉客智能生态车机系统，涵盖了多款主流功能，语音识别率也非常高，尤其对模糊词的高识别率。配置方面，吉利ICON也具备极佳的表现，尤其是令人印象深刻的540°全景影像系统，在360°上帝视觉的基础上，增加了底盘透视功能，使驾驶员无死角的观察车身周围环境。实用性没什么可吐槽的。 3、空间一般 车身尺寸方面，吉利ICON长宽高分别为4350×1810×1615mm，轴距为2640mm。我身高175cm，体重130斤，坐到主驾驶座，调整好座椅坐姿，头部空间还有四指宽，来到后排，坐直身子，头部空间有三指空间，腿部纵向空间有一拳三指宽，空间只能算一般，达到日常够用的水平，后排建议坐2人，坐3个人会显得特别拥挤。 4、动力参数 此次试驾的车型是2020款 吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG版本，搭载三缸1.5T发动机，匹配48V轻混系统。传动系统，匹配7速湿式双离合变速器，最大功率177马力，峰值扭矩255N·m。试驾下来，感觉动力储备很足，在加速过程中，油门的响应也非常灵敏。不足的地方，起步阶段，感觉变速箱还是有一点拖拽感，爆发力不够强，时速上到30km/h以上，动力才真正爆发出来。 5、动态试驾 这套1.5T动力相对于1.445吨重的ICON来讲，带动整车非常轻松。在中高速的加速过程也非常顺畅，档位的加减也十分积极，对于油门的响应非常灵敏，能够摸清驾驶员到底是要动力还是希望更加节油。确实，在这个级别的车型里，能够进入8秒以内比较少见。油耗方面，试驾下来，百公里油耗7.8L，油耗表现不错。 6、悬架调校 后悬挂采用了多连杆结构，可以感受到对于细碎颠簸下的多余弹跳有着明显改善。尤其是越野路面下的舒适感有了质的飞跃。尤其是在底盘质感方面，吉利也深得沃尔沃的精髓，底盘的阻尼反馈也呈现出一种高级感，不过其偏向运动的调校，总体表现还是略微偏硬。开起来可能感受不到，但是坐到后排，通过坑洼路面或减速带时，屁股真难受。 7、转向调校 在吸收了沃尔沃的技术后，其调校风格也明显偏向欧范儿。吉利ICON的转向拥有很棒的精准度，而底盘的侧向支撑很好，过弯时侧倾抑制到位，驾驶起来信心十足，并且拥有一定的驾驶乐趣，高速行驶状态也有着很好的稳定性。当然，相对于国人更加偏向舒适的喜好来看，这种底盘调校也是褒贬不一。 8、NVH隔音 试驾下来发现，吉利ICON的隔音做得不错，时速在80km/h以下，不管是发动机噪音、胎噪音，还是风噪音，控制得都不错。时速上到90km/h以上时，这时风噪音就明显了。 总结一下吉利ICON的优点和缺点： 优点：1、智能配置丰富；2、动力强劲、爆发性强；3、转向精准；4、隔音做得不错。 缺点：1、后排空间一般、坐3人比较拥挤；2、悬架调校偏硬、后排乘坐不舒服；3、三缸发动机得扣分。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7

3.93分“良好”

车头回字形的进气格栅搭配上分体式大灯，看起来前卫科幻，车身紧凑紧绷，悬浮式车顶增加了时尚气息，鲜红色的LED尾灯点亮后也很漂亮。 车内中控台布局很有设计感，红黑配色让氛围活跃起来，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，精致小巧的电子挡杆也很让人喜欢。 配备了倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，就算是新手开着也会比较轻松。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着近1拳的富余，空间算是够用的水平，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品没问题。 动力方面，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力达到了177匹，动力储备比较充沛，中段爆发力很强，匹配的7挡湿式双离合变速箱换挡积极平顺，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校有着扎实厚重感，快速过弯和并线时侧倾比较小，再加上方向盘指向比较精准，操控性让人满意。 缺点：虽然这台1.5T发动机的性能还不错，但它是三缸技术，怠速和低速时能够察觉到抖动，其它时候和四缸机没有太大区别。悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路时，颠簸感很容易传进车内。车速过了100之后，胎噪和风噪偏大。后备箱面积比较小，装不下大号的行李箱。 吉利ICON外观和内饰都很个性，开着也有驾驶乐趣，比较适合年轻消费者，但三缸发动机影响到了它的一些销量。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7 BSG

3.57分“良好”

吉利ICON刚刚上市的时候，可谓是网红车型，不仅参与各种网红活动，而且还请了很多人为其站台。但对于笔者这样一个追求机械素质的人来说，吉利ICON的外观和内饰其实对我的吸引不算太大。而且，吉利ICON车内内饰看上去很有科技感，但仪表盘太小，在开车的过程中需要仔细看，才能看到仪表盘显示的信息，所以你们能不能接受字体很小的仪表盘就要看你们了。另外，ICON车内乘坐空间中规中矩，后排头部稍显非常局促。当然，这辆车也不全是缺点，科技感就是它最大的优点，但最年级稍微长的消费者来说，可能有些接受不了。 ICON搭载了一套1.5T发动机 48V动力组合，匹配的是7速双离合变速箱，综合最大功率190马力，峰值扭矩为300牛米。数据比同级的1.5T发动机都有一定的优势。但你别指望这套轻混系统给你省油，它最大的优势是起步的时候参与工作，缓解小排量发动机低扭不足的问题。 但需要注意的是，吉利icon在舒适模式下开起来的感觉还不错，深踩油门，动力响应比较积极，日常代步挺舒服的。但仅限于舒适模式。“节能模式”油门稍显慵懒。当然，我并不是指踩下油门没有任何反应，而是提速的过程太过于平缓，感觉不急不躁的。运动模式下发动机会将转速保持在较高的转速区间，油门反馈也会变得比较敏感。当然这都属于正常情况。7速双离合变速箱整体比较可以给到一个很高的分数，特别能理解驾驶员的意图，降挡积极，平顺性好，完全不像一台双离合变速箱。不过美中不足的是，在升档时会有一些拖拽感，除此之外，其他都可以给到好评。虽然整套动力系统表现可圈可点，但我依然不喜欢它花里花哨的内饰。当然，或许是我已经跟不上时代了。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7 BSG

3.43分“良好”

ICON有着同级别最个性的外观设计，不过越个性的设计意味着越小众，这也是ICON上市以来销量表现低迷的原因之一，虽然它有着同级别出色的做工和用料。另一大原因就是ICON全系都只搭载了一款1.5T三缸发动机。不过由于有着48V轻混系统，所以这台车发动机的抖动抑制和启停效果表现均达到了同级别三缸机的最高水平，驾驶质感完全可以媲美四缸发动机，行驶品质十分出色。纠结三缸机的消费者完全可以打消顾虑。ICON虽然外型很运动，但底盘设定依然是一款典型的城市SUV，底盘做工用料在10万元价位并无亮点，最大的设计诉求是舒适和耐用。百公里加速实测8.94秒，同级表现领先，不过后段加速稍显乏力。另外在不开空调的情况下，48V轻混系统对油耗有一定帮助，可以做到熄火滑行。但在使用空调的条件下节能效果并不明显，实测油耗8.5升，表现一般。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9 BSG

3.21分“良好”

外观方面ICON很有个性，不过市场表现不好是不是因为外观太过于个性了？内饰用料和做工都相当出色，不过全系都是1.5T的三缸发动机。因为加上了48V轻混系统，所以对于三缸机的抖动抑制非常好，并且启停系统的介入也变得很顺滑，没有一丝突兀。就以发动机的运转品质来说的话，几乎可以媲美四缸机了。但是48V对于动力的提升并没有实质性的改变。好在这台1.5T发动机实际体验过程中，加速初段还是能感受到动力十足。只是来到后段，还是显得疲软， 底盘虑震性方面，舒适性调教风格，高速过弯时悬挂对于侧倾的抑制并不到位。另外就是车内空间表现低于预期，后排纵向空间对于我来说只是属于刚刚够用的水准。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i7

3.22分“良好”

颜值担当的车型，独特彰显个性！外观很独特车头车尾没有跟任何车一样，所以呢走到路上我的车是最靓的！动力这一块呢1.5T随叫随到的感觉很不错，就看后期怎么样了，车的空间呢有那么一点小，不过毕竟是紧凑么，这个空间还是够用，配置呢，电动座椅，座椅加热，定速巡航，倒车影像，倒车雷达，车机互联网，人机交互，够我用了，所以买了i7 没有买i9！毕竟开了好几年车了！细节做的不错，做工工艺，吉利做的不错，后备箱这个遮阳帘没有偷工还配备了，整体呢这个车还是蛮不错的！！！！！

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i9

4分“优秀”

该车前脸整体采用了大量平直线条，具有十足的前卫感和未来感，驾驶这辆车时，很多人看到后的第一眼甚至会问你这是不是一台概念车。前大灯组采用分体式设计，上部为LED日间行车灯，下部远近光灯组采用矩形设计，并与进气格栅融合在一起。这样的造型设计还是相当科幻的，如果只说外观，希望自己的车有着超高回头率，相信这款车不会令你失望。 不过，这款车在空间上表现并不占优，长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，这样的表现别说是紧凑型SUV了，与小型SUV都差不了多少，对空间有需求的消费者，需要慎重考虑。 吉利ICON的内饰部分，整体风格十分精致、前卫，极具设计感，第一眼看上去甚至给我带来了一丝惊艳。10.25英寸的全液晶仪表盘和中控屏采用了独特的设计造型，十分精致且具有设计感，中控屏内置GKUI 19系统，能提供多种信息，并支持语音控制。在操作系统的便捷度和AI的设计方面，个人认为还是值得表扬的。 在动力上，这套1.5T发动机的参数为130千瓦（177马力），峰值扭矩为255牛·米，只能说表现尚可，中规中矩。需要提示的一点是，它搭载的是一台三缸的发动机，要说抖动的话，确实有，不过还属可以接受的范围。稍显不足的是变速箱的平顺性在低速拥堵路段表现一般，此外中后段加速也有点力不从心的感觉。如果您是对动力有硬性要求的消费者，还是不建议选择。

点评车型: 2020款吉利ICON 1.5TD DCT i6 BSG

3.93分“良好”

吉利ICON立体感很强，延续吉利最新的家族式设计，车身融入诸多时尚元素，看起来十分年轻动感。车身尺寸分别为4350*1810*1615mm，车内空间表现不错，满载状态下不会显得拥挤，在同级别小型suv中占据一定的优势。