点评车型:
2020款缤智 220 TURBO CVT豪华版
4分“优秀”缤智用车心得体会
随着工作岗位调动,买车的日程也骤然提前,终于离梦想就差一步之遥,那种欣喜会在梦里笑醒,会在寂静的夜心中不由的泛起涟漪。
选车阶段是纠结的、痛苦的,无时不刻都享受着喜悦带来的折磨。工作原因之前接触单位各种公车,德系(捷达、途观、朗逸、帕萨特),日系(凯美瑞、卡罗拉、汉兰达,CRV),国产(东风菱智、金杯)等,也经常驾驶朋友的17款缤智(1.8L次顶配版本)。看的越多越难抉择。正当一筹莫展之际,经朋友推荐下载了“懂车帝APP”,从官方防碰撞视频,车型评测,参考优惠成交价,真实汽车圈友评价等,全方位剖析了解安全、优缺点、性价比,最终将购车目标缩小到精确范围。综合评估,暂且抛开名族大义,印象最深刻的还是本田,除“一生本田终身本田”,“买发动机送车”等朗朗上口,声声入耳的标语,更欣赏的是一种锲而不舍的匠人精神,得益于卓越的发动机技术支撑,通过不断钻研优化,圆了一部分人买不起昂贵赛车的“冠军梦”。平民皆有超跑,既满足日常代步买菜的经济性,又能包容偶尔躁动的小脾气。可盐可甜,我的梦想在路上,梦想的路上有本田。
2020年11月3日,恭喜自己成为本田缤智车主,漫长等待终于将20款1.5T豪华版迎回家里。目前行驶了3000公里左右,分享一些使用心得体会,跟各位圈友一起学习交流。
1、车型&外观
缤智(VEZEL)英文意为宝石切割面,表明其犹如宝石般具备多面价值。车如其名,全新小改款车型前脸加入全新家族设计大气银色镀铬,车头下方及两侧增加运动包围套件,同时也保留了经典的车身线条等经典设计元素,不管从哪个角度,在同级别、同价位车型中脱颖而出,像一颗璀璨的宝石,在茫茫车海中显得格外耀眼。
2、内饰&空间
已经到次顶配车型,全车依然采用大面积硬塑料材质,(门板为皮+硬塑料,座椅皮+织物,方向盘硬塑料,中控台面板硬塑料)给人的乘坐感觉真不好,希望在下一代车型能有所提升。
仅为2610MM轴距的空间布局设计令人称赞,前排调整好坐姿(驾驶员175cm)后排仍有两拳多的距离,后排沿用经典魔术座椅设计,灵活应对各种使用场景,装载能力并不亚于市面B级车型。配备全景可开启大天窗,拓宽视野增加大面积采光,更加丰富乘坐舒适感。四口之家日常代步,短途旅行完全够用。此次春节后返回工作地,得益于魔术座椅神奇拓展空间,满满当当装了一车(24寸行李箱2个、海鲜3箱、青菜1箱、家禽肉类2箱、大米20KG、花生油5L、宠物屋等杂七杂八的),柴米油酱醋茶都齐了,装车的时候家里人还打趣道:就差个煤气炉,不然都能在高速服务区开伙煮饭咯。
3、动力&油耗
搭载思域神车同款1.5T涡轮增压发动机,实测百公里加速8秒,配合CVT无极变速箱,城市街区缓行平顺,高速超车动力随叫随到。从产品定位来说,确实存在动力过剩,建议佛系车主可选购1.5L自然吸气车型。2000公里左右的时候,试过冷车L档地板油起步,机舱飘来一阵糊味,动力稍有迟滞,应该是CVT变速箱保护打滑,程序自我保护启动。毕竟CVT变速箱还仅是适用家用买菜,建议各位车主不要激烈驾驶,安全第一。
实测80-100KM区间最为经济,平均高速每百公里5.5,城市每百公里7.8,曾经试过加满一箱92号汽油,一共可以跑520公里。对于一台1.3吨的城市SUV,油耗方面表现优秀,能给车主交上一份满意的答卷。
4、安全&驾乘感受
仅顶配旗舰车型才配备全车侧安全气囊,生命安全不应该分三六九等,不应该视为同级产品差异化的筹码。
5、隔音&避震
缤智在隔音降噪和避震方面存在明显短板最要吐槽的还是它的避震和隔音,因为每天上班路上都有一段路况不是很好的道路,坑洼的地方还是比较多,每次经过那段道路我都会把车速降到20公里以下,感觉如果开快点都要把抛出车外了。其次隔音也是非常的差,胎噪非常地明显,特别把车速提到80公里左右,如果不把音响声音调到十格,我都害怕耳朵会因为轰鸣声音而受不了。
6、胎压警报这个功能非常鸡肋。真想不明白为什么本田设计师不直接配置个胎压数值显示,这个胎压警报已经误报过6次,特别是夏天温度高,稍微胎温提高点,警报马上着灯,几次的误报都令到修车师傅都记得我了!
7、车机单一堪称上古时代功能,触摸灵敏度差不说了,而且功能非常的单一,只能连接蓝牙和收音机FM功能,连个carplay功能都不配置上,在21电子科技的世界里,我觉得这方面是要加强一下了。
结语:
综合家庭用车需求,本田缤智仍为同级别标杆,是漫漫购车路上一款绕不开的可靠产品。新款缤智即将上市,希望本田能倾心聆听80万车主的心声,改进底盘结构,控制噪音,优化车机等人机交互功能,会有脱胎换骨的改变。
选择缤智,我不后悔!
以上仅代表个人观点,不足之处请各车友批评指正,谢谢!
英之杰75:1.5L动力够用吗?
有你81542:请问这车的保养是这样贵吗?
富春江高科:如果你真的看了碰撞测试成绩,还是买了本田,那我绝对佩服你
终于买了人生中的第一台车缤智不知不觉已经陪了我五个多月了!陪我一起回家过年,陪我一起去钓鱼游玩,见重要的人!其实有台车去哪里都非常方便!我买的是1.5T豪华版的。分期付款两年免利息。三年的话要多出。4200的利息费。车的总价155000加利息总共落地159200现在觉得好像买贵了!为什么会选择广汽本田缤智?接下来我们一一揭晓。疫情过后,自己的资金能力也是有限,最好经过再三考虑,家庭需要一台空间大一点SUV的车,过年过节带爸妈回家也方便行李用品也要装得下!接下来的日子要在网上慢慢了解选车做作业了【选车经过】当时的我喜欢SUV的车型!因为视野比较宽阔,底盘的话也比较高。我对车这方面一无所知,品牌认知度也不够,小白鼠一个。然后当时去下载第一个汽车软件,懂车帝。去里面看排行榜的SUV,开了本田、丰田、哈佛、吉利等品牌的,每天中午趁着午休时间,不断的看抖音和懂车帝一些大咖讲解和介绍。哈佛给人一种太老的感觉,我不是太喜欢,又去了解了丰田的奕泽和C-HR,发现后排的窗太小太小,价格也虚高!果断放弃了。然后去了本田4S店看了XRV和缤智 ,XRV屁股的尾灯贯穿性还是蛮年轻运动的,缤智车身线条圆润一点,它们的车身长度大小正好是我喜欢的尺寸!了解一番之后,把目标定在了缤智这款小型SUV上。 为什么会选缤智:当时我也去网上了解了,个人认为本田缤智前脸更好看,同时缤智的价格会比XRV的优惠一些,送的东西也比XRV多,最重要广本的4s店销售比东本的要,所以果断选择了缤智!!你们也知道的,小白鼠不懂什么裸车价,只知道总价是多少钱就行了全部加一起加利息159200落地价 2020款1.5T豪华版!希望能供各位圈友参考!
(用车经过和细节)1.噪音 之前听他们说的噪音很大,因为我还是小白一名,还不太理解。缤智的风噪跟胎噪那是真的大,只要你上高速就更明显,你就会知道那个风的噪音,从发动机里面传进来和还有底盘传进来,你只能把车内的音乐调大声一点来缓解,这样耳朵才好受一点 2.悬架硬 虽然说我不懂车,但是我坐过了很多车。每当开着缤智经过不平的路面,城市沙井盖那个硬度颠簸的感觉,有点难以接受,感觉颠得我屁股都有点痛,在城市开还好,过年回家在乡村开真的太难受了。3.内饰太简陋 不得不吐槽一下!现在的年代了 连电动座椅调节都不配。中控屏也小 16万的车居然没有 自动落锁,自动升窗。电动折叠后视镜。到车雷达也没用。后备箱没有按钮控制,只能手动。真的太简了!方向盘:缤智的方向盘不像日产做的那么纤细,虽然不是皮质的方向盘在网上买了个套的!很容易上手,而且大小也比较合适,再加上本来是电动助力,开在路上用只手都能够完成掉头的动作,比较轻松。缤智转向半径还挺小的,我家对面那种比较窄的两车道,中间虚线掉头基本上能一把过油耗低 :这款车真的比较省油。今年春节回家,走高速百公里油耗也6个油左右,平时上班路上走走停停也是百公里7个油左右,最高纪录还是200元的92号油,跑了500公里。空间大:2.缤智的空间是它最大的卖点,车尾箱容纳的东西对,春节回家,放3箱苹果和2个行李箱,还有一堆孩子的用品,根本不是问题,关键后排座椅还可以放倒,利用率极大! 外观年轻运动 3.外观总体还是比较好看的,车身圆润的线条加上犀利的日间行车灯,感觉每每开过多人的地方,都有好几个人回头看看我的车,那个自豪感满满的呀,哈哈!每次停完车都我会回头看好几次,在某宝我还还给爱车买了贴纸,贴了更加运动了!
自动驻车功能解放了我的双脚
4.这车还有一个功能我最喜欢就是自动驻 车,这功能简直不要太爽,都成为我以后选车的必备功能了,遇到红灯就不用换挡或者长踩刹车,只要停下来的时候点一下刹车,启动了这个驻车功能,就可以解放双脚,真心舒服。想走直接给油,这感觉谁用谁知道好,毕竟人无完人,车无完车。如果以后出的缤智能调教一下底盘,优化一下噪音会更加优秀!还有建议大家选车的话,如果预算充足,建议选择1.5T的发动机,因为动力真的比1.5L的好很多,高速超车完全不成问题,车坐满了人也没有压力!
国海林659:我的十六万七,给四儿子坑了
在人間販賣黃昏:我感觉多一万多点,才多个天窗,led灯不是很值得,就买个精英13.38过几年换车
書泩441:这车个人觉得就图个省油省心!要配置买国产要操控买大众!车就是个代步工具我觉得它已足够!车大油耗肯定就高有利有弊看个人需求!但能有几个随时把车装满的!不都是一两个人而已吗!真有那需求肯定不会考虑这车啊!别学人上来就是动力弱空间小先问问你用不用得到!上下班你能开多快能超几个车?油门多踩点你不是又要觉得油耗高吗!差不多就行了,别一上来就喷!那几位估计再换十个车给你你还会后悔!先摆正自己的的位置!德系加95后期小毛病多!国产又不放心!这都是人的原因不关车啥事
想要一款家用城市代步SUV,本田缤智无疑是一款值得考虑的车型,较为年轻的外观;和“神车”思域同款的1.5T发动机,放在一款小型SUV身上还可以得到一定的推背感;虽为小型SUV但却有着越级的后排乘坐体验,笔者坐进后排腿部空间还有2拳左右(笔者身高175cm),此外还有本田拿手的“魔术座椅”:后排座椅可以向后翻折,进一步增加空间的多变性;稳定性有保障(毕竟本田是买发动机送车);较高的保值率等这些都是本田缤智的卖点。但是作为一款十几万元的小型SUV,本田一贯隔音差的毛病在这款车比较明显,尤其是高速的时候,而且悬挂偏硬,走烂路的时候会有点颠,此外,这款车也延续了日系车比较简单的内饰,说白了就是没有设计感,但是考虑到这个价位的日系车也都差不多,于是也就忍了,配置也是够用就好,高科技配置就别奢求了。油耗的话,正常开可以保持在7-8L/100km左右,而且高速上还可以更低,这点比较不错。如果能够接纳缤智的这些不足的话,那么它还是比较不错的一款家用代步SUV,值得考虑。
本田缤智较兄弟车型XR-V有不少新鲜感,由镀铬组成的中网造型更加时尚,配置低,内饰用料多为硬塑,后倒车雷达也仅在顶配旗舰版能够看到。虽是小型SUV,但“空间魔术师”不是虚名,在前排调整好角度后,身高176cm的体验者坐进后排,头部一拳,腿部两拳间距,后排座椅坐垫支持向上收折,形成一个宽裕的储物空间,后排座椅支持四六比例放倒,最大可拓展至1456L。1.5T地球梦发动机 CVT变速箱,整体调教偏舒适,油门调教也是如此,因对油耗有所考虑,D挡模式下,初段油门并不灵敏,前1/3油门行程很难有较强的冲劲,需要超车时,将油门踩下一半以上,发动机的转速会提至3000转及以上,1.5T版本增加kickdown按钮,可模拟AT变速箱进行“换挡”,日常驾驶的平顺性毋庸置疑,哪怕在急加速时也显得十分从容,悬架调教也偏向于舒适,但并未采用四轮独悬,遇上颠簸路段能吸收一定的震感,传进车内的震感并不多,不会感觉很难受。中期改款后的缤智增加1.5T版本,配置和用料不是强项,但也差不到哪去,预算十万出头想入手合资小型SUV,缤智会是不错的选择,“小型SUV月销前三”便能说明一切。
外观见仁见智,缤智整体看起来还算是比较大气,加上行李架有一些跨界SUV的样子,中期改款后提供了巨大的镀铬格栅和本田车标,使前脸的视觉效果略显粗暴。车身侧面就没什么新鲜的了,延续了老款车型的设计,有着短小精悍的视觉效果。但细节还是很丰富的,双腰线上扬,提升动感;全系标配17英寸轮毂,只是样式有所区别。尾部也没有变化,饱满协调,下方双边双出的排气管是顶配专属,强迫症患者福音。
作为生命周期末期的产品,限于平台和成本,内饰基本就和高级感无缘。座椅柔软度很好,坐垫长度合适,能够给到足够的腿部支撑,后排靠背角度也不错,长途乘坐不会有抱怨。关于座椅依然有两个问题,一是前排靠背偏窄,我身高183体重90公斤,坐进去会给死死夹住;二是前排座椅向后调整的空间不足,可能限于平台的原因,调整到最后我仍然找不到很放松驾驶的腿部空间。
真皮包裹方向盘和真皮座椅有着很好的触感,座椅表面打孔不仅让观感更高级,还能带来更好的透气性。仪表不是当下流行的全液晶式,科技感差太多。8英寸中控屏也远比不上那些动辄比iPAD还大的屏幕,内置Honda CONNECT智导互联系统,也说不上好用。当然了,日系的车机一向都是落后于时代的,外加这个价位上合资品牌的车机大家早已心知肚明。
得益于本田的魔术空间,整车的空间表现在这个级别里绝对是最好的,甚至某些高一级别的SUV也没有这样的空间表现。储物空间足够,中控档把下面还掏了一个小空间。门板水杯槽尺寸够大。后备箱空间同样越级,只不过没有配置挂钩,想挂汤汤水水就不太方便了。当后排靠背放倒时,坐垫也会一同下沉,与行李厢形成全平的地面。更让人惊叹的是,后排坐垫还可向上翻折,在后部形成一个极大的空间,可以放下不少大件物品。行李厢空间可以437升-1456升之间灵活转换,容积不亚于一些更大的车型了。
整车的做工就几乎没法说。能用硬塑料的地方绝对不会用软的,主驾车门门板在车窗升降的时候会发生移动。车内毛刺也比较多,喇叭摁下去之前会听到塑料咬合的咔哒声。底盘单薄,高速行驶时风噪,路噪,后备箱共鸣,发动机噪音毫无隔绝地呈现在你的四周,营造出非常战斗的驾驶氛围,对长途驾驶的疲劳感有很好的缓解作用,同时也覆盖了你精心准备的音乐,完美诠释了为什么新飞度不提供音响,因为本田这个级别的车开起来就不需要音响。
动力系统,从参数来看,这台发动机与思域完全相同,最大功率177马力,最大扭矩220牛·米,带动体重为1.4吨的缤智,显得游刃有余。起步阶段,也许是CVT特性使然,车辆还是较为慵懒的,一旦脚下动作再大一些,或者车速超过30公里/小时后,强大的动力储备就被唤醒了,在任何油门开度的情况下都能够及时响应,反映到车速的变化几乎没有任何延时。尤其是从80km/h急加速到130km/h这个高速常用场景下,油门直接深踩到三分之二,加速敏捷而丝滑,动力储备也足够给到驾驶者充沛的自信。这次跑下来的综合油耗百公里只有5.8升,这是非常漂亮的数据表现。这套动力系统在GK5上面就好评如潮,这次体验也证明这样的好评实至名归。自动启停震动不大,但是声音很响,我一上车就会关掉,这种影响驾驶的东西我甚至都不知道他被发明出来的原因是什么。
转向和悬挂:方向盘尺寸比较小巧且圈数少,电子助力转向调的比较轻,但好在回正力矩非常均匀,没有某些品牌出现的分段式加重的情况,震动也没有传递到方向盘上,转向手感非常顺滑。如果用所谓运动小车的定位来看,转向不是十分精准,中间也留有一定量的虚位,整体更偏向家用的调校。悬挂整体偏硬,且明显感受到前软后硬,但滤震表现是很干脆的。悬挂也有两个问题,一是过减速带的时候后悬挂会有跳动的感觉,二是变道或左右震动不一致时会有横向拉拽感,这需要仔细去体会才能感受到。总体而言,转向和悬挂的表现十分接近CDX。
总结下来,缤智已经到了第六个年头,换代也是早晚的事情,结合目前市场上能拿到3万左右的优惠,这个车的产品力依然能打。它小巧便捷,能够在城市轻松游走,动力强劲,长途跋涉也不在话下。小巧的外观内部隐藏着越级的空间表现,同时省油环保,加上本田产品一贯的耐用口碑,堪称实用的典范。当然,这台落地只要十万出头的小型SUV没法再给到更多,如果你嫌弃它内饰粗糙,噪音不羁,外形朴素,那你要做的只有三个字——得加钱买CR-V。最后评价一下CHR和缤智的区别。基于CHR上市后也迅速成了老年代步车的有力竞争者,CHR的底盘表现非常出色,敏捷又高级,转向精准但手感不如缤智,2.0发动机动力储备过剩,但是cvt的匹配还需要加强,急加速有延时,平顺性也不如缤智。除了开起来之外,外观,内饰做工都要比缤智高一档,是这个时代具有代表性的产品。然而空间小,尤其是后排铁窗泪,后备箱空间也不足,局限了CHR的受众。相比较而言,如果是家用的话,我更推荐缤智。
作为一款紧凑型SUV,本田缤智用线条充分的体现了动感,整个身材比例非常协调,多处“硬”线条的使用令这款车并没有“娘娘腔”,反而多出棱角分明的个性,车顶从B柱往后开始向下延伸,与车尾形成了相对圆润的弧线,看上去十分自然流畅,在颜值上很容易get到点。车身尺寸上,长宽高为:4340mmX1790mmX1605mm 轴距2610mm,后排支持整体放倒出去玩的时候可以休息休息,还有可拉开的魔术座椅,放起大件东西也很轻松。内饰上多为简洁设计,以黑色为主,中控台的缝线设计视觉效果不错,贯穿式的空调出风口是个亮点。动力上1.5L和1.5T可选,CVT无级变速,最高配置130kw的最大功率和220N·m的最大扭矩,虽然动力一般但是家用足够了,在市区拥堵情况下也只有7.2个油,再考虑到12万到18万的价格就非常亲民了。
不过较大的缺点还是有,缤智减震和悬挂让人诟病,乘坐的感受就是相当硬,即便是城区的道路都能感受到地面上的补丁,另外隔音效果表现欠佳,高速行驶时有明显的噪声,很大程度上影响了驾乘感和舒适性。
总的来说,没有过多的预算可以考虑缤智,但是!对减震要求高的就算了哈,毕竟这种像开面包车的感受并不好。又但是!就那几个钱要什么自行车,还要手表?这车这价位已经够比买乱七八糟的牌子车有里子了!