外观:我的是蓝色的,辨识度很高,上路基本上都能遇到同款,整体比较满意,就是前脸稍微厚了点。
内饰:不是真皮座椅,但是也体现了该有的气质,一分钱一分货嘛,唯一不满意的就是方向盘扶手也不是皮的,抓手容易打滑。
配置:我个人比较不满意的就两方面,不是LED大灯,虽然都是在市区跑,但是有时被对面的照射了,还手都不好还。另一方面就是喇叭,都不能叫音响了,我都想法要去改装一下。
动力:这个是大家最关心的话题了,好好聊聊吧。我提车五个多月不到半年时间,行驶了接近1.1W多公里,这个用车量还是比较大的,平均每天都要跑一百多公里。肉不肉呢?大哥,这么大的车身,快接近B级别的参数,才配置1.0的发动机,你还想飞天啊。主要提两方面,第一个是红绿灯路口起步,如果是在第一排,前面是平路,那么舍得给点油门,也是没问题的,不要说什么地板油之类的,没轰过。如果是过了红绿灯开始有点上坡,那就真的能提现出肉啦。第二个方面,就是开不开空调,影响非常大,光听到发动机的吼声,速度就是起不来。
舒适性:空间大,怎么坐都可以。减震效果不太好,空调也不制冷,后排虽然有出风口,空间大冷气不足,越坐越闷热。
总结:量力而行,家用绝对够。
gszljw:为什么你们要开小绿叶?真的很省油吗
宁静致远51q:新款混动的如何?试过车吗
用户5684693981918:这车的刹车如何?
这辆本田凌派全系都是1.0T的三缸发动机,最大功率为90千瓦,最大扭矩为173牛米。从纸面数据来看,与大多数三缸机差不多。由于使用了CVT变速箱,所以很大程度上抵消了一部分三缸发动机带来的抖动,尤其是在起步和加速状态下,要比“三缸 双离合”的车型要平顺。但噪音和动力却要差很多,1.0T只够正常代步行驶,不能有一丝一毫的多余需求。这种动力感受很像是10年前自主品牌1.5L自吸的水平,无论是起步,还是加速,全都是慢慢悠悠、不紧不慢。这台CVT变速箱的平顺度还是不错的,能抵消一定三缸发动机带来的振动感。
唯你不识抬举:19款凌派1.0T豪华版,落地106800,贵了吗
波子哥邹平:我的19年10月份,11万8,
明智51888:凌派混动版有底盘解析吗
我是个上班族,想买一部经济型的车,代步上班使用,看中凌派19款180TURBO豪华版CVT国VI,以及新宝骏RC-6的19款 1.5T CVT 24小时在线尊贵型,对比了下,虽然新宝骏RC-6搭载1.5T涡轮增压发动机四缸,最大马力147PS,但是质量稳定性没有凌派好,而且保值率也没凌派强,所以最后选择本田凌派。
先说说我的买车价格:
我买的是19款180TURBO豪华版CVT国VI,厂商指导价11.98万,那是我们优惠了1.5万左右,购置税8900左右,上牌费300,交强险950,商业保险5000左右,全部做下来花了12万左右,挺实惠的。
车的优点:
第一、2019款凌派的空间我非常满意,空间大,坐着很舒服,后排空间坐3个人也没问题,不会感到拥挤,家用的话我觉得足够了。
第二、油耗确实不高,官方公布的工信部百公里综合油耗数据是4.9L,我经常会遇到上下班高峰期,实际的实际油耗是6.1L,还是比较低的。
第三、这款车的操控方面感觉还是挺不错的,很好开,车身也不是很长,灵活,转向手感也轻盈,开起来比较轻松。
第四、保养实惠,这个车的保养时间是半年或者5000公里去4S店保养一次,以哪个时间先到,就以哪个时间为准,假如说半年没到,你已经跑过5000公里了,那也可以提前去保养,常规保养主要是做一下机油、空气滤芯、空调滤芯等项目,大型保养的话,再加上它的火花塞、制动液、冷冻液这些东西,反正每次去4S店保养大约花600块钱,不贵!
车的缺点:
第一、发动机噪音真的大,胎噪真是大,隔音比较差。这是我最不满意的地方,一听到就很难受。
第二、前脸还是很耐看的;侧面中规中矩;可能为了空间大,高度有点过高,会有拱起来的感觉;
第三、使用的是1.0T直列3缸涡轮增压发动机,起步慢,比较糟心,有抖动的风险。
总之,虽然本田凌派19款180TURBO豪华版CVT国VI,使用的是3缸涡轮增压发动机,动力不强,但是我是买来上下班代步用的,好在他的油耗经济性强,空间大,售后服务好,所以我觉得19款180TURBO豪华版CVT国VI凌派,挺适合我这样的上班族。
用户7494054196659:保持一百码油耗5个上下
进取帆船4I0:第一次听到说四儿子服务好
1.凌派这款车的销量一直都很迷幻,回顾整个2020年的市场情况,平均下来每个月的交付量也在1万台左右。其中1.0T三缸版本的占比达到了近9成。所以啊,消费者主要还是看价格。
2.那这款180Turbo CVT豪华版的车型搭载的就是一款1.0T三缸发动机,整车最大马力122匹,峰值扭矩173N·m,与之匹配的是一套CVT变速箱。另外整车质备1296kg,车子比较轻,所以开起来前段的表现还是挺轻快的,但碍于排量的原因发动机转速总是被提的较高。CVT变速箱尽职尽责,当然也没有什么激情可言。整个动态过程中抖动的现象还是比较明显,尤其集中在起步怠速和没有刹停的阶段。
3.底盘部分,这款车采用的是前麦弗逊后扭力梁的结构类型,总体调校是偏舒适的取向,但舒适度保证的一般,尤其是后桥的余震甚至能传递到前排驾驶位。关键整车路感也不够清晰,底盘也有一种游离的漂浮感。
4.空间层面,整车的轴距是2730mm,账面数据很亮眼。而身高175cm的体验者坐进后排其头部以及腿部空间足够宽裕,近乎一台加长轴距之后的B级车的表现。另外座椅靠背角度合适,只是坐垫对腿部的承托较为一般。
5.目前大部分地区的终端都可以做到1万以上的现金优惠,其实力度比较一般。
6.总体来讲,并不是很推荐,终端的优惠和这台三缸机的表现并没有让笔者所满意,而整车最大的优点仅在空间。大家倒是可以把凌派作为一个备选车型来跟其它车进行对比。