从开了三年的model3换ES6已经有两周多的时间了,开了八百多公里,还是止不住兴奋,每天都想出去开开,多在车里呆上一会儿也好。
1️⃣舒适性:这是换车体感提升最大的地方,各种路面都安静了好多,底盘也很扎实,并没有车评人说的那么软,开标准也并没有那种开船的感觉,较硬模式的话会更整体一些,过弯也没有多余的侧倾,很高级的质感非常满意。
2️⃣驾驶性:这点确实不如model3精准灵活,方向盘虚位明显比model3大很多,变道的信心明显弱于model3,现在在路上开得贼老实,再也不是那个乱窜的电老鼠了。转弯半径感觉也比较大,倒车感觉都得多一把。
3️⃣辅助驾驶:因为刚买model3的时候就因为AP对前车突然变道没反应造成新车一血,所以我现在对一切辅助驾驶都抱着排斥的不信任态度。但蔚来做的比较好的是在开启辅助驾驶功能前强制要求你看好几个学习视频,让你了解辅助驾驶的风险场景,这点必须点赞!当年买特斯拉的时候,销售只有一股脑的吹AP,只让人麻痹大意。
4️⃣选装配置:选了轮毂,nomi和舒享,开下来感觉没有后悔没选的,也没有后悔多选的。有人说nomi可以后选积分买,但为了跟着整车质保还是直接选了,主要是为了nomi在提车时打招呼的仪式感。
5️⃣智能和娱乐:Nomi没有试驾时演示的那么智能,实际使用中还是经常会有听不懂指令,叫了反应的情况,但一旦答应了各种操作语音完成还是很爽的,这个是选择国产车本土化比进口品牌爽太多的一个点,各种应用本土化做得都非常好。以前没在特斯拉上买的麦克风,这次也用积分买了,配上氛围灯在车里唱歌还是挺有感觉的。
6️⃣外观内饰:其实一开始对ES6的外观并没有多感冒,觉得无非就是换了个被新能源用烂的贯穿尾灯。但后来慢慢了解了它的各种隐藏式设计,简直就太戳我这个强迫症了,直到有一次在路上看到了全黑的实车,彻底沦陷了。内饰一开始上头珍珠贝,后来越来越觉得像老爸的老朗逸的米色,于是看了灰色,也是耐看型,越看越顺眼,而且搭配氛围灯各种颜色都很舒服。
7️⃣续航:因为从特斯拉开始就一直是家充,所以对续航不是特别在意。换电对我来说只是一个附加的功能吧,有家充条件的真心可以直接冲了。我的国产第一批model3 LG电池53度满电374公里,ES6的75度满电490km对我来说提升已经很大了,实际开下来平均18度百公里,实际里程对比表显算了一下大概73折左右,和我开model3的打折率差不多,还开了按摩加热空调氛围灯什么的,已经很满意了。
最后附上周末刚刚和黑胖子拍的一第一组日落写真,黑车曝光真的难啊,但在日落下氛围感绝了~
相机:A7M4+2470GM2+70200GM2
DJI AIR2S
用户8518305866072:亏764亿的蔚来汽车会不会倒闭?
何武器Observer:ec6车主路过。我一直以为特斯拉的续航达成率很强。听到的也都是这样说,为啥你以前的跟蔚来差不多?蔚来双电机这个电耗难倒并不拉胯?
星际观察者Peter:二手才是首选,我买的二手,你说的优点全部认可
老GLK300车主,2012老款,外观动力操控都挺满意,但是差不多十年车,发动机减震胶老化车抖的不行,底盘几个小毛病,修起来也要大几万,趁着车还有残值,还是换个车划算。
最早是考虑牧马人,但考虑家用还是弱了些,加上坦克300横空出世,后续再考虑花个20万买个大玩具。
平常很喜欢折腾些数码玩意,开了十几年都是自吸六缸(更早是锐志),对机械感也没啥追求了,所以目光自然落在科技感更强的车上,电动车就自然而然成了首选。
可选择其实也就这几款:model y,理想one,蔚来,小鹏G7。
分别来说说。
model y:tsl折腾到今天这个情况,真是让人大开眼界。在荔湾看的车,y只有静态的,空间不错,但外观不是我的菜,内饰真的没感,没有仪表屏,方向盘只有两个小球?试驾还只有3,不过开起来确实操控很棒,转向和加速都很好,但刹车难受,因为强制动能回收,还要我改驾驶习惯?下车就pass了。
小鹏G7:很早就在珠城闲逛的时候看过,感觉头顶的那个全方位雷达摄像头有意思,但整体水平还是十几万的车,所以也没有试驾,后来P7上了也看了,本身对轿车低矮视野不喜欢,所以也就没考虑。
理想one:这是个人很喜欢的另一辆车,大空间,六座,无用电焦虑,娱乐性强,还可以卡拉ok!改款刚出座椅按摩,算力增强,价格也不贵。如果是今天选,还真不好说选蔚来还是理想。中年男人的家用车,定位太准了。不选他的原因也是因为大了点,在部分情况开起来还是费点劲。
蔚来:配置高,颜值高,价格高的三高车。几款车里家人最认可的车,试驾几次,安静,舒适,内饰外表的设计感和细节都很到位。换电模式不用说了,太牛。试驾时,经过家附近一个坡道,底盘的扎实稳定印象深刻,因为glk经常开这里,差距很明显。
三月蔚来的旧车补贴正好合适我,所以选了大小合适的es6,除了女王座驾基本上配置都选了,先这个车就是要享受,配置不能减。
顺便一提,当时看这些车,顺手把三家的美股都买了点,都是1x的时候入的,也小赚了一笔。
换电是最爽的,一定要先用蔚来app查一下自己家附近的换电站,如果几公里内有,不要犹豫,它就是最佳选择。
我选择了家用充电桩,每个月四次免费换电,虽然比不上早期终身,但费用也非常低了。
一般我会在100公里左右剩余换电,因为家和单位附近都有站点,在非高峰期开过去基本不用排,十分钟全搞定。
自己家充再补充充电,一个月费用惊人的低,四月开了1600km,总共花费66元。
另外一点就是静谧了,在路上没有抖动,没有发动机声,路噪也很低,开到80时候那种安静的感觉,比之前glk明显好了一截,尤其是开始抖动以后对比更明显。再开启杜比环绕声,那感觉真是享受。
耗电:还是不太够,实际电耗大概19度/百公里,算起来是标称430的7成多,但每次不可能开到10公里再去充电,所以实际上每开200多公里就要补能,油车一般开400才要加油,所以每个月补能次数要6次以上,虽省钱,但不太省心呀。
刹车和底盘:刹车踩起来前半程显得过猛,如果踩的快,容易出现点头的情况。
空气悬挂在铺装路表现很好,但是在坑坑洼洼的地方就摇晃的比较厉害,像开船一样。
蔚来的nio house每周都举办很多活动,参加了补能的活动,学到很多知识。
也参加了蔚来官方组织的露营,车主自己租帐篷,自发带餐饮,蔚来还提供了两只烤全羊,你受得了吗?
这些都是接近免费的,只需要积分兑换,而且活动里还有很多送积分的机会,结果就是不花钱。
近期发生了一次剐蹭,对方全责,维修过程简直太让人惊讶了。
啥都不用管,app下个单,有人来取车,全程维修透明实时更新,还帮我把自购挡泥板装好了,修完了又送回来,还加满了电。
这就是蔚来最牛的服务,真是颠覆了我的认知。
A南波湾:楼主写的非常真诚,用心了!确实蔚来是一款值得拥有的车,我之前也是在这几款车里选择,最后选择了es6,目前开起来感觉非常好!
mrTan620:楼主写的很真实,对于我来说又增加了对蔚来的了解,帮助了很多想了解蔚来的人,谢谢!
姜子牙是蒋蜀黍:实际能够开的也就200km,每个月补能6次以上………续航还是太短了
点评车型:
2020款蔚来ES6 455KM 运动版
4分“优秀”本来一开始没想换车,毕竟阿特兹驾驶质感确实不错,除了加速慢一些(2.5L),过年看着好几个同事都换车了,天天安利我,所以平常也会顺便逛逛懂车帝。
我买的是ES6运动版(黑色),选装9500的轮毂,舒适包 ,音响,nomi,抬头显示,在未蔚来合作的二手车商置换送了小NP,总价减去补贴好像是38万多点,加上服务无忧11600,40万不到。然后先说结论:ES6是台好车。不足的地方等下再讲。
其实配置挺高的,该有的也都有,不该有的也有,比方说这个价位的全铝车身,部分碳纤维底盘,零百加速官方5.6S,实测5.2左右挺给力的。
操控的话我感觉差点意思,过坎多余的晃动有点多,像开船,转向侧倾也有点大,可能开习惯了轿车吧。
用了一段时间也习惯了!
当初路上看到这个车,就感觉哇,这个车有点科幻感,很好看哎,特别车头,遂别吸引,上网查,原来是蔚来,国产车,说实话以前从来没想过要买国产车,总觉得国产车是质量不好,廉价的代名词。
自从试驾完,了解后,觉得还是真不错哎,用料也实在,最后江淮蔚来工厂的工艺还算是不错的,做工比TSL好多了。对于我们这种有娃有家庭的人来说,SUV大车还是适合的,所以也没多想,看着喜欢就买了。
续航:我的是455公里版本的,目前跑的1000公里,有其中100公里高速,其余都是城市通勤,在环境温度10度左右,续航在300出头左右,夏天的话估计可以开350多点。反正家里有充电桩的,晚上10点后峰谷电才3毛多点,充满二十几块钱!
不足的话就是360的清晰度不是很高,有点模糊,听说后期es7出来了可以升级,芯片也可以升级为8155的,期待一下吧!还有一个不足就是后视镜加热没有提示,这个应该挺好解决的吧,不知道为啥不在仪表屏幕加个图标提示!其他没有了,暂时就这么多!
weilailaji:垃圾车
波波阿毛:这车就别谈操控了,也别说加速,10万的电车加速也很快,享受所谓的服务和换电吧
野人花花园:这车主要问题是快新款出来,2020年款到时肯定给鄙视。。。
优点:1换电是一大亮点,提升效率,节省时间,2车辆造型科技帅气,3内饰用料、做工都很精细,4nomi2代有人头的那个,交互感觉很好,但需要4500元选装,5全铝车身安全系数很高6底盘行驶质感挺好的
缺点:1可能是个人开车比较猛的原因,充满电450的显示续航,春天16度左右的天气,一半市里,一半郊区,跑不到300公里,平均每百公里电耗22度,2驾驶辅助还要付费购买,如果不够买,连基础的自适应巡航和车道偏离辅助都没有,只带着定速巡航,车道偏离提醒,3车机提车前就了解过很卡,但真正用起来确实有点出乎意料的卡,就感觉用了三四年的安卓手机一样,不怎么流畅,4驾驶操控有点虚位,方向盘不指哪打哪,5音响音质一般,普普通通,6之前听说买蔚来送服务,其实并不是,服务都需要单独花钱去够买,像服务无忧之类的等等,7后排座椅坐垫太短,超级短,坐上去,腿部完全没有支撑性,8后排座椅靠背不能调节,坐的时候个人感觉身体太直了,不舒服。
头条用户:换电目前来说还有竞争优势,等明后年开始量产超长续航(宁德时代麒麟电池,特斯拉4680电池)电池及之后慢慢普及的800v平台(快充15分钟补能几百公里)之后,蔚来以后会越来越没优势,甚至换电业务会成为沉重的鸡肋般重资产负担
weilailaji:垃圾车不解释
远方38578:运动版75度电池,买车第三天开的比较猛,续航也就不超280公里。有家充无所谓