最满意的就是动力了,电车的加速,对于传统油车简直是降维打击,市区驾驶可以说是随心所欲,虽然只是运动版,已经动力太富裕了,性能版的加速就更不用说了。驾驶体验上来说与传统油车没有太大差异,调节成舒适模式并没有太多电车的头晕感。车辆的空间也令人满意,后排去掉了油车传动与排气管的凸起,坐三人毫无压力。后备箱空间更不用说,与我原先的旅行车相比毫不逊色。
电车可以说就是一个大型智能电子产品,选择电车,可以说选择了一种生活方式,从此告别加油站,一月四次免费换电权益加免费家冲桩,基本没有里程焦虑问题,带上老婆孩子城市周边转转,也不用心疼油钱,既环保又经济。
说说不满意的地方,nomi的语音呼叫不算灵敏,尤其小朋友呼叫的时候经常不响应。然后标配的百度导航使用体验不算太智能。不过据fellow小哥哥说,导航的问题不是app的问题,车机端的导航受限于芯片性能,始终无法做到手机端的水平。
座椅的设计也算是不少车友诟病的点,由于电池高度,后排有点坐小板凳的感觉。
辅助驾驶方面选的小np包,可能是我以前的车没有自动泊车,用起来就很新奇,不过出现过停到一半告诉我“这太难了交给你了”这种事情就很尴尬。还是希望蔚来的程序员们能继续加油改进。
买车前,一直在model y和es6之间摇摆,两款车型都有试驾,最后老婆大人一锤定音,首先是特斯拉的动能回收无法关闭让驾驶多少有些不适应,另外外观内饰上,个人感觉蔚来的设计更显大气。蔚来的社群做的也很棒,组织各种活动,去牛屋打卡以后,发现特别适合我们这种带娃有时候不知道干嘛去哪玩的,无愧车界海底捞。虽说服务是车之外的东西,到一定也是我选择这款车的一个原因。
到底多少个文字到底个:
摁住你妹:
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提车小半年了,总体自己开下来还是很满意的 😊 总体在市区开下来平均续航在350公里左右,现在冬天会更少一点,但还可以接受 因为现在换电站真的很方便
其实对车辆性能方面我也不是很懂哈哈,但是开下来感觉很舒服就得了,对女司机超级友好 🌝 平时休息的时候会关注蔚来的活动有空可以去参加一下,也没那么无聊了,不懂的功能有个服务群可以随时问~
男博基呢:刷到一个视频第一批买电车要换电池的时候4s店要14万块钱电池费用气得车主把车开到野外泼汽油把车子烧了,
最满意的就是蔚来的换电技术。换电这个服务目前只有蔚来才有。买电车前最担心的就是电池损耗问题,怕开了几年电池性能变差,车也不保值了。了解到蔚来之后销售人员给我介绍蔚来的电池是可充可换。而且电池是在换电站随时被监测的。这下我就很放心了。随时都可以使用状态最好的电池。另外就是二代换电站只需要5分钟就可以换一块电池,和加油一样方便了。
车的轴距长,所以空间整体大,而且分布规划很合理。首先是座椅前面空间大,脚可以放直,长途坐车也舒服。第二是超大的后备箱空间,储物能力一流。第三是空间布局设计合理,前排中控下有专门放手提包的地方,平时我开其他车都是放在副驾驶位置,有时候刹车或者颠簸包就会掉地上,如果包里小东西掉出来就更麻烦了,还要到处找。有专门的手提包位置就好多了,后排座椅也可以放倒充当储物空间,这些设计都是亮点。
整个服务团队优秀。并不是买完车就结束服务了,后续服务会更好。有专门的售后团队跟进服务,我可以省很多心。
喜欢NIO House和NIO Life,买车的积分可以在这两个地方继续享受服务。吃的用的玩的喝的都有。
点评车型:
2020款蔚来ES6 455KM 运动版
4分“优秀”距离蔚来ES6上市,已经过去2年零11个月3难得,外观无不散发着中国自主创作的元素。
缺点:夜间行车灯不够亮,不够有标志性。
内饰:看到中控屏的一瞬间,脑子里最先浮现出来的是金牛座这款车,因为这种屏幕几年前都见过所以并没有感觉特别惊艳,银边条更加凸显汽车的大气,美观。
配置:配置这一项是我评分最低的一项只能说勉强够用,想要续航更远加钱,想要座椅加热加钱,座椅通风加钱,L2辅助驾驶加钱,高级音响加钱,女王副驾加钱。基本上我觉得锦上添花的功能都加钱。这一点是我所诟病的,另外补贴完34+的价钱实际只能330–350KM这和一些友商相比确实都差了一大截。不过我也说了只是些锦上添花的功能,但是如果能标配L2辅助驾驶或者标配100度电相信会更有竞争力。
空间方面这车作为一个中型SUV,其尺寸基本上和家里的ML400不相上下,空间绝对够用。最出彩的一点我觉得就是他挖空了中控扶手下方,留出了一个极大的储物空间,足以放下女士背包和提包,更加安全和节省空间。
操控和动力这方面0-100加速5秒出头,这个速度在路上基本上秒杀一切3.0T及以下车辆,转向也十分精准,基本上没有虚位,开起来不像一辆SUV但是更有轿跑的驾驶感。
说一千道一万说到底,这个车无论是尺寸,做工,用料,在同级别车型里都是上乘品,但是为何单款车型销量不高的原因据我分析还是价钱高,配置低,即使新款已经提到455KM但是他毕竟也是2吨多的车,电动四驱,能耗方面并不低。如果能标配100度电,再配合他的冲、换、充电宝业务,我相信蔚来单款车型破万不会太远。
【最满意】
车内用料和做工非常精致,没有接缝不一致和异响等问题,语音系统和驾驶辅助的精准度以及灵敏度也是个很大的加分项;换电比充电要方便很多,既不担心电池衰减也不用担心充电桩不识别或是充电桩损坏等问题。
【最不满意】
前排座椅腰部支撑较差,坐垫稍硬,在长时间驾驶时稍有不适。
【驾驶感受】
方向盘虚位比较小,油门和刹车的阻尼感受可以随着驾驶模式而变化;带有空气悬挂的版本在经过减速带时更加无感;刹车比较灵敏,在急停时有些点头。
【续航】
春夏季电耗每百公里17度,秋冬季百公里十九度,高速上会偏高一些,北京冬天续航大约在380公里左右。
总体用车体验很好。具体看来:1.行驶质感比肩 BBA 有过之而无不及;2.动力充沛,比肩豪华车的高性能版本;秒天秒地秒思域,一点都不带夸张,甚至觉得动力过剩;3.人机交互做的不错,代表汽车未来的发展方向;4.空间很大,舒适度很高,特别是后排,得益于电动车没有传动轴,整个后排是一马平川,坐在中间也会有很好的乘坐体验。经过一年多的使用,蔚来更多是服务,每周都有活动,有自己的社圈,认识了一个大家庭,到各个城市都有自己的车主空间,高大上的空间设计,超好喝的饮料和食品,提车后我已经自驾到好多城市的空间打卡了,去了每一个城市都多一个景点了,现在蔚来在全国很多城市都有换电站,一路换单真的很香,总而言蔚来是一台“上得厅堂、下得厨房”车!
用户3884978787740:实际续航多少
和平阮经天:轮毂给个链接
NoAnyideas:轮毂好看!
先说说为啥买电车
之前家里用的是捷豹XFL,19年上牌的,两年开了5.5万公里,油箱加满500多只能开480490公里,之前没啥感觉,想着都买C级车了,还在乎油钱吗?两年下来,自己算了笔账,5.5万公里,油钱靠近6万了,如果是电车,这笔钱是不是基本就能省下来了?带着这样的疑问,我开始去看电车。
为什么不是其他品牌?
其实主流电动车就那几款,比亚迪汉,小鹏p7,特斯拉3&Y。这些车做的都挺不错的,非要挑毛病的话,比亚迪有种形容不出来的的感觉,乍一看好看,配置丰富,经不起细品,而且品牌影响力有点弱。
小鹏呢,空间小了点,特别是从C级车换到这个,落差太大了。无边框车门挺好看的,对于家庭来说不怎么实用。而且入门20是他顶配40多也是他,挺不喜欢这种感觉的。
特斯拉就不说了,特别不喜欢,19年买捷豹的时候也在官网预订过,当时3首批国产,32.98万,我的天哪,交了两万定金,还好我退了,现在好像买23万,真的逗,躲过一劫。从此与特斯拉绝缘。内饰又那么的艰苦朴素,哎,一言难尽,我是真的看不上,买这车朋友坐进来我嫌丢人。
为什么是蔚来?
其实就两点,一个是服务,都说是海里捞式的,动不动就是终身这终身那,先不说他能活多久,他们不能兑现服务,这给人的感觉就完全不一样了。而且打造了丰富的蔚来车主圈层活动。@蔚来顾问 刘明辉 圈一下销售小哥,一个字,特别棒。二就是他的换电的模式,终身每个月免费6次,虽然不如之前的完全免费,但是每月6次也够用了。我是在苏州,目前6个换电站,一个就在我上下班路上,特别方便,完全没有了里程焦虑,用车几乎0成本了。这点这是最打动我的。其他配置,空间,科技,交互,动力这些,我觉得都不算什么优势,别的车或多或少都具备,唯独这两点,其他任何电车都没有。所以只能是蔚来了。
巴拉巴拉说了这么多,最后附上两张今天的提车照吧。
猫咪玩具:挺好的,我想买model y但是怕共振,小鹏怕太低磕底盘,汉ev都5米宽2米太大,理想用不到7座,id.3没出来,现在在考虑林肯冒险家/领克02hb/蔚来es6这三个了
性格如此99:花36万买一台这样的车,都是不差钱的主啊
红心soul:同是苏州车主,以后多交流