外观:两年前无意中在我小县城第一次看到蔚来的车,惊艳到了,当时还不知道什么牌子,后来了解是个国产新品,还不便宜的那种,当时脑子里确实掠过谁花这么多钱买这玩意儿的想法。。。
内饰:前排内饰感觉还过得去吧,最不满意是座椅造型,从后面看真奇怪,还没有储物口袋
续航:比较拉垮,算是我妥协的地方了,预算有限,不然上100度电池
动力:电车提速建立在电量消耗上,5.6已经足够且用不上,不予置评,意义不大
驾驶感受:买车短途试驾意义也不大,从交车中心开回家不到100公里,才体会到驾驶感受低于预期,之前别人说这个车有点晃,我以为是减震偏软,我能接受,但实际这辆车不单单是上下晃悠,还TM前后晃悠,谁受得了?但凡一点小颠簸就晃悠,更别提减速带和过坑,和那种超市门口摇摇车一样的,总感觉轮胎和车身没有固定死,之前开的凯迪拉克ATSL,现在给老婆开了,相比较底盘简直两个极端。除了这个其他没什么毛病。
智能化:置换车辆送了一个小NP,好像只有acc功能,连完整车道保持功能都没有,叹气😮💨,车不便宜,还学特斯拉那一套,有点不爽!
总结:我大部分是为颜值买单,其次就是为了换电了,虽然我县城还没有换电站,起码高速有这点就很好了。缺点就是贵,这个车本身不配有这个价格的,还有其实蔚来很多服务都是需要花钱买套餐,所谓服务没有那么夸张,望周知。
匿名2688:内饰只给3星,很好奇特斯拉在你眼里,几颗星
陈488:你应该买ES7
668和775底盘差距很大
今晚打羊毛:100℃电池有需要的时候临时租一下就可以了
优点:1换电是一大亮点,提升效率,节省时间,2车辆造型科技帅气,3内饰用料、做工都很精细,4nomi2代有人头的那个,交互感觉很好,但需要4500元选装,5全铝车身安全系数很高6底盘行驶质感挺好的
缺点:1可能是个人开车比较猛的原因,充满电450的显示续航,春天16度左右的天气,一半市里,一半郊区,跑不到300公里,平均每百公里电耗22度,2驾驶辅助还要付费购买,如果不够买,连基础的自适应巡航和车道偏离辅助都没有,只带着定速巡航,车道偏离提醒,3车机提车前就了解过很卡,但真正用起来确实有点出乎意料的卡,就感觉用了三四年的安卓手机一样,不怎么流畅,4驾驶操控有点虚位,方向盘不指哪打哪,5音响音质一般,普普通通,6之前听说买蔚来送服务,其实并不是,服务都需要单独花钱去够买,像服务无忧之类的等等,7后排座椅坐垫太短,超级短,坐上去,腿部完全没有支撑性,8后排座椅靠背不能调节,坐的时候个人感觉身体太直了,不舒服。
头条用户:换电目前来说还有竞争优势,等明后年开始量产超长续航(宁德时代麒麟电池,特斯拉4680电池)电池及之后慢慢普及的800v平台(快充15分钟补能几百公里)之后,蔚来以后会越来越没优势,甚至换电业务会成为沉重的鸡肋般重资产负担
远方38578:运动版75度电池,买车第三天开的比较猛,续航也就不超280公里。有家充无所谓
weilailaji:垃圾车不解释
点评车型:
2020款蔚来ES6 455KM 运动版
4分“优秀”本来一开始没想换车,毕竟阿特兹驾驶质感确实不错,除了加速慢一些(2.5L),过年看着好几个同事都换车了,天天安利我,所以平常也会顺便逛逛懂车帝。
我买的是ES6运动版(黑色),选装9500的轮毂,舒适包 ,音响,nomi,抬头显示,在未蔚来合作的二手车商置换送了小NP,总价减去补贴好像是38万多点,加上服务无忧11600,40万不到。然后先说结论:ES6是台好车。不足的地方等下再讲。
其实配置挺高的,该有的也都有,不该有的也有,比方说这个价位的全铝车身,部分碳纤维底盘,零百加速官方5.6S,实测5.2左右挺给力的。
操控的话我感觉差点意思,过坎多余的晃动有点多,像开船,转向侧倾也有点大,可能开习惯了轿车吧。
用了一段时间也习惯了!
当初路上看到这个车,就感觉哇,这个车有点科幻感,很好看哎,特别车头,遂别吸引,上网查,原来是蔚来,国产车,说实话以前从来没想过要买国产车,总觉得国产车是质量不好,廉价的代名词。
自从试驾完,了解后,觉得还是真不错哎,用料也实在,最后江淮蔚来工厂的工艺还算是不错的,做工比TSL好多了。对于我们这种有娃有家庭的人来说,SUV大车还是适合的,所以也没多想,看着喜欢就买了。
续航:我的是455公里版本的,目前跑的1000公里,有其中100公里高速,其余都是城市通勤,在环境温度10度左右,续航在300出头左右,夏天的话估计可以开350多点。反正家里有充电桩的,晚上10点后峰谷电才3毛多点,充满二十几块钱!
不足的话就是360的清晰度不是很高,有点模糊,听说后期es7出来了可以升级,芯片也可以升级为8155的,期待一下吧!还有一个不足就是后视镜加热没有提示,这个应该挺好解决的吧,不知道为啥不在仪表屏幕加个图标提示!其他没有了,暂时就这么多!
weilailaji:垃圾车
波波阿毛:这车就别谈操控了,也别说加速,10万的电车加速也很快,享受所谓的服务和换电吧
野人花花园:这车主要问题是快新款出来,2020年款到时肯定给鄙视。。。
第一次试驾的体验感非常的棒,整体感觉就像坐在云朵上,轻柔的驾驶感,动力很足,视野开阔,音响的品质更是惊艳到我,可以说对它是一见钟情!跑长途的话会有里程焦虑:就像我这次过年回老家,全程460公里,在高速服务区充了两次电,如果不提前查好服务区所剩余充电桩数量的话,可能还要排队,那样耗时就更长,所以最后在不堵车的情况下,硬是开了8个小时才到达目的地。总之如果大家不赶路的话还能开开,顺便看看沿途风景…哈哈哈!但是如果像我这样急奔回家过年的那就要慎重考虑了哦~
最满意的地方就是蔚来的服务:提车后不但免费帮忙安装充电桩,而且每个月还有4次的免费换电服务,如果用于上下班使用肯定是够了。
希望蔚来可以跟我一起走向未来!
刹车老司机:座位高度确实高,堪比坐公交车的视线
小徐XQ:多久提车
锍铜:什么车行买的?我也定一台
其实我对汽车没有什么特别的要求,也感受不出悬挂、底盘的好坏,前一辆车开了13年,要不是夫人说孩子大了,车子小了坐的不舒服,我都没想换车。
【选车过程】
选新车的过程也就2周,试驾了x3、亚洲龙、日产天籁,一开始没有考虑电车,准备等2、3年后电车技术再进步一些、电池续航再多些再换车,结果x3提车时间太久,亚洲龙和天籁内饰廉价了些,和夫人去华采吃饭时正好看到蔚来展厅,蔚来的工作人员很热情,试驾后感觉不错,也确认等20天左右就能拿到车,当天就下单了。 在约定的时间拿到车到现在整整90天,主要就是市内通勤,开了4000多公里,对es6还是很满意的,
1空间大,尤其副驾甚至能平躺,另外后排地面平坦,腿能很舒展的放着,这点比油车好多了,
2蔚来在驾驶方式上提供了选项,比如动能回收可以设置为没有、弱、正常,建议一开始选为没有,这样的话就和油车的感觉一样,这样老油车驾驶员就能很容易的适应。
3以前开油车经常一堆车挤在一起,要很注意保持距离,累,现在电车启动快、加速性能好,能做到一马当先,“杀出重围”,尤其是路口红灯转绿灯,我都冲出20米了,还有油车都没有动弹,
4蔚来最基本配置就很全了,不像有的品牌后部摄像头加个钱,后车告警加个钱,“一脚踢”再加个价
【电区房】
5蔚来独有的换电,我家距离不到1公里就有一个换电站,这对我真是太方便了,提车后这3个月的时间里我去换了11次电,自家的充电桩就用了3次,
6车机人机交互设计的挺好,功能层次也很清晰,不需要特别的学习就能很容易找到各项功能,另外能够语音控制非常好,不然一边开车一边去按键既不安全也不方便,还有nomi小机器人是一大亮点,儿子在试驾车上和小机器人玩的不亦乐乎,唯一可惜的现在芯片紧缺,是为了尽快拿到现车,选了没有机器人的配置,3个月过去了,机器人选配还是没有,不知道芯片荒什么时候能结束。 【nomi机器人】
不太满意有几点
1是我觉得后排座位有些短,大腿的支撑不太足,不过我家人说还行
2是后排倾斜角度不能调整,我个人觉得后备箱空间不需要那么大,可以重新设计一下,让后排座位也能调整角度和前后移动就好了,
3车机配的百度导航不如手机版百度好用,有时候定位还会偏移,要车子开一段距离才能正常
4车机系统不能自主增删app的理念我能理解,这是为了系统的稳定,但是最好能手机投屏,这样能满足用户的个性需求
5驾驶座位总感觉不是很舒服,我看论坛里有车友反应很激烈,还有人去改装厂更换了座位,厂家应该重视啊
6转向半径有些大,有些转弯需要倒一把才能过去,当然es6车子比较大,我没有开过其他大车,可能这样尺寸的车都是这样的
【电车购买前提】
电车这几年进步的真快,我所在的小区光蔚来就有7、8辆,还有更多的特斯拉,但我不推荐大家都去买电车,毕竟现在电池续航实际使用普遍不能超过300公里,补能方式不够多,最好同时符合以下条件
1.有固定车位
2.能安装家用桩
3.平时的出行距离不太远,主要是在市区通勤。 蔚来的 换电也只能作为一种备用方式,随着蔚来车主的增多,虽然换电站也变多了,但是僧多粥少还要排队,花费时间挺麻烦的,以后还是会以家用桩补能为主(也有个朋友说如果自己住处旁边就有一个换电站,那么即使没有家用桩蔚来车就非常有优势,只是辛苦一点,晚上没人的时候去换电,好像也有道理哦)
我的感受是用过电车后就再也回不去油车了,2者区别太大了,电车类似于手机app会不停的进行微进化,更强调以人为中心,很容易按照你的喜好调整,油车呢感觉就是厂家做好的一个机器给你用,你必须按照它的思路来操作,各个功能是分离的。
当然了,不管是电车还是油车,我认为它就是一个工具,我很满意蔚来的服务,响应都很及时,让我省了不少事,但是我希望蔚来能提高它的续航,学习特斯拉,我用的是70度电池,真实用下来也就开个280公里
如果灬陽光:评价的中肯,点赞
用户5861145102859:只能开280公里啊?
用户8184294212093:买了蔚来无忧车险才有好的服务
点评车型:
2020款蔚来ES6 455KM 运动版
4分“优秀”距离蔚来ES6上市,已经过去2年零11个月3难得,外观无不散发着中国自主创作的元素。
缺点:夜间行车灯不够亮,不够有标志性。
内饰:看到中控屏的一瞬间,脑子里最先浮现出来的是金牛座这款车,因为这种屏幕几年前都见过所以并没有感觉特别惊艳,银边条更加凸显汽车的大气,美观。
配置:配置这一项是我评分最低的一项只能说勉强够用,想要续航更远加钱,想要座椅加热加钱,座椅通风加钱,L2辅助驾驶加钱,高级音响加钱,女王副驾加钱。基本上我觉得锦上添花的功能都加钱。这一点是我所诟病的,另外补贴完34+的价钱实际只能330–350KM这和一些友商相比确实都差了一大截。不过我也说了只是些锦上添花的功能,但是如果能标配L2辅助驾驶或者标配100度电相信会更有竞争力。
空间方面这车作为一个中型SUV,其尺寸基本上和家里的ML400不相上下,空间绝对够用。最出彩的一点我觉得就是他挖空了中控扶手下方,留出了一个极大的储物空间,足以放下女士背包和提包,更加安全和节省空间。
操控和动力这方面0-100加速5秒出头,这个速度在路上基本上秒杀一切3.0T及以下车辆,转向也十分精准,基本上没有虚位,开起来不像一辆SUV但是更有轿跑的驾驶感。
说一千道一万说到底,这个车无论是尺寸,做工,用料,在同级别车型里都是上乘品,但是为何单款车型销量不高的原因据我分析还是价钱高,配置低,即使新款已经提到455KM但是他毕竟也是2吨多的车,电动四驱,能耗方面并不低。如果能标配100度电,再配合他的冲、换、充电宝业务,我相信蔚来单款车型破万不会太远。
【最满意】
车内用料和做工非常精致,没有接缝不一致和异响等问题,语音系统和驾驶辅助的精准度以及灵敏度也是个很大的加分项;换电比充电要方便很多,既不担心电池衰减也不用担心充电桩不识别或是充电桩损坏等问题。
【最不满意】
前排座椅腰部支撑较差,坐垫稍硬,在长时间驾驶时稍有不适。
【驾驶感受】
方向盘虚位比较小,油门和刹车的阻尼感受可以随着驾驶模式而变化;带有空气悬挂的版本在经过减速带时更加无感;刹车比较灵敏,在急停时有些点头。
【续航】
春夏季电耗每百公里17度,秋冬季百公里十九度,高速上会偏高一些,北京冬天续航大约在380公里左右。