其实我对汽车没有什么特别的要求,也感受不出悬挂、底盘的好坏,前一辆车开了13年,要不是夫人说孩子大了,车子小了坐的不舒服,我都没想换车。
【选车过程】
选新车的过程也就2周,试驾了x3、亚洲龙、日产天籁,一开始没有考虑电车,准备等2、3年后电车技术再进步一些、电池续航再多些再换车,结果x3提车时间太久,亚洲龙和天籁内饰廉价了些,和夫人去华采吃饭时正好看到蔚来展厅,蔚来的工作人员很热情,试驾后感觉不错,也确认等20天左右就能拿到车,当天就下单了。 在约定的时间拿到车到现在整整90天,主要就是市内通勤,开了4000多公里,对es6还是很满意的,
1空间大,尤其副驾甚至能平躺,另外后排地面平坦,腿能很舒展的放着,这点比油车好多了,
2蔚来在驾驶方式上提供了选项,比如动能回收可以设置为没有、弱、正常,建议一开始选为没有,这样的话就和油车的感觉一样,这样老油车驾驶员就能很容易的适应。
3以前开油车经常一堆车挤在一起,要很注意保持距离,累,现在电车启动快、加速性能好,能做到一马当先,“杀出重围”,尤其是路口红灯转绿灯,我都冲出20米了,还有油车都没有动弹,
4蔚来最基本配置就很全了,不像有的品牌后部摄像头加个钱,后车告警加个钱,“一脚踢”再加个价
【电区房】
5蔚来独有的换电,我家距离不到1公里就有一个换电站,这对我真是太方便了,提车后这3个月的时间里我去换了11次电,自家的充电桩就用了3次,
6车机人机交互设计的挺好,功能层次也很清晰,不需要特别的学习就能很容易找到各项功能,另外能够语音控制非常好,不然一边开车一边去按键既不安全也不方便,还有nomi小机器人是一大亮点,儿子在试驾车上和小机器人玩的不亦乐乎,唯一可惜的现在芯片紧缺,是为了尽快拿到现车,选了没有机器人的配置,3个月过去了,机器人选配还是没有,不知道芯片荒什么时候能结束。 【nomi机器人】
不太满意有几点
1是我觉得后排座位有些短,大腿的支撑不太足,不过我家人说还行
2是后排倾斜角度不能调整,我个人觉得后备箱空间不需要那么大,可以重新设计一下,让后排座位也能调整角度和前后移动就好了,
3车机配的百度导航不如手机版百度好用,有时候定位还会偏移,要车子开一段距离才能正常
4车机系统不能自主增删app的理念我能理解,这是为了系统的稳定,但是最好能手机投屏,这样能满足用户的个性需求
5驾驶座位总感觉不是很舒服,我看论坛里有车友反应很激烈,还有人去改装厂更换了座位,厂家应该重视啊
6转向半径有些大,有些转弯需要倒一把才能过去,当然es6车子比较大,我没有开过其他大车,可能这样尺寸的车都是这样的
【电车购买前提】
电车这几年进步的真快,我所在的小区光蔚来就有7、8辆,还有更多的特斯拉,但我不推荐大家都去买电车,毕竟现在电池续航实际使用普遍不能超过300公里,补能方式不够多,最好同时符合以下条件
1.有固定车位
2.能安装家用桩
3.平时的出行距离不太远,主要是在市区通勤。 蔚来的 换电也只能作为一种备用方式,随着蔚来车主的增多,虽然换电站也变多了,但是僧多粥少还要排队,花费时间挺麻烦的,以后还是会以家用桩补能为主(也有个朋友说如果自己住处旁边就有一个换电站,那么即使没有家用桩蔚来车就非常有优势,只是辛苦一点,晚上没人的时候去换电,好像也有道理哦)
我的感受是用过电车后就再也回不去油车了,2者区别太大了,电车类似于手机app会不停的进行微进化,更强调以人为中心,很容易按照你的喜好调整,油车呢感觉就是厂家做好的一个机器给你用,你必须按照它的思路来操作,各个功能是分离的。
当然了,不管是电车还是油车,我认为它就是一个工具,我很满意蔚来的服务,响应都很及时,让我省了不少事,但是我希望蔚来能提高它的续航,学习特斯拉,我用的是70度电池,真实用下来也就开个280公里
如果灬陽光:评价的中肯,点赞
用户5861145102859:只能开280公里啊?
用户8184294212093:买了蔚来无忧车险才有好的服务
优点:1换电是一大亮点,提升效率,节省时间,2车辆造型科技帅气,3内饰用料、做工都很精细,4nomi2代有人头的那个,交互感觉很好,但需要4500元选装,5全铝车身安全系数很高6底盘行驶质感挺好的
缺点:1可能是个人开车比较猛的原因,充满电450的显示续航,春天16度左右的天气,一半市里,一半郊区,跑不到300公里,平均每百公里电耗22度,2驾驶辅助还要付费购买,如果不够买,连基础的自适应巡航和车道偏离辅助都没有,只带着定速巡航,车道偏离提醒,3车机提车前就了解过很卡,但真正用起来确实有点出乎意料的卡,就感觉用了三四年的安卓手机一样,不怎么流畅,4驾驶操控有点虚位,方向盘不指哪打哪,5音响音质一般,普普通通,6之前听说买蔚来送服务,其实并不是,服务都需要单独花钱去够买,像服务无忧之类的等等,7后排座椅坐垫太短,超级短,坐上去,腿部完全没有支撑性,8后排座椅靠背不能调节,坐的时候个人感觉身体太直了,不舒服。
头条用户:换电目前来说还有竞争优势,等明后年开始量产超长续航(宁德时代麒麟电池,特斯拉4680电池)电池及之后慢慢普及的800v平台(快充15分钟补能几百公里)之后,蔚来以后会越来越没优势,甚至换电业务会成为沉重的鸡肋般重资产负担
weilailaji:垃圾车不解释
远方38578:运动版75度电池,买车第三天开的比较猛,续航也就不超280公里。有家充无所谓
总体用车体验很好。具体看来:1.行驶质感比肩 BBA 有过之而无不及;2.动力充沛,比肩豪华车的高性能版本;秒天秒地秒思域,一点都不带夸张,甚至觉得动力过剩;3.人机交互做的不错,代表汽车未来的发展方向;4.空间很大,舒适度很高,特别是后排,得益于电动车没有传动轴,整个后排是一马平川,坐在中间也会有很好的乘坐体验。经过一年多的使用,蔚来更多是服务,每周都有活动,有自己的社圈,认识了一个大家庭,到各个城市都有自己的车主空间,高大上的空间设计,超好喝的饮料和食品,提车后我已经自驾到好多城市的空间打卡了,去了每一个城市都多一个景点了,现在蔚来在全国很多城市都有换电站,一路换单真的很香,总而言蔚来是一台“上得厅堂、下得厨房”车!
用户3884978787740:实际续航多少
和平阮经天:轮毂给个链接
NoAnyideas:轮毂好看!
外观确实是电车的一股清流,方方正正的外观很霸气;内饰大面积皮质包裹细节到位,nomi更是灵魂所在;标配全液晶仪表以及中控大屏,中控功能也能够满足日常使用;车身外观很大,后排没有隆起,内部空间也足够使用;由于方方正正的外观以及车身自重较大,续航一般,但是蔚来一直致力于换电站以及超冲站的建设,也能基本做到没有里程焦虑;人机交互很棒,nomi基本能够满足所有需求,电车加速很快,相比油车来说,加速更快更加平顺,悬架调的比较软,颠簸路段或者刹车,会出现轻微点头现象,不过好在整体的用料还是很扎实,期待后续的OTA升级吧,毕竟硬件在那边,因为自己之前一直开的轿车,开SUV还是觉得有点高大,还需要再适应一段时间,整体来说,蔚来确实是一部很不错的车子,蔚来是我的第三部车子,之前的凯美瑞动力偏差,凯迪拉克CT4跑长途开的腰疼,油耗也偏高,蔚来兼顾了舒适性以及我对动力带要求,整体来说我给蔚来好评😌😌😌
用户7831798054554:为什么没有等es7
魅影暗销魂:外观不错,车标有点不好看
透明的黑土:3.5号生日当天刚提的ES6,开着真香
最满意外观和内饰:蔚来汽车的设计亮点在于拥有时尚感,并不是靠局部的某个复杂的设计,也不是靠夸张的曲线表达,而是整体让人看起来很舒服、很时尚。
这是一种很高级的审美,ES6也做到了。可以说,蔚来汽车能够走到今天,设计的功劳不可忽视。蔚来ES6可定制化,其实和ES8区别不大,内饰设计看起来更简洁大方,屏幕大屏的设计更能够融入整个车内氛围,更和谐一些。
智能方面:蔚来的车最大的一个特点就是车载人工智能系统Nomi,把座舱前方最中心的位置留给了这个小小的机器人。比起功能性,NOMI更注重的是一种温度。作为一个AI实体,NOMI 能够通过声音、动作、表情等来完成冰冷的屏幕无法做到的精细互动。这也就是有些人将NOMI当作蔚来的灵魂的原因。
ES6的另一个强项,是NIO Pilot,也就是蔚来的智能驾驶辅助功能。