点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.86分“良好”

本次测评的这款飞度代号为代号为GS1的“潮越Max版”，这个版本沿用了日本版Crosstar的造型设计，配有行李架和防刮塑料材质包围。其更加时尚的车身内饰配色以及偏可爱的正面造型对年轻的女性车主会更有吸引力，车型定位上也与海外版“回归家庭”的理念相贴合。 动力本色不变，改装潜力依旧，新飞度既没有如外界之前的猜测搭载凌派同款的1.0T三缸机，也没有推出日本版的1.3L和混合动力，而是保留了1.5L自然吸气的地球梦发动机与M-CVT的动力组合。毕竟看家的本事不能丢，131马力以及众多动力升级套件都已证明飞度具有该级别最强悍的动力。不仅如此，新飞度也已经升级到国6标准，上牌不再成为问题。对于改装玩家来说，除了手动变速箱车型由于销量占比过低而被取消可能会丧失一定的驾驶乐趣而略感遗憾，其他改装潜力依旧。而且还省去了常见的改装件，不仅有双色车身可选，顶配车型更是配备了拨片换挡功能。 第四代飞度配备了Honda SENSING系统，包含ACC自适应巡航、PDM车道偏移抑制、LKAS车道保持辅助、CMBS碰撞缓解制动四大功能，在A0级车型里是独一无二的主动安全配置。另外值得一提的是，类似系统多采用雷达+高清摄像头的方式，而本田的这套系统使用的是100度的高清广角摄像头。但配置上稍显不足的是即使是顶配潮跑，中控也仅是个支持USB的收音机。此前飞度的内饰一直表现平平，但这次明显在细节质感和人性化设计上下了更多功夫。比如全新的多功能液晶仪表盘取代了模拟仪表，中控显示屏提高至空调出风口位置，通过减少视线移动角度提高行车安全，两幅方向盘设计更加简洁通透；又比如恒温空调旋钮增加了转动时的反馈声音，前排杯架设计可以利用空调来保持饮料的温度。这套内饰相信不用我再过多介绍了，比同级别的POLO要高级不少，并且储物空间设计非常精巧，体现了本田强大的空间优化能力。这方面飞度和来福酱是几乎完全一样的存在了，仅仅在一些材质的分布和包裹、空调区域旋钮的样式、门把手等一些局部配色等细节存在差异，另外，相比飞度，来福酱多出了原厂的中央扶手箱，进一步提升了储物能力。 尽管新飞度没有沿用海外版的电子驻车系统而牺牲了中央扶手及部分储物空间有点美中不足，但在本田最大空间理念的加持下，飞度依然很好地实现了机械空间最小化和乘用空间最大化。在保持高利用率的同时，储物空间也更加丰富，另外潮越版采用了可分割折叠的魔术座椅，也使得储物更加灵活。此外，早前飞度的座椅因为舒适度和包覆性不好为人所诟病，此次改款对座椅的包覆性也做了针对性的改良，提供了侧面支撑，同时优化了踏板角度，扩大了腿部空间，调整了后排座椅倾角。 先说NVH，新飞度在这方面的表现相比上一代飞度都有了长足进步，整体能给出中等的评价。优点在于对于风噪、胎噪的隔绝表现有了明显的提升，超出了我在试驾前对两车的预期。而主要缺点就在于对发动机噪音和震动的隔绝几乎没有什么有效的改善，这台1.5L自然吸气发动机的运转品质仍然比较糟糕，行驶过程中传入车内的充满颗粒感的噪音和与之匹配的震动都非常明显，前文提到的风噪、胎噪隔绝方面的进步又更是突出了这一点，的确是比较恼人。另外，在我的主观感受下，Crosstar版本的飞度和来福酱在这方面存在一点比较小的差距（当然也有可能是错觉）：我感觉与飞度相比，来福酱对外界环境音的隔绝水平要更胜一筹，如果大家有机会去试驾这两台车的话，希望你们像我反馈我的感觉是否正确。 飞度和来福的滤震表现没有什么差异，都能够给出好评。首先出乎我意料的是，在对小震动的隔绝表现上，来福的底盘居然还表现出了一定的高级感，传入车内的震动经过一层能被人感知到的有质感的过滤，保留了一定路感却并不松散。过滤大震动的时候就相对更生硬了，能感觉到悬架系统的工作行程不是很长，不能够特别有效的化解减速带等较大震动。不过好在前后桥的动作都非常干脆，几乎没有任何能感知到的颤动和余震的存在，车身也没有多余的起伏和晃动，整体表现非常不错。 看得出来，飞度的此次改款实在维持优点的同时补齐了缺点，从售价来看，在10万元精品小车一档，新飞度和来福酱依然是动力强劲、空间大的不二之选。来福酱虽然定价稍贵，但拥有更出色的内饰质感和更高的原厂配置，从而可以避免过多的后期加装所带来的麻烦，补齐了飞度不合理的配置 如果对内饰不是很在意，那么飞度也是不二之选。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

3.71分“良好”

外观方面，虽然一些性能控可能觉得GR9缺少GK5那股凶狠的劲头，但纵观飞度车系GK5造型其实是很特殊的而GR9回归了GE时代飞度经典圆头灯造型。潮跑pro版配上led大灯，16寸轮圈外观看起来有点精品小车那意思了。但遗憾的是这次租来体验的飞度是运动版次顶配，led大灯16寸圈通通欠奉。这一对碗儿灯看起来既不高级，夜间照明效果还非常差。 内饰方面，新加入的液晶仪表好评，显示效果很棒配色很好信息读取清晰，高配版拼色座椅和撞色内饰板增添了一点活力。细节上，新飞度空调面板旋钮质感极佳，紧致旋转声音清脆。不过低配飞度配置方面确实有点简陋，原厂飞度运动版全系都只配了个收音机（8.18万的静音版收音机音响都没有）由于是租来的车，所以车主加装中央扶手箱和手机支架也成了槽点，手感极其松散，颠簸路段还会异响，感觉稍微用力就能掰断或者拽下来。这个故事告诉我们，改装哪怕是这种简单加装都得注意品质，搞不好还是挺蛋疼的，果然这方面还是新的来福更好点 空间方面，尽管新飞度没有沿用海外版JAZZ的电子驻车系统而牺牲了部分储物空间有点美中不足，但好在新飞度车内空间方面有着堪比大三厢的后排空间，很大的后门开启角度，双A柱通透的视野，较大的尾箱容积，巧妙设计的储物格和冷暖杯架可以说细节满满，并且让新飞度在空间实用性方面看齐不少小型SUV，大三厢轿车。除此以外，前后排座椅舒适度，坐姿都是好评特别是前排座椅，很舒适并且在长途环境下可以提供不错的支撑。不过砍掉了此前GK5的魔术座椅对实用性简直是毁灭性打击。不仅没法4/6或4/2/4放倒，选择整体放倒后座椅靠背形成巨高隆起的斜面简直是侮辱本田空间魔术师的称号。 驾驶方面，GR9飞度动力系统水准极高非常好开，城市代步常用的中小动力请求响应非常快，无论驾驶员如何胡乱操作新飞度都能保证几乎绝对的平顺，一改GK5时代低速蠕行明显的闯动。不夸张地讲GR9平顺性甚至好于CVT版本es200，且值得一提的是，新飞度上econ绿叶模式很好用。即使打开绿叶模式动力也不会像一些车的经济模式开起来超级慵懒，不踹一脚不走跟车都困难。相反，飞度打开绿叶模式是日常代步最好的状态了，在城市里代步的话，强烈使用这个模式。 操控方面新飞度在路上首先能感受到的就是轻盈，新飞度整体动作都比较利落。在一些弯角稍稍push，以185宽度面条胎基础来说横向机械抓地力还不错，且车尾在大幅度转向输入后不拖沓。极限状况未知，需要有机会下赛道体验。特别值得一提的是制动系统非常好，脚感比GK5结实很多整体很线性。新飞度动力系统在山路上没有达到我的预期，在大动力请求下响应明显不如中小请求那么轻快。虽然S档在入弯前制动过程会积极改变传动比让转速时刻维持3500rpm／min左右，但出弯加速总感觉略拖沓，无法"锁档"外加缓慢转速上扬让人提不起太多兴致。相比GK5手动模式的爆发感，GR9明显体感变弱了。转向手感也并没有强调运动性表达，无论转向比还是转向反馈给驾驶员感觉偏无感。很多人都戏称飞度是超跑，平心而论新飞度操控感给人的兴奋激动程度笔者认为还够不到小钢炮程度，所以老老实实当个买菜用的代步车还是相当不错的。 NVH方面新飞度可以说是痛改前非，都说本田引擎有着冠军的声音，然而新飞度在GPS时速120km／h巡航转速只有大约2300rpm，声音相当克制。这套动力系统在3000多转运行会有共振点，要是全力加速那引擎声音还是很本田的。。。还好以飞度动力基础日常代步用到高转机会不多我认为可以接受。除此以外，新飞度风噪要比路噪明显一些，跑高速双A柱会有一些风声。结论，相对其价位新飞度跑高速整体NVH还不错，不会出现在车内说话需要喊的事情发生，改变以往一些本田车由于路噪太大给人主观单薄的印象。 如果要购买新飞度的话，我认为顶配或许是更好的选择，最低配没有收音机和喇叭对于我这种开车喜欢听音乐的人实在没办法忍受，其次就算是加装后买的配置话都比较麻烦。相比之下，东风本田的来福酱低配完全填补了飞度次顶配和顶配之间的落差，但在想想，办起将近12万的车型如果是单纯家用的话我为什么不去选择为A级轿车的吉利星瑞和比亚迪宋DM-i

点评车型: 2022款飞度

3.2分“良好”

车子已经使用1个月跑了800多公里。 总体感觉一分钱东西一分货，没有太大缺点，也没有太大优点，就是典型的家用车，如果你要经常高速行驶，或者路况不好我不太建议购买，因为这个车主打城市道路短途行驶，高速跑到120以后有点飘，当时我是一个人驾驶我160左右体重，如果满载的话可能会好点，还有最主要的是，有次过一个跨河大桥，桥大概2公里左右，我过桥的时候速度大概110-120公里每小时左右，走到桥中间位置的时候可能是有一点横风，我的车尾明显有左右摇摆，吓得我及时的减速，速度降到100以后摆尾的情况就没了，经过这次导致我每次过桥都很小心，所以建议各位飞度车主，减速行驶，注意横风！安全第一！ 缺点，车子轻，开太快会飘！噪音大，配置低！ 优点，小巧好开，上手快，低速驾驶感觉好！ 典型的城市代步车，买菜接娃车。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

3.93分“良好”

【最满意】 当然是空间和动力，整体驾驶感动力非常好，提速还是非常不错的，也非常省油，空间家用无敌，比很多3厢轿车后排空间都大 【最不满意】 配置方面确实是比较低，像中控大屏及倒车影像都没有，需要自己加装。 【购车经历】 本来一直考虑在3厢速腾一类级别里面选，奈何囊中羞涩，也不想贷款太大压力，果断降到10万以内预算，基本上没怎么看其他车，空间和动力一看，再加上保值率还不错，果断就飞度了，唯一不足就是配置方面不是很高，所以在店里选装了一些配置，好在销售小哥争取了一些折扣，整体算下来也挺划算的 【驾驶感受】 整体开起来感觉非常好，开了3个多月开习惯了，感觉朋友们的大众别克一类的都没有小飞度好开，跑了几次高速，超车还是挺轻松的，再加上车身稳定系统的加持，开起来还是非常稳的，整车的隔音性和悬架舒适度也比老款的要进步很多（开过朋友的3代飞度） 【油耗】 驾驶3千多公里，70%是市区，表显油耗在5.4～5.9L，应该还有降低的空间😂

点评车型: 2023款飞度 1.5L CVT潮跑版

4.7分“优秀”

我是7月21刚提的车，外观颜色珍珠白，也是本年度的最新款—2023本田飞度超跑款，对车的操控还不熟悉，但就外观和内饰来说还是比较满意的，这款车配置了中控屏，倒车影像，右侧盲区摄像头，配置还不错，我一直喜欢的就是飞度，所以选车的时候我只看飞度，一眼就相中了这辆超跑款，当时是前一天刚上展台的新款车型，落地价108000元。

点评车型: 2016款飞度 1.5L LX CVT舒适型

3.79分“良好”

飞度这，首先车子动力很不错，开起来CVT的变速箱很平顺，挂上S档的话，转速挺高，车子立马暴躁起来，开起来非常的轻快，再就是空间也很不错，但是后排座椅有点高，然后就是隔音非常差，避震也不好，风噪和路噪都非常明显，后来去换了一些舒适性比较好的轮胎，相对来说舒适性好很多了，内饰的话，硬塑料比较多，基本上能碰到的都是硬塑料，开起来异响还是比较频繁的，特别在一些比较烂的路开起来，车内异响还是有的，再就是配置比较低，基本上也就是纯粹的开车，没有什么多余的配置，去保养的话，这车基本每次都需要加本田的燃油添加剂，要140元一瓶，所以综合下来飞度保养在同级别中是属于比较贵的，总体来说，这车好开，空间大，油耗低，动力够，但是舒适性差，配置低，日常用来代步是不错的。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

3.64分“良好”

本田最近发布了最新的第四代飞度车型，几款车型里面看，最值得购买的还是1.5L CVT 潮跑Pro版。这款本田飞度潮跑pro版内部空间相较于其他车型很大，后排乘客放完脚之后，还剩有很大的腿部空间，完全不会感到挤脚，全车空间预留的比较大，这个大不仅仅局限在车厢方面，这款车后备箱也非常的大，平时使用绰绰有余了。同时这款车的外观设计，采用了圆润和流线型车身的设计，设计很时尚也很美观漂亮。在油耗方面，这款车也不负众望，相对众多车型来说还是油耗还是比较低的，而且本田的这款第四代飞度潮跑pro版，价格也非常亲民，还是颇具性价比。在全车在配置方面，本田第四代飞度潮跑Pro版，采用了1.5L自然吸气的发动机，和CVT的变速箱，总体综合表现的还是挺不错的，对得起这个价格。在全车动力方面，这款车表现的还行，在城市中代步绰绰有余了，毕竟飞度这款车的定义就是用来代步的。 缺点：这款车内饰用料就比较差了，全车的内饰大面积采用了硬塑料的材质，在质感方面，硬塑料肯定很差，又给整车降了一个档次。这款本田第四代飞度潮跑pro版，最大的缺点，也是最为致命的一个缺点，就是全车的安全性能较低，尽管有很多宣传的有多么好，但安全性能还是比较低的。虽然这款车内部空间很大，后排腿部空间充足，但是综合来看舒适性不佳，座椅质感有点硬，坐在上面不是很舒服。在隔音效果上，还是比较鸡肋的，在窗户全封闭的状态下，胎噪还是尤为明显的。由于悬架偏硬，整车的减震效果不是那么好，坐在车上有抖动的感觉。

点评车型: 2018款飞度 1.5L CVT舒适天窗版

3.14分“良好”

这台车我开了四年了，到现在是125000公里，没什么毛病，主要也是没什么配置，就有过一次抖动很明显，油耗还可以，城市里开平均7个油左右，动力的话就感觉提速还是慢了点，深踩油门声音上来了，但速度跟不上，这台车改装下还是蛮好看的，也挺好改，也费不了几个钱，反正是平民车代个步嘛，还有就是高速120以上，胎噪和隔音基本上是没有了，最快开到过160码还能往上冲冲，但不敢了。还有就是空调效果还是不错，夏天开个一两档就够了，这也是我的第一台车，主要看中的就是它的保值率，小型车里它排第二没人敢排第一，我知道这台车跟我时间不会太长，最多还开个两年就会换了，到时候还是会选择本田的车，我觉得买日系车最主要的，就是省事，保值，故障率低，油耗低，至于碰撞安全率就不说了，谁买来车就是去撞的，好好开车就行！

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

3.36分“良好”

刚上市的时候买的，没有优惠，卤素大灯，2个扬声器，铁轮毂，裸车8.68，落地10万，配置低到令人发指。目前4万公里，优点就是座椅填充够厚，坐起来挺舒服，空间同级最大、动力最好，不爱坏（也没啥好坏的）。缺点是配置低，车漆薄，车身强度低，安全性差，噪音大，上高速风大的时候有点飘。以后不会再买日系车了，性价比太低，4儿子店坑爹玩意，玩不完的套路。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

3.21分“良好”

飞度最让我满意的是空间和动力表现，最让人难己接受的是配置要啥啥没有，驾驶感良好感觉前面视野特别好，就是刚开始倒车有点困难，倒车影像看不见前车轮的，一不小心就刮别的车上去了。 找的销售态度也很好也比较负责任，该弄好的不用我问全都给准备好了，提车当天还交代了一大堆东西，不过我也没听懂多少，见我傻傻的啥也不懂，估计销售心里也为我捏了一把汗吧 大家都说飞度省油，但我不知道怎么省，油耗从最初的11点几再到10.2，今晚出去跑了一圈回来降到了9.6。 总的来说这车我还是非常喜欢的，越看越爱的那种😃

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

2.86分“一般”

内饰过于简单，可用空间很少，缺少手扶箱，副驾前方收纳空间小，箱体放不下A4大小的文件袋。整体舒适度还行，动力表现不错，新车第一天油耗在9左右。内饰需要后期自己改装，塑料感十足。隔音很差，随车赠送的倒车雷达响起来震耳欲聋难以接受。原厂大屏操作反馈迟钝，carplay使用体验感很差，感觉不如自己改装大屏好。中控台空间拥挤，空调出风口位置内凹，且位置十分小，不能使用市面上常规的车载手机支架，需要购买飞度专用或粘贴在台上的支架，价格更贵且有损伤台面的风险，这点十分困扰。且车内只有一盏车顶灯，亮度低，不能满足夜间前后排用光需求，加装车顶灯需要切割开口，十分麻烦，严重影响使用体验。空挡时在车外听发动机声音较大。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

3.4分“良好”

【购车经历】 5.28去看的，当时想定818回来再改装必要配置，然后一直没车，销售和我协调之后定了868版，因为到了6月正好赶上了购置税减免政策，最后落地价也就比之前818谈的价格高了2000 块，这个版本有车源也能快点提车，能接受。 【动力表现】 动力挺强的，油门踩就有，超车没压力 【空间表现】 同级别没对手，跨级别比一些a级车还略好些 【最不满意】 隔音约等于没有 滤震稀烂 喇叭不响 灯光太暗 配置低 这个价格同级别最好的动力、空间、油耗、保值率，也就忍了吧 它不嫌我穷 我不嫌它次 【油耗】 平时附近5千米内代步，偶尔才上高速 上车就开空调 目前才开了600多公里 没首保呢 油耗8.4到8.8 对大家没啥参考价值 总得来说飞度这车日常代步出行家用都很不错 是一台经济务实的小车 停车非常方便，城市穿行很灵活，驾驶也有乐趣，总之适合自己的就是最好的✌️

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

4.9分“优秀”

外观到现在越看越喜欢，刚开始感觉白色好看，但是没有现车，买了天际蓝，现在怎么看怎么好看，感觉比白色有味道一点，白色满大街都是，蓝色在外面离老远就看到了好寻车，现在看着蓝色特别有种青春活力的感觉，造型小巧玲珑可爱是我特别喜欢的那种类型，只能说萝卜白菜各有所爱吧。 内饰简直完美特别喜欢很简洁，有实体按键，设计的特别的人性化，储物空间利用的很好，座椅坐着特别舒服，比做在轿车和SUV舒坦，还有前排座椅放平腿可以伸直休息很得劲，外观虽小，空间挺好，仪表盘也很简洁可以设置只有时速，看着不费劲很单一。 配置少了点，不过我也用不到，我不喜欢那种配置多的车，越简单越好，我之前的车除了能走灯光喇叭转向灯仪表盘全是坏的，也不修理一直使用特别单一的功能就是能带你去远方，所以现在这个车子也很喜欢没有太多的复杂的功能，但是可以带着我去我想去的地方，这样感觉就很好 空间真的和外观有着不一样的感觉，进去坐着完全不感觉小做五个人绰绰有余，后备箱外面看着啥啥没有的感觉，打开一看感觉真神奇放俩行李箱啥问题没有，前排储物盒上面也有一个感觉挺好的然后还有好几个杯架放东西空间利用的特别好 驾驶感受小绿叶也开感觉上两千转速很难慢慢的往上加，但是油耗真的低，标准模式就挺正常的功率，s模式那个转速随便踩踩就上五千转，超车加速收放自如，驾驶感觉特别轻松。 总结就是这个车越开越喜欢，一辆会让人着迷的车。

点评车型: 2014款飞度 1.5L LX CVT舒适型

4.14分“优秀”

怎么说呢，看你怎么理解飞度了。 有点 它无非从两个纬度去看，一是他是非常非常好的是城内代步车；二它还能给你带来偶尔的小快感，虽说没多强的动力没多块的加速但是，同价位的油车又有谁能比他更好呢？ 缺点 糟糕的隔音，应该找不到比他隔音差的车，回想当年我父亲的老五菱面包车也不过尔尔。 糟糕的配置，要啥没啥，所以车辆品质稳定绝不会坏真的很稳定，因为没有能坏或者说容易坏的东西。 糟糕的悬挂，不接受反驳你杠就是你对，我不跟您杠，太累，这车悬挂硬的一皮，高情商支撑性好，低情商板簧悬挂。 最后开到总结 每天开5公里你会觉得飞度是世界上最好的车，因为小乔的车身足够的动力，城市里穿梭的小精灵。 每天开50公里会觉得我要是能多赚点钱可能会换个车，硬的要死的悬挂，低到不能再低的配置，差到不能再差的音响，是时候换个更好的车啦。 每天开500公里你会觉得这TM的是个车？！曾经开飞度跑独库的人，我是傻逼！

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮启版

3.07分“良好”

四代飞度丐版，配置几乎为0，4800元包含上一辆车的卡仕达10寸屏300元，原厂雷达1700，3m贴膜1300，四门音响1100，蜗牛喇叭150，蓝镜大视野150。因为是铁圈，为节约预算以后弄个轮毂盖就好啦。未来准备再弄的项目有 轮毂盖100元基本搞定，尾翼（某宝358元），车内阅读灯，后备箱灯×2 左右各一个，中央扶手箱，远近光一体led（带透镜澳兹姆某宝580左右），可以再弄个后视镜碳罩，防磕碰，毕竟原厂也是黑色的嘛。零零碎碎的一点点弄吧。 818的，落地90100左右几十元，自己弄比原厂高配感觉值得些，可以弄成自己想要的样子和功能。 基本都是实用性轻改，希望可以给有需要的朋友借鉴。 油耗没记录，出厂18公里，加了256块钱油，单价好像快7元一升的中石油加油站加的，担心没油路上趴窝，赶紧随便找的加油站，我一般骑士上找便宜的加，目前跑了也就100公里吧，油耗方面以后大致关注下。 照片是交费时拍的（20210704）