价格合适,
省油省钱,
加200块钱的有能用一个月
上下班也不远,单位跟家里也都能充电
可以当纯电动车用。
这个车是真的省油,
之前家里的suv很费油,
平时开着出远门还得算算油费合不合适,
现在没有这个烦恼了,
百公里油耗我开到了2个油,
真是佩服我自己
也开过同事的荣威混动车
模式切换真的傻,不好开
发动机启动噪音大,
有一次电用光了,发动机突然启动吓了我一跳
整个车都在随着发动机抖,声音超极大
淘宝买了隔音条贴一贴,聊胜于无吧
这个车的小电瓶不太好
我新车叫了一次救援,搭电
行车记录仪安装不要买带停车监控的
小电瓶太垃圾,很容易亏电
行车记录仪线不要买3跟线的,
2根线的这种就行了
内饰都是塑料,前后门版材质竟然用的不一样,不过也无所谓了,毕竟便宜
空间也还可以,
后备箱很能放
能拉很多东西。
就是车漆太薄了,
新车已经蹭掉了1条漆了
不过无所谓了,车就是拿来用的
送了7kw的充电桩,30米内安装免费
但是这个车只支持3.5kw的功率
充电慢,不过也还凑合,
不到3个小时也就冲满了
新车保险自己找熟人买的,花了3300,
买了tpu的脚垫 跟后备箱垫 买了隔音条
买了手缝方向盘套,自己缝起来真费劲
买了行车记录仪 贴了车窗膜 跟黑色悬浮车顶膜
中控手机支架不要买,有carplay ,买了也用不到
中控屏幕不用贴膜,原车自带膜
整车连保险加贴膜带买的杂七杂八的东西大概花了不到9.7w
亿次元挨踢汪:恭喜提车
水墨鼎玉v6p:方向盘手缝是自己弄的吗?多少钱的?
用户2025514817458:电能用完吗?不是自动转汽油机吗?
前言:买回来刚好一年,跑了26638公里,去了很多地方,全里程综合油耗3.95,充电频率中规中矩,体感25-30%里程用电。高速100的话4.5,运动模式使劲干的话5.8,最高(时速160)6.2。前几天还有试过纯电8.1度,一年居然没衰减,很满意了!
【买车篇】当买一辆车占了以下其中三种折扣,基本可以无脑冲了
1、滞销、停产、清库、换代的正常折价(这个简单不解释了,一般到32%已经是厂商的极限)
2、政策减免(省补市补区补,免税免牌免摇号,消费券,电商卷…)
3、其他形式特惠(员工购、内购、包牌包税,送保险,推荐新人、以旧换新…)
4、售后类优惠(例如:送油卡,n度充电权益,送电桩&安装,送几十次基础保养&免工时…)
在23年购车,我认为能让我无脑冲的就只有微蓝6和红旗eqm5,但红旗要绑定吉林牌一年,在广州限行十分不便
【用车篇(低配时尚)】
优点:
1、原来的后排空间相当可观的,后来自己换了君越真皮电动座椅,感觉是座椅厚了,后排稍微比原来小了,但是后排可以纯平放倒,后备箱巨大,米8高大盆花轻松放两
2、不智能但够用,新手也易懂
3、车本身没有大问题,一次esp灯亮,一次发动机灯亮,一次无法关闭电源,都通过重启好了
4、动力完全不虚,想超就超
5、外观一级棒,虽然是个假旅行,但这个价位还是满足了一下旅行车的梦想
缺点:
1、众所周知发动机动静大,后雨刮的声音也挺大的
2、A柱盲区也挺大
3、车门解锁键在最远有点反人类
4、运动模式标的不合理:假如你多电量时(4格以上)开启运动,动力需求大时是电+发动机同时,但如出现溜坡或松电门的时候,发动机迅速熄火,只用电,这么下来几脚大几脚松,电量非常快用光。以我自己的理解,运动模式应长期启动发动机,即使动力需求不猛时也应用来储备电量,保持电量随叫随有
【目前遇到过的问题】
打算3保时去4s问一下:
1、最近发现主驾车窗玻璃在升到最高后,再继续按升高,会有不单纯是上下的移动,并且有异响(像电机无力的声音)
2、较高速度过弯,心弯带刹车时,好像刹车片要掉落的感觉,非常没信心。高速重刹也会,像急停时拖鞋卡进脚脖子的感觉
3、倒车轻踩刹车打方向,方向柱或前避震咯吱咯吱的小响声
4、以前充电,充电口的灯一闪一闪正在充电,半年之后不闪了,只有插和拔时亮一下,但是充电没问题,所以没管它
5、刹车好像有点锈,前后四个都有点,是我大广州太湿了吗?露天停车的
先放这么多,后续再补充
地球蔡徐坤:换座椅多少钱
家有双狮:车是好车,有些使用门槛,不太适合小白。新疆和广东都跑过,南北都适合。
用户2883409746040:你是10000公里一保吗?
感觉中配的内饰还是不错的,车系也是性价比综合对比选定的,这个价位,看上去比较适合。之前考察了多种车型,尤其是在油、电、混电方面进行了多次权衡,综合性价比,整体上看,轿车类,驾驶舒适,城区内基本上用电就可以满足出行,50km之内不用燃油,安了一个家用充电桩,充满一次仅需8度电,不用3个小时就可以充满。车辆外观的流线型设计,给人的感觉非常好,行云流水般一气呵成,车身长度堪于一般的SUV车型相当,车内空间合适,后备箱的空间也很大。缺点是没有备胎,感觉不是那么完美。智能化程度也不错,通过安吉星,可是实现远距离的实时控制,检测车辆的性能,胎压监测、各项指标检测,了解车辆的各种运行状态,非常不错,值得拥有。
亿次元挨踢汪:恭喜提车
用户9424667875418:说的比较适合体验
仿若花色102:11个落地
【最满意】
最满意的就是油耗了,这个车的油耗真的很低,这也是我深思熟虑选了这台车的很重要的原因之一。我日常上班20公里,所以我在市区开的话就光充电了,日常补能费用是非常低的。
【最不满意】
动力切换的时候发动机声音比较大,有嗡的声音,不过还好开个十分钟声音就好一点。
【空间】
头顶空间还是不错的,座椅也比较宽敞,后排也不局促,偶尔我后排会坐三个人,也不觉得挤。另外后备厢空间也比较充裕而且很规整,放三四个行李箱是没有问题的。后排还可以放倒,空间就更大了,可以当成一张床来用。
【驾驶感受】
开起来还是很轻松很舒服的,方向盘很轻巧,不激进,上手特别快,不过高速还没开过,不知道高速开起来会不会有轻飘飘的感觉。
【续航】
续航还行,就冬天会稍微差一点,我基本就是每天停在停车位上充电,不太亏电。
耿耿星河啊1:家用排插能充么
用户6295290238318:你这油耗是多少,在什么模式下开的?
这是一台两厢车,后备箱的转载能力相比起三厢轿车更好。前脸是非常浓郁的别克家族式设计,当然,还是有一点小设计在里面,因为是PHEV版本,所以保留了中网。车身侧面的造型比较流畅,运用了很多线条,但是如果发生剐蹭维修的难度也会增加。内饰的设计依旧是沿用别克老一套设计元素,没有太多的亮点,好在一切都非常的顺手。毕竟是一台新能源车,所以仪表采用液晶的,中控大屏也能显示能耗信息。作为一台家用车,可以享受新能源补贴还有绿牌足够了。
微蓝6 PHEV是目前别克品牌中比较少有的可以在国内部分地方享有新能源待遇的一款轿车产品。能充电能加油的特性决定了这款车足以比纯电动车型在目前的使用环境下表现出更强的适应能力,哪怕是驾驶着这款车偶尔来一趟远程自驾游也不成问题。
类似旅行车的外观设计方式其实赋予了微蓝6更强大的空间灵活性,掀背式的后尾箱和修长的车身设计让微蓝6的后备厢装载能力比一般的两厢车和A级三厢车更为出众。操控层面,底盘质感跟英朗比较相似,属于偏灵活但不松散的类型,虽然不至于特别运动,但起码在日常驾驶中,能够赋予驾驶者一定的乐趣体验。
微蓝6需要提升的是人机工程学层面的表现,包括方向盘只有上下两向的调节,座椅调节方式比较单一等,如果在这些细节层面能够进一步提升,那么微蓝6的市场吸引力将会更大,同时也能够巩固其插混A级车的产品定位与形象。