我一个朋友,起初有买车打算的时候,一直想买雅阁混动,因为今年有了第二胎,在他父母的邓说下,考虑到后续的实用性,最终决定买一台7座MPV。因为我是从事汽车行业,所以它买车的过程,我都全程参与了。今天给大家详细分析一下这款车:
1、最终决定买7座MPV,只在三款车中选择:别克GL8、本田奥德赛和艾力绅,最先PASS的是别克GL8,因为GL8显得更商务一些,而我这位朋友,基本上就是作为家用,觉得本田车小毛病少点,本田这两款都是混动车型,油耗更省。而且在看了GL8碰撞测试之后,感觉也没比本田更安全。而最终选择艾力绅,是看中了艾力绅车身更大气一些,而且在我们当地,艾力绅比奥德赛优惠更大一些。
2、艾力绅在我们当地有优惠2万,而奥德赛只有1万左右的优惠,他选择的豪华版,指导价是30.98,优惠后裸车价是28.98万元,加上购置税25646元,保险8000元左右,上牌500元,全部落地的价格是32.4万元左右。
3、本田艾力绅的外观很有档次感,前脸处的灯组表现很有亮点,远近光一-体大灯、日间行车灯、雾灯等的搭配显得科技感十足,车侧部分十分大气,凌厉的线条让这辆MPV显得并不平凡,尾部夸张的尾灯也带来了足够的辨识度,可以说,艾力绅是一款不甘于平凡的MPV,比起别克GL8更适合家用,比起本田奥德赛又更加霸气。
4、舒适性还是非常不错的空间表现是艾力绅的绝对强项,关键的第二排座椅可前后及靠背调节,因此宽敞程度随心所欲,而当调节至腿部距离前排座椅两拳时,,第三排座椅以小编173cm的身高来看,依然能获得一拳的腿部空间,此外,第三排座椅还可收折,这时候除了后备箱更宽大,第二排也几乎变成了商务舱,如果第三排不座人的时候,可以将第二排靠背放倒半躺着,非常舒适。
艾力绅可以说是本田车里为数不多的,车内噪音控制比较好的车型,城市行驶隔音效果出色,特别是在纯电机工作的时候,配合两排的双层隔音玻璃,车内还是比较安静的。
5、动力相当平顺,低速行驶时的动力表现和纯电动车并没有太大差异,这时候提速相当轻快,当速度起来需要发动机介入时也不会给人一种突兀感, 切换十分平顺,而在城市路况中的动力储备也够,加速超车不在话下,操控上的表现也不错,虽然MPV总不会带来太多的操控感,但精准的指向和恰到好处的方向盘阻尼感并没有给人一种大车的感觉。油耗也是比较省的,这里要顺便吐槽一下油箱太小,只有50L,加200元左右就加满了,但是能跑600公里,油耗还是非常满意的。
6、有几个不太满意的方面,首先内饰比较落伍,尽管档次感表现不错,但无论是设计风格太偏成熟,年轻一点的客户,可能欣赏不来。还是车机表现来看都比较落后,人机交互功能简单,除了能听听歌,其它功能基础没有。另外就是胎压报警这相功能非常鸡肋,不能显示胎压数据,只能报警提示,关键是还经常误报,只要一跑高速,轮胎温度一有变化,就报警,停车检查又是正常的,非常不方便。
总体来说,艾力绅这款车比较适合二胎家庭使用,当做一个家用保姆车,载上小孩和老人,在城市代步还是非常舒适的。
兵哥庆满:电池能用多久
云淡风轻流水虫鸣:这个数算得有问题,50升跑600公里,200块钱也跑600公里,出入有点太大了吧
头条用户:买台开下就知道了
本田艾力绅的外观给我一种大气端庄的感觉,家族式的前脸造型风格设计,并且采用了大量的镀铬条进行装饰,配合LED车头大灯精致感不错。侧面一条锋利的腰线一直延伸到车尾,十分凌厉,给我一种硬朗的气息,同时还搭配了18英寸的多幅式铝合金轮毂,造型个性时尚,比较迎合我们这些小年轻的审美风格。尾部造型呼应了车头设计,辨识度非常高,特别是尾灯设计,点亮后视觉效果很强。不过我想吐槽的是,这车的车漆钣金比较薄,开车不小心碰到就会露底漆。
内饰设计仍旧保持了一贯的设计风格,看起来比较有商务气息,虽然中控采用了钢琴键烤瓷面板和软材质包裹,但是在豪华氛围感营造上还有很长的一段路要走,而且新车内饰的异味感确实比较重,建议买新车的朋友们多进行通风处理。总的来说这个内饰设计显得比沉闷,对于年轻人来说吸引力不大。其中搭配了一块8英寸的中控大屏,多媒体功能上还是以实用为主,而且只支持蓝牙连接,比如其它的手机互联、语音操控系统、车联网、GPS导航等等功能均未搭配,说实在的真的是有点“扣”!
空间表现算是一大亮点,第二排空间宽裕,乘坐的舒适感不亚于头等舱,支持电动多向可调,还带腿托。另外第三排乘坐空间还算不错,要优于很多7座SUV,不过要是坐三个人的话可能会比较拥挤,而且头部空间略差一些。值得一提的是,第三排座椅还可折叠,可获得比较平整的地台,这样存放大物件更加方便。舒适方面,悬架调校比较软,但是滤震一般,仍旧保留了一点路感,有点细碎的颠簸。隔音效果还算中等吧,虽然采用了双层隔音玻璃,但是急加速的时候能够感觉到胎噪,而且当速度达到80km/h以后,风噪也有点,还有提升的空间。
动力上采用了i-MMD第三代混动系统,虽然这套动力系统称不上十全十美,但是城市代步还是能够满足的,省油又有劲,不过但速度达到100km/h以后就明显的感到不足。其中搭配了ECVT无级变速箱,平顺性毋庸置疑,而且方向盘手感比较适中,精准度可圈可点,具有一定的灵活性,即使是女孩子也能轻松驾驭。实测100-0km/h制动成绩为38.2米,在同级别算是比较优异的。但是话说回来,毕竟是一辆MPV车型,车身尺寸比较大,所以对于新手来说停车会比较难。
谈到MPV,大家首先想到的都是GL8,要是本田的话,大家又会想到奥德赛,但关于本田艾力绅,其实是有很多亮点,例如大小适中、外观更加年轻化且档次也够这个标准。让我们一起来看看吧。
关于外观方面,它的前脸非常大气,侧身镀铬的线条显得非常有档次,尾部大飞燕的镀铬条很有灵性和辨识度。如果您是为了做生意用,可以选择彩晶黑,看起来非常沉稳、大气。要是您为了家庭考虑,可以选择这款晶耀白色,看起来年轻、运动。侧面方面最大亮点在于魔术感应门,只需轻轻一滑,提升了实用性。
关于内饰方面,中控台采用仿木纹的装饰板与黑色烤漆饰板,做工和质感都比较在线,档次也到位,就是面积不大。整体中规中矩,标准的MPV布局,沉稳之余兼顾了不错的实用性,不过它的储物空间较为一般。
说到MPV车型,最值得提的便是它的后排,整体采用2 2 3布局,该款的车内座椅为皮质包裹,靠背处增加菱形纹路显得更有档次,座椅造型宽大饱满,第二排座椅支持前后左右调节,第三排采用经典的魔术座椅设计,可以调节座椅靠背角度,支持常规与向后翻折多种方式,对于后备箱的空间有着极大的灵活性。
提到MPV车型,大家普遍不谈它的动力及操控,但该车的动力和操控确实有亮眼之处。该车搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统,与之匹配E-CVT无级变速变速箱,最大输出功率146马力,峰值扭矩175Nm。电动机为双电机串联结构,作为大多数时间的驱动单元,最大输出功率135kw,峰值扭矩315Nm,整套系统的综合最大输出功率为215马力。在中低速状态下行驶发动机不参与,在车里NVH方面控制的非常不错,整体调教风格较为舒适。该车既可商务又可家用,是不错的选择。
点评车型:
2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版
4分“优秀”本田艾力绅是东风本田推出的一款中高端MPV,延续了其概念车的设计,外观多处加入了镀铬装饰,线条流畅,整体感觉大方漂亮,动感十足。整车配备后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航系统。内饰方面该车型的仪表、中控台采用分层设计,看上去很有科技感,配有8寸彩色中控屏幕,整体座椅布局为2+2+3的设置,全部采用真皮材质,非常舒适,且可以调整位置角度,使得车内空间可以灵活应用。动力方面该车型搭载了2.0L 146马力 L4 油电混动发动机,起步动力十分强劲,百公里油耗纸面数据为5.9L,延续了日系车一贯省油的优点。
随着车辆的正常使用,有车主朋友反映称该车型存在发动机工作噪音过大的问题,造成该问题的原因可能是1.发动机机油不足,润滑不良;2.气门间隙大产生气流声;3.皮带老化;4.轴承损坏。更换好一些的机油费用在500元上下,气门间隙通过调节就可以改善,工时费在200元上下。皮带或轴承的更换费用算下来差不多都在600元上下。
本田艾力绅2019款 2.0L 锐·混动豪华版的保养周期为每用车5000公里或6个月(以先到者为准),届时依据车况选择做大养或小养,费用分别在1000元、500元上下。该车型的首次保养建议在用车达5000公里或3个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油,费用在600元上下。用车达20000公里或24个月时(以先到者为准),建议进行一次大养,费用在1000元上下。