2月底提车,3月份上牌。做了四遍底盘装甲,轮拱里也做了,胎噪路噪有所下降。装了电尾门。
车非常好开,指向精准,超车加速有劲儿。
新车味道不算大,放了两周,基本没啥味儿了。
市内通勤很好用。
车机没啥意思,没啥功能,正常够用。
一排和二排座椅加热功能非常好,非常舒服,热的很快。
二排电动调节,很舒服。
三排空间一米八身高坐着也不局促,靠背角度舒适,比gl8好的多。就是头枕离后门太近。车再长10厘米,啥问题都解决了!后备箱也能大很多。
油耗方面比较满意,原来开普拉多2700,市内14到15个油,综合13个。
艾力绅表显综合油耗6.6上下,实际测算6.19。天气暖和了,油耗应该会更低。冬天暖风一直开着,发动机介入的多,估计会比较费油。
悬架硬,减震真的差,过减速必须慢慢过。快了硬巅。
上热门:哪个配置。 至尊也不带电尾吗
泉州市健安生物防治有限公司:哪里来的动力,特么的我才五个月的车。高速爬坡跑不过长安面包车,
观沧海biubiu:我装了电尾、外后视镜加热,打算做底盘装甲和加装密封条,你用的什么品牌?几瓶?
【动力】艾力绅混动版最大的特色就是这套由2.0L阿特金森发动机和电动机组成的混动系统,综合功率可达215马力,匹配E-CVT变速箱,有着同级别来看非常优秀的账面数据。
这套动力总成支持纯电动模式、混动模式以及发动机模式三种输出模式,由于电池容量不大,所以纯电动模式行驶的里程并不多,基本上只有在堵车蠕行或者起步阶段才会用得上。
但系统检测到电池电量低之后会自动启动发动机,但发动机并不参与驱动车辆,而是带动电机发电来驱动电动机车并为电池补充电量。
在高速巡航时,发动机会以最佳工况区间来直接驱动车辆前行,但在需要超车时电动机依然会参与进行辅助。
日常驾驶这套动力总成有着非常出色的驾驶感受,动力输出非常线性,给人的感觉也比较平顺,而且由于发动机介入时车内也没有明显的感觉。超车时动力储备也非常丰富,即便是高速超车也非常轻松。
这套混动系统的实测市区 高架行驶百公里综合综合油耗仅为6.5L左右,而且仅需添加92号汽油,后期用车成本可以说是非常低。
此外艾力绅的动力回收力度调校的也比较出色,松开油门踏板之后车辆并没有明显的拉扯感,不会让乘客感觉不到不适应。不过刹车系统没有真空助力泵,所以脚感需要适应。
【空间】艾力绅的座椅采用了2-2-3的布局,第二排中间通道比较宽,第三排的乘客上下车是比较方便的。而且第三排座椅支持后翻,变成了一个景观钓鱼座,实用性非常强。
不过7座状态下后备箱空间不太出色,几乎只能放下较小的行李箱或者背包。但如果放弃第三排舒适性,将第三排靠背调的比较直的,后备箱竖着放下2-3个行李箱问题不大。
乘坐空间方面,身高1米7的同事调整好前排座椅,将第二排座椅调整到最后,腿部空间接近3拳,非常的充裕,此时乘坐在第三排空间大约还有1拳,算不上局促。如果适当调整第二排座椅的话,第二和第三排乘客都能够获得接近2拳的腿部空间,同级别来看是非常优秀的。
【舒适性】艾力绅并不是一款没有缺点的产品,舒适性方面的表现就有点不太让人满意。
首先是隔音比较差,胎噪和风噪都能比较明显传递到车内,急加速时发动机的噪音也比较大。
悬架的调校给人的感觉也偏硬,乘客对路况的感知会比较明显,即便是细小的颠簸也能传递到车内,过减速带时车内更是会有一股明显的冲击力。
【总结】省油、好开、空间大是艾力绅混动版的优势,而且在安全性配置方面提供的比较丰富,非常适合家用。但问题是艾力绅混动版的定价比较高起步价就接近30万元,而且市场优惠幅度不算大,较高的落地价基本上抹平了油耗方面的优势,所以性价比一般般。
途安贴地飞行:真空助力泵挺爱坏的吧
小宇:高速超车有力?
黑邮储Mr吴:怎么那么点分
以一台MPV的角度来看艾力绅,这台车属于比较耐看的车型,有着比较修长的身姿,尤其巨大的车尾灯造型令人印象深刻,虽然车身也充斥了大量的镀铬元素,但论气势的话肯定和大热的埃尔法是没得比,但如果买来作为家用兼顾一些商务用途的话,这台车会很好的给你兼顾这两方面的用车需求。
进入车内,能明显感觉到塑料件还是挺多的,大面积的钢琴烤漆装饰板,质感和触感上都还不错,唯一有问题的就是在以后日常打理上,这类材质的抗污能力和耐磨性比较一般,如果你有洁癖或者强迫症的话,估计这类材质打理起来会比较头疼。中控台的空调控制区全部采用了触摸式按键,相对操作感来说肯定没有实体按键来的方便,而且触摸按键对于盲操还是不如实体按键来的得心应手。
作为MPV重点聊下空间表现,前排头部空间以我175的身高来说,能有近2拳的空间表现;第二排座椅选择中间位置的话,头部空间和腿部空间都是两拳;第三排的话基本上头部空间为两指,腿部空间也有一拳多。加上第二排座位有着很大的前后调整距离,能让不同身高的乘客都能调整到一个适合自己的位置,这样223的布局方式,会让使用率更高些的第二排拥有极其自由的乘坐体验,而且独立的座椅的宽度和舒适度都很令人满意,尤其是航空头枕的设计,使得长途中头部可以毫无压力靠着眯上一觉。后备箱只有在满员的情况下,长途出行随身行李需要尽可能精简,其余情况下空间都足够用。
最后聊下动力部分,作为一款混动车型,在80以内以城市道路驾驶为主的情况下,起步超车电机提供的动力还是很不错的,汽油机和电机之间的衔接也很舒服,不会让人觉得很突兀,整体舒适性很强;高速行驶下,100公里以上的再加速能力比较佛系。油耗表现很好,市区行驶状态下基本整体上6-7个油左右,而艾力绅2.4车型油耗基本要在11个油上下,混动的燃油经济性无疑是更出色的。
对于关注艾力绅这台车的用户,也建议是更推荐混动车型。
【最满意】
车近两顿的重量,油耗可以低到6L每百公里以下,简直不可思议,车内辅助功能齐全,商务与家庭兼备,驾驶体验舒适,中排座椅不论功能还是空间都非常完美。80以内加速有推背感,起步动力不错。
【最不满意】
动力80以内还可以,但是上到100就有点肉了,不过也够用了,主要还是兼顾家庭为主。内饰不是特别高档,有点简朴。
用户2098966649471:我怎么8.7个油,才开了100
【最满意】
车近两顿的重量,油耗可以低到6L每百公里以下,简直不可思议,车内辅助功能齐全,商务与家庭兼备驾驶体验舒适,中排座椅不论功能还是空问都非常完美。80以内加速有推背感,起步动力不错。
【最不满意】
动力80以内还可以,但是上到100就有点肉了,不过也够用了,主要还是兼顾家庭为主。内饰不是特别高档,有点简朴。
奥德赛的姊妹车型,空间宽敞舒适,外观也商务稳重,非常适合需要兼顾家用和商务用途的消费者入手,而且加入混动动力系统后,在动力表现更加强劲,油耗表现有所提升,同时发动机噪音明显降低,缺点是整体的NVH表现不如同级出色,胎噪略大。
艾力绅混动车型最大的亮点就是油耗比之前的燃油版大为改善,而且,这一代车型还升级了内饰和配置,在舒适性上进一步提升,魔术感应门是特色。另外,本田这套混动系统动力不错,虽然排量只有2.0L,但加速性能不输丰田2.5L那套,体验很好。
点评车型:
2019款艾力绅 2.0L 锐·混动豪华版
4分“优秀”本田艾力绅是东风本田推出的一款中高端MPV,延续了其概念车的设计,外观多处加入了镀铬装饰,线条流畅,整体感觉大方漂亮,动感十足。整车配备后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航系统。内饰方面该车型的仪表、中控台采用分层设计,看上去很有科技感,配有8寸彩色中控屏幕,整体座椅布局为2+2+3的设置,全部采用真皮材质,非常舒适,且可以调整位置角度,使得车内空间可以灵活应用。动力方面该车型搭载了2.0L 146马力 L4 油电混动发动机,起步动力十分强劲,百公里油耗纸面数据为5.9L,延续了日系车一贯省油的优点。
随着车辆的正常使用,有车主朋友反映称该车型存在发动机工作噪音过大的问题,造成该问题的原因可能是1.发动机机油不足,润滑不良;2.气门间隙大产生气流声;3.皮带老化;4.轴承损坏。更换好一些的机油费用在500元上下,气门间隙通过调节就可以改善,工时费在200元上下。皮带或轴承的更换费用算下来差不多都在600元上下。
本田艾力绅2019款 2.0L 锐·混动豪华版的保养周期为每用车5000公里或6个月(以先到者为准),届时依据车况选择做大养或小养,费用分别在1000元、500元上下。该车型的首次保养建议在用车达5000公里或3个月时(以先到者为准)进行,建议更换发动机机油,费用在600元上下。用车达20000公里或24个月时(以先到者为准),建议进行一次大养,费用在1000元上下。