宝马X3变速箱调校出色值得买吗_宝马X3操控怎么样

点评车型: 2021款宝马X3 二次改款 xDrive30i 领先型 M运动套装

4分“优秀”

综合感觉： 抛开高低功率因素，B48+ZF8AT这套总成应该是50w以内体验最好的（最快的应该是amg 35系）。变速箱很聪明，纵享丝滑。而且在买菜车领域来说，高功率的提速在前中后段都是很足的，在涡轮车上这种体验很惊艳。 x3的悬架是偏软的，包括3系在内这代G底盘都是前段软，但操控内核还在，激烈驾驶时依然能感受到较强的支撑性，但确实也更推了，朋友玩笑说宁推不甩，这是安全考量，我竟无法反驳 可能是由于R20的轮毂轮胎，30i的行驶质感比起25i和28i来，更有韧劲一些，介于28和x4的25之间。 刹车有点拉垮，前段偏软，如果在刹停的瞬间松刹车的话会点头，但在刹停时稍微带着点刹车的话就能明显改善点头现象。 低速拖拽感，确实有，但可以通过油门习惯来控制，就是，低速时不要松油，稍微带一点油门，这样就没有拖拽感了，而且风琴式踏板很好控制。 xDrive在铺装路面上就当个防滑plus就行了，不用期待更多，而且在大多数时候是感知不到这套四驱的。 NVH没啥可说的，同级别正常表现。 哈曼的音响虽不说多惊艳，但也算及格吧。 最后对比一下试驾过的其他车子： 奔驰GLC：glc的动力总成跟宝马的没法比，涡轮迟滞很明显，体验较差。300的那个踏板，下车必蹭裤腿，雨天画美不看，我曾只因为这一点在260和300间犹豫过。另外，glc全系电磁悬挂，这本是优点，但标定和调教做得很拉垮，并没有这个级别该有的滤震高级感。 沃尔沃XC60：发动机噪音大，整车隔音差。行驶质感整体跟Q5很像，感觉像是低配版的Q5。 宝马X4：试驾的是25i，底盘韧劲更足，比30i的x3还足，弯道里的体验很棒，没有了x3入弯时的那种挣扎感。但代价就是后排体验很差，作为买菜车不合适。 奔驰GLB35：不管网上怎么喷，也不管充值车评人怎么吹他的家用属性。这依然是一台性能车， 跟买菜车的调性泾渭分明。动力很猛，排气很嗨，底盘很低（跟轿车差不多），隔音跟差，座椅很硬，相比之下X4的后排体验都可以用舒适来形容了，想买这车的话，最大的问题不是它的各项优缺点，而是，媳妇同意才行。 宝马5系：整体的NVH明显高于x3，但同价位配置差一些。其实也没啥好纠结的，根据用车场景来选择就不会出错。

点评车型: 2022款宝马X3 改款 xDrive30i 领先型 M曜夜套装

4.1分“优秀”

【操控】激烈驾驶操控一流，方向盘指向精准，底盘支撑到位，变速箱反应迅速 【空间表现】 后排空间偏小，身高180cm以内的人乘坐舒适度尚可 【最不满意】 40KM/h以内的速度松开油门滑行拖拽感严重，方向盘低速工况回正扭矩不线性

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

3.86分“良好”

宝马X3共有25i、28i和30i三种功率车型，25i是入门版本，性价比不错，可是一台搭载2.0T发动机的中型SUV，仅有184马力，这样的动力水平很难让人接受。30i动力足够，配置也够，但是价太贵。所以中配的28i就成为了最值得选的动力版本。28i的最大功率224马力，最大扭矩310牛米。初、中段爆发力和推背感相比25i强了不少。后段加速上，这台2.0T发动机的表现也没有任何疲软。对于以家庭用车为诉求的宝马X3来说，25i的提速上确实有些不够，30i的动力强劲，不过整体来讲有些过剩了，而且价格也贵，所以28i则是刚刚好。8速手自一体变速箱的表现依旧很出色，兼顾了换挡速度和平顺性。有了xDrive四驱系统的加持，百公里加速的成绩可以达到7秒左右。而在设计方面，宝马X3的外观虽然谈不上多么惊艳，但样子还是很耐看的。内饰方面也是一贯的宝马风格。在功能上，12.3英寸的中控屏在不同的驾驶模式下，可以显示不同的样式。10.25英寸的中控屏支持导航，无线CarPlay等功能，实用性也不错。前排座椅很宽大，填充物的软硬度适中，座椅的两侧也能很好的夹住身体。后排座椅的头枕比较硬，并且由于没有加长轴距，所以X3的后排空间并没有那么宽敞，空间表现上不如奥迪Q5L和奔驰GLC L。在整个宝马X3车系当中，xDrive28i更像是一个务实派。动力充足，底盘表现出色，四驱系统也很给力，不用忍受低配置和动力弱的xDrive25i，也不用花更多的钱买xDrive30i。因此xDrive28i更适合追求面面俱到，同时又很务实的消费者。

点评车型: 2020款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.14分“优秀”

外观上，X3依旧很“宝马”，双肾造型的尺寸更加大，这次试驾的是M运动版，所以在包围的设计上更加趋向运动范，进气格栅更加大，并且全新的大灯造型以及内部造型的设计，加上实用的LED光源，让X3不仅仅耐看，还耐用。侧面和车尾依然是传统SUV造型，但尾灯使用全新的设计，让X3尾部的视觉效果更加出色。华晨宝马四个字说明了X3是国内生产的身份，下方大尺寸的排气在刚刚点火的时候有一种大排量多缸发动机的感觉。 进入到车内，宝马X3使用了宝马最新的大尺寸中央显示屏，不仅仅功能丰富，还能分屏显示，同时显示多个界面，更加直观显示车辆的状态。同时全液晶的仪表盘科技感十足，在不同模式下会有不同的显示风格。整体来看，宝马X3依旧保留了较多的实体按键，现在看来，较为落伍。 作为主打驾驶的宝马，X3的驾驶感觉比他的对手都要好，无论是方向盘的手感还是转向的指向性都是优于其他对手。另外，虽然28车型搭载的仅为中功率的2.0T发动机，但其动力加速性也已经相当出色，主要立功的还是ZF 8AT变速箱，对驾驶者意图理解、换挡速档等表现，都无可挑剔。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i M运动套装

4.21分“优秀”

宝马X3 xDrive28i 的最大功率224马力，相比于奔驰GLC 260 L和奥迪Q5L 40 TFSI要高出不少，最大扭矩则比起竞品小了10牛·米。相比于低功率的xDrive25i来讲，这台中功率发动机已经不是用“应付”日常通勤来形容了，初、中段爆发力和推背感要强了不少，速度起来之后，轻踩油门就能得到不错的动力输出。后段加速上，中功率2.0T发动机的表现也没有任何疲软。对于以家庭用车为诉求的宝马X3来说，25i的提速上确实有些跟不上节奏，尤其是高速行驶时拖动宝马X3会有些乏力感。30i的动力强劲，不过整体来讲有些过剩了，28i则是刚刚好。 　8挡手自一体变速箱的表现依旧出色，兼顾了换挡速度和平顺性。当你准备超车需要动力时，变速箱会很合时宜位的降到你心中的目标挡位，过程顺畅，发动机和变速箱的匹配度成熟。 xDrive28i车型的悬架感受与25i和30i一致，软硬和阻尼均保持的恰到好处，乘坐舒适度很高。虽然是一款SUV，但是它也没有失去宝马一贯的理念，那就是驾驶，底盘会比较聪明的“区分”出一部分路面上的信息，从而反馈给驾驶员。宝马X3依旧搭载由多片离合器式中央差速器与分动箱组成的xDrive适时四驱系统，依靠电控系统前后轴可实现扭矩0-100%和100-0%的分配比例，与xDrive25i和30i完全相同。