点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.2分“优秀”

第一优选大空间，十分满意 第二舒适度也OK， 第三颜值还不错（我觉得比冠道好看多了尤其屁股） 第四沉稳厚重感不错有点美系，隔音自家相比超越本田其他款 第五豪华感还不错，大沙发，中控电子档，扶手箱设计，做工都挺不错的 缺点一 低档顿挫换挡反应慢变速箱调教有点傻，50以上丝滑 缺点二 起步是真的肉，一档二档发动机声音高转速难听呀 缺点三 油耗刷新认知，感觉比开锐界都费油，有点无法理解了我的脚有问题（十年老司机）？还是我买的车有问题？夏季市区油耗15+油耗（目前500公里），首保后希望能省点 缺点四 吐槽油箱真的小啊啊啊啊啊 缺点五 原车音响就是个摆设，不改装是真的难以忍受 缺点六 车机那叫一个落后，十年前这样现在还是一样的，聊胜于无，作用就是显示个倒车显示个360影像别的没啥用

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

3.79分“良好”

前台车子马自达CX4，马自达车子开起来确实爽，开了4年但空间是个硬伤，有老婆孩子了不换不行，坐标广西南宁，优惠2W5比冠道优惠大很多，上了牌改了黑顶，白加黑感觉更运动年轻，内饰要比汉兰达豪华，车标跟保值率丰田要好些，前面想买汉兰达但要加价而且车下来要几个月 【空间表现】 没得说，小孩可以在后面跳舞都得 【驾驶感受】 起步有点肉，速度开起来马力就上来了，不担心油耗开运动模式感觉非一般 【购车经历】 定车到提车只需4天，刚好碰上新车刚发货，缘分 【舒适性】 不管开车还是坐车都爽 【油耗】 跑高速表显示7个左右，市区10到11左右，新车3公里加95油加了两次共6000元跑了980公里，有400公里是高速 【乘坐体验】 老表坐上都说爽 【最不满意】 前后雷达都没有，更别说360了，油箱偏小，音响很一般般

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.06分“优秀”

【空间表现】 空间无敌，选择大U就是看中了它的空间。本人身高190，多数车调整好驾驶坐姿，后排就非常局促了，还是这纯平宽敞的大后排带劲。 【舒适性】 也没开过太多豪车，挑不出URV有什么大毛病。还是配置上略简陋把，把顶配的座椅记忆通风什么的下放一点。 【最不满意】 大多还在接受范围内，说些槽点。1、油箱确实小。2、车机系统落后。3、配置偏低，素车没雷达、没并线辅助、没随速落锁、没胎压显示。4、无线充电位置不合理。 【购车经历】 往上看了XT5、XT6、探险者，往下看了昂科旗、锐界、开拓者，最终都因为空间放弃。冠道和URV之间，更偏向URV的颜值。颜色在银黛灰和白外棕内之间犹豫了很久，最终还是选了银黛灰。说到车漆，顺带提一下隐形车衣。手头富裕的还是贴一下吧，本田的漆真薄，尤其银黛灰怕后期不好配色的。我是没贴，差钱，一说就1W大几甚至2W+。6年内也不打算卖车，还是把这钱用刀刃上吧。装了5个喇叭，把窟窿都补上了。原厂前后雷达等等后面分享。 【提车价格】 当时优惠1.8，4S店年终活动优惠0.2，送了6桶机油不能带走。还送了一套脚垫和底盘装甲。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.6分“优秀”

坐标广东江门市蓬江区 【空间表现】 家里人都比较高大，冲着这个车的空间去的，1米8大个子坐里面可以躺着睡觉！唯独不满意后排座椅角度不能调整！ 【舒适性】 常来舒适模式驾驶，开起来整体感觉太舒服了，好像开船一样，整体性不错，底盘和悬架都偏软，就是过减速带或者差的路况有点晃悠，总体感觉还是不错的！ 【最不满意】 暂时开了不到一个月1750公里， 1、最不满意就是油箱太小，我习惯剩100公里左右续航大概1/3油就加油，每次只能加40升左右，搞得我现在都有点续航焦虑了！有点怀念我的小思域一箱油可以跑600+公里 2、车机系统太落后了，压根就是个8年前的产物，反应速度慢，配置功能还少，还好破解了用carplay还行吧！ 3、配置太少了，23年就配置确实拿不出手，我提车当天就去加了一大堆配置，手机远程控车、全车360、并线辅助、自动雨刷、前4雷达、一键升窗等等。 【购车经历】 原来我开十一代思域的，空间大小不够用吧，因应家里人的需求，打算换SUV，先去看了冠道，广本太牛了，价格都谈不了，370尊享要28+落地，然后退一步看了新款CRV臻享四驱，试驾过，1.5T太肉、前排空间视角太差，座椅很硬，驾驶体验一般，主要是4仔没现车不想卖，转头去另一家4仔订了URV现车！ 【提车价格】 26.88W+270元车船税+130元上牌工本费（自己办） （十一代思域燃动白置换了11.1w+2500油卡+2000保养券） 【驾驶感受】 驾驶起来很舒服，其实本田做隔音还是可以的，就是不愿意做而已，起码在冠道和URV这个能提现出来 【油耗】 暂时开了1750公里，表现10L油，小熊油耗显示0.73元/公里，相比我的思域贵了0.35一公里，还能接受吧，毕竟发动机和车重在这里！

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.1分“优秀”

【空间表现】 买这车不就是为了空间吗？ 【舒适性】 目前来说比较满意，座椅宽大舒适，悬挂柔韧 【最不满意】 油箱小得可怜，配置太差了，中控车机十年前的体验，三十万落地的车7个喇叭，也没有雷达，更别提360全景了。 【购车经历】 自从生了娃后就和老婆商量要换空间大的车，8月底开始看车，先看了冠道，空间无可挑剔，外观也很喜欢，老婆很满意就无再看其它车型，下定240智享版黑色（当时白色有现车）27.3万落地，销售说等一个月提车。然而等了三个月没提到车，期间看过冒险家、锐界，还有URV银黛灰色非常喜欢，冠道这边经历催车投诉得到的处理结果是加价一万多就有现车，当场翻脸，但也只能退订金。转头去谈URV，最喜欢的银黛灰色年前不能保证有车，黑棕也需要等一个多月，这时候是一天都不想等了，最终提了白棕现车，从240冠道升级到370URV。 【提车价格】 落地29.7W包括12万按揭12期的利息。 【驾驶感受】 因为之前开的大多是CVT或者6AT的车，刚上手URV这个9AT很不习惯，特别是收油降档的顿挫很明显，但开一阵子习惯了就好。起步动力有点肉，不像这么大马力的车，一旦车速起来后随踩随有，转向手感不错，车身姿态很稳。 【油耗】 纯市区上下班油耗，目前八百多公里稳定在12个油。 【亮点配置】 买这车除了空间就是为了这台K20发动机？

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.36分“优秀”

买完第一箱油还没跑完就后悔了，油耗太高，现在算下来是百公里11个油多一点，外观没毛病，蛮喜欢的，第二排空间大，家里人坐着能放开腿，我身高193坐后面不顶头，然后这个配置有点低，前后雷达都没有，倒车没提示音的，开后面两排窗户时速80噪音有点大，听一会就难受不知道是为什么。好像不能连安卓投屏？而且胎压是多少也不能显示 ，必须p档原地停车检测才行？感觉这个功能有点鸡肋。。。送的首保，脚垫，贴膜，收纳箱，还有一张保养抵200大洋的券，重点，设计师能不能增加油箱容量？2020款好像才53升的油箱，这一箱油跑480里，看的我有焦虑症了，太难啦也，冷车启动，换挡有顿挫，车温升上去后，换挡顿挫感有改善，卖买车不要一时冲动，这个价钱如果能选一次，我想选混动crv，省油，哈哈

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”

【空间表现】 就是大，有种坐船的感觉，不过溜背确实影响后备 箱空间！导致我前两天还跑去看GS8和锐界L！ 【舒适性】 真皮座椅，但是没有通风，夏天遭罪！后排座椅角度不能调节，而且感觉对大腿支撑和包裹性不够好！高速隔音虽然和预期有点落差但是也还可以！ 【最不满意】 低速起步有点肉，升档不积极！100到120的时候有点慢！干着急！再有就是53升的油箱😅😅😅和没有腰部调节！ 【购车经历】 之前的奔腾B50陪伴我九年多，十一万公里！三大件保养非常好，但是钣金不行！海选之后看CRV的时候看见了它，正好小区里也有一辆17款的！期间问过不少朋友，大家的反馈都是本田车皮实，省心，耐用！虽然超预算，咬牙上了次顶配！ 【提车价格】 奔腾置换1.8万，裸车25.9，落地27.8，贷款五年！ 【驾驶感受】 因工作原因，之前开过不少车型，期间开了三年的老款帕杰罗，所以大U上手没有问题！这个车起步不能着急，尤其是20迈左右需要缓一脚！同时配合拨片升档！急刹车的情况下我也会用拨片降档，毕竟手动挡开了这么多年习惯了！吉普车肯定没有轿车稳当，一开始的时候感觉像是坐船！但是吉普车视野是真的好，停车也方便！ 【油耗】 和之前的轿车比肯定费油，一开始不习惯，现在也是适应了，不吸烟不喝酒的我，就加油花钱！一公里7-8毛钱吧！高速也没感觉省多少！二保自己买的嘉实多极护，在朋友那儿换的，能跑一万公里，因为我从骨子里讨厌四儿子！目前两万公里，一半高速，平均油耗9.5！ 【亮点配置】 没有特别惊喜的，毕竟快三十万的车，都是该有的配置！反倒是新款增加了前雷达和自适应巡航！ 【最满意】 本田的发动机真的是名不虚传，声音小，特别平顺！ 空间这块更不用讲了！家人乘坐非常舒适！

点评车型: 2022款本田UR-V

4.2分“优秀”

就是冲着大五座买的，想带着老婆孩子去旅游，孩子都能在后排放一个小板凳了。我买的是四驱尊享，9at变速箱，个人感觉外观无敌，当时对比了冠道和昂科威plus和开拓者，2022.5.16造的，我是5.23提的，新的不能再新了，相比较2020款外观做了一些小改动吧，别的一样，动力无敌，有无线充电，电动尾门扫堂腿，按键换挡，有定速巡航高速开着不累腿，19寸大轮毂，想顾家的，家用买这个就对了，对了，缺点是油箱小，我从四儿子店开出来基本没油，然后加满一箱92，显示加了51升，能跑500公里。高速开运动模式油耗10个，高速舒适模式油耗9个，在市区油耗11个，还有这车配置不高，没有液晶仪表，车机普通，没有座椅通风，只有座椅加热，顶配才有通风，再个人感觉就没有缺点了。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4.64分“优秀”

7月7号提的车，7月3号本来想订汉兰达四豪，因为没有现车，大概10月份才能到，没有优惠，就看了看冠道，结果四驱没有现车，这个有12个喇叭，音质应该比我这个URV好一点，不过没有实测，然后就定了这个URV，四驱尊享，次顶配。 这个车改款后个人觉得比冠道好看，钢琴烤漆的前脸更时尚一些，空间很大，其实官方宣传的那个银黛灰很漂亮，明明是绿色怎么就成了灰呢。内饰的话个人觉得比汉兰达豪华感更好，改款后的无线充电很实用，米其林轮胎，全车隔音玻璃，主动降噪，确实比我之前的crv隔音好非常多，当然也有可能因为级别更高的缘故。 动力方面感觉还可以，URV冠道是国内仅有的搭载K20的发动机，除了与typeR的调教不一样，品质和动力没的说，更重要的能喝92的油，配合采埃孚的8AT，比CVT更耐用，试驾过汉兰达，不过都没有踩到底，只是模拟日常快慢车，动力都可以，但是这种中型SUV不要妄想推背感了，汉兰达2吨多一点，URV1吨8，个人认为在材质上URV还是更好一点，铝合金下摆臂比铸铁更高级，也满足轻量化需求。 油耗方面，我再县城开，最少也没到11，这大概就是他的饭量吧。 操控呢，我觉得很舒适，舒适的有点像开船，过减速带有余震，后面感觉不明显，前面过减速带，只要不是正直过，就会有余震，这一点没有感觉更紧凑，有点拖泥带水。 日常驾驶方面，自己买了自动启停开关，免去了一上车先关闭自动启停的烦恼，红绿灯辅助停车，每次上车需要人工打开，但是后来发现，踩刹车的时候四轮都没有驱动力，但是开了辅助停车，等红绿灯依旧在D挡，前轮有驱动力，很小，怕时间长了磨损，就没在用。 说一下我遇到的最大的问题，中控车机老是卡机，不是死机，左侧虚拟键都可以正常用，经常中间屏幕按下去没有反应，需要反复按很多次才行，一开始我以为U盘的wav格式歌曲太大，后来换了mp3格式的也不行，录了好几个视频，在车有圈发布了其中一个，这准备再回4s点更换，刚买的就出这样的问题，质量可见一般。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

3.71分“良好”

【最满意】 整体比较满意这车，通过性很好。看了下，挡泥板安装后离地还能有23厘米高。操作容易，适应几天就可以轻松驾驭，再就是大街上跑的比较少，回头率还是有的。 【最不满意】 起步动力肉，40码之前，轰鸣声大，但是就快不起来，新车也不好猛踩油门，在起步阶段3挡以前，换挡过程中轰鸣 声较大。上了60码以后加油，转速在2000左右，还是不错。 【空间】 后排空间大，身高一米八的坐在里面不会感觉局促，坐满了人也同样宽敞。地面干净的话，小孩都可以躺在地面上睡觉。 【驾驶感受】 低速换挡时，发动机响声比较大，速度上不来，整体不影响使用，到了60码以后就好了，加速很不错，转速在2000左右。操控性很好，尽管车身很大，但是方向盘很稳，无虚位。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

4.64分“优秀”

看中urv就是他的颜值，还有空间大 5 座,比较了以后觉得燃油车还是很长一段时间的主力，也避免充电焦虑。是不是还要跑长途，选来选去，舒适，配置，空间，颜值成为提车的主要指标。 1.先说颜值吧，经典耐看，时尚运动，看上去大气十足。2.配置基本满意，考虑对主动安全配置的要求，只有1.5和2.0高配有科技感比较高的主动安全配置，1.5没有抬头显示有点遗憾，其他的基本该有都有了。21年了，没有个自适应巡航，车道偏离啥的，有点说不过去。最后，结合预算提了致雅版。 3.动力油耗：起步肉，后段不错，推力还是有的。市里代步偶尔出游高速够用。油耗有预期，果然不低，11还能接受，看看磨合期后会不会好点。 4.内饰空间满意，品质感到位，棕色有居家的感觉。空间无敌，后排可以游泳。就是前排1.5档杆有点挡住前面的储物盒，还有中控屏附近没有个放东西的地方，虽然下面还有个无线充电附近可以放东西，还是不顺手。 【乘坐体验】五星 【维修成本】新车没有体验 【油耗】11.5 【最满意】颜值 空间 【驾驶感受】起步慢，1.5动力够用，迅猛加速弱 【最不满意】价格应该再优惠

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 四驱尊享版

4分“优秀”

提车4个月，今天来说说大U。 【购车经历】 和很多人一样，我的第一辆车是11款的卡罗拉，13年二手购入至今有10年了，从22年9月开始就一直和家里念叨着要买车的事情。本人喜欢德系尤其钟爱宝马，但是老婆要求经济实惠省心，转念一想果断放弃bba等德系车（看车期间考虑过3系、A4、X3、Q5均试驾并对比价格），受家庭长辈观念影响个人觉得日系合资一直是经济耐开的标杆。因为22年装修置办婚礼等，最后讨论定的价位30左右对经济压力影响最小。本人喜欢suv、溜背造型、30左右，这不就是本田冠道吗，马上和老婆去看车试驾。 打开导航搜索本田4s，来到一家东风本田4s店，销售问买什么车，我说看看冠道，他说东本urv和冠道是姐妹车型，可以考虑看看，没想到这一看就决定是它了。一直在懂车帝上看的都是冠道，对溜背造型实际看到更是满意。一看实车URV尾灯是大气的贯穿式，流水的转向灯，直接对URV帅气的尾部上头了。而后还去广本看了冠道，瞬间觉得老气不少，尾灯差点意思怎么看都没有U帅气，更坚定了买大U的想法。 【空间表现】 对空间是最满意的地方，看车那天，爸妈坐到后排就不愿意下来了，一直说这车坐的真是舒服。老婆在前后排也坐了确实无可挑剔，后排坐下跷二郎腿毫无压力，更加分一点是车门可以打开90度，对以后小孩、老人上下车极为方便，安全座椅等使用更是不用说了，以家庭为主后排空间等舒适性考虑为第一，都说买大U的都是顾家好奶爸！ 舒适性，因为有主动降噪，配合行车音乐，基本上跑高速感觉不到多少路噪，这是蛮不错的一个地方。 【最不满意】 车机系统落后、没有全液晶仪表盘，都2022年了，仪表盘和车机这么落后的合资车是几乎绝种了，还没有车机互联功能，确实差点意思。而且carplay只有1.5丐版才标配，其他版本都需要自行购买carplay线拆车机安装上才能使用，车友们可刷个达芬奇密码提升下车机可用性。 【驾驶感受】 40以下低速行驶顿挫感明显，踩油平顺点的话会有所改善，40-80加速开始丝滑，80以上能感受到地球梦发动机的加速快感了，实实在在涡轮增压的动力感受，超车加速无压力。舒适模式市区国道开着就好，高速切换运动模式，受不了起步慢也可以常开运动模式，能减少一些顿挫感。 【油耗】 市区油耗12个左右，高速油耗最低跑过7个左右，目前开了4个月，行驶7400公里已首保，综合油耗10.6，吃92粗粮，平均下来8毛钱一公里，个人还是能接受的。加满能跑470公里。顺便吐槽下这个油箱是真的小，就是跑加油站得勤快点。 （轻度暴力驾驶，喜欢超车，要是脚法温柔估计9.5的综合能跑下来） 【提车价格】 确定买大U之后，跑了有4家对比价格，最后定了个最低价现车，2.0四驱尊享全款落地28.15，送脚垫、3m膜、行车记录仪、原厂小颗粒前雷达，交了定金后全款提车。也算比较满意这个价格，最近湖北补贴6.4，只能说是早买早享受，晚买享折扣了，等等党永远不亏。 先写这么多，入手大U一点都不后悔，增加了不少生活幸福感。 感谢URV圈主蛋蛋的推荐点评。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4.07分“优秀”

我的老宝来已经服役了8年了，到了该退休的年龄。而且随着人到中年，身体发福，车里显得有点挤了。所以我和老婆商量换车，目标就定在大空间的SUV上面。通过对比试驾，我们最后将选车的目标落在了本田的UR-V和丰田的汉兰达上面。因为我们这边汉兰达还要加钱，这点非常的反感，而且听说汉兰达马上就要换代，所以最后决定出手UR-V。 先来说说车价吧，我们选的是UR-V的370两驱尊雅版，指导价为27.98万元，我们这的4s店给了两万元的现金优惠，最后的裸车价为25.98万元，购置税2.3万元，保险7000元，上牌费500元，最后我这台车全款一共花费了29万多一点。 【车型优点】 最满意的就是UR-V车内的大空间了，前排的座椅造型非常宽大，而且填充物也是我非常喜欢的柔软的风格，坐上去非常舒服。本人身高1.83米，前排调好我的驾驶坐姿以后，再去后排还能翘个二郎腿，而且后排座椅的宽度也非常好，中央地台几乎纯平，坐三个人也不会拥挤。 外观的设计也非常大气，U型的中网面积非常大，而且亮黑色的进气格栅非常有运动感。羽翼式的大灯造型也非常漂亮，大灯采用了LED的光源，而且日行灯和雾灯也是LED的，晚上非常有辨识度。车身侧面采用了溜背式的造型设计，很有轿跑式SUV的感觉。 内饰我也是非常的喜欢，软包的风格非常有豪华感，而且中控区域设计的也很有科技范。仪表盘设计的非常漂亮，显示效果很清晰，中控屏设计的非常大气，而且能够实现角度调节功能，换挡机构采用的是按键式换挡，非常有科技感。而且UR-V内饰的做工用料非常厚道，软性材质和木艺材质的搭配很豪华。 UR-V搭载的这台2.0T发动机动力真的很强，特别是中、高速度段加速能力非常强劲。这台发动机最大272马力，370牛·米，与之匹配的是一台9速手自一体变速箱，带动本田UR-V绰绰有余。 【车型缺点】 不太满意的是市区堵车下换挡顿挫感比较明显，特别是低速蠕行跟车的时候驾驶时候的体验不是很好。 还有就是2.0T车型的油耗比较高。虽然这台UR-V的动力体验不错，但是市区内的油耗还是偏高，我80%城市道路条件下，油耗在12L左右，不是很理想。 【总结】 综合来看，选择这台UR-V我还是非常满意的，特别是空间大，座椅舒服，动力强劲都是我购车时最看中的。而且UR-V的二手车保值率也不错，看了一些二手车网站，这款车型三年的保值率在65%以上。所以如果您买车也看中这些卖点的话，UR-V真的是非常值得一看。

点评车型: 2020款本田UR-V 240TURBO 两驱致雅版

3.93分“良好”

本次评分的车型是东风本田UR-V 价格：目前在这款车在我们当地有优惠1.5万元左右，说一下它的落地价格，以2020款240TURBO两驱致雅版为例，新车指导价是26.98万元，优惠后裸车价是25.48万元，加上购置税22548元，保险7000元左右，上牌500元，全部落地的价格是28.5万元。 这款车的亮点： 1、外形大气，前脸采用黑色的中网设计，周围搭配钢琴烧漆亮色装饰，与两侧羽翼式大灯连成整体，让车头看上去更霸气。侧面车身高槐梧，车顶采用前高后顶的设计，C柱位置还有个小溜背的设计，看上去一点不显笨重，非常很有运动感。车尾采用贯穿式的设计，搭配下包围部分双边镀铬亮色的排气口，很有运动感。 2、内饰设计简洁大方，中控台采用大面积软质材料包裹，正面搭配仿木纹的装饰板，提升了车内质感。车内储备空间很丰富，一体式的中央扶手采用双开的方式，并用皮质包裹，搭配缝线工艺，很有档次，内部空间也比较大，使用很方便。USB接口和手机无线充电位置设计在档把的下层，不会让车内显得凌乱，很实用。 3、这款车轴矩达到2820mm，而且只有5座的布局，车内空间非常大，我身高175cm，坐在后排腿部还有三拳空间，可以半躺着。而且后排地板是纯平的，脚的活动空间很宽敞。后备箱采用小掀背的设计，内部很规整，而且后排还能按比例放倒，空间的灵活性很不错。 4、这台车搭配的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力193Ps，最大扭矩243N·m，匹配CVT变速箱。因为车身比较重，达到1767Kg，开起来起步动力不是很强，比较温和，涡轮输入之后加速感会好一些，中断加速比较理想，动力可以满足日常代步，如果去动力要求比较高，可能会觉得有点肉。 当然，这款车也不是没缺点: 1、油箱比较小，只有57L，会比别人多跑几趟加油站。 2、1.5T+CVT，拉这么大一台车，起步慢一点是肯定的，不太适合急脾气的人。 3、中控只有8寸，有点显小，而且使用不是很流畅，灵敏度也有待提升。 保养成本： 本田UR-V是5000公里保养一次，第一次首保是免费的，后续常规保养，更换机油和机滤，价格价格700元左右。2万公里时还需要更换空气滤芯和空调滤芯，价格是1000元左右。保养费用不算高。 总的来说，本田UR-V外观大气，空间大舒适性很好，但1.5T动力还是显得小了点，如果经常跑高速，或者对动力有要求的，2.0T+9AT的版本会更适合。

点评车型: 2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版

4分“优秀”

很多人在选车时往往会陷入纠结，不能弄清自己的真实需求是什么。如果用车场景主要偏向家用，而且家庭成员数量比较多，这时候选择乘坐空间相对宽敞的中型SUV就很不错。本田UR-V在合资中型SUV领域里有着较高的人气，笔者最近也有幸参加了2020 款本田UR-V的试驾活动，下面就和大家详细的聊下这款车。 试驾车型：2020款本田UR-V 370TURBO 两驱尊雅版 价格：该款车型的官方指导价为27.98万元，目前在北京地区是有2万多的终端优惠，参考裸车价25.58万元。再加上必要花费24567元（包含购置税、交强险等），以及商业保险8089元，这款车型计算下来的落地价是288455元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：车身尺寸方面，本田UR-V长宽高分别为4856×1942×1670mm，轴距2820mm。由于本田UR-V全系都是五座布局，所以相比那些同级别的七座SUV，在后排空间表现上更有优势。以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余一拳以上的空间，前方驾驶视野十分开阔。后排头部空间大概在一拳左右，腿部空间超过两拳。此外，后排中间地板几乎为纯平设计，纵向和横向的宽度都很可观。但是比较可惜的是这台车的后排靠背角度不可调节，没有将如此宽裕的空间利用到位。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为272Ps，最大扭矩370N·m。从发动机账面参数来看，其实我个人感觉UR-V并不仅满足于家用车的定位，强劲的动力输出为良好的驾驶体验加分不少。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。驾驶感受方面，说实话UR-V给我带来了不少的惊喜，加速初段的动力响应偏向积极，不需要深踩油门就能很快的将车速提上来。当加速进入到中后段时，此时发动机的转速能保持在2800rpm左右，动力输出显得十分充沛，会让人忘记掉这是台自重1.8吨的“大块头”。 噪音：本田UR-V对于噪音的抑制能力超出了我此前的预期，车辆处于怠速状态下，仅能听到微弱的发动机声音，并不会感觉到刺耳。随着车速的增加，车内的静谧性会发生变化，噪音源主要来自两个方面，包括高速上行驶时有较为明显的胎噪，和A柱区域的风噪声，不过总体尚在可接受的范围内。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为39.1分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为59.8分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为63.5分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为66.2分贝。 保养：根据本田UR-V的保养手册，当新车行驶里程达到5000公里时，需要更换机油和机滤，全合成机油的价格大概在560元，机油滤清器的价格为40元，加上工时费首保的参考费用约为820元。当车辆行驶里程达到10000公里时，仅需要更换机油，参考价格约780元（包含工时费）。当车辆行驶里程达到20000公里时，需要更换机油、空气滤清器、空调滤清器，参考价格1145元（包含工时费）。总的来看，本田UR-V保养成本不算高，周期性的小保养费用甚至低于不少同级别车型。