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2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱智领5座版
3.9分“良好”外观实际还是比较大气的,外观看个人,我就觉得老款不好看,内饰差了不过也不算太寒酸。空间超出预期的。各项配置还是差强人意,比较实用的也就是全景影像了,这个真的非常好用。动力够用吧,平时超个车还是没问题。油耗目前还是偏高的,因为主要开的是野路和高峰期的市区,非常堵,平均接近8个油,还能接受吧。现在想想黑色好像还是好看一些的,实车看起来并不小。后排空间绝对算是亮点了吧,稍微调整一下,随便空余四五拳的位置。后备箱空间也很大,平时肯定都是够用的。隔音说实话比之前是升级了的,可能我对比的车子太好了,就有差距了。底盘确实低了点,而且简陋了,不建议越野啥的。轮毂虽说小吧,还是那句话,看起来不小,还是比较大气的。总结:看个人,不喜欢就看别的去,没完美的车
小星星8116:动力肉,车皮薄,底盘拉夸,噪声大,钢材强度低,安全性差 空间大,省油
慢才刹得住:车是好车,就是溢价太高,买不起哟
大香蕉1987:前脸看着像宝骏530
点评车型:
2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱臻享7座版
3.57分“良好”初见全新CR-V,在外观上就给人脱胎换骨的变化,整体的设计更加耐看。前大灯变的细长,六边型中网的面积也增大了,网状的进气格栅也比较运动,看起来硬朗了很多。
来到车身侧面,其长宽高分别为4703/1866/1680mm,轴距为2701mm。相比老款车型,更长,更宽,轴距更大,也因此可以容纳下第三排座椅了。
侧面的设计也很朴实,没有复杂的腰线,看起来也比较修长,大气。符合绝大多数人的审美。
在车尾方面,采用了L型尾灯的布局,尾灯跟车尾融合的也非常和谐。车尾下方是双边单出的排气口,视觉上也很运动。
整体来说,单看外观的话,全新CR-V就给人留下了很深的印象,在当下这个设计越来越夸张的时代下,本田CR-V以最简单的线条,营造出了非常成熟,大气的效果。这让CR-V的年龄层变得更宽,下到20岁,上到50岁,开CR-V都没有违和感。
而内饰方面,同样具有与外观一样的特征,那就是耐看。在设计上采用了与全新思域类似的风格,贯穿式的中控台,蜂窝状的空调出风口,悬浮式的大屏幕。本田的这套家族设计虽然看习惯了之后会感觉缺乏新鲜感,但设计简洁明了,成熟耐看。我觉得就已经非常成功了。
悬浮式中控大屏幕的尺寸达到10.1英寸,它的显示效果相当不错,反应速度也很快,在进入地图界面之后,拖动地图也不会有卡顿的情况发生。搭载的Honda CONNECT 3.0智导互联系统注重实用性,常用的功能都能找到。卡片式的UI设计通过不同的颜色能很好的进行区分。
常用的听歌,导航和OTA升级都支持,屏幕的左侧是快捷菜单按键,总之这套操作系统让你上手没有任何难度。
全新CR-V还是本田首次搭载的 Honda SENSING 360安全和驾驶辅助技术套件,让安全性得到提升。它集成了新的广角摄像头和毫米波雷达。新相机具有90度的广角,而雷达具有120度的探测角度。通过提高识别物体属性(例如车辆或行人)以及白线、道路边界(例如路缘石)、其他车辆、行人、自行车、摩托车和路标的能力来提高碰撞预防性能。
在挡把的前方是手机无线充电面板,中控台还提供了一个USB充电接口,一个Type-C充电接口,挡把左侧还有驾驶模式选择,陡坡缓降,发动机自动启停,电子手刹等常用的功能。
全新本田CR-V最大的变化在于空间,因为新一代车型支持3排7座了,采用2+3+2的座椅布局。想必很多人会关心三排的空间如何。
但需要强调的是CR-V的7款车型中,只有2款是7座的,其它5款是5座的。所以我认为CR-V还是会以5座为主。实拍的车型就是一款7座车型。
在第三排座椅使用的状态,后备厢剩余的空间确实不大了,也就是能放一个很小的行李箱。而且第三排座椅的靠背已经快顶到后风挡玻璃了。
但是第三排座椅放倒之后,后备厢空间大了不少。而且第二排座椅的靠背与坐垫在折叠之后,可以百分之百的贴合。第二排座椅放倒之后也可以与第三排座椅放倒的状态保持纯平。
进入第三排也很简单,只需要把第二排座椅靠背向前移动一下,就能腾出一个超大空间进入第三排。
作为一个紧凑型SUV,第三排只能用于临时的乘坐。因此CR-V的第三排座椅的坐垫,靠背都比较薄,也没有什么包裹性。只能临时乘坐。我认为它存在的最大意义在于城市中偶尔应急使用,而不是长途旅行使用。
在动力方面,燃油版车型依旧搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率193马力(142千瓦),最大扭矩243牛·米,传动系统将匹配CVT变速箱,并提供前驱与四驱版车型。
混动版车型明年上市,采用2.0L第四代双电机混动系统,配备2.0Li-VTEC发动机与两个电机,综合功率207马力(152千瓦),最大扭矩335牛·米。
一直以来CR-V之所以能够长盛不衰,可不仅是因为它的设计,它的配置。更重要的是它的动力。CR-V向来都是以平顺的动力以及不错的燃油经济性著称的,新一代车型也不例外。
市区低速的情况下,全新CR-V的动力输出很平顺,也比较安静,CVT变速箱天生的特性使得其在中低速阶段能有很从容自然的动力体验,在城市走走停停的路况中行驶就特别的合适。
转向依然是很本田的风格,与雅阁,思域的方向盘转向风格有些类似,感觉十分跟手,方向盘的指向性比较精准,是很容易驾驭的类型。
但是如果在市区60公里每小时的情况下,急加速超车,油门渐深,此时发动机的声音也会随之传来,并且车速提升的略慢,动力会有一定的延迟。所以CR-V并不是一台适合激烈驾驶的车型。
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2023款本田CR-V 240TURBO CVT两驱锋尚7座版
4.07分“优秀”全新一代CR-V与海外版外观、内饰升级一致,比起设计,精致的六边形进气前格栅,与犀利的LED大灯连在一起,整个前脸霸气而又简洁。当然消费者感觉最实用的应该是空间的变化,本田“MM理念”一直擅长将空间最大化,全新一代CR-V长宽高分别达到4703/1866/1680mm,轴距达2701mm,升级后不仅后排腿部空间更充裕,后备厢空间也达到了586L,载物更有信心。
用户3319191192540:跟我的车型颜色都一样
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2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版
4分“优秀”外观:提车一年了,外观比较耐看,黑色大气,白色耐脏。CRV看起来也很大气,美中不足车漆太薄,车上已经有好几个小洞了,像是石头子磕碰到的.
动力:1.5t 193马力完全够用,不敢太踩油门,CVT变速箱,不过提速还是很快的,家用日常可以.
油耗:一年开了一万四千公里,夏天正常稳定开,市区油耗8-9个,现在油价高,油耗算下来的话一公里要到七毛了,冬天油耗稍微高一点,高速大概在5.5-7个油。总体来讲我开车比较稳,油耗会比较低.
内饰:日本车内饰不用讲,本田,丰田,日产内饰都是比较老气,没有国产车科技感多,车机还卡的要命,连上蓝牙听听歌没问题,其他用不到也用不了.
总体感受:油耗的话正常,没有多省油,安全性不错,主动刹车非常灵敏,安全气囊太少,车机太卡,舒适型正常,空间同级别较大.买车的时候不懂,十八岁的年龄买了一款老气省油的车.
用户8浪迹天涯:我刚提,风尚,19.85
球场上的小可爱啊:你还有一个重要的没说,那就是爆炸的噪音
来去人海:这车老气吗? 我绝的就很不错 喜欢就好
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版
4.8分“优秀”我认为对我个人使用本田crv如下:
动力:cvt变速箱你踩油门他还是会有推背感的!✓
操控:方向盘玲珑小巧,转向精准!✓
颠簸滤震:一般般吧!✓
油耗已经非常哇塞了!✓
最震惊的地方油耗!!!✓
我加满一箱油跑了876公里!crv纯燃油版车有们还有谁在讨论油耗?那就要看你的脚怎么踩了,油耗绝对真实准确!✓
外观:高端大气上档次有排面有颜值!✓
但是缺馅来了!
车漆薄,大车掉下一个石子就漏底漆了❌❌❌
隔音噪音差,众所周知 就这么说吧那轮胎路面给你挑的比挑媳妇还难!❌❌❌
用料大大缩水,车门板共振,异响,零部件组装问题!❌❌❌三包内均已解决,综合来说还是不错的缺点嘛总会有一点点的!以上总结有望精华!
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2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱黑爵士版
3.9分“良好”【空间表现】
作为有两个孩子的爸爸我觉得这个车完全可能满足我对家用车的标准了,前后排空间很大,后备箱更大可以放得下很多东西,我家两小孩7-8岁这样都喜欢爬到后备箱玩,这个车的空间值得一赞。
【亮点配置】
配置这个车的全速自适应巡航我觉得还不错,启停功能就用得很不习惯,自动刹车功能可能是还没习惯也不太打开,我这台是两驱黑爵士前雷达没有,也没有360影像,没有抬头显示,也没电动尾门这几个都没有不太满意。
【油耗】
油耗就没什么好说的了,我提车回来到现在才跑四百公里左右,目前油耗显示8.1/100公里,大概有3份1是城市路,3份2是高速吧,我没开过小绿叶,不知道开了会怎样。
【驾驶感受】
这个车驾驶起来还好吧,我开车也18-19年了,但可能是我一直开的卡罗拉刚换车还不太习惯去些很小的路因为没有360影像,所以感觉不太好,侧方盲区影像只能看到后面,往前开超小的路基本没半点用。
【最满意】
比较相信本田的发动机和空间都是很满意的,车的外观和内饰个人也是比较喜欢的。
【最不满意】
我这个黑爵士的轮胎米其林的,但开起来噪音还是比较大的,跑在高速音乐小声点可以很清晰的听到胎噪风噪,音乐放大声点别去太注意这个会好点。
【购车经历】
我在广州黄埔这边的,8月29日订了台外白内棕的风尚版价格21.74w落地,合同是十月交车,谈的时候说差不多国庆前有车,结果到十月二十几号都没有车销售说要么再等等,要么来退订金,到十月的28日花都有个4s店打电话来说有现车风尚/黑爵士都有,当天中午过去看了车黑爵士,谈好价格23.6w全款落地,当天把钱交完(保险4535元是第二天早上交的)后来说临牌要50元购置税又加75元一共又多给125元,从看车到提车就是第二天晚上把车开回的。
霞姐0704:车不错,买了就别在意价格了
我想开夸戳:哈哈 我四驱黑爵士23.7
用户8116605093872:22.25这个价格贵吗
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱黑爵士版
4.86分“优秀”经过各款心仪车型对比之后,还是果断选择了crv黑爵士。无他,外观霸气好看,同类型的SUV他看起来最大。内饰简洁明了,空间舒适大气,后座中间少了块踏板简直宽敞。后备箱更是同类型空间最大的,可以放很多东西,而且后座只要平躺下去连接后备箱简直可以当成床,实在太方便了,这是我最满意的地方。不过车漆是真的薄,稍微碰一下就掉漆,而且稍微划一下还容易出现黑色划痕。这有时真的避免不了,车刚买没两个星期就被旁边的车开门撞掉了漆,找都找不到人,也不可能去报保险,只能自认倒霉。另外动力有点不足,有次进停车场停在斜坡等感应进去,可能挂的是临时牌识别没那么快吧!等了好一会才通过,当我踩油门居然没反应,还后溜,吓得我只能不断加油给力才慢慢前进。可能有人会说我开始给油少了,但我踩的也不浅了。还有人不知有没试过当倒车入库时遇到减速带,如果不是一开始速度快倒直接过去的话,你如果很慢速遇到减速带真的要踩到烘烘响才能过得了。可能我技术也有欠缺吧!但有时遇到地方窄不好倒时真的有点卡主的感觉。所以动力真心感觉差一点点。另外很多人关心的噪音会很吵,说实在的我觉得还可以,跑过几次高速都很不错。对于我来说上下班代步还是挺适合的,天天开上下班到现在油耗保持在10.2。一个月加两次油,我感觉还算是省油的,毕竟在深圳开车。整体来说还是值得购买的,没有哪部车是完美的,毕竟价钱摆在那里,只要自己开起来开心就好。
记得笑66345:有强迫症的我,真心想把你那两个耳朵👂🏻染白
大耳朵途途L:黑爵士我怎么看成白色的了,完了,我估计色盲了
幸福来敲门4790:白色黑爵士 也是无语了
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2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版
3.36分“良好”空间方面完全足够,我使用乘坐空间真的很大,坐在里面也挺宽敞的,一点压力感都没有,不愧是空间的魔术师除空间和。后备箱的空间一点都没让我失望过,真的很实用。外观整洁还是非常具有运动的风格,特意选择了黑色的车身,看过去真的十分的霸气,有感觉轮毂的设计也是挺好看的,感觉每个格子就是一个爱心,辨识度很强,比较喜欢他,还是前年的设计,镀铬失调的点缀,让整个车子的精致感一下子就提升了很多。内饰方面设计的还是非常的符合我的要求,采用了全黑的皮质包裹摸上去手感也是挺舒服的,而且中控台用了一丝木纹的设计,在视觉上面档次感还是挺高的,比较喜欢的地方还是它的中控屏用起来还是非常灵活的。动力这方面真的也没有让我失望过。驾驶在路上,不管是超车还是在加速,油门踩下去一点都没有力不从心的感觉。操控这方面做的还是非常不错的,方向盘指指向性很精准,基本上没有什么虚位,而且还带有很多辅助的功能在路上驾驶还是非常轻松的。舒适性这方面做的还是非常的不错,空间方面做的挺大的,而且座椅真的很厚实,长时间坐的话使你都有了非常好的放松,但是车子的隔音效果做的还是会有点大了。油耗这方面大部分都是在市区行驶吧,也跑了将近有1000公里的路,把百里的油耗维持在8个点左右,还是挺节约的。
农夫三拳有点疼痛:本田的车,这些年丢失了自己的运动基因。机器与空间布局确实很好,唯独运动性差点意思,都不如rav4了,唉。。。
凡人92845:跑高速车里说话基本靠吼
情感故事速递君:落地价多少
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2019款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版 国VI
3.56分“良好”车型相比于之前的款式更有棱角,后尾灯的布置更加突出,前脸的设计也更加霸气。但相比于最新款的黑爵士款还是逊色一些。
在操控方面,1.5T的涡轮增压发动机能满足日常需要,在城市代步或者高速路行驶总体的汽车动能还是ok的。但是如果追求后段加速的朋友,可能无法满足,车子在150km/h后会明显感觉乏力,在100km/h后会提速较慢,不过这对于1.5T的车型也不能太过寄予厚望。
内饰的装饰上,还是比较朴素无华的,车门上的几条木质点缀显得车的价值高一些,中控台及扶手台的装饰基本没啥亮点。
乘坐的舒适性上,低速行驶在柏油马路上的感觉很舒服,很安静很稳。但是如果高速行驶,超过60km/h后,风噪的声音会比较大,如果音乐不大的话,还是感觉明显。整车速度在80km/h以下时,还是很稳的,方向盘的自动回正能力也是比较合适。
作为家用奶爸车还是yyds之一滴
霞姐0704:家用确实不错
Y77209585:最后下来多少呢
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版
3.36分“良好”车头车侧看上去确实很有气势,买的时候看中的是口碑和油耗,目前行驶600+公里,油耗8个以内,市郊通勤用,空调热的很快,不知道夏天制冷怎么样,整车行驶质感虽不说上乘,但路感清晰、转向精准,自动大灯及LED自适应远近光灯功能对安全驾驶很有帮助,买这车一个比较大的因素是空间,确实给了我比较大的惊喜,本人身高178体重200,前排调整好之后后排大概还有两拳多的距离,高度宽度能够满足五口之家使用,还一个重要原因是主动安全配置,碰撞预警和车道偏离系统真的很好用!买这车的估计不满意的地方都一样,一个是噪音,一个是车机,噪音方面,轮胎带起的泥点子都会清晰的反馈到车内,如果一不留神带起了石子那噪音简直像被弹弓打了一样。车机系统硬件老旧,完全上不得台面,不过因为买的风尚版8喇叭配置,整体音效还可以接受,目前还没出现死机情况。我的购车贴中有说明,CRV这个圆润的屁股实在难看,提车这两天赶上雨雪交加,后屁股成了吸尘器,真的是一层泥,不知道加个尾翼会不会好一点!风尚版内饰没有传说中那么不堪,能接触到的位置基本上都是软的,个人感觉符合预期,唯一不足就是车机,确实如传言,简约又简单。性价比不算高,因为配置比不上某些国产品牌,最大的性价比体现在维修保养的时候,市场保伺童大,零件肯定是好找的,卖车的时候也会因为这个而比较保值。
霞姐0704:家用确实不错
JJ1998713:我的油耗8.9
小丁百货商店:我去年9月买的风尚跑了15000公里就卖了,隔音差,操控差,动力空间好
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊耀版
3.86分“良好”【最满意】外观很好看,整体显得霸气侧漏,尾部也很敦实,Led大灯很有档次,后备箱门缝隙不均匀,19寸的轮毂还是很漂亮的。内饰的整体做工还可以,能触碰到的地方都是软质材料包裹。乘坐空间还不错,前后排舒适性都挺高的,后备箱的容积率也比较大,车内的储物空间也够用了。整体操控还是挺好的,方向盘的握感指向和刹车都挺稳的,让人很有信心,车道保持辅助系统非常的灵活好用。动力表现也令人满意,因为多了个电机,所以启动相应更加灵敏,甚至会有少许的推背感,在正常行驶中,无论是直行,还是超车,都游刃有余
【最不满意】车机系统太垃圾了,操作起来不够流畅;车子的音响效果有点差。
点评车型:
2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净·黑爵士版
3.86分“良好”刚刚提车一星期,跑了一次小长途,现在开了700公里,谈谈我的感受。首先是空间,作为新进奶爸,CRV作为一辆奶爸车,外观沉稳敦实同时不失大气。而舒适性和空间是我最为看重的。带着宝宝去看了丰田的RAV4,别克的昂科威,感觉就空间和舒适性上,本田可以完胜。因为车上经常坐有小朋友,所以现在开车也稳了许多,原来开车的愣头青劲已经过去,所以操控性上,我感觉完全够用。而买混动,主要还是要看油耗。不知道是不是因为这两天跑了一个短途高速,还是新车磨合问题,平均油耗一直维持在6.0左右,感觉作为一辆混动车,这油耗还是不可接受的。不知道再开一开,多在城市里跑一跑,油耗会不会降下来点。最让我吐槽的还是本田的车机,不说跟别人比没有手机app就是车上自带的高德地图车机都是卡的很,实在太差。真是买发动机送车哇。后面我再开开在跟大家说说感受吧
一夜白头3:我没有试驾过,听说混动的车60车速以下的只用电不油,您目前平均开的是6个油耗吗,油耗是不是有点高?
霞姐0704:我和你同一天提车,高速回家就是5.2,300公里以后4.9.现在5000公里4.7
用户5955711834846:电池质保多久
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版
3.79分“良好”购买燃油版的CR-V,那么肯定对于驾驶有一定的追求,不过CR-V可能会让你有点失望。1.5T发动机动力没的说,在常用的速度段能提供非常不错的加速能力,短时间爆发力也十分出色。而另一方面,转向手感以及底盘调教则十分拖后腿,轻飘飘的转向加上较弱的悬架支撑,在转向时并不能提供很强的信心,底盘整体的质感比较一般。外形上则符合目前家用车的特征,看上去既运动又十分大气,整体相比起过往要年轻化很多。虽然顶着地球梦发动机的光环,但CR-V依旧是一款买菜车,并不能期望它有多好的性能表现。
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版
3.71分“良好”1.本田CR-V这辆车从2004年进入中国市场以来一直都非常的受欢迎,目前已发展到第五代车型。外观大气,空间大,几乎老少通吃,非常适合家庭使用。这辆车的可靠性在同级别中还是非常占优势的,小毛病很少,相对比较省心,这也是本田CR-V一直以来都比较受到消费者认可的主要原因。CR-V的外观我个人还是非常喜欢的,整体风格比较大气,男女老少通吃,在市场上还是很受欢迎的。
2.21款本田CR-V采用1.5T涡轮增压和2.0L自然吸气发动机两种动力总成,其中2.0L自然吸气为混合动力版本,搭载本田第三代i-mmd混动技术。本田的这套i-mmd混动技术自2013年问世以来已经历过三代更新,在同级别中也是处于第一梯队,耐久性和燃油经济性都得到了市场的认可。
3.本田CR-V最大的通病就是第五代1.5T车型出现机油增多的现象,自2018年被曝光以后本田对CR-V进行了短暂停售,并主动召回1.5T车型,承认1.5T车型确实存在机油增多的故障。造成CR-V机油增多的主要原因就是这款1.5T发动机在压缩过程中,一些汽缸壁上的汽油进入机油箱,在发动机运转过程中,机油温度高,所以进入机油箱的汽油会挥发,并经过燃烧再次排放出去。但是冷车状态下汽油挥发慢,会导致部分汽油残留在机油中,导致机油液面升高。这也是为什么1.5T本田CR-V车型在北方地区更容易出现机油增多现象的原因。本田召回之后通过升级ECU程序,改进机油尺等方法来解决故障,但是效果并不明显,现款车型仍然具有少量出现机油增多现象的故障。
4.变速箱渗油也是本田CR-V的一个通病,部分车主反应过本田CR-V存在变速箱渗油的故障。造成变速箱渗油的主要原因就是变速箱相关油封材质不达标或出现老化现象,更换油封后可解决故障,但维修过程中需要吊装发动机,会影响二手车残值。
5.本田CR-V首保在5000公里或三个月内,首保除了更换机油机滤外,还需要对车辆进行一次全方位检查,首保价格免费。首保之后每5000公里保养一次,保养周期相对比较短,较短的保养周期加重了车主的负担,价格每次在一千元左右。
6.本田CR-V在市场上受欢迎程度还是非常高的,其大气的外观,宽敞的空间使得它在这个级别中拥有很大的竞争力,作为一部家庭用车来讲还是非常合适的
坦坦荡荡:车漆外观做工太粗糙,隔音差,车身前后太软,油耗8个左右,提速略慢,其它的还好!
实话实说的人8:今天买了分期的成交价是184,800优惠1.1万购置税1.75万,购置税5800,上牌500,抵押500会贵吗?手续费1500。第1次买车。不知道买贵了没有,谁有cvt的群拉一个可以吗,买的是都市版的
贵老三121:带T的不要,混合动力的不好,两种车型后期保养太贵,自吸车型最好,个人意见。
点评车型:
2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版
3.93分“良好”家里亲戚早买了这台车,所以无数次驾驶着它出远门,对它的外观设计必须得给个高分,因为抛开机械素质不谈,光是这副颜值就值回票价了,我对它的评价就是粗犷、大气、时尚,符合大多数人的审美观,比如前脸上下两个贯穿式电镀饰条,很好的衬托出层次感,还有那股子力量感,全LED大灯系统 非常厚道,而且照明度很高,侧面和尾部也给你一种特别大气磅礴的视觉冲击力,很难想象日系车可以营造出这种效果。
说实话它的轴距没有太大优势,但是空间表现却出乎意料的出色,我身高1.78米,前排调整到最低位置后,头部还有一拳零两指的余量,座椅侧向包裹性很到位,后排头部还有一拳零三指的余量,垂直体验非常宽松,后头腿部保证两拳的余量,这足以说明它的轴距没有丝毫的缩水,也证明本田在空间挖掘上确实有一套,后排地台几乎没有凸起,同时坐下三名成年人也不会感觉压抑,所以说拿它来作为长途自驾游的SUV非常合适,保证一大家子人都有一个比较理想的坐姿。
但是他的内饰风格我确实不喜欢,经历了无数次改款却依然没有实质性的改进,打开车门就让人感觉回到了八十年代,中控深灰色面板缺乏鲜亮的元素,7英寸触控屏确实有点小了,而且几乎找不到存在感,各个功能区布局没有问题,就是组合起来之后显得很老气,车机系统响应速度很慢、功能体验差,包括导航在内的很多都感觉是长时间没有更新的意思,没有carlife、carplay等连接功能,依然落伍,说实话自带的一些电子化功能可玩性很低,实用性也不高。
1.5T和CVT的配合追求极致的平顺性,当然也缺乏爆发力,深踩油门之后动力的响应还算积极,但是不会有那种推背感,整个过程是让你感觉平铺直叙、稳稳当当的意思,起步阶段还是有点迟疑,突然提速超车的时候,同样会犹豫一下,倒车光松开刹车踏板车子基本不走,需要配合油门来增大扭矩输出,如果是有点坡度的地方,还得稍微用点力才行,这个设计并不人性化,悬架的支撑还是比较扎实的,就是滤震性能太差,走个烂路感觉到处都有杂音传递,发动机、胎噪感觉毫无遮拦的就可以听到了,行驶的质感还是差了点。
这款车价格虽然不算便宜,但能够享受到L2级自动驾驶、LED大灯、电动真皮座椅等丰富的装备,我觉得还是值得的,新车指导价为20.78万元,我们山东地区优惠1.1万元,全款落地价为22.3万元,包括18389元购置税、420元车船税、7600元全车险等费用,优惠力度确实有点小,没办法卖的太好了,保养周期是5000公里,首保免费,小保养需要八九百元一次,大保养需要1000-1300元,行驶6万公里常规保养支出在1.1万元左右,感觉后续的养车成本并不十分经济。