本田CR-V动力中规中矩值得买吗_本田CR-V怎么样

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4.29分“优秀”

朋友买了一台新车，是2021款的本田CR-V240TURBOCVT两驱风尚版，有一定的现金优惠，朋友购车裸车花了20.18万，大家可以参考一下，我借来试驾了一天，感觉也挺满意的，跟大家分享一下试驾感受：【空间方面】最满意的就是空间了，不得不说本田空间魔术师的名号名副其实，虽然这台车的尺寸不算很大，但是后排乘坐空间十分宽敞，而且它的后门开启角度可以做到很大，方便家人上下车。横向的空间也足够宽裕，一点都不会感觉挤。后备厢的高度也比较适中，拿放点东西都很方便，好评。【动力方面】虽然只是1.5T的发动机，但是实际表现确实挺好的，油门调教的也比较积极，这台车不会给你慵懒的感受，起步是很轻盈的。因为试驾的时候没有上高速，所以高速再加速能力怎样这里就不评价了。【操控方面】操控感一般吧，方向盘指向性没那么精准，刹车也有点点头，底盘稍微偏硬，侧向支撑不是太好，高速过弯车身姿态会有较大倾斜。车辆带有自适应巡航和车道保持功能，速域比较宽泛，城市里不是特别复杂的道路，可以一定程度上辅助驾驶。【油耗方面】目前才跑了三千多公里，表现油耗7个左右，实际应该在8个油，磨合期过了应该能稳定在7个油左右，朋友表示还是比较满意的，毕竟这么大一台车。【优点方面】1.动力不弱，家用足够了。2.空间大，拉人载货都很轻松，实用性强。3.省油，养护成本不高。【缺r点方面】1.隔音不好，胎噪路噪比较明显。2.车机体验感不佳，不如长安CS75和哈弗H6，屏幕也小，倒影清晰度一般。3.发动机启停不好用，上车就给关闭了。【车型总结】总的来说，本田CR-V挺适合家用的，因为它更注重空间的实用性，动力也够用。但是配置和隔音等软件方面做得一般，虽然不影响使用，但是影响驾驶质感，可以再提高一些。整体还是不错的，推荐购买。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.64分“良好”

本田CRV的热度很高，1.5T也是很多车友的首选，今天我们带来了2021款 240TURBO CVT两驱舒适版的试驾报告，希望能够给大家作为一个参考。 【动力】 2021款 240TURBO CVT两驱舒适版搭载了1.5T发动机，最大马力为193匹，峰值扭矩为243牛米，匹配的是CVT变速箱。我们先说表现再做分析和点评。 在直线测试环节里，本田CRV 1.5T的起步很轻快，时速60公里/小时以前动力表现不错，变速箱比其他品牌的CVT要激进一些，可以承受相对更暴力的驾驶风格，最终实测百公里加速9.29秒，基本接近了厂家给出的9.3秒，城市代步是足够的。 但是，这台发动机有潜力靠前的现象，就是初段加速调校的比较猛，时速超过60公里/小时之后就有很明显的乏力感，动力下降明显而且发动机有不堪重负的疲惫感，这是很多小排量紧凑型SUV和轿车惯用的方式，就是将发力点放在低速上，在试驾的时候给予人动力很好的表现，但是一到高速就露馅儿。 最终我们实测出来的百公里油耗是8.2L，如果春天或者秋天的话，这个油耗还是能够下降一些，有车友给出了8L左右的日常油耗，在纯燃油紧凑型SUV里还是可圈可点的。但是这里还是需要着重说明，1.5T发动机发力点前置具备迷惑性，而且有些动力压榨过度，这会增加发动机的磨损，后期会出现动力下降油耗升高的问题，而且也会影响到使用寿命。 【驾驶感受】 在紧凑型SUV里，本田CRV的驾驶感受还是比较优秀，转向系统调校的轻盈但是不发飘，在弯道、盘桥的时候，车身都有比较轻快的感受，开起来比较舒服，转向和后悬挂的循迹性都比较清晰，而且很容易就能找到车身的方位，即便是女性也能轻松驾驭它，就操控性而言，能够与之相媲美的紧凑型SUV寥寥无几。 【空间】 本田CRV的轴距为2661mm，数据不算出色，空间表现不能说宽敞，但是一般家用还是刚刚好，我本人身高1.8米，在前后排都能找到比较舒适的坐姿，整体来说没有明显的优点，也没有值得吐槽的缺点，中规中矩的表现。 【舒适性】 在60、80和120公里/小时的三个时速区间里，我们实测的车内分贝分别为62.9、64.2个68分贝，这在同级别车型里算是比较低的，发动机、胎噪声比较明显，但是底盘的质感很好，在软硬之间把握的非常好，既保持了前后左右的支撑力，也有较好的滤震性和回弹感，这是很高级的调校风格，确保了驾乘时的稳定性和舒适性。座椅设计的比较贴合人体，长时间乘坐没有疲惫感。 总结：本田CRV的综合性确实不错，但是千样好不如一样差，这台1.5T发动机其实并不是一个好选择，原因上文里也说的比较清楚，如果预算足够就买锐混动版，如果预算正好卡在这里，建议看看动力参数相对较低的同排量SUV，最起码不会有过度压榨、影响使用寿命的问题，坦诚的说，我不推荐1.5T的本田CRV。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.86分“良好”

本田CR-V很早就进入中国市场，在同级别车型里一直是比较热门的选择，现在推出了混动版车型，在油耗方面有所降低，日常城市里开更加轻松。 “混动车型更好开” 本田CR-V混动版车型使用一台2.0升的自然吸气发动机，发动机的最大功率146匹马力，系统综合最大功率215匹马力，对于一台紧凑型SUV来说够用，但是不能说很充沛。换挡方式变成了最新的按键式换挡，使用E-CVT变速箱。混动车型最大的优势就是比汽油车更好的燃油经济性和出色的加速能力。当你开起来很明显感觉到电机在帮助起步，加速动作更加轻快，随后的动力输出也比较顺畅，在城市驾驶非常灵活，这是燃油车所不具备的特点。将动能回收强度调整到最低，松开油门之后，并没有因为回收动能而产生明显的拖拽感，对乘坐的舒适性影响比较小。驾驶者也可以通过拨片来对回收强度进行控制。2.0升的自吸发动机并没有很强的动力表现，所以在高速阶段没有抢眼的加速能力，不会有很强的动力表现。CR-V的悬架调教是偏软的设定，对路面的振动处理的比较到位，有一定的韧性，是绝大多数消费者喜欢的类型。本田的混动车型工作状态基本可以概括为三种形式：第一种为EV纯电动模式，在该模式下，由电池为电动机供电，电动机直接驱动车轮。第二种为混合动力行驶模式，在该模式下，发动机启动，但并不参与动力输出，而是带动发电机驱动电动机，或是通过发电机为电池充电。第三种则是发动机模式，在该模式下，发动机通过离合器直接驱动前轮，同时也能为电池充电，电机则完全退出工作状态。 “外观变的硬朗” 在外观方面，现在全新的CR-V沿用了海外版本的造型，看起来更加有运动氛围。要比它的兄弟皓影更加年轻时尚。全新改款后，前脸看起来更加霸气，也不再是传统日系车型细腻的装饰，改为了更加硬朗的车身设计。尤其是下包围加入的银灰色线条，看起来更加敦厚。原来的粗壮镀铬线条，现在也变得更加简约，由细长的风格代替，也是紧随潮流。前面中网采用了更多的亮黑色装饰，银色镀铬线条的用量明显减少，看起来更加简单清爽，本田车标带有蓝色的涂装，就说明是一辆混动车型。配置有LED前大灯，日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能，配置挺丰富。本田CR-V的侧面造型看起来更加高耸，而且车尾是相对平直的设计，可以有效增加内部空间。设计细节比较普通，没有太多亮点。车身下包围同样有黑色的护板和银色镀铬搭配。配备前排无钥匙进入，也有远程启动和无钥匙启动功能。尾部依然是标准化的造型，虽然经过了很多次换代，但是并没有特别大的调整。依然是L型的尾灯，尺寸很大，在夜晚有很高的辨识度。这次加入了和UR-V同款的贯穿银色镀盖线条，增强了尾部的层次感。配置有前后雷达，360度全景影像，车侧盲区影像，倒车车侧预警，还有自动泊车入位功能，配置非常丰富，对于新手来说很友好。 “内饰风格简单” 本田CR-V还是一套传统的内饰风格，并没有太多改变。同样对称式的设计，更有层次感的用料，加入木纹的装饰，看起来质感也很好。但是如果从潮流和科技氛围来看，CR-V依旧比较传统，屏幕尺寸也不大。真皮方向盘同样支持手动调节。仪表盘仍然是七英寸的彩色屏幕显示，和思域相同，动画效果和功能使用就比较常规，并没有太多亮点。中控仍然是七英寸的触控液晶屏幕，尺寸偏小，在同级别里也没有太多优势。左边有快捷进入，这些设计在日常驾车过程中还是比较方便。车机动画的设计和操作的流畅度，屏幕清晰度，表现就都很一般。屏幕内功能同样有导航，蓝牙和车联网，但是不支持手机互联。混动版车型中控台下方就采用的是按键式换挡，下方的储物空间确实比较多。 “乘坐空间宽敞” 本田CR-V的座椅填充物还是比较柔软，乘坐感受很舒适，采用了真皮材质，支持主副驾驶座的电动调节。但是没有太多的舒适性配置。座椅两侧有额外的突出，整体的包裹性也比较好。后排座椅相对更加平整，而且空间很宽敞，我身高180cm乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也剩下一拳多，而且本田CR-V的中间地板凸起非常低，基本不会有什么影响，在同级别车型里确实比较宽敞。配置同样是独立的空调出风口和两个USB接口。完全能够满足日常的家用需求。 总结：本田CR-V的乘坐舒适性和省油好开就是它最大的优势，对于家用车来说这两项很重要。缺点就是内饰简单，屏幕的娱乐性和拓展性不高。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 四驱净骋版

4分“优秀”

今天带来了本田CRV 2021款 锐·混动 2.0L 四驱净骋版的试驾报告，希望能够给咨询这款车的朋友，提供一份参考。这款车的官方指导价格为25.18万元，以此价格为例，需要购置税为22283元，车船使用费480元，商业保险8922元，交强险950元，部分经销商会收取500元的上牌费，全款落地约284935元，不过各地经销商也有不同优惠，具体可在懂车帝上进行查询。 这款车搭载的是2.0L混动动力系统，2.0L发动机最大马力为146匹，峰值扭矩为175牛米；电动机最大功率为135kW，峰值扭矩为315牛米，官方给出的百公里加速时间为9.3秒。在直线加速时，本田CRV锐·混动 2.0L四驱净骋版不会有很强大的爆发力，自吸发动机加电机的组合，优势在于动力输出呈稳定的线性输出，而且力量输出的强度在时速80公里/小时以内，也呈现出垂直上升状态，所以在初段和中段的加速很快，0-100公里/小时加速时间最快为8.78秒，这是一个比较出色的成绩。 虽然不能说快的让人惊叹，但是这套动力系统最大优势有两个，第一个是输出稳定动力持续，而且是非常绵密流畅的感觉，丝毫没有突如其来的起伏感，比涡轮增压发动机更加稳定；第二个是油耗低，工信部给出的平均油耗是5.4L，我们实测的平均油耗是5.7L，对于一台车重1714公斤的紧凑型SUV，能有这么低的油耗，还能有8.78秒的加速能力，可以说是鱼与熊掌可兼得，我们测试的时候，外界温度是零下2度，如果气温回升的话，我认为加速还能更快，油耗还能更低一些。 不过搭载的适时四驱系统主要作用是稳定车身，对加速的帮助并不大，所以日常大部分时间就是一台前驱SUV，很难感受到四驱系统的介入和性能表现。和四驱系统相比，它的底盘质感则是时时刻刻都能体验到的高档，没有一味的追求运动，也没有刻意的强调舒适，而是将软硬之间的比例掌握的刚刚好，介于运动和舒适之间，又各自占了一头，对于一台二十万级别的家用SUV而言，这就是比较均衡的表现了。 这款车的配置也足够丰富，主动安全系统除了夜视和并线辅助之外，基本上给了一个全套，车道保持、车道偏离预警、主动刹车和交通标志识别，在使用的时候非常灵敏，不会出现延迟或者怠工的现象；此外还有前后倒车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、可变转向比，都让本田CRV驾驶更加安全和舒适，即便是女性也能轻松驾驭。 在科技和舒适性配置上，以后远程启动、前排手机无线充电、主动降噪。但是也有槽点，没有前排座椅加热、手机互联映射（我个人认为，比前排无线充电要实用）、语音控制仅支持电话，有和没有区别已经不大了，开车接听电话左右都不安全，此外也没有空气净化系统和PM2.5过滤系统，新车也比较明显的异味。 总结：和1.5T的本田CRV相比，我觉得2.0L锐混动的可选择性更高，这款车有配置上的短板，但是严格来说配置尚可，所以值得推荐。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.79分“良好”

本田CR-V燃油版车型使用1.5T高功率发动机，最大马力193匹，最大扭矩240牛米，使用CVT变速箱。我们选择的车型同样是四驱版本。从实际的驾驶体验来看，本田的1.5T地球梦发动机还是有一定的口碑，动力释放较积极，但是和思域有一定的差别，更加注重平顺性。整体开起来没有明显的爆发点，而且搭配CVT变速箱，表现一直都是舒适的家用需求。刹车脚感部分似乎进行了调整，制动力释放更加线性，有了明显的改观。转向没有特别轻盈，给人比较稳健的感觉，指向性属于常规的水平，存在一定虚位。油耗方面，我们实测油耗百公里在7.5升左右，还是比较节省的。 中期改款后，前脸看起来更加霸气，也不再是传统日系车型细腻的装饰，改为了更加硬朗的车身设计。尤其是下包围加入的银灰色线条，看起来更加敦厚。原来的粗壮镀铬线条，现在也变得更加简约，由细长的风格代替，也是紧随潮流。本田CR-V依然延续了家族化的风格，两边更像是牛角形状，与中网的镀铬线条相连接。在灯光的配置方面，我们选择车型的车型有LED远近灯光源，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯。配置表现还不错。侧面造型看起来更加高耸，而且车尾是相对平直的设计，可以有效增加内部空间。本田CR-V依然是标准化的造型，虽然经过了很多次换代，但是并没有特别大的调整。依然是L型的尾灯，尺寸很大，在夜晚有很高的辨识度。这次加入了和UR-V同款的贯穿银色镀盖线条，增强了尾部的层次感。燃油版车型车身底部是双边双出的排气布局，看起来更加有运动氛围。配置有后驻车雷达和倒车影像，还有车侧盲区影像。虽然整个覆盖面也比较齐全，但是相比于360度来说还是要差一点。 本田CR-V还是一套传统的内饰风格，并没有太多改变。对称式的设计，更有层次感的用料，加入木纹的装饰，看起来质感也很好。但是如果从潮流和科技氛围来看，CR-V依旧比较传统，屏幕尺寸也不大。真皮方向盘同样支持手动调节。仪表盘仍然是七英寸的彩色屏幕显示，和思域相同，动画效果和功能使用就比较常规，并没有太多亮点。中控区域也是七英寸的触控液晶屏幕，尺寸偏小，在同级别里也没有太多优势。车机动画的设计和操作的流畅度，屏幕清晰度，表现就都很一般。屏幕内功能同样有导航和蓝牙，但是不支持手机互联。 本田CR-V的座椅就比较普通，采用真皮包裹，同样支持主副驾驶座电动调节。主驾驶座有腰部支撑功能，前排支持座椅加热。从舒适性来看，座椅要比德系的途观L和探岳更加软一些，但是又比奇骏硬，处于中上等的水平。但是座椅整体包裹性表现一般，头枕也偏硬。后排的座椅舒适性与前排基本一致，但是两边的座椅有额外的加长，对腿部的支撑性很好。在空间上面，本田的车型不需要特别担心，“空间魔术师”的称号可不是浪得虚名。都能够满足日常使用。身高175的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部也剩下一拳多，完全够用，而且本田CR-V的中间地板凸起非常低，基本不会有什么影响。 本田CR-V有着同级别更宽敞的空间，有着不错的动力表现，用车也比较省心，对于一台家用SUV已经足够。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

3.86分“良好”

CR-V是本田主打的紧凑型SUV，设计上下了不少功夫，采用了家族最新设计语言，前脸有黑色涂装和镀铬元素修饰，看起来颇为精致，灯组造型很犀利，很格栅融为一体，层次感不错。侧面来看车身显得很硬朗， 腰线流畅突出，车身下方一周被黑色塑料饰板包裹，显得特别立体，底部有着17英寸五辐式轮毂，辐条上拉丝处理，运动气息浓烈。尾部最吸引人的是L造型尾灯，辨识度很高，底部有双边尾排，出口是扁平设计，运动效果很赞。 内饰部分，新车内饰变化倒是不大，延续了温馨、实用的特色，用料以软质材料为主，辅以皮质和木纹材质修饰，做工较为优秀，多功能三辐式方向盘还用了皮质材料修饰，握感舒适，多媒体系统表现就很一般了，7英寸的液晶仪表和7英寸中控屏，在目前市场上显得太小气了，功能方面还不错，支持语音控制、车联网等等。空调实体按键做了保留，操作起来得心应手。 空间，新车轴距为2660mm，空间给人感觉很大，这点不用担心，本田最擅长的就是空间的营造，身高1.78米的我坐进去，前排调节舒适情况下，后排空间足够使用，而且中央地板凸起并不高，不影响舒适度。这款车座椅是真皮材质，支持多向调节，前排还可以加热，冬天使用很舒服，坐垫设计软硬适中，对腿部支撑效果很好，这款车家用较为合适。 动力，这款车搭载的是1.5T发动机，最大功率为193马力，匹配的是CVT无级变速箱，实测动力表现还不错，起步阶段有少许的推背感，提速后期也有爆发力，高速行车超车很方便，加上油耗很低，城市使用也不拉胯，综合油耗在6.5L左右。 缺点：1.这款车隔音效果一般，胎噪声比较大，车漆很薄；2.内饰也缺少豪华感，后排座椅腰部支撑不太好，长时间长做会比较累。3.中控大屏不支持CarPlay手机互联，确实不够实用。4.新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。5.倒车影像的不是很清晰，看起来有点廉价，感觉都不如七八万的国产车。

点评车型: 2020款本田CR-V 耀目版plus 240TURBO CVT两驱风尚版

4.57分“优秀”

我是2020款本田CRV车主，2020.3月份购车，落地大概22.5。目前行驶里程19000公里，平均油耗7.0。我对CRV整体感觉不错，开了大半年，高速占一半多。经常跑山西内蒙。高速跑的快，内蒙高速基本一个人在跑，除了节假日，一般跑半小时才能看见一辆车，高速又新又平又直，所以高速都是一百四五的跑，最高试过195，就是测试一下。先说下大家诟病最多的噪音，这个我觉得因人而异，同级别车CRV隔音中等，有主动降噪，高速120正常交流一点不影响，不开音乐我自己也能接受噪音。高速噪音主要是胎噪，优科豪马轮胎噪音大，更换米其林静音胎会改善一部分。大油门时会有明显的发动机噪音，但是声音比较浑厚，像大马力自吸的声音，我比较喜欢听，比我原来的奇瑞嘶吼声好听多了😄。操控也不错，底盘很整，这个是本田的调校技术，很多国产都模仿本田底盘。而且懂车帝很多车评都提到本田CRV. 操控比较不错！动力更别说了，满足家用绰绰有余，193的马力，01加速8秒多，日系同级别还有谁？受限于CVT变速箱243牛米的扭矩，没有发挥出最大能量，如果能换AT变速箱，扭矩上300牛米这车真的无敌了！风尚版少了个四驱，但是主驾驶24向坐骑调节很巴适，真皮座椅很巴适，总能调到适合你最舒服的姿势，副驾驶也是电动调节，家里女王位置必须整个电动的😄！ 空间稳稳的就不说了，本田空间做的挑不出毛病！家里没有胖子，后排两大人两孩子妥妥的。变速箱很顺滑，油门反应及时，随踩随有。我也是开车十年行程20多万公里的老司机，自己开过各种各样的轿车、SUV。相比来说. CRV. 挺满意！目前马上两万公里也没有遇到异响，机油也没有发现增多。 下面我该吐槽一下：1、天窗遮阳帘，有次打开时一侧竟然卡住了，遮阳布都褶起来了。。。。又关上再开才好！这个问题论坛里不少人遇到2、档把换挡比较硬，太掉档次！3、保养贵，我每次用本田全合成黑出光，虽然开起来爽，但是每次将近900的保养费用，还是使用了50的优惠券！我觉得控制在五六百比较能接受！4、轮胎不能用米其林的吗？太抠了！5、漆薄是真的，高速被大车崩了小石子，就有个小点漏底漆了。。。。 基本上就这些了，整体还是很满意的，推荐还是风尚版往上，买车多试驾，才能感觉出来车辆的整体性能，误被喷子误导！我买CRV之前也试驾过探岳顶配，相比而言，2.0动力没有CRV的随心所欲，深踩油门反应慢，也许高速才能体验出来，试驾上不了高速，底盘没有CRV. 好！隔音真没觉得比CRV强多少！

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱黑爵士版

4分“优秀”

先说结果 提的两驱黑爵士，从看车到订车到开走，用时一天，目前开了差不多一个礼拜，行驶里程不多，几百公里 本来之前一直看的轿车，我曾经一度认为凯美瑞就是我的下一台小轿车，但是最近老婆生了小孩，考虑到家用，还是选择了suv 先说大家比较关注的地方 1，空间，crv的空间不多bb，我现在后排放倒当货车用，你就说大不大 。 2，外观，黑爵士版的crv，可以说是从里黑到外，座椅，饰板，大顶，一水全都是黑色，但是坐到车里并没有很闷的感觉，19寸熏黑轮毂属实是让我太喜欢了，瞬间让整个车年轻化了。 3，油耗，表显10个油，但是实际应该不止，新车+夏天开空调+城市堵车，可以理解，估计开一段时间能降下来 4，用车感受， 提车到现在开的并不多 动力方面 1.5T基本满足日常超车，只能说够用，推背是不可能推背的。 盲区辅助功能一般不用，但是在某些时候有奇效，比如停车厂柱子，拐小弯。 底盘还算规整，开起来不散，滤振也还可以，路面上一些小碎渣渣，基本感受不到 另外之前开的大众，用习惯了carplay，crv听说是原车有，不过被隐藏了，所以某宝买了跟连接线，按照教程自己安装然后成功激活 ，还是carplay用着得劲儿 最后，不满意的地方 1，噪音确实有，不过没车友说的那么大，放点音乐还算能接受 2，车漆是真薄啊，兄弟们，用擦车布使劲儿搓两下子都能出印儿 今天又发现个贼无语的地方，倒车是真没劲儿，那不给油是真不动啊 8.30 买的行李架到了，黑色律动款，到货立马安装，安装过程需要扒开并剪裁车顶胶条，不需要额外打孔，原车自带螺丝，安装好之后行李架自带的小胶条压的比较紧实，就算进水应该也不会太多，问题不大

点评车型: 2010款本田CR-V 2.0L 自动四驱经典版

4分“优秀”

我这是2011年9月份的老CRV了😄，看这大家新款的挺羡慕的😍。这么多年开下来我对这辆车还是很满意的，9年零故障！只换了4条轮胎，机脚垫和后段排气。整体驾驶起来动力因为是2.0四驱车，现在感觉弱了一些，不过家用通勤绰绰有余！想快就地板油速度提到60，转速3000换D3档，速度还是可以的😬。缺点就是内饰塑料，隔音差，避震硬，再过碎石或者小坑密集的路面很颠。还有一点很烦人的就是怠速抖动，抖得很明显。换过机脚垫会有所好转，但是还有。整个车的评价就是，省心，耐用，不挑食！是一部家用通勤的好车。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.5分“良好”

本人今年26岁，一直开父母的老款卡罗拉上下班，一个月大概要跑1200公里左右，今年和父母商量换一辆车，考虑的有比亚迪汉，唐，本田的crv，丰田的荣放，威兰达等，丰田内饰确实喜欢不起来，比亚迪汉自己确实喜欢，奈何最后没有说服父母，最后选择了本田crv混动。 这个车开了一个月左右给我感觉外观：前脸挺好看，但是尾部稍微差点，缺乏霸气 内饰的话中规中矩吧，中控台部分有很多塑料的质感 空间的话很满意，不论是主驾，副驾还是后排空间感都不错。 动力的话我买的是混动，平常也不怎么跑高速，反正动力够用，超车很轻松，就是油门稍微有点重。 噪音的话当初买之前就有过担心，但自己觉得还是可以接受，平常启动的话电机工作声音大，一会就好了，跑在路上平稳跑的话基本听不到什么噪音，但是速度上了80以后，再加油声音就来了，发动机声音和风躁就很大，我经常开玩笑开的像跑车。 总的来说这个车比之前我开的卡罗拉好太多了，上下班够用了，萝卜青菜各有所爱，我也是第一次写评论，有不足的地方还请大家轻喷，有机会大家一起交流

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4.86分“优秀”

买车前横向对比了一下，目标是20万左右的合资suv，考虑过奇骏、rav4、欧蓝德、探岳， 奇骏技术老，内饰丑，并且马上要换代了，重要的是换代后外观奇葩，分体式大灯！杀马特有木有， rav4大彩电，设计师你长心了吗？还有那两个大旋钮！跟俩大萝卜似的？我多大的手啊？ 欧蓝德费油，技术更老！ 探岳不错，优惠也大，但感觉外观有点太稳重了！不太适合像我们这种上班族！感觉它更适合创业者！ 所以横向一对比，矬子里面拔大个！就crv突出一点，最满意当然是空间，够大，一家人出行也够用，后备箱还能装，其次视野好，LED大灯及自适应灯光挺好，很方便，cvt变速箱几乎无顿挫感够舒适，油耗可以接受，不挑食，92的粗粮就能养活！1、做工太粗糙，缝隙太大！尤其后备箱！仔细看左右两侧缝隙大小还不一样！ 2、新车味道大，现在是冬天，味道散不出去，熏的脑袋疼！绝对是甲醛！ 3、噪音太大了，我的天，对于20万这个价格区间来说发动机的噪音本田敢说第二，别人绝对不敢称第一，这车无论冷车还是热车发动机的哒哒声都很大！外观仁者见仁智者见智，我感觉挺好看的，比较耐看，有时间加个行李架，会更好一些！日系车内饰都不怎么太好看，新车味道大，档杆位置不怎么好看！1.5的动力一般，家用够用，但倒车无力，稍有点坡得深踩油门！方向盘指向精准，手感略重，悬架不太懂，感觉还可以，走坑坑洼洼的路反馈比较清晰！电动座椅挺好用，后排也够大，还是挺好的！目前6.4,780公里，对于这么大的车，也可以吧!

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.93分“良好”

动力够用，起步偏肉，噪音略大，空间相对还算宽敞，家用很适合。 1、动力。 动力是够用的，高速超车勉强能满足需要，但是起步可能受限于排量和cvt，总感觉起步慢，浅踩和深踩区别不大。 2、空间。 体验了荣放，锐际。空间还是crv最宽敞，锐际本来配置挺喜欢，可是空间小，前排座椅窄，内饰做工粗糙；荣放后排座椅短些，偏硬；所以空间还是偏向于crv。 3、油耗 基本市区开，跑过两次高速，目前不到9000km，平均油耗8.1，开了小绿叶也不知有没有作用……油耗感觉还是略高，看大家晒的6个多不知道咋跑出来的…… 4、其他 说真的，不知道三缸发动机是否像大家说的那么抖，但这crv四缸抖的挺厉害的，声音也不好听，突突突的。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.93分“良好”

【提车价格】 落地22万，两年免息，5月份定的车，6月份提车 【舒适性】 空间没话说，足够大，适合家用 【驾驶感受】 减震一般水平，上过高速时速120左右，感觉耳朵快聋了。减速到35左右再次提速感觉能感觉出来挫顿 感，但在城郊超车的话还是很轻松的，动力前段还行，100往后提速比较费劲，毕竟排量在哪里，妥妥的城市代步买菜车。喜欢激烈驾驶的请忽略这款车 【最不满意】 隔音最不满意，还有就是车机感觉是上个时代的东西，界面很老，反应有点慢 【油耗】 还没过首保综合油耗大概7.6左右，城里拥挤时会再高一点

点评车型: 2017款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4分“优秀”

第一辆车选择了有空间魔术师之称的本田。一直以来本田crv的口碑非常不错，在17年当年是新的改款，一下子就选中了，2驱的顶配，在当年配置功能也是相当不错。空间大，外观好看，动力还可以，因为日常都在市区，而且4年才开了3万公里不到，显示的油耗偏高！有点不足就是隔音不太好，车子外叶子板的缝隙比较大！但是综合起来还是非常不错的！crv从儿子出生就买了，陪伴着他一起长大，承载着满满的回忆！

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.36分“良好”

简单说几句，空间大，没啥动力，平顺丝滑，耐看型，家用，拉东西方便，配置一般般。 【空间表现】 后排放倒你想干啥都行，没有装不了的东西，家用电动车放上去都没问题，我说的不是代驾的那种哦。 【舒适性】 过减速带有点抖，可能车太轻，但是在高速公路上挺稳的。 【驾驶感受】 太平顺了，。 【油耗】 之前是7个左右现在8.5不变了 【动力表现】 动力只能说一般般，要不是性能车哈哈😊 【销售态度】 销售有业绩就行，买车你情我愿的，和我没啥关系。 【最不满意】 最不满意的就是车漆薄，还有就是车窗，居然没有全系标配一键升降，我的是风尚款，好歹也20万的车了，我这记性不好，下雨会忘记关玻璃，总共被雨淋过两次了。