【购车经历】
选车经历同级别的车都做了比较和试驾,国产的车外观和配置都可以,但是各有各的的小毛病,最终考虑选择合资,绝对没有黑国产的意思,合资的25左右都试驾了一下,昂科威外观过于老成,动力有点肉,毕竟重量在那放着呢,老婆不喜欢放弃了个人还是有点喜欢的,凯迪拉克XT4动力够用,小钢炮,油耗有点高,后排空间太小,还有丰田rav4,内饰大电视接受不了毕竟内饰是自己天天看的,别扭,而且后背包没有了不够帅,奇骏外观不喜欢,太园,而且动力也一般,威兰达还是可以的,不过发行时间不长,外观还可以,不过心里对汉兰达有期待,就放弃了,以后直接提汉吧,马自达cx-5,动力强,外观年轻,动力和操控都不错,不过车小,空间更小,福特的锐际,动力好,用料绝对够用,安全性好,动力也不错,不过外观小气,还有一些就不说了,综合考虑成本,家用,性价比来说还是选择了CRV,没有太大的长处也没有太大的短板!
【提车价格】
优惠后的车价218300
购置税19100左右
保险5500左右
服务费加上牌2500
共计245400
【驾驶感受】
对于自己第一辆新车(之前买过两次二手车)整体来说还是不错的,买轻混就是为了开车舒服,红灯起步只要你给油绝对秒杀大部分车,加速前程中程都可以,随踩随有,过了一百就不太给力了,整体操控性还可以,转弯如果急可能有点倾斜,可以跟自己之前开轿车有关系,需要适应,噪音方面混动还是可以的,可以接受,不过轮胎有点看路面,不好的路面确实噪音大,高速风噪和胎噪都挺大,不过没有都齐全的车,放点音乐还可以的!
【空间表现】
空间绝对对得起魔术师的介绍,用过这个车搬家那是真的能装,非常可以,家用不后悔!
【舒适性】
还可以吧,自己就这么多钱,要享受舒适那得买豪车,最舒适老板自己不开车,哈哈,
【油耗】
对于油耗,我有点憋屈,我的油耗现在已经到了7.6,开了两万六千公里,应该是混动里面最高的了,不过也可以接受,加满油三百五十块,可以开七百多公里,5毛钱还可以,承受范围内,但是看别人的五六个油还是。。。
【保养】
保养没啥说的,这个车就是正常四儿子店保养,价格不高,如果不去四儿子还可以更便宜!
【最不满意】
车漆是真的薄,随便一个石子就掉漆一个点,买车一年多点都是伤,还有树枝一刮就是划痕,上下车门把手处也是划痕,服了
雪中悍刀行DHX:开了这几年,发动机变速箱连接处有没有渗油
JIA的思薇:还有待提高
项挂金鸡:一箱油市区跑差不多就是跑900多公里。
去年10月提的车,现在也快一年了,开了8000公里,平时就上下班代步和周末带娃出去,高速走的少,所以公里数也不多,说下感受吧。
1。外观,说实话当时喜欢皓影,奈何优惠没crv大,crv算那种耐看型。
2。配置,净驰版相对来说该有的配置都走了,360 主动刹车,自动空调,L2辅助驾驶,就是没carplay有点遗憾,还有缺少后备箱点烟器插头。
3。动力,混动加持,平时主要市区,动力随踩随有,没有任何延迟就是电车的感觉,完完全全没有顿挫,是完完全全,不过120以后动力就呵呵了。
4。油耗,不是黄金右脚,刚提车那会慢悠悠的开,车内有味道也不开空调,油耗最低3.9,现在吗全程空调加想怎么百怎么踩,油耗6.0
6。噪音,大家很关心吧,混动原因,冷机状态发动机启动是听的到声音的,等热车的好很多,不特别注意几乎感觉不到发动机启动了,轮胎很挑地面,新铺的柏油路噪很明显,高速就路噪加风噪,发动机声音几乎被掩盖。
7。空间,这个级别不算最大也算大的了,几乎纯平的后排地面,后备箱也够用,对我来说很满意。
8。操控,转向还算精准,我也不是专业的赛车手,对我来说好开,灵活,缺点么高速变道感觉有侧倾,以前开轿车的要有一定适应过程,遇到坑洼路面车屁股摇晃还是很明显的,可能悬挂行程长的缘故吧。
总结,落地25w不到一点,总体来说满意,很均衡的一辆车,家用很实惠,没有很明显的短板,还有就是有人要问你公里数不多为什么要买混动,买混动省油是一码事,驾驶感受和1.5t完全是不一样的感受,我把他作为一个舒适配置,一个动力配置,具体感受可以自己去试驾体验。
补充一下,金属钥匙壳有点影响信号,现在换了tpu壳子,丝滑灵敏。
嫁衣礼服馆:我黑爵士,混动倆区的,5000公里显示6.1L油
海阔天空:19年买的混动净驰CRV,已经行驶2.5万多公里,主要上下班市郊开,快速路上马力强劲动力足,起步快超车轻松,油耗不开空调4.6L,夏季开空调5.3L,第一次保养5千公里,后面1万公里去保养一次,目前状态良好。
双塔奇兵007:混动黑爵士,五个多吧,如果短途几公里远且爬坡,电不足时就不是混动模式,油模式噪音会大,油耗会六七个!如果是不塞车,时速七八十,八九十公里,油耗不超五,四点六七,七八那样!问了下身边二代混动的,说是四个左右!难道是第三代取消稀土成分后不如二代?再一个多出这一个左右的油耗,会是黑爵士的235宽19寸轮毂的原因?因为普通的混动非顶配和黑爵士,好像都是225宽和18寸的轮毂!欢迎留言,坐标大连
外观个人觉得很好看,内饰中规中矩说不上好也说不上很差,配置也就满足日常,对比国产新能源汽车来说,合资车的内饰和各项科技配置拉胯。空间没得说,非常满意。市区驾驶感受特别舒适,但是高速的话这车的隔音太差。可靠性还是不错的,用车成本的话表显b(提车到现在没清零过)5.5升。表显a(每加一次油清一次零,小熊油耗记录一年)最高6.4最低4.9。小熊油耗算出每公里用车成本为0.38元。重点吐槽车机系统和各项科技配置和隔音,车机系统简直就是辣鸡,2021款的车子,配个这么垃圾的车机,得亏我自己加了个盒子实现car play。隔音就不想多说了,祖传的,混动的比纯油的稍好一些,我妹妹的是纯油的同2021款。科技配置这个真就是本田太抠了。L2级的辅助驾驶的限制条件太多,70公里以上才激活车道保持,定速巡航和跟车自适应巡航还是不错的。主动刹车这玩意不好评价。本田crv的L2辅助驾驶只合适高速的时候使用。当然城市低速跟车也是可用的,只是低于70没有车道保持。你钥匙都给配远程启动了,2021款,配个手机车钥匙会死吗。。。。总结,对于家用车来说是可以了的。空间大,油耗低,底盘调教也是偏软的风格。但是对于我们95后的年轻人需求的人车互动和科技配置这一块,本田简直就是差的不能再差了。
进击的果宝:车无完车,如果配置高隔音好,就不是这个价了,设计倾向问题吧,当一辆车的优点是你所在意的、缺点是你所忽略的,它就是一辆好车。
Oliver:我在国外的CRV 跟你是一款,很明确的告诉你,这车机可玩性很高。还可以更改皮肤! 我客户 下载了 皮卡丘的 主题。 但是,这些功能被阉割了 到国内。 这车本身是支持CarPlay的。 到国内…
随栗:主动刹车救了我好几次了
提车到现在开了将近2000km,说说自己的看法吧
【动力表现】
市区用的话足够了,基本等红灯超车这些动力随叫随到,也有可能是我买的混动的原因,没体会到他们那些说在市区动力也肉的情况。至于高速上,100码往后动力确实会比较肉。我不太关注零百加速这些数据,毕竟只是上下班代步车,谁没事拿自己的车天天地板油去冲零百。
【空间表现】
空间一个字:大。无论是储物空间还是乘坐体验都足够你用。一家四口人出去刚刚好不拥挤,后备箱也足够放下四五个行李箱。
【舒适性】
动力方面不说了,地盘调教的还没有到完美的地步吧,不过也符合24w这个价位左右的底盘调教水平。至于转向指向性,超过70会感觉人有点飘,只能算中规中矩。
【油耗】
不得不说,混动车真的很适合市区上下班代步,每天来回一共60公里,基本油耗控制在5个油以内。这车60km-90km这个区间是最省油的感觉,平时加的95号油算下来平均5毛钱一公里。
【不满意】
要说这车缺点的话,最不满意的就是内饰和车机了。内饰配桃木看上去很上档次但实际经不起推敲。车机真的无力吐槽,感觉和十年前家里买的老君越没什么区别。不过我自己也不是很在意这些,所以就无所谓了。
要说为什么二十几万选择这款车不选择国产车,其实也很简单,我认为车终究还是商品,今年25岁了,开个四五年总归要到谈婚论嫁的年龄,到时候肯定要换车,所以保值率在我的眼中分量还是很重要的,再加上问了很多做二手车的朋友,都建议我买本田或者丰田,所以也算是各取所需吧。
霞姐0704:市区跑混动确实不错!平稳,声音小,我也是看中这点才买的。
一根顽皮的腿毛:92的车你非加95
用户79089580331926:指导价基础上优惠3万啊。这么给力。
提车日记:疫情期间,班车和公交停运了,家庭第二辆车提上了日程,说实话,当时买车就三点:SUV,落地25-30W,现车。看中了混动起步快和省油的特点,范围就缩小到Crv和荣放了。Crv越改越丑,个人喜欢荣放的外观,但内饰实在有点简陋,而且没现车,就当场下单了Crv,第二天提车上路。
使用感受:目前巳开3W多公里每天上下班60km,带两人,基本高架路,综合油耗表显4.4,但小熊油耗测算5.4,92号加满,差不多续航1000公里。起步不肉,红绿灯秒杀一众油车,但一过80,就能明显听到发动机的咆哮声,路噪,胎噪也瞬间上升了一个档次。空间很大,储物格多,后排无凸起,坐椅放倒与后备箱无落差,有1.3mX1.8m的空间,午休特别方便,舒适。车机自带功能较少,但网上可以破解升级后安装常用软件,如网易云,爱奇艺等,丰富使用场景。
后期保养:除首保免费外,购车时购买了1000元3次常规保养,续保赠送一次常规保养。截止目前共做了6次保养,最后一次实收568元,绿桶这个价格还是感觉偏贵,且根据厂家要求的每5000公里保养要求,按上下班60公里,一年做4趟,实在是心累。保养成本偏高了,准备出保后,更换更高规格的出光机油吧。
儒家風范:我8万公里了,都是一万公里换的,嘉实多极护,没必要5000公里换,太浪费时间了
1177973123:120以后高速感觉怎么样,开150费劲么
长春奔腾T99车友:小心机油乳化增多
点评车型:
2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版
3.6分“良好”外观颜值方面:个人感觉现款车型比新款车型要好看的多。
空间表现:本田不亏是空间魔术师,一个紧凑型SUV把空间发挥的淋漓尽致
驾驶体验:平时市区感觉混动车型跑起来几乎静音,动力方面挺充沛的,10.1假期跑了下高速,在高速上车速110以后提速动力就略显不足
油耗方面:看许多车主发的混动车型个百公里4个油到5个油之间,自己这边油表显示市区5.5升油,假期高速跑了800多公里,百公里6升油
配置方面:本田配置确实有点低了,跟同价位的车简直没法比,25万的车像一些基本配置电动后尾门,座椅电加热,感应雨刷,一键升降车窗都没有。
日本车车漆确实薄,建议提车先去贴隐形车衣
本人今年7月份趁换代提车,驾驶两个月的个人感受,不喜勿喷
粤E牌的老司机:兄弟,当时落地多少钱
画画的baby.:
多才荷叶yg:现在多少钱啊?胶州
本田CR-V很早就进入中国市场,在同级别车型里一直是比较热门的选择,现在推出了混动版车型,在油耗方面有所降低,日常城市里开更加轻松。
“混动车型更好开”
本田CR-V混动版车型使用一台2.0升的自然吸气发动机,发动机的最大功率146匹马力,系统综合最大功率215匹马力,对于一台紧凑型SUV来说够用,但是不能说很充沛。换挡方式变成了最新的按键式换挡,使用E-CVT变速箱。混动车型最大的优势就是比汽油车更好的燃油经济性和出色的加速能力。当你开起来很明显感觉到电机在帮助起步,加速动作更加轻快,随后的动力输出也比较顺畅,在城市驾驶非常灵活,这是燃油车所不具备的特点。将动能回收强度调整到最低,松开油门之后,并没有因为回收动能而产生明显的拖拽感,对乘坐的舒适性影响比较小。驾驶者也可以通过拨片来对回收强度进行控制。2.0升的自吸发动机并没有很强的动力表现,所以在高速阶段没有抢眼的加速能力,不会有很强的动力表现。CR-V的悬架调教是偏软的设定,对路面的振动处理的比较到位,有一定的韧性,是绝大多数消费者喜欢的类型。本田的混动车型工作状态基本可以概括为三种形式:第一种为EV纯电动模式,在该模式下,由电池为电动机供电,电动机直接驱动车轮。第二种为混合动力行驶模式,在该模式下,发动机启动,但并不参与动力输出,而是带动发电机驱动电动机,或是通过发电机为电池充电。第三种则是发动机模式,在该模式下,发动机通过离合器直接驱动前轮,同时也能为电池充电,电机则完全退出工作状态。
“外观变的硬朗”
在外观方面,现在全新的CR-V沿用了海外版本的造型,看起来更加有运动氛围。要比它的兄弟皓影更加年轻时尚。全新改款后,前脸看起来更加霸气,也不再是传统日系车型细腻的装饰,改为了更加硬朗的车身设计。尤其是下包围加入的银灰色线条,看起来更加敦厚。原来的粗壮镀铬线条,现在也变得更加简约,由细长的风格代替,也是紧随潮流。前面中网采用了更多的亮黑色装饰,银色镀铬线条的用量明显减少,看起来更加简单清爽,本田车标带有蓝色的涂装,就说明是一辆混动车型。配置有LED前大灯,日间行车灯,自适应远近光和自动头灯功能,配置挺丰富。本田CR-V的侧面造型看起来更加高耸,而且车尾是相对平直的设计,可以有效增加内部空间。设计细节比较普通,没有太多亮点。车身下包围同样有黑色的护板和银色镀铬搭配。配备前排无钥匙进入,也有远程启动和无钥匙启动功能。尾部依然是标准化的造型,虽然经过了很多次换代,但是并没有特别大的调整。依然是L型的尾灯,尺寸很大,在夜晚有很高的辨识度。这次加入了和UR-V同款的贯穿银色镀盖线条,增强了尾部的层次感。配置有前后雷达,360度全景影像,车侧盲区影像,倒车车侧预警,还有自动泊车入位功能,配置非常丰富,对于新手来说很友好。
“内饰风格简单”
本田CR-V还是一套传统的内饰风格,并没有太多改变。同样对称式的设计,更有层次感的用料,加入木纹的装饰,看起来质感也很好。但是如果从潮流和科技氛围来看,CR-V依旧比较传统,屏幕尺寸也不大。真皮方向盘同样支持手动调节。仪表盘仍然是七英寸的彩色屏幕显示,和思域相同,动画效果和功能使用就比较常规,并没有太多亮点。中控仍然是七英寸的触控液晶屏幕,尺寸偏小,在同级别里也没有太多优势。左边有快捷进入,这些设计在日常驾车过程中还是比较方便。车机动画的设计和操作的流畅度,屏幕清晰度,表现就都很一般。屏幕内功能同样有导航,蓝牙和车联网,但是不支持手机互联。混动版车型中控台下方就采用的是按键式换挡,下方的储物空间确实比较多。
“乘坐空间宽敞”
本田CR-V的座椅填充物还是比较柔软,乘坐感受很舒适,采用了真皮材质,支持主副驾驶座的电动调节。但是没有太多的舒适性配置。座椅两侧有额外的突出,整体的包裹性也比较好。后排座椅相对更加平整,而且空间很宽敞,我身高180cm乘坐后排,腿部空间还有两拳多的距离,头部空间也剩下一拳多,而且本田CR-V的中间地板凸起非常低,基本不会有什么影响,在同级别车型里确实比较宽敞。配置同样是独立的空调出风口和两个USB接口。完全能够满足日常的家用需求。
总结:本田CR-V的乘坐舒适性和省油好开就是它最大的优势,对于家用车来说这两项很重要。缺点就是内饰简单,屏幕的娱乐性和拓展性不高。
【车型及费用】本田CR-V 2021款 锐·混动 2.0L 两驱净驰版,指导价24.18万,本地4S店优惠1.78万,裸车价22.4万,购置税19310元,保险费用(交强险+商业险)7400元,加上上牌等费用,全款落地在25.2万左右。
提车3个月,行驶里程4500公里,下方说一下用车感受:
1、外观方面,除了尾部多少有些小别扭外(特别是尾灯),其它地方的设计都很喜欢,前脸的设计很大方,很耐看,有着一定的视觉冲击,LED大灯组很漂亮,夜晚照明效果很棒,流水转向灯很符合当下的潮流,车身造型饱满且厚重,呈现出了比较强的安全感,18寸花瓣式轮毂很漂亮,开起来很拉风,车漆的话延续了日系车一贯的传统,个人觉得有些薄,提车3个月刮了2次了,其中又一次露底漆了,非常的心疼。
2、空间是我最满意的一点,先来看一下尺寸参数,车长为4621mm,轴距为2661mm,看似不抢眼,其实空间表现很出色,整个内饰空间的布局以及利用率都很不错,保障了良好的乘坐空间,身高178cm的我坐进去头部空间还有1拳多,坐到后排腿部空间也还有1拳的距离,后排完全可以坐3个成年人,车内储物槽的设计很人性化,像两侧车门、扶手箱、手套箱都可以放东西,很实用,后备箱也很宽敞,搭配上后排座椅的放倒,可以装一下体型稍微大一些的东西,平时搬家拉东西很能装,两三车就拉完了。
3、这车搭载的是一套2.0L混动系统,与之匹配的是E-CVT无级变速箱,这套混动系统的表现很满意,起步要比预想的好很多,并没有觉得特别肉,反而是发动机的响应很积极,提速也很快,要比之前试驾的2.0L燃油版的的RAV4强很多,中后期表现也够用,基本上动力是随叫随到,给油就有动力,超车也比较轻松,跑高速切换到运动模式那种感觉还是很爽的,深踩油门能够感觉到一丝的推背感,时速最快开到了150km/h,不敢再快了,那种感觉真的很爽,这套动力的平顺性很好,发动机、电动机与变速箱的衔接很紧凑,开起来的感觉很线性,另外,燃油经济性也比较高效,截止到现在,百公里综合油耗6.3L,很满意。
4、空间大,坐着很舒服,真皮包裹的座椅质地很软,对腰部的支撑很到位,坐上去有几分沙发的感觉,第二排座椅也是比较软,靠背可以调节,我一般都喜欢把靠背调的直一些,这样坐着比较舒服,自动空间很人性化,后排有出风口,可以分区控制,我这个比较怕热,而老婆比较怕冷,正好可以一个坐前排一个坐后排,底盘减震稍微有些硬,一般在市区开还可以,就怕跑山路,一路上的“颠沛流离”只有开过的才知道,隔音也很一般,车速快了噪音就比较大,特别是跑高速,胎噪和风噪很大。
5、底盘比较好,视野很好,方向盘实在是太轻了,致使转向稳定性要差一些,转弯的时候有侧倾感,一定要减速慢行,刹车和油门还是很灵敏的,非常的线性,刚开始开有些不适应,但是开习惯了就能很好的控制好车速,底盘悬架韧性要差一点,所以跑高速的时候最好不要开太快,车速120km/h车主还是很稳的,150km/h就能感觉稍微有点飘了,辅助系统很好用,像360度全景影像、车侧盲区影响、自适应巡航、车道保持功能等都很实用。
总结:本田CR-V整个的综合表现还是很突出的,满足了家用的需求,要空间有空间,要动力有动力,可以说老少皆宜,因此,这款车还是比较值得推荐的。
老李头的日常记录本:隔音效果呢?
湘水情大碗菜:6.3还可以?晕,我6.1都高了,我朋友神开车啊5.5油耗
国富家康:我的油耗5.3,你要改改开车习惯
本田CR-V2021款 锐·混动 2.0L 两驱净驰版沿用了家属式的设计,前脸增加了镀铬饰条对局部轮廓进行装饰,让CR-V看起来更有个性。车尾和现款车型则没有较大的变化,依旧是镰刀型的尾灯,晚上点亮后的辨识度很高。内饰和普通燃油款没有任何的区别,完全是照搬,不过本田这套内饰,看着还是很精致的没有一点时代感。按钮式的换挡机制,也让车内看着很有科技感。对于储物空间和乘坐空间CR-V从来没有让消费者失望过,一贯是口碑在外。本田CR-V2021款 锐·混动 2.0L 两驱净驰版搭载的是由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机、电机以及电池组成的第三代i-MMD混合动力系统,其中发动机最大功率146马力,系统综合最大功率为215马力,并提供四驱系统可选。这套混动系统通过切换发动机与驱动电机的工作模式来应对不同速度下的行车状况,发动机、电动机、发电机采用固定齿比连接。这套混动模式,不仅保障了燃油经济性,也让消费者感受到了和燃油车不同的驾驶感受。
点评车型:
2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版
3.5分“良好”本人今年26岁,一直开父母的老款卡罗拉上下班,一个月大概要跑1200公里左右,今年和父母商量换一辆车,考虑的有比亚迪汉,唐,本田的crv,丰田的荣放,威兰达等,丰田内饰确实喜欢不起来,比亚迪汉自己确实喜欢,奈何最后没有说服父母,最后选择了本田crv混动。
这个车开了一个月左右给我感觉外观:前脸挺好看,但是尾部稍微差点,缺乏霸气
内饰的话中规中矩吧,中控台部分有很多塑料的质感
空间的话很满意,不论是主驾,副驾还是后排空间感都不错。
动力的话我买的是混动,平常也不怎么跑高速,反正动力够用,超车很轻松,就是油门稍微有点重。
噪音的话当初买之前就有过担心,但自己觉得还是可以接受,平常启动的话电机工作声音大,一会就好了,跑在路上平稳跑的话基本听不到什么噪音,但是速度上了80以后,再加油声音就来了,发动机声音和风躁就很大,我经常开玩笑开的像跑车。
总的来说这个车比之前我开的卡罗拉好太多了,上下班够用了,萝卜青菜各有所爱,我也是第一次写评论,有不足的地方还请大家轻喷,有机会大家一起交流
吕布字奉先47752538:crv跟唐汉可差远了 配置还不如宋plus 这是把标按10万卖的
never5gone:别的不好说,没买比亚迪先恭喜你了。。。比亚迪要命啊。。。
美术老师收藏油灯:我计划买荣放,车头和显示屏设计太不喜欢了。现在准备看cRv和途观L。还有其它推荐吗
点评车型:
2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版
4.2分“优秀”两年前看过的车型回过头来还是买了他,空间特别有惊喜,油耗感觉还会降。
首先是买车经过。本地区有两家4s店,经过对比感觉还是新城靠谱尤其是经理杰哥,我把我的要求讲给他,他能答应的直接就能回复我,我感觉他特靠谱。最后在大家都能接受的前提下达成交易,前后用时3天,我们去了三次,第三次直接提车。
其次是安装师傅。我的车加装了行李架,手缝把套,等等,当天安装师傅(小帅哥)很利索的就给我们安装完毕,他很辛苦最后还耽误了他下班的时间。心里真心地感谢他!
最后是用车的感受。我们选择混动的原因就是因为街里上下班代步,要求空间大,油耗低,保养便宜,这些优点crv两驱净驰版都给了我们,而且驾驶感受也很惊喜,行驶质感不错,尤其是低速状态真的很静音,买它没错,毕竟钱是自己辛苦挣的。
希望我的分享能帮助你们,有不对的地方请指正。
用户3149803688528:买贵了啊,我优惠了2.7,全部落地24万零几百
欧阳6612:全部下来多少钱
动力足,但不会有推背感。空间大。平顺油耗低没有特意控制油门!!可变转向比确实转弯半径小,打方向幅度小太多,容易操控。侧倾比较大。调教偏家用!路感清晰但偏软。刹车跟脚线性踩多少来多少特别好评。油门也是!可怜的内饰不敢恭维,胎噪特大!
除了没有绿牌,哪哪都满意。
1. 外观耐看,空间越级表现,后排地台几乎纯平。
2. 沃德十佳动力总成名不虚传,动力强而且非常平顺,发动机和电机各种工作模式组合没有任何突兀感,起步超快,中段强劲,120以上急加速稍微差点,高速开运动模式还能再战;刹车非常线性和跟脚,制动距离短给人充足的信心;驾驶转向精准;悬架偏舒适,有较好的韧性,加速并线比较干脆,过弯侧倾稍大。
3. 噪音比想象好,发动机介入时噪声偏大。
4. 油耗低,夏季开空调激烈驾驶6.1个油。
5. 内饰也得过沃德十佳,简约大气,车机的确是短板,明显跟不上时代;真皮座椅质感不错,乘坐舒适不累,包裹性稍差。
6.主动安全,ACC,车道保持比较好用
7. 新车异味小
8. 小保养每次折合300多,目前1.7W公里还没出现任何问题。
总结:是奶爸车但也有驾驶乐趣。
领克09EMP性能版:这车高速120的时候发动机转速好高?
战士夛:同款车型 跟你的评价差不多
【驾驶感受】
混动的起步是真心平顺。
【驾驶感受】
开了一年多了,感觉还是挺舒服的。就是中控的操作系统反应有点迟缓,再就是那个无线充电我觉得没啥必要,还不如搞中空多放点东西。
【最不满意】
中控屏幕是真的不大,而且操作起来也略显迟钝。驾驶的一年多里死机一次蓝屏一次,都是熄火后重新发动了才行。
【空间表现】
U1S1,CRV的内部空间是我最满意的地方了,显大。
点评车型:
2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版
3.9分“良好”空间可以,坐着一般般,内饰还可以,中控这一块不是我喜欢的,就是不知道怎么改,不然全改了,开着平路噪音响大,
用户秦5123:你好,你买这款车是混动2.OL两驱净驰版吗?你锁车后视镜折叠吗?
画画的baby.: