点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.57分“优秀”

【购车经历】 选车经历同级别的车都做了比较和试驾，国产的车外观和配置都可以，但是各有各的的小毛病，最终考虑选择合资，绝对没有黑国产的意思，合资的25左右都试驾了一下，昂科威外观过于老成，动力有点肉，毕竟重量在那放着呢，老婆不喜欢放弃了个人还是有点喜欢的，凯迪拉克XT4动力够用，小钢炮，油耗有点高，后排空间太小，还有丰田rav4，内饰大电视接受不了毕竟内饰是自己天天看的，别扭，而且后背包没有了不够帅，奇骏外观不喜欢，太园，而且动力也一般，威兰达还是可以的，不过发行时间不长，外观还可以，不过心里对汉兰达有期待，就放弃了，以后直接提汉吧，马自达cx-5，动力强，外观年轻，动力和操控都不错，不过车小，空间更小，福特的锐际，动力好，用料绝对够用，安全性好，动力也不错，不过外观小气，还有一些就不说了，综合考虑成本，家用，性价比来说还是选择了CRV，没有太大的长处也没有太大的短板！ 【提车价格】 优惠后的车价218300 购置税19100左右 保险5500左右 服务费加上牌2500 共计245400 【驾驶感受】 对于自己第一辆新车（之前买过两次二手车）整体来说还是不错的，买轻混就是为了开车舒服，红灯起步只要你给油绝对秒杀大部分车，加速前程中程都可以，随踩随有，过了一百就不太给力了，整体操控性还可以，转弯如果急可能有点倾斜，可以跟自己之前开轿车有关系，需要适应，噪音方面混动还是可以的，可以接受，不过轮胎有点看路面，不好的路面确实噪音大，高速风噪和胎噪都挺大，不过没有都齐全的车，放点音乐还可以的！ 【空间表现】 空间绝对对得起魔术师的介绍，用过这个车搬家那是真的能装，非常可以，家用不后悔！ 【舒适性】 还可以吧，自己就这么多钱，要享受舒适那得买豪车，最舒适老板自己不开车，哈哈， 【油耗】 对于油耗，我有点憋屈，我的油耗现在已经到了7.6，开了两万六千公里，应该是混动里面最高的了，不过也可以接受，加满油三百五十块，可以开七百多公里，5毛钱还可以，承受范围内，但是看别人的五六个油还是。。。 【保养】 保养没啥说的，这个车就是正常四儿子店保养，价格不高，如果不去四儿子还可以更便宜！ 【最不满意】 车漆是真的薄，随便一个石子就掉漆一个点，买车一年多点都是伤，还有树枝一刮就是划痕，上下车门把手处也是划痕，服了

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.06分“优秀”

去年10月提的车，现在也快一年了，开了8000公里，平时就上下班代步和周末带娃出去，高速走的少，所以公里数也不多，说下感受吧。 1。外观，说实话当时喜欢皓影，奈何优惠没crv大，crv算那种耐看型。 2。配置，净驰版相对来说该有的配置都走了，360 主动刹车，自动空调，L2辅助驾驶，就是没carplay有点遗憾，还有缺少后备箱点烟器插头。 3。动力，混动加持，平时主要市区，动力随踩随有，没有任何延迟就是电车的感觉，完完全全没有顿挫，是完完全全，不过120以后动力就呵呵了。 4。油耗，不是黄金右脚，刚提车那会慢悠悠的开，车内有味道也不开空调，油耗最低3.9，现在吗全程空调加想怎么百怎么踩，油耗6.0 6。噪音，大家很关心吧，混动原因，冷机状态发动机启动是听的到声音的，等热车的好很多，不特别注意几乎感觉不到发动机启动了，轮胎很挑地面，新铺的柏油路噪很明显，高速就路噪加风噪，发动机声音几乎被掩盖。 7。空间，这个级别不算最大也算大的了，几乎纯平的后排地面，后备箱也够用，对我来说很满意。 8。操控，转向还算精准，我也不是专业的赛车手，对我来说好开，灵活，缺点么高速变道感觉有侧倾，以前开轿车的要有一定适应过程，遇到坑洼路面车屁股摇晃还是很明显的，可能悬挂行程长的缘故吧。 总结，落地25w不到一点，总体来说满意，很均衡的一辆车，家用很实惠，没有很明显的短板，还有就是有人要问你公里数不多为什么要买混动，买混动省油是一码事，驾驶感受和1.5t完全是不一样的感受，我把他作为一个舒适配置，一个动力配置，具体感受可以自己去试驾体验。 补充一下，金属钥匙壳有点影响信号，现在换了tpu壳子，丝滑灵敏。

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3.6分“良好”

外观颜值方面：个人感觉现款车型比新款车型要好看的多。 空间表现：本田不亏是空间魔术师，一个紧凑型SUV把空间发挥的淋漓尽致 驾驶体验：平时市区感觉混动车型跑起来几乎静音，动力方面挺充沛的，10.1假期跑了下高速，在高速上车速110以后提速动力就略显不足 油耗方面：看许多车主发的混动车型个百公里4个油到5个油之间，自己这边油表显示市区5.5升油，假期高速跑了800多公里，百公里6升油 配置方面：本田配置确实有点低了，跟同价位的车简直没法比，25万的车像一些基本配置电动后尾门，座椅电加热，感应雨刷，一键升降车窗都没有。 日本车车漆确实薄，建议提车先去贴隐形车衣 本人今年7月份趁换代提车，驾驶两个月的个人感受，不喜勿喷

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3.86分“良好”

本田CR-V很早就进入中国市场，在同级别车型里一直是比较热门的选择，现在推出了混动版车型，在油耗方面有所降低，日常城市里开更加轻松。 “混动车型更好开” 本田CR-V混动版车型使用一台2.0升的自然吸气发动机，发动机的最大功率146匹马力，系统综合最大功率215匹马力，对于一台紧凑型SUV来说够用，但是不能说很充沛。换挡方式变成了最新的按键式换挡，使用E-CVT变速箱。混动车型最大的优势就是比汽油车更好的燃油经济性和出色的加速能力。当你开起来很明显感觉到电机在帮助起步，加速动作更加轻快，随后的动力输出也比较顺畅，在城市驾驶非常灵活，这是燃油车所不具备的特点。将动能回收强度调整到最低，松开油门之后，并没有因为回收动能而产生明显的拖拽感，对乘坐的舒适性影响比较小。驾驶者也可以通过拨片来对回收强度进行控制。2.0升的自吸发动机并没有很强的动力表现，所以在高速阶段没有抢眼的加速能力，不会有很强的动力表现。CR-V的悬架调教是偏软的设定，对路面的振动处理的比较到位，有一定的韧性，是绝大多数消费者喜欢的类型。本田的混动车型工作状态基本可以概括为三种形式：第一种为EV纯电动模式，在该模式下，由电池为电动机供电，电动机直接驱动车轮。第二种为混合动力行驶模式，在该模式下，发动机启动，但并不参与动力输出，而是带动发电机驱动电动机，或是通过发电机为电池充电。第三种则是发动机模式，在该模式下，发动机通过离合器直接驱动前轮，同时也能为电池充电，电机则完全退出工作状态。 “外观变的硬朗” 在外观方面，现在全新的CR-V沿用了海外版本的造型，看起来更加有运动氛围。要比它的兄弟皓影更加年轻时尚。全新改款后，前脸看起来更加霸气，也不再是传统日系车型细腻的装饰，改为了更加硬朗的车身设计。尤其是下包围加入的银灰色线条，看起来更加敦厚。原来的粗壮镀铬线条，现在也变得更加简约，由细长的风格代替，也是紧随潮流。前面中网采用了更多的亮黑色装饰，银色镀铬线条的用量明显减少，看起来更加简单清爽，本田车标带有蓝色的涂装，就说明是一辆混动车型。配置有LED前大灯，日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能，配置挺丰富。本田CR-V的侧面造型看起来更加高耸，而且车尾是相对平直的设计，可以有效增加内部空间。设计细节比较普通，没有太多亮点。车身下包围同样有黑色的护板和银色镀铬搭配。配备前排无钥匙进入，也有远程启动和无钥匙启动功能。尾部依然是标准化的造型，虽然经过了很多次换代，但是并没有特别大的调整。依然是L型的尾灯，尺寸很大，在夜晚有很高的辨识度。这次加入了和UR-V同款的贯穿银色镀盖线条，增强了尾部的层次感。配置有前后雷达，360度全景影像，车侧盲区影像，倒车车侧预警，还有自动泊车入位功能，配置非常丰富，对于新手来说很友好。 “内饰风格简单” 本田CR-V还是一套传统的内饰风格，并没有太多改变。同样对称式的设计，更有层次感的用料，加入木纹的装饰，看起来质感也很好。但是如果从潮流和科技氛围来看，CR-V依旧比较传统，屏幕尺寸也不大。真皮方向盘同样支持手动调节。仪表盘仍然是七英寸的彩色屏幕显示，和思域相同，动画效果和功能使用就比较常规，并没有太多亮点。中控仍然是七英寸的触控液晶屏幕，尺寸偏小，在同级别里也没有太多优势。左边有快捷进入，这些设计在日常驾车过程中还是比较方便。车机动画的设计和操作的流畅度，屏幕清晰度，表现就都很一般。屏幕内功能同样有导航，蓝牙和车联网，但是不支持手机互联。混动版车型中控台下方就采用的是按键式换挡，下方的储物空间确实比较多。 “乘坐空间宽敞” 本田CR-V的座椅填充物还是比较柔软，乘坐感受很舒适，采用了真皮材质，支持主副驾驶座的电动调节。但是没有太多的舒适性配置。座椅两侧有额外的突出，整体的包裹性也比较好。后排座椅相对更加平整，而且空间很宽敞，我身高180cm乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也剩下一拳多，而且本田CR-V的中间地板凸起非常低，基本不会有什么影响，在同级别车型里确实比较宽敞。配置同样是独立的空调出风口和两个USB接口。完全能够满足日常的家用需求。 总结：本田CR-V的乘坐舒适性和省油好开就是它最大的优势，对于家用车来说这两项很重要。缺点就是内饰简单，屏幕的娱乐性和拓展性不高。

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4.14分“优秀”

本田店里面搞活动，邀请看车主参加，开展试驾新车型活动，因为喜欢车所以周末参加了，正好对车子进行一下测评。 首先说一下外观，对于上一款没有太大的改变，还是本田家族式前脸，保险杠整体造型比较简洁，耐看，轮毂造型流畅，有一定的力量感，车子尾部线条饱满感十足，比较厚重。 内饰没有太大亮点，和老款基本没有区别，比较简洁，层次分明，也是本田的一惯作风，要吐槽一下中控屏幕和空调旋钮位置，感觉比较局促，不大气。 配置碰撞报警，主动刹车，自适应巡航，前后倒车雷达，倒车影像，前后独立悬挂，对得起这个价格。 空间是车子的优势，一家人自驾游宝宝可以躺在后排睡觉，后备箱非常的给力，放倒之后拉一些大件物品很方便。 操控比较一般，个人感觉底盘调教过于软，和这么大车体不应衬，但是速度起来没有车友说的飘，还是比较扎实。 动力给力，起步很快，特别是起步瞬间，可以和小钢炮抗衡一下， 舒适型是这款车子的主打，减震调节的非常的舒服，过个坑洼的感觉不出来太多颠簸，还有前后排座椅调节非常实用，特别是长途驾驶。 现在实测油耗8.2升，这里都是暴力驾驶，估计家用会更低。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.07分“优秀”

本田CR-V2021款 锐·混动 2.0L 两驱净驰版沿用了家属式的设计，前脸增加了镀铬饰条对局部轮廓进行装饰，让CR-V看起来更有个性。车尾和现款车型则没有较大的变化，依旧是镰刀型的尾灯，晚上点亮后的辨识度很高。内饰和普通燃油款没有任何的区别，完全是照搬，不过本田这套内饰，看着还是很精致的没有一点时代感。按钮式的换挡机制，也让车内看着很有科技感。对于储物空间和乘坐空间CR-V从来没有让消费者失望过，一贯是口碑在外。本田CR-V2021款 锐·混动 2.0L 两驱净驰版搭载的是由2.0升阿特金森循环自然吸气发动机、电机以及电池组成的第三代i-MMD混合动力系统，其中发动机最大功率146马力，系统综合最大功率为215马力，并提供四驱系统可选。这套混动系统通过切换发动机与驱动电机的工作模式来应对不同速度下的行车状况，发动机、电动机、发电机采用固定齿比连接。这套混动模式，不仅保障了燃油经济性，也让消费者感受到了和燃油车不同的驾驶感受。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.36分“良好”

本田的空间能力就不用多说了，宽敞，储物空间多，绝对够用，后座坐三个成年人一点不觉得拥挤，我178前排座椅调好后座还有两拳半的距离。后排座椅放倒还可以当床车用。座椅支持46放倒，放个大件物品，长物品都可以。不足的就是因为电池占用空间而没有备胎。 中低速加速性能满足要求，正常起步，中低速超车那很有信心，纯电启动，电机315的扭矩，响应迅速，没有燃油车的迟滞，起步加速杆杆的，别人还没反应过来时你已经一骑绝尘了，哈哈。电机配合CVT的顺滑，还是挺满意。超过100码后后劲有点不足，但也是绝对够用。要说不满意的地方，还是大家都觉得的本田通病，隔音，高速噪音偏大，车漆较薄。音响效果一般。还有那个无线充电就是个鸡肋，充电巨慢，还容易手机发烫。自动泊车也是，估计这辈子都不会去用他。 真皮座椅还是比较舒服，不会太软也不硬，后座座椅宽度还行，对腿部支持性还不错。自动空调，温度分区控制还行，后座还带出风口。减震还可以，一般细小颠簸都能过滤，过加速带底盘稍微觉得有点松散，但整体还是比较扎实的。噪音就不多说了，低速很安静，高速就影响了。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.5分“良好”

本人今年26岁，一直开父母的老款卡罗拉上下班，一个月大概要跑1200公里左右，今年和父母商量换一辆车，考虑的有比亚迪汉，唐，本田的crv，丰田的荣放，威兰达等，丰田内饰确实喜欢不起来，比亚迪汉自己确实喜欢，奈何最后没有说服父母，最后选择了本田crv混动。 这个车开了一个月左右给我感觉外观：前脸挺好看，但是尾部稍微差点，缺乏霸气 内饰的话中规中矩吧，中控台部分有很多塑料的质感 空间的话很满意，不论是主驾，副驾还是后排空间感都不错。 动力的话我买的是混动，平常也不怎么跑高速，反正动力够用，超车很轻松，就是油门稍微有点重。 噪音的话当初买之前就有过担心，但自己觉得还是可以接受，平常启动的话电机工作声音大，一会就好了，跑在路上平稳跑的话基本听不到什么噪音，但是速度上了80以后，再加油声音就来了，发动机声音和风躁就很大，我经常开玩笑开的像跑车。 总的来说这个车比之前我开的卡罗拉好太多了，上下班够用了，萝卜青菜各有所爱，我也是第一次写评论，有不足的地方还请大家轻喷，有机会大家一起交流

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.79分“良好”

个人2022年9月提的混动版净驰 对于个人而言：虽然外观内饰都不如国产做的那么精致！但对于普通家用代步车而言属实也够了！毕竟也算是成熟稳重款，三大件不是肯定没问题！但对于其他品牌来讲也确实故障率少一些！ 至于很多车友吐槽的比如说！中控屏幕太小，车机太慢，噪音太大 ，车漆太薄 ……确实也存在！ 【空间表现】 挺满意，能够满足日常生活需求 【舒适性】 毕竟只做代步工具，没有太多长时间驾车的体验！舒适性也算还好， 【油耗】 目前 11000公里，市区 国道开的比较多！油耗也就5个左右，也算满意 【购车经历】 无锡江阴购车 盐城上牌 【提车价格】 裸车价21.78万 落地价23.30，个人比较爱车 贴了康得新御龙甲.8的车衣，自动升窗 ！

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.78分“良好”

在二微的做工一般，但是比丰田要好用的材料也比丰田好一些，没什么操控感可言，日常代步舒适，空间够用。隔音，交叉过了100公里就能听到耳边的风声，发动机声音，声音较大，隔音不是太好嗯，油耗在5个到5.6之间，车漆比较薄，也比较软，手指甲盖就能划出印。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.5分“优秀”

crv外观还说的过去，中规中矩吧。 车辆内饰算不上特别精致，中等水平 由于选的是中配车型，配置方面够用，车机系统太一般般了有种廉价感。 车辆内部空间，完全够用，不用怀疑。 驾乘感受，混动车型，城市开的话，和纯电车区别不大。中速，低速。很安静。跑高速的话。噪音就差了点。分析主要原因可能是底盘的隔音差了一点。其次是轮胎噪音。总的来说还是可以接受的。 总结，在预算二十几万的。可选车型实在是太多了，选车过程中也参考了其他品牌，在2022年元旦前后挑选了一个多月，有些车型受芯片缺少影响，提车时间过长。之后综合考虑油价不断的上调， 试驾时良好的行驶品质。还有不是很关心的后期品牌保值率的问题。确实是很纠结。最终决定交钱提车。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.79分“优秀”

我是 2021 年 12 月提的混动净驰版，优惠后裸车价格是 22w 多点，购置税 19600，保险 在四儿子店买的 6000 多（比正常的贵，还没有返点），加上其他乱七八糟的全部下来 25.7w，免费六年保养，两年贷款无利息。现在跑了两万公里，冬天天气冷的时候油耗在 5.5 左右，天气稍微暖和点就在 4.5 左右，脚再轻点的话都能在 4.0 以下。在高速上如果使用定速巡航自动驾驶油耗差不多在 7 左右，如果自己驾驶油耗在 8 了。方向盘下面两边有两个拨片，是回收动能的，左边是回收，右边是释放，这样就可以降低油耗了。我一般都是一个月加一次油，冬天大概是 23 天左右加一次油，加满能跑 800-900 公里左右，平时就是上下班用。 车漆薄，隔音差，减震效果不是太好，这是最大的缺点，其他的基本上都是优点了，空间，发动机，起步，跑高速定速巡航等等，优点还是多一些。 总体来讲的话，驾驶感和操控性还是不错的，不过现在价钱下降的很厉害，裸车价钱才 20 万，但是长期持有还是值得的，毕竟是买发动机送的车！

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.64分“良好”

在国内紧凑型SUV市场本田CR-V一直在销量前几名，深受消费者喜爱。依旧保持了CR-V一直以来的模样，憨厚圆润的造型，尽管外观并不会给人惊艳的感觉，但也属于越看越耐看型，全车最有标识的就是钩子造型尾灯。中控造型设计及布局看起来更像MPV车型，给中控T字区下半部分留下很大储物空间，不过本田的中控屏就一言难尽了，基本是个摆设。空间一直也是本田的特色，无论是储物空间还是乘坐空间在同级别都是第一梯队。动力上有2.0L混动和1.5T汽油两种，推荐就买2021款 锐·混动 2.0L 两驱净致版，在动力响应和油耗方面混动车型都要比汽油表现更优秀，价格比汽油贵几万，拥有更好的用车体验合适。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.64分“良好”

家用挺合适，动力也还好，空间也大，唯一不太满意的就是油漆太薄了，平时行驶的时候有小石子撞过来都会掉漆

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.71分“优秀”

外观中等不显老气但是缺乏年轻态，内饰很棒尤其棕色内饰看起来很高档，空间很宽敞家庭非常合适，操控感觉也很好不会拖拉，动力很强劲加速响应快但是高速略显疲软，舒适性座椅感觉很舒服不会闷，空调也非常给力，进气格栅换气非常迅速且舒服