在外观上,吉利博瑞主打年轻时尚,而且运动元素丰富。它的车头设计得相对来说比较短,有点跑车的味道。发动机上盖也有多条钣金同时指向了前格栅,线条非常流畅,给人一种别致的美感。两侧的车灯也是吉利博瑞的一个亮点,不仅线条非常凌厉,倾斜的角度也非常大,在夜间亮起来以后感觉炯炯有神。在内饰上,吉利博瑞也是堆料十足,能安排的配置全部都安排上了,让人感觉科技感十足,这样的配置在同价位的合资车上基本是看不到的。它的中控台设计得还是非常精美的,采用了平齐式设计,同时在副驾驶的位置加了一大块透明装饰板,跟中控屏融为一体,非常耐看。
在空间上,吉利博瑞还是非常宽敞的,前排和后排的空间都非常大,不过就是驾驶座椅的位置有些偏低,虽然设置了座椅上下调节,但是如果遇到个头特别矮的女士可能把座椅调节到最高也不会感觉很舒服。后备厢的空间算是中等水平,但是开口设计得有些窄。在储物柜的设计上,空间也不是很大,只能放一些小的杂物。在底盘上,吉利博瑞后悬架采用了多连杆独立悬架,这款悬架调教还是不错的,减震效果非常好。不过因为底盘有些矮,在过一些比较深的坑的时候会碰到底盘。
在动力上,吉利博瑞采用了1.8T的涡轮增压发动机,最大马力184匹,这个动力还是非常强悍的,动力输出持续性很强,尤其是在跑高速的时候感觉非常平顺稳定。不过它的起步有些肉,但是正常行驶起来还是不错的,综合百公里加速成绩不到10秒,这个成绩在同级别中优势还是非常明显的。在变速箱上,吉利博瑞采用了7挡湿式双离合,响应速度还是非常快的,只不过在二挡换三挡的时候有轻微的顿挫感,其他挡位变速还是非常平顺的。
星座是石头:这车千万别说运动了好吗,一点都不搭边,买这个车一定是冲着舒适
吉利博瑞是最早代表自主中型车冲击合资阵营的车型之一,外观设计感足,换装全新“能量音弦”前格栅,溜背式的车尾和双出排气均是年轻人喜欢的设计,超四米九的车长和接近两米九的轴距不输合资中型车。内饰大气舒展,采用平底方向盘、电子档杆等主流设计,配置不低,标配带主副驾驶电动调节的仿皮座椅,12.3英寸中控屏支持OTA升级、车联网、车载GPS导航等实用配置。1.8T发动机匹配7速湿式双离合变速箱的动力组合十分成熟,起步沉稳,前段加速表现一般,普通模式下发动机转速会控制在1500rpm左右,转速攀升至2000rpm后的加速感有小幅提升,全面爆发则是在3000rpm以后,整体动力输出顺畅,如果需要更直接的动力输出需要切为SPORT模式,变速箱全程感受不到明显顿挫感,换挡速度很快,具有良好的平顺性。采用前双叉臂悬挂,带有横向稳定杆,底盘调教厚实而稳健,具有一定操控质感,扎实的底盘能够感知路面上的绝大多数信息,对大小颠簸过滤的很干脆。从博瑞身上能看到中国品牌向上决心和进步,工艺、用料、设计和配置方面与合资竞品处于伯仲之间,品质、口碑、核心三大件方面较合资竞品仍有不小差距。
用车一个多月了,11.25号提车,我是用17年帝豪GL置换,当时落地12万,4s店给抵了5.2w,加上置换补贴综合优惠3万,目前行驶5100公里,总体满意,优点很多,舒适性特别好,过坑洼传递到车内的震动很少,滤震很棒,外观漂亮,回头率很高,底盘扎实,空间够大,2870的轴距相当给力,合资同价位都是A级车的起步价差不多吧,卡罗拉,速腾等等,但是华系车能给你的是满满的感动,配置该有的都有,性价比十足,个人感觉整体质感包括高级感,不输20万以内任何车;不足的地方,音响效果太次了,感觉完全没有低音,和我之前的帝豪GL相比,这个车说是有8个喇叭,但是感觉没有我之前6个喇叭能给出来的效果好,各种调试,然并卵,等攒钱改音响吧。作为顶配版车型,怎么也得给来个座椅加热吧,可惜没有。还有一个问题就是1000公里时候出现加满油,刹车停车时候油箱里边异响声音很大,去了4S店找到他们的售后服务人员专门做了检查,确定是油箱异响,但是给的回复是厂家没有更新件,目前没有处理办法,只能是给厂家反馈,对于这个问题本人完全不认同,要说这个对于实际使用影响不大,但是你新车没等怎么用就出现油箱异响,让人每次停车时候心里都很不舒服,而且解决办法也和没有解决一样。总体来说目前用车感觉还是挺满意,毕竟12万出头就能拿下的B级车,性价比那真是没的说。总结一下,车是好车,配置也都可以,底盘能给到你B级车该有的高级感,缺点也有,最重要的是自己喜欢,任何一辆车都不可能各方面做到完美均衡。
水军推荐都别买:可惜博瑞把2.4自吸取消了
不爱颜如玉:感觉喇叭是没设置好,没一点重低音,还不如阿尔派收音机喇叭的喇叭效果
开的越快走的越远:不是啊兄弟,你那款帝豪GL我同事就有一台,音响特别差,比我帝豪差多了,但是博瑞的我感觉比帝豪要好一点点
最满意的地方就是这车的空间够大,底盘舒适,隔音效果很好,动力也不错。功能丰富,配置比较高。基本上开出去还是经常有人问我这是什么车要多少钱?还是挺有面子的。博瑞的颜值,我觉得不用担心,实际看车的时候比网上的还要漂亮一些,霸气外露,近五米的车身,给你一种美好的感觉,而且我觉得不管是看什么,人的第一眼的感觉很重要的,刚看到它的时候,就已经确定这就是我所要买的车了。车里的内饰方面,也是我见过的车内最用心的了,塘塑的整个中控台,可以说是相当用心的,车内的异味也比较小,中控屏这块儿也是我要说的,非常的满意,中控屏完美的显示了车内的信息,很清晰,而且车内的氛围灯也让人很舒服。缺点也足够明显啦,油耗高,有时候变速有一点点顿挫,其实也还可以接受,毕竟是一台b级车,咱不能和日系车比油耗是不是?
用户8343734659206:市区几个油,高速几个油?
ㅤ川:红绿灯急加速的时候1档换2档顿挫特别厉害
整体还可以,动力还可以,车重1.66吨,运动模式,百公里7秒已经非常厉害了。希望懂车的人更多,可以让博瑞销量上去,吉利不要放弃这款型号车型。可以出更大马力,实测202匹的马上确实不错,但我们年轻人追求动力的同时,又顾的上家用。希望下次博瑞出新款可以有,出马力达250匹左右,可以跟宝马530一个动力,价格上面贵3到5万,我个人认为还是可以接受。底盘用料还是很良心的,看的到的地方都是铸铝。前轮采用双叉臂的结构,50万内很多合资车也不一定用上。这点给吉利点赞,轮胎宽225mm,我个人认为吉利为了让用户省油,才选择胎宽225 mm,我个人理解235胎宽的抓地力会更好。现在下雨天,用运动模式起步,油门蹭深一点,容易打滑。总体来说博瑞对的起这个价格,最后希望博瑞出新款马力可以达到250匹。价格贵一点。可能销量会更好一些。
用户7813690774471:用双叉臂前悬挂牛逼了,
潘潘0101:7秒就扯了
困难群众没钱花阿巴阿:百公里7秒???你说的是博瑞?
最新的2021款吉利博瑞取消了三缸动力,全部使用1.8T的四缸发动机,也算是能明白现在市场的选择。184匹马力搭配七速湿式双离合变速箱,开起来比较简单,更加讲究平顺性,虽然七速双离合变速箱有换挡速度优势,但是可能为了保障平稳性,也进行了一定的调校。确实四缸发动机给你带来的质感明显要比之前的三缸更好,底盘悬架很有韧性,并没有一味的追求舒适,侧向支撑力也能够满足高速过弯。
外观其实并没有太多改变,但是在细节方面进行了一些改进,竖条中网搭配黑色的车标,再搭配溜背式的车身设计,看起来很有运动氛围,但实际上内心毫无波澜。
现在大家都知道我们的自主品牌在内饰氛围的营造上很有经验,但是吉利博瑞可能用力过猛,过分的追求将中国元素融入内饰,所以看起来会有点复杂。而且也不符合现在主流的简约轻奢的质感。中控区12.3英寸触控大屏支持的功能比较多,用起来也比较流畅。但是低配依然是3.5英寸屏幕和传统的指针仪表,并没有标配全液晶仪表盘。
座椅采用了仿皮材质,主副驾驶座电动调节,但是也没有太多其他的功能,整体表现一般。座椅填充物只能说中规中矩,并没有非常柔软,偏向吉利以前的风格,但是造型很好看。后排空间表现在中型车里应该算中规中矩的水平,并没有明显的优势,优点可能就是中间地板的凸起比较低,三个人乘坐也没有太大压力。
吉利博瑞现在的优势就是优惠比较多,在同级别的中型车里算是比较便宜。
超大罐可乐:就那个1.8t,还不如奇瑞新出的1.6t