博瑞内饰豪华值得买吗_博瑞怎么样

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.14分“良好”

吉利博瑞车型在上市之初被很多人称为国产中级车里面的标杆车型，用现在的话说就是一辆标准的网红车。拥有较大的价格惊喜，高颜值的外观内饰，强劲的动力，那么现在吉利博瑞这款车型经过这么多年的沉淀，还值得我们去购买吗？今天我就选取2021款 1.8T 领航版+，来和大家聊一聊性价比究竟如何。这辆车子的厂家指导价13.68万元，优惠后的裸车价为13万元，购置税11504元，保险5000元，上牌1000元，所以全部办好的价格为147500元。这样的价格购买一辆吉利中级车，你觉得贵吗？ 【优点】 博瑞的外观设计是正儿八经的网红设计，前进气中网采用的熏黑的设计，内部使用了直瀑式的进气格栅；两侧的大灯采用的是细长状的鹰眼造型，并且配备了led光源设计，整个前脸的运动感比较出色。车身侧面非常的修长，贯穿式的腰线搭配上大溜背造型以及细长造型的运动轮毂，气质拿捏得死死的。车尾设计则是我们非常熟悉的家族式设计，两侧的尾灯采用的细长造型，并且由镀铬饰条进行了衔接，镀铬饰条的上方使用了运动尾翼的设计，加上双边共双出的镀铬高亮排气管，运动感以及商务感都挺出色的。 内饰的设计和外观一样，非常的现代豪华。中控屏采用了12.3英寸的大屏设计，而行车电脑屏则采用了12.3英寸的数字液晶屏，再加上高亮的钢琴烤漆面板装饰，内饰的设计比较贴合年轻的消费者。 车内的乘坐空间也绝对非常的哇塞，车身数据部分，长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm。作为一款接近5米车长的中级车，博瑞的车身数据还是挺理想的，坐在后排跷起二郎腿是没有压力的。 动力搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱，只需要92号的汽油。除了起步慢一点以外，这辆博瑞在中高速状态下加速还是很给力的，每给一脚深油门都有不错的推背感。当然，起步阶段的顿挫以及延迟还是有的，较为明显。 【缺点】 国人都有一个惯性思维，就是国产车的二手车折价率很高，所以导致博瑞这款车子同样不保值。 车内的异味确实很明显，内饰看上去使用了较多的真皮材质，但其实都是仿皮的，所以异味比较大。 这辆车子的噪音是比较大的，超过100km/h以后，车内的噪音就是很明显，所以对于静音有高要求的小伙伴可以选择稍作改装。 总结：这辆吉利博瑞确实是一款有颜值的中级车，它的价格并不贵，但是却提供给了我们较好的动力，外观以及内饰设计。而这个价位的合资车，往往只能够买一辆紧凑型的小轿车，所以说博瑞整体的性价比还算不错。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

4.14分“优秀”

说起“大博瑞”，真的难以掩盖对这个车的喜爱。这台车不仅仅代表吉利的造车高水平，也代表中国轿车的高水平，在中国品牌大举造SUV的时代，吉利对于轿车的投入和坚守，本身就值得称赞，更何况博瑞这个车真的可圈可点。 改款后的博瑞，显得比之前更年轻，前格栅也改成了吉利最新的直瀑式中网，这个设计颇有点沃尔沃的味道；整体车身还是哪个熟悉的溜背造型；前后大灯更精致，官方还起了一个“时光之翼”的高大上的名字。说说我的看法，还是哪个熟悉的博瑞，外观整体还是非常耐看，非常nice。 进入内部空间，你不用怀疑，给你的冲击力绝对是震撼，同价位的合资车真没法和这台车相比，不过分的说，合资车在这方面真的有点跟不上。它内饰的高级感体现在多方面，T型的中控台上的12.3英寸大屏，丰富的人机交互体验；内部用到的材质也非常考究，在触觉和视觉上都有豪华厚重感，由衷的对中国自主品牌造车工艺的提升深感自豪。 这台车动力上搭载的是1.8T涡轮增压发动机和7速湿式双离合，有184的马力和300的最大扭矩，动力充足，起步加速快，中后段动力的储备也可以，在实际场景中应用表现较好；车内NVH做的不错，胎噪、风噪的较好过滤带来了静谧体验，整体表现的舒适感受值得表扬。 不足之处： 1、中控大屏和钢琴烤漆部分容易沾指纹，需要经常打理； 2、外后视镜没有锁车自动折叠功能，这一点其实挺实用的。 一台高水准的B级车，从诞生之日起，便担负国产B级车的向上大旗，如今已经有6年之久。把博瑞所看到、所体验的放到同级别的合资车上，不一定有就有博瑞优秀，而它起步指导价才14万多，更何况终端都有一定优惠幅度，更加强了它的性价比。我推荐的是1.8T顶配车型（领航 ），相较于领航版多5000元，但增加了主动刹车、倒车雷达、自适应巡航、12.3英寸液晶仪表盘等配置，更实用。

点评车型: 2021款博瑞 1.5T BSG旗舰型

3.86分“良好”

博瑞可以说是新时代吉利的元老级车型了，在吉利收购沃尔沃之后不久就发布了博瑞这款车，在当时，博瑞的设计给市场带来了比较大的反响。在价格方面，该车的厂家的指导价格是17.98万元，强险和购置税等杂项的费用大约有1.7万元左右，商险大约6000元多些，最终的落地价约20万左右。 外观设计方面，该车的设计一直保持着原有的造型来修改的，所以外观的改变并不是太大，中网这里不再使用回纹格设计，而是使用了直瀑式设计，大灯的这种扁平式的倾斜式设计让前脸看着还挺凶悍的。车身并没有什么变化，车尾方面相比以前车型尾灯更宽了一些，视觉效果就大气多了，下方排气还是双边单出式的，运动感上营造的还是比较不错的。 内饰方面，在这个级别的车型里，对手是比较少的，内饰的豪华感非常不错，车内使用了大量的亮面材质来装饰，部分地方也都用上了银色装饰 材质，让内饰看起来更有档次感，不过可惜的就是取消了早期的多媒体旋钮，如果开车的时候无法进行语音操作的话，只能通过触摸屏来操作了，不是太方便。 博瑞的空间优惠主要体现的腿部空间上，我们测试了一下，同事身高是180cm，前排头部2指左右，后排头部基本已经没有空间了，但腿部有2拳还多的空间，腿部空间是完全没有问题的，不过头部这里就比较挤了，身高的朋友要注意一下了，中间位置地板有一定隆起，不过空间比较大，放脚是没有问题的，中间的座垫也不是太硬，坐久了也 没有关系。座椅的材质为皮革类的，手感比较软，填充方面也比较厚实，坐感还是挺舒服的，长途驾驶也不会有太强的不适感。 这款车搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大马力为177马力 ，最大扭矩是255牛米，且搭配48V轻混系统，变速箱是7速双离合，动力表现还是比较满意的，加速快，油门基本没有延迟，动力的线性感还是比较好的，不过双离合的平顺性就不是太好了，低速顿挫经常出现，转向的精准性还可以，不过连续转向多少会有一些的延迟，悬架调校的更偏向于舒适性，运动感比较一般，转向的侧倾比较重。 缺点：1、头部空间有点小。2、双离合低速换挡会有顿挫。3、取消了多媒体旋钮设计。总体来说这款车的设计非常不错，虽然已经过去了很多年，但直到现在博瑞的设计依然是非常出众的，不过这款车在保养上的成本还是比较高的，价格上虽然实惠 些，但后期成本不便宜，所以选择 这款车的人也并不是太多。

点评车型: 2021款博瑞 1.5T BSG旗舰型

3.79分“良好”

吉利博瑞是一款中型车，目前市场优惠幅度也比较大，以21款1.5T双离合BSG旗舰型为例，官方指导价17.98万元，我们这边目前优惠幅度在2.2万元左右，上牌费500，裸车价15.78万元左右即可搞定，加上13400元左右的购置税，以及5800元左右的保险，最终落地价在17.9万元左右。 这款车的优势如下： 1、空间大，作为一款中型车，他的车长4986MM,宽1861MM，高1513MM,轴距达到2870MM,我觉得一家5个人坐在里边，也不会感觉不到拥挤，并且后备箱也比较大，可以装很多东西，对于那些每次回老家都会带很多东西的车主，这款车完全够用，所以我觉得这车的空间表现相当不错，很适合家用。 2、外观年轻大气，吉利博瑞采用家庭式“水滴涟漪”设计，在空气格架上造型精致，车体侧面和尾线处理都采用了年轻元素，尤其是飞掠式车头和具有强烈运动风格的溜背造型，更能吸引年轻消费者的眼球。总的来说，外观的整体风格保留了B级车应有的大气，又采用了很多年轻元素，以此来吸引年轻消费者的眼球，毕竟现在买车的群体是越来越年轻了。 3、内饰表现不错，博瑞的内饰有着美式豪华品牌的设计风格，镀铬的条纹和木纹装饰板的设计，给人的感觉比较有档次，细节处置得也很好，缝线拼接做的比较细心，控式液晶屏和行车电脑显示屏，很有科技感，HUD平视显示系统这个不错，内饰满满的豪华感与科技感，时光隧道氛围灯我特别喜欢。 4、操纵性表现良好，助力类型为电动助力，方向盘比较轻盈，真皮方向盘手感特别棒，转向也很灵敏，还带有自动驻车和上坡辅助等辅助驾驶功能，另外还搭载了ACC自适应巡航系统，开来很顺手，很适合新手驾驶。 5、动力表现良好，搭载的是1.5T直列3缸涡轮增压发动机，最大功率为130KW，最大马力177PS,如果你不是追求刺激的驾驶风格，那么这款车动力应该能够满足你，涡轮增压的发动机响应比较积极，整体驾驶的感觉是比较舒适和平顺的，不过在运动模式下后段加速不是太明显,家用的话肯定是够的。 6、配置丰富又有科技感，这款吉利博瑞搭配了APP远程遥控功能，语音控制系统、手机无线充电功能，比较有科技感，内部搭配了车内氛围灯、前排双温区自动空调、后排杯架、车内PM2.5过滤装置这些配置比较实用，总的来说，配置很丰富便捷。 缺点如下： 1、中控台部分很多地方都用的是亮面钢琴漆材质，样式很好看，但是有个很明显的问题就是，容易沾染指纹，尤其是在触屏之后，大屏幕和饰板上都会出现明显的指纹痕迹，需要勤擦拭。 2、搭载的是3缸发动机，说完全不存在抖动是不可能的，存在抖动风险，好在随着发动机技术的成熟，抖动的情况比较少见。 3、隔音效果倒不是很好，市区跑起来还行，高速跑起来噪音就很明显了，不过在能接受的范围之内。 4、车子比较长达到4986MM，这对于一部分新手车主来说，倒车的时候需要耐心点。 5、前排座椅没有通风和加热的功能有遗憾。 最后来说说保养成本： 吉利博瑞这款车，也很好保养，平时的常规保养大概就是注意机油和滤芯的更换，车辆保养周期大概就是5000公里保养一次或者半年一次就够了，一次差不多500元左右。 整体来讲，吉利博瑞是作为一款中型车，空间上有着很大的优势，再加上外观年轻大方，很适合那些想买车的年轻人，内饰做的也比较用心，虽然搭载的是3缸发动机，但是他的最大马力达到177PS，显然已经够家用了，很适合那些上下班、家用、居家旅游、接送小孩等场景，所以笔者给吉利博瑞这款车打的标签是大空间、油耗经济、家用车，如果在买车的时候对动力要求不高，更加关注油耗表现，那么博瑞值得购买。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.79分“良好”

外观那不用说了，我就是看中他的外观，前脸感觉比老款的要好看多了，大灯也是很犀利的，整车的线条感非常的好，尾部一条贯穿式贯穿到两边的大灯，加上大大的溜背，让我沉迷了。内饰里面能够触摸到的地方都是软软的材质，车里的大屏分辨率高，操作简单，看的出来内饰上是很有诚意的一款车，不得不是国产车现在是越做越好了，特别是内饰上面，甩合资车几条街。空间方面没的说，整体突出一个大，尤其坐在车上，一点都不拥挤。乘坐空间堪称豪华，比朋友的天籁都大一点点。后备箱还挺深的，就是后排座椅不能放倒有点遗憾，不过听说高级一点的车都不能放到，说是这样可以增加钢性，更加安全。各种各样的储物空间还是挺多的，就是没有个很好的放置手机的地方，听说老款的在电子档把下面还有无线充电的，新款也给减配了。 配置上前方碰撞预警，主动刹车，前排安全气囊，侧安全气帘，倒车影像，定速巡航，自适应巡航，全速自适应巡航，7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，上坡辅助，牵引力控制，车身稳定系统，制动力分配，自动驻车等。 动力上1.8T的发动机，不管是低速行驶还是高速超车油门的响应/换档的反应时间都是恰到好处，其实说到底，想跑的快就多踩油门，当然啦，油耗也高了，我算是知道油耗高是咋回事了。动力平顺性上顿挫感说没有你们也不信，比较是双离合的变速箱是吧，但是它的顿挫感不是很强烈，如果不是刻意的去找那个感觉也很难发现的，但是他的一个换档时间是比较不错的，听说达到了赛车级的换档时间。油耗市区高点，堵车这个避免不了的，但综合算下来的油耗能接受9个多。城市路况正常行驶，开空调油耗就高了。高速也就7个油，还是比较省油的。 操控上方向盘手感好并且比较轻，转向的时候精准灵敏，油门响应及时提速快，平时超车什么的轻而易举。主要是辅助配置还多，有倒车影像和全速自适应巡航以及前后驻车雷达，停车较方便，操作起来很轻松。 缺点上看参数的时候我就发现，相比于同级的一些合资车，博瑞的车身重里要更重一些，开起来也会感觉没有那么灵活。特别是在连续的转弯路况中，他的重心转移没有那么快，操控感受上不够跟手。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版

3.86分“良好”

博瑞拥有大气稳重的外观和做工精细的内饰，能带来一定豪华感。得益于较大的车身尺寸，内部空间也很充足。1.8T发动机的动力轻快，油门响应及时，7挡双离合变速箱低速偶有顿挫，但中高速时非常平顺。悬架调校软硬适中，配合良好的隔音，行驶舒适感不错。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.79分“良好”

外观上博瑞这款车相较于老款前脸变得更好看了。现在的中网看起来很霸气。从侧面来看这款车修长。留背式的车身从E柱延长到尾部，很有视觉冲击。远近光一体的LED前大灯，使整车看起来更上档次。内饰的设计也是豪华感满满，全液晶的仪表盘，超大尺寸的屏幕，操作便捷的电子档把，内饰方面一点都不输豪车。最喜欢的还是它的氛围灯，夜间非常漂亮，能随着车速快慢变化颜色。空间上前排倒是没什么感觉，毕竟驾驶座，要想好好开车，空间合适不挤就行，副驾驶倒是不错，我觉得后排是空间最合适的，腿部甚至还能勉强伸直，真的饿完全不挤。坐三个人四个人都行。后备箱的话看着还是挺大的，目前装东西没有装满过，搞不好过年就知道这后备箱到底管不管用了。 配置上牵引力控制，车身稳定系统，制动力分配，前方碰撞预警，主动刹车，前排安全气囊，侧安全气帘，倒车影像，定速巡航，自适应巡航，全速自适应巡航，7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，上坡辅助等。 动力上本来对动力没有很大的要求，是试驾的时候开了几款别的车，体会到了起步略肉的不适感，试驾博瑞就感觉好一些，起步不肉，低速下没什么感觉，中高速反应很快，加速也很优秀，感觉1.8T的动力还是可以的。实话博瑞这车的油耗表现有点让我意外，我看很多人的油耗都在9个多左右，但是我综合下来的平均油耗才8个出头。并且还没有过首保，之前听车友说车子过了首保之后油耗还会再降一点，不知道是不是真的。 操控上好开就行了。这款车子走在路上的时候方向盘很轻。但是上一次我回老家跑高速，120左右方向就变得很沉稳，握着方向盘开起来很有安全感。刹车挺灵敏的，踩一点车子就停下来了。没有试过急刹车，开车很温柔。 缺点上这一款车子没有360度的全景影像作为新手来讲，开这么大的车，操作起来有点难度。所以等技术练好了，在想着操作一些难度高的侧方位和倒库。不要刮了，蹭了很心疼。

点评车型: 2020款博瑞 1.8T 领航版

3.79分“良好”

外观方面，博瑞沿用了吉利家族的“涟漪式”进气格栅，与贯穿式的镀铬装饰条相结合，能够营造出时尚动感的效果。贯穿式的腰线设计衬托出了硬朗感，溜背式的造型更显运动气息，而双边双出的排气则能够提升整车的逼格。 内饰方面，黑白拼接的配色烘托出了豪华的氛围，集各种功能为一体的大尺寸中控液晶屏幕增强了科技感，副驾驶前侧的木纹装饰板则提升了车内的奢华感。 尺寸方面，该车长宽高分别为4986*1861*1513mm，轴距为2870mm，车身尺寸在同级车型中具有一定的优势。 动力方面，该车搭载的是1.8T涡轮增压发动机，峰值输出功率135kw，峰值扭矩可达300N·m。传动系统方面，与之匹配的是7档双离合变速箱，零百加速时间9.2S，百公里油耗7.3L左右。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.71分“良好”

博瑞的定位是一款中型车，这款车来说从体验来看，还是有很多可圈可点之处的，他的内饰确实豪华度不错，触手可及的地方采用了软性材质进行包裹，整体的触摸感确实不错，12.3英寸的全液晶仪表加持下，配上12.3英寸的中控屏，内饰的科技感是非常丰富的，导航、天窗等来说就是一句话的事，智能化很高。 不过从实际的驾驶表现来说，他的油耗会偏高了，就是以城市行驶为主，表显的百公里油耗要去到9.2L了，对比之前驾驶过的亚洲龙来说，油耗确实高很多了。并且他的7DCT变速箱来说，还是有优化的空间，他在低速拥堵跟车时，变速箱出现顿挫现象，当然了，正常的城市行驶来说，还是非常好开的，并没有什么问题。 对于博瑞来说，他的优势就是：作为中型车，价格确实是较低的，并且整体的配置足够的丰富，科技感也不错。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.79分“良好”

外观上前脸比较大气，标志中网很大，车灯细长且锐利，显得前脸很霸气，车身比较像轿跑，流线型车身非常顺滑，还真的很有跑车的感觉。尾部感觉中规中矩，要不要试着加一个星越那样的双排气管呢，不过定位不一样，还是看大家的个人喜好吧。博瑞的内饰也算是卖点之一，我总体的评价就是，豪华、大气有科技感。大里的软材包裹和大面积的钢琴烤漆面板装饰s各种材质运用的不错·搭配挺有层次感，除了烤漆板和扶手箱那块的材质爱沾指纹，挑不出其他毛病。两个12.3寸的大屏幕对近视眼来说用着挺爽，隔远点也能看清楚。博瑞的车身长有4986mm，轴距有2870mm，这个尺寸在同级别的竞争优势挺明显的，比市面上的主流B级车还要长上不少，例如奥迪AL或者长轴的宝马3系等。内部空间自然不会小，我坐在车里腿部空间充裕，可以随意调整坐姿，头顶距离也够了，不会有压抑感，车里的储物空间设计的很人性化，放东西顺手。 配置上牵引力控制，车身稳定系统，制动力分配，前方碰撞预警，主动刹车，前排安全气囊，侧安全气帘，倒车影像，定速巡航，自适应巡航，全速自适应巡航，7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂等。 动力上当时没有选择合资低配中级车主要原因就是动力差了一点点，我主要开高速的，尤其满载爬坡还是需要动力的，博瑞1.8T动力足够用，不需要飙车，正好! 而且特别平顺!日常加速动力上日常加速足够了，—不小心红绿灯起步速度就到七八十了，真心平稳和安静!油耗主要还是看个人和看在哪里开车，高速油耗七八个吧，很不错。市区这些走走停停的地方13个以下油耗都能接受了。开车只要不跑出租根本不要考虑油耗。 操控上方向盘力度是轻的，不过开起来却不会让人觉得飘，整个车身都非常稳重，高速上面巡航也给我一种很踏实的感觉。我这一款是高配版本，有全速的自适应巡航功能以及主动刹车，对于长途出行有帮助，偶尔遇到堵车也能派上用场，让我的右脚歇息一会，同时在驾驶安全性方面还有一定的保障。 缺点上整体都还不错，没有什么不满意的，就是中控液晶显示大屏容易沾指纹这点让我苦恼，加上我又有强迫症，不擦拭看着不舒服。除了这个之外，别的我都还很满意。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.93分“良好”

吉利博瑞是一款中大型轿车，拥有行政级别的车身尺寸，长度达到了4986mm接近5米，宽度为1861mm，轴距也长达2870mm。博瑞的内饰整体设计十分沉稳大气，同时大量软性材质、镀铬以及钢琴烤漆的使用提升了该车的豪华感。动力方面，吉利博瑞搭载1.8T 184马力 L4发动机，与这款发动机匹配的是7挡双离合变速箱。售价可以说是关系到一辆车卖的好坏最重要的因素，这也是网友普遍关注的。吉利博瑞2021款 1.8T 领航版+的官方指导价为13.68万元，考虑到该车的品牌和定位，这一定价还是相当具有诱惑力的。 该车型存在前悬挂在怠速或者低速行驶时出现异响的现象，导致异响的原因有：1、活塞与气缸壁间隙过大；2、活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；3、挺杆与其导孔间隙过大；4、配气凸轮轮廓磨损；5、起动抓松动而使皮带轮发响。遇到这种情况要及时到4S店进行检测，找到相应的故障点进行维修，维修的价格在500元左右。 该款车的保养周期为每行驶6个月或行驶5000公里（以先到者为准）保养一次，需要定期去专业的4S店检测车辆的状态，定期更换机油、机油滤、空调滤清、燃油滤、火花塞、制动液以及变速箱油等，大保养的费用在1400元左右，小保养的费用在600元左右。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版

3.5分“良好”

吉利作为目前最具代表的自主品牌汽车之一，品牌影响力和销量口碑都得到了国内消费者的认可。这款2021款 1.8T 领航版的博瑞车头看上去颇具运动感，与旧款涟漪回纹样式有着明显的区别，视觉方面有明显的提升。其外观拉风，长宽高4986*1861*1513mm，轴距2870mm，车内空间较为宽敞，实用性非常强。内饰漂亮，做工也较为精细。 一些车友反馈，虽然博瑞高级感和厚重感十足，但这款车弹簧压缩的有点厉害导致整体侧倾抑制能力不足。所以在时速四十左右过弯时能明显感受到车身侧倾比较严重，以至于转弯中需要深踩车控制车速，解决这个问题在于弹簧需要有所优化，优化一次的价格大概是在二千元左右。 根据博瑞的保养手册来看，首次保养需要在5000km或三个月时进行，首次保养需要更换机油和机滤，价格较低，约为200元，以后的保养周期为5000km一次。同许多家用车的保养周期一样，当车辆行驶里程达到20000公里时，需要更换机油、机滤、空气清器、空调清器、火花塞，参考价格为800元左右(包含工时费)。当车辆行驶里程达到40000公里时，需要更換机油、机滤、空气滤清器、空调潓清器、汽油清器、变速箱油、火花塞、车油，参考费用为1800元左右。总体来看，博瑞周期性的小保养成本不算高，但到四万公里大保养的时候，由于需要更的零部件较多，所以保养费用稍贵些。