瑞虎8内饰质感不错值得买吗_瑞虎8怎么样

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

4.57分“优秀”

外观：耐看型。 内饰：黑棕内饰很有档次感。 配置：没有后视镜记忆功能，其他都挺好的，也很实用，自适应巡航很好用 空间：就是冲着大空间去的，第二排放倒可以睡两个人，适合自驾游 舒适性：这方面做的还是不错的，毕竟十几万的车，很不错了。 动力：运动模式试了下，推背感强烈，120码以后，仍然有源源不断的动力。至于广为诟病的双离合，见仁见智吧，毕竟家用，只要不是暴力驾驶，用个十年八年问题不大。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版

4.21分“优秀”

提车一个多月了，现在开着感觉还可以，比较符合自己的预期。 空间各方面都比较满意，最开始看的是7p，结果去展厅一对比，还是选择了8，前后排空间是真的大，后备箱也大。 油耗现在还在磨合期，是8.5的平均油耗，感觉还是挺好的，听说首保过了开的好能到6点几，不知道是不是真的，到时候试试就知道了。 动力方面，也还是挺不错的，高速也起得来，高速超车也没太大压力。 新车也没啥气味，不像有的新车味特别的大，很久都不散。 内饰质感也还好，没有那种塑料感，座椅包裹也比较好。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动展翅版

3.86分“良好”

一直都知道瑞虎8的车不错，闲杂其还出来了鲲鹏版，得了个机会可以去试驾鲲鹏版，来说说我的感受。这个2.0t的发动机确实不错，搭配奇瑞自家的7速湿式双离合变速箱，提速很快，动力很足，响应也很积极，鲲鹏版的内饰是皮质的，还挺有档次干的，后备箱的容量也很大，配置也不错车道偏离预警、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航这样的主流智能驾驶配置几乎都有。驾驶时没有明显的感觉到顿挫感，但在低速行驶20迈时些许顿挫。瑞虎8鲲鹏版有标准、经济、运动三种模式。运动模式下，整辆车子的动力就会给很足，比起那两个模式更有驾驶感，提速更快。加速超车变线分分钟完成。标准和经济模式更适合城市驾驶，在这两种模式下瑞虎8鲲鹏版很温和，非常轻快。

点评车型: 2023款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动卓越版

3.71分“良好”

【最满意】动力表现出色，车内空间大 【最不满意】底盘偏硬，车机流畅度一般 【外观】设计很时尚，没有很花里胡哨的设计，但是比较耐看 【内饰】内饰质感不错，看得见的地方都是软质材料，而且还有缝线，整体简洁大方，升级了全液晶仪表显示效果不错，车机功能还可以就是流畅度有待提升 【空间】空间足够大，头部空间很充裕，拉满七个人出去可能稍微有点挤但是也是很舒服的 【驾驶】鲲鹏发动机动力确实很充足，驾驶起来很有信心，操控感不错，但是后悬挂有点硬，过减速带会很颠 【油耗】综合百公里9个油

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

4.64分“优秀”

准备购入第二辆车了，想购买一台suv的车型，来满足家里的出行需要，一辆轿车太小了，不太够，于是就去看看了看车。到店里转悠了一圈被奇瑞鲲鹏吸引了，我有点颜控，这车长得好看呀，就想试一试，整车提速最大的感受可以概括成两个词“轻快、凌厉”，可以明显感觉到它动力储备是充足的，能提供整个速度段的持续动力输出，悬挂表现上，除了在高速巡航时，底盘会有些许不淡定，车轮有点小弹跳，不是那么贴服路面的感觉，其它路况下，都能感受到它底盘足够的刚性，在同级别车型中非常不错的质感，甚至有跨级别的底盘感受。隔音降噪还不错，没有很大的声音，高速行驶时并没有明显的受到风噪和胎噪的太多干扰。空调面板也都触控控制，仪表盘上方采用了软质的皮质包裹，中控台其他区域也都采用软质工艺，触感不错。在试驾的几辆车中，这辆车比较吸引我。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版

4.21分“优秀”

瑞虎8可以说是奇瑞的一款支柱性车型了，奇瑞卖的最好的也是瑞虎8了，所以这款车在奇瑞所有车型里面来说真的是举足轻重。尤其是20款的瑞虎8颜值方面一下子就提升了不少，就单说它分段式中网就非常好看，在加上本身定位是一款中型SUV，那种大气的感觉真的是非常不错。内饰方面国产车型我不用多说了肯定是能给你放多少软质材料就给你放多少，质感这一块就直接没得说了，空间方面因为定位是中型SUV车身本来就大，所以空间这块就算你是二胎家庭也是戳戳由于的了，相对同级而言它的后备厢是偏大的。这一点您可以亲自去店里看看，操控动力这些就更没有可嫌弃的了，1.6T的发动机能够爆发出近200匹马力，而且燃油经济性还不错，不得不夸奇瑞的发动机做的真不错。舒适性方面虽然用的是独立悬架，但是低俗状态下的一些很细碎的震感还是处理的不是很好，只要速度起来以后就没有什么大的问题了，这一点我觉得完全可以接受。您怎么看奇瑞瑞虎8这台车的呢？

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版 大六座

3.86分“良好”

外观：整体尺寸不大，但线条硬朗，看上去非常霸气，比较沉稳又不失运动感。车尾造型饱满，简约时尚。前脸设计独特，辨识度很高。18寸多辐式轮毂也还算不错。 内饰：相对旧款，新款的内饰让人眼前一亮，整体营造出豪华感。中控台、门边使用软性材料，质感和手感都不错。悬浮式中控屏，也算得上是主流，只是空调面板采用触控设计，有点容易沾指纹和灰尘，需要日常注意清洁。 配置：比较厚道，这个价位的车该有的都有了。 空间：6座的空间，使得第二排很宽敞，加上可以调节靠背角度，也实用。第三排座椅还行，短时间乘坐没有太大问题。 操控：和其他前置前驱SUV差不多，不算出彩，不算平庸，中规中矩。 动力：1.6L涡轮增压，最大马力197Ps，最大功率145kW，最大扭矩290N.m，比较充沛，不吃力。 舒适性：变速箱比较平顺，噪音控制算中规中矩，还算舒适。

点评车型: 2020款瑞虎8 1.5TCI 自动特供版 5座

3.86分“良好”

2020款瑞虎8有着比别克昂科威更加宽大的身材，这保证了内部充沛的空间，舒适性和乘坐体验堪称完美。另外，新车指导价仅为8.88-15.99万，在中型SUV里的性价比优势相当突出，不仅因为其搭载了最大功率达到156马力的1.5T涡轮增压发动机，7.3 L的综合油耗在同级中也属于不错水准，后期用车成本能控制在一个合理的范围。或许不少消费者更加偏爱昂科威的美系品质，但不可否认的是瑞虎8在定位上更加亲民，10万左右就能入手中高配置的版本，这在合资品牌当中是很难想象的。另外，黑色的简约内饰并不廉价，镀铬条及大量软性材质的运用，烘托出了很强的高级感。细节部分，前后排都设置 USB接口，行李厢甚至还有12V的电源接口，可以说充分考虑到了用户在各种场景下用电的需求。总体来讲，瑞虎8是款适合平民百姓开的实在车型，5座布局空间利用更加合理，乘客行动起来更方便，3-5人的家庭可以认真考虑。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动旗舰版

4分“优秀”

历经一年后更换动力总成的改款，再次时隔一年后瑞虎8 PLUS又来到了我们的面前，如此快速的推出新车型，可以看出，奇瑞确实是想将瑞虎8系列打造为品牌旗舰车型。瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm，并提供5座、6座和7座三种座椅布局可选。作为旗舰车型瑞虎8 PLUS车内造型设计较为简约，没有过多繁复的线条，内饰采用大面积棕色真皮材质和黑色搪塑材质包覆，再搭配上银色拉丝饰板，使得车内的高级感和品质感很符合旗舰车型的定位。车内最亮眼的设计就是中控台上双联屏设计的12.3英寸超清触控中控屏和12.3英寸智联多功能仪表屏，虽然现在有很多车型都采用了类似的设计，但是瑞虎8 PLUS的这两块大屏幕无论是显示清晰度还是视觉效果上都十分出众，这得益于其搭配的LION4.0雄狮智云系统。雄狮智云系统具备AI实景导航、“小奇”智能车管家、AI人脸识别、双屏联动等功能，并配备了CarPlay和CarLife。瑞虎8 PLUS车内配备了长1.17米、采光面积0.79平方米的大尺寸可开启全景天窗，使车内的通透感得到有效提升。 瑞虎8 PLUS搭载的1.6TGDI 7速双离合的动力总成已经在奇瑞旗下的多款车型中搭载，整体来说，这套动力系统在数据方面表现还是不错的，无论是功率还是扭矩在同级别车型中都比较突出。但是这套十分强劲的动力系统搭载在定位为旗舰的瑞虎8 PLUS上，暴躁的一面被调校的收敛了许多，更偏向于舒适平顺的取向。 瑞虎8 PLUS具有经济、普通和运动三种驾驶模式可选，其中普通模式下，动力虽然没有特别强劲的爆发，但是平顺的输出也具有很好的响应，随着油门踩下得越来越深，动力会徐徐到来。切换为运动模式后，变速箱的降挡的速度提升了不少，更加干脆利落。 瑞虎8 PLUS的底盘方面还是很符合旗舰车型舒适化的定位，在一些坑坑洼洼路况不好的路面时，悬挂能够对于颠簸进行很好的过滤，但是在驶过减速带和井盖时，悬挂能够保持一定的韧性，不会出现多余的弹跳。瑞虎8 PLUS转向系统在第一次转动方向盘后，就能明显感受到来自电子助力的轻盈感，这使得它操控起来十分容易上手，即使是女性驾驶员也能够很快的熟练操控它。舒适向的转向手感，使得瑞虎8 PLUS很适合城市驾驶，在城市中穿梭，行驶起来十分灵活。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动尊贵版

3.43分“良好”

客户的这台奇瑞瑞虎8采用1.6T涡轮增压发动机，搭配6速湿式双离合变速箱，最大马力197匹，最高扭矩290牛米。在驾驶体验中加速比较平稳，属于中规中矩的范围，但是转速拉的比较高，给人感觉比较费力。在高速行驶过程中能感觉到发动机有些力不从心，换挡在2挡升3挡的时候有挫顿感。 保养方面，新款瑞虎8的小保养周期为10000公里，花费大概在500元上下，更换项目为机油机滤。大保养的周期为5-6万公里左右，需要更换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯、火花塞、刹车油、防冻液等等，价格随更换配件不同。 外观方面作为小改款车型与上一款瑞虎8差别不大，最大的亮点是卤素大灯升级为LED大灯，智能手环能够完成解锁、升降车窗和简单的人体监测功能还是比较新颖的。内饰方面改变巨大，中控台软质材料比较有高级感，全液晶仪表更美观也更方便，电子档把的设计也很有科技感，配置方面实用性配置都有。 客户的这台车出现过电瓶亏电的问题，经过检测后发现是中央继电器盒出现问题才使得车辆在静置状态下亏电，更换继电器后问题解决，询问后得知这一问题是很多瑞虎8车主经历过的，属于该车型常见问题。此外变速箱异响问题也是高发问题，通常是轴承磨损或者润滑油不足导致的。 底盘方面采用前麦弗逊式悬挂和后多连杆式独立悬挂，厂家调校方面偏向于舒适，但是对于细小振动和比较烂的路况过滤方面并不尽如人意，能够感受到明显的颠簸。 总体而言，小改款的瑞虎8最大的亮点在于充满科技感的内饰，七座版本也更加实用。保养费用在这一价位属于中上水平，但保养周期比较长。