改款之后的XR-V,相比老款来说,外观设计精致,也更合年轻人胃口。虽然在一些细节上还是有待改进,比如略显小气的双出排气,以及并不太方便的后排车门把手等。但好在能够选择的车身颜色很多,更加年轻化。
但坐进车内,还是忍不住吐槽。这套内饰几乎是从2015年一直用到了2020年,除了配色和部分细节,几乎没有任何变化。而且倒车影像的画质很一般,甚至比不上一些十万元左右的国产车型。再加上并不灵敏的触控屏幕,使用体验很差。
好在用料扎实,做工细致,胜在结实耐用。思域同款的1.5T发动机加CVT的组合,动力绝对够用,输出平顺,不管是在城市道路还是高速道路,表现都不错。底盘调教偏向舒适,能够过滤大部分的细小颠簸,但方向盘仍存在一定虚位,对于追求极致驾驶体验的人来说,并不适合。
虽然是一台小型SUV,但XR-V的内部空间表现令人满意,一家人日常出行压力不大。一向号称空间魔术师的本田也将车内空间利用到了极致,在座椅放倒后,可以形成一个纯平的后备箱空间,偶尔拉一些较大的物品也够用。
纵观市面上所有小型SUV,能在各个方面都超过XR-V的车款几乎没有,而均衡的产品力也让XR-V成为国内最畅销的小型SUV。XR-V在内饰设计方面不太讲究,不过实用性不错,储物空间很多,而且放取物品也很便利。空间方面,XR-V不仅可以媲美大多数紧凑型SUV,并且凭借魔术座椅,可以更灵活地利用车内空间。1.5L发动机扭矩不大,大多数时候,车辆需要更低的转速来换取更强的爆发力,虽然响应速度不慢,但实际推背感不强。方向盘的回馈力度不小,转向的指向性也可圈可点。但XR-V的悬架在弯中支撑性不足,且舒适度也表现一般,在多弯的山路中会感觉力不从心,其底盘的调校还是以城市道路为主。
本田XR-V是小型SUV中的销量担当,外形漂亮,内饰简约,桶型空调出风口设计感足,用料一般,中控台大多是硬塑材质,甚至方向盘也只有顶配旗舰版是真皮材质,档次不高。配置一般,虽标配带有倒车影像的8英寸大屏、胎压监测等日常配置,但中低配车款只配有卤素大灯和织物座椅。轴距2610mm,身高180cm的乘客坐进车内,前排头部一拳加三指,后排头部一拳,腿部一拳间距,乘坐空间表现一般,但后排空间灵活多变,拥有灵活的空间扩展能力,后排座椅可向前放倒,也可向后放倒。实测车辆为220 TURBO,1.5T地球梦发动机 CVT变速箱,177马力,账面数据好看,起步阶段的加速冲劲不会特别强,调教偏温和,更适合家用,不会显得很暴躁,深踩油门,会感觉有明显变化,中后段加速依旧保持平顺性,噪音偏大,不会因拉高转速导致有突兀的加速感,拉高转速超车时动力响应很快,不会感觉很吃力。后扭力梁非独立悬挂,底盘滤震并未有最佳表现,市区铺装路面更多的是温和,但颠簸起伏的非铺装路面会有明显震感。本田XR-V成功的原因是因为它各方面表现均衡,加上累计的市场口碑,适合追求稳定去入手。
本田xr-v是合资品牌紧凑型SUV车型中非常受欢迎的一款车型,该车完美继承了本田的造车精髓,主要体现在以下几个方面:首先它是以本田“MM”理念为基础开发的车型,在空间上就有同级别独树一帜的优势,虽然该车的尺寸仅为2610mm,但实际使用空间是不逊色于中型SUV的;
其次是xr-v搭载的思域同款L15BS地球梦系列发动机,可以输出177匹马力与220牛米扭矩,百公里加速可以做到9秒内,在动力方面的表现也颇为不俗;第三点是操控表现,虽然该车使用的是后扭力梁悬挂,但不论舒适性、还是操控感都非常良好,是一款非常有驾驶乐趣且实用的SUV。总的来说,本田xr-v是紧凑型SUV中非常重要的存在。不论是考虑到家用的实用性,还是用户个人的个性化需求,它都能够满足,是台非常值得考虑的车型。如果有足够的预算,可以考虑1.5T的动力版本。
外观是本田XR-V最大的亮点所在,这个小家伙在市区里面游走,回头率还是很高的
除此以外,缺点也是明显
空间确实非常小,后排空间对于乘客来说,确实连够用都算不上
舒适性也一般,噪音比较大
本田XR-V的外观还算可以,年轻时尚的元素居多,但它的内饰设计并不美观,同时车内的做工和用料相对廉价,在15万元区间内,其做工和用料并没有很厚道。而作为一台合资小型SUV,XR-V的配置并不高,中低配车型只有织物和皮织混搭的座椅,至于后排出风口则是全系均没有配备。XR-V的隔音也很差,在行驶中,发动机噪音、风噪和胎噪隔离处理的都不是很好,车内能够直观的听到嗡嗡嗡的噪音。此外,XR-V的空间表现同样不佳,无论是乘坐空间、储物空间,还是后备箱空间,只能说是勉强够用。1.5L版本的XR-V燃油经济性高,但动力弱,加速无力,对于家用来说足够使用,但不适合走非铺装路面和长时间爬坡。而1.5T的版本动力强劲,加速也比较快,燃油经济性要略低于1.5L的版本,所以预算足够可以考虑上1.5T 220 TURBO版本。在合资小型SUV中选XR-V还是没错的,其内饰尽管不怎么样,配置也并不高,但它的三大件却可靠且省心,尤其是220 TURBO版本,搭载思域同款动力的它真实路试感很好。如果预算15万元落地想买合资SUV,XR-V不一定是最值得入手的,但一定是值得入手的一台车,尤其是对于小资家庭来讲。
本田XRV这款车,因为是1.5缸内直喷的发动机,提速不敢恭维,想要超小型车就有点呛。方向指向很清晰,方向盘不轻不重。优点就是省油。舒适性还是比较不错,不管路面的路况怎么样,避震感觉很软,但也不会软得太晃,开车或者坐车的都比较舒服。唯一不足的是空间偏小,后排感觉很压抑。外观还是挺霸气的,动感流畅的车身,还有翘翘的屁股都非常的好看。总体而言,本田XRV还是挺经济的,用来日常代步还是挺不错的。
点评车型:
2020款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版
2.5分“一般”1.5T动力参数很强,但CVT变速箱的加速响应一般,中段加速需要预先抬高发动机转速,不然很难发挥发动机实力;底盘滤震表现一般,过滤路面颠簸时较为僵硬,并且隔音水平也很一般,对驾乘舒适性有不小影响。
用户4324518107407:是自动挡还是手动挡的
爱音乐玉林3G8:本田发动机??你在教我做事啊!
本田XR-V的外观设计非常成功,前脸已经越发接近老大哥CR-V的神韵,更加宽泛、更有层次感的面部表情让他有着跨越小型SUV的强大气场,侧面相当短促,尾部以贯穿式灯组和银色饰条进一步拉伸视觉宽度,如果你想拥有一台颜值出众的小型SUV,那么XR-V应该可以满足你的诉求。
本田经典1.5L高性能发动机,具备最大131马力和155牛米输出,在CVT变速箱配合下,可以提供相当顺畅的驾驶体验,油门非常线性,但动力表现绝对不会有半点迟疑的慵懒,低噪音和快提速的完美结合,再加上灵活轻便的转向系统,XR-V的操控体验确实有些出乎意料的好,但是在转向期间需要控制速度,因为车身侧倾略微严重,底盘的调校和SUV的特性决定了在极端状态下的理性操控。
虽然他的轴距只有2610mm,但是实际空间是有超预期表现的,这个跟小巧的身段有些反差,内部纵向空间比较宽敞,但是座椅设计不够人性化,包裹性一般,而且底盘调校不达预期,对于路面的颠簸过滤不够彻底,舒适性不理想,后排车门把手较高,使用不够方便。
XR-V的内饰风格过于暗淡,不能与年轻的外观相呼应,如果可以增加一些银色饰条视觉效果会提升很多,标配8英寸触控屏、蓝牙电话、多功能方向盘、2个USB接口、PM2.5过滤等基本功能,属于偏实用性为主的配置水平。
总体来说,本田XR-V是目前合资小型SUV里综合表现最出色的一个,配置不是他的优势,而充沛的动力、极低的故障率、宽敞的空间和时尚的外观是消费者津津乐道的特色,如果你想买一台好开、省油还省心的小型SUV,那么XR-V绝对是最有诚意的一个。