XR-V是小型SUV的销量王,并且保值率也非常高,这台搭载“地球梦”发动机的小车,确实是这个级别SUV的一个神奇的存在。
外观方面:新款的XR-V比之前的车型更年轻,前格栅的层次更丰富,哑光银色的装饰让整车不在那么单调,两侧刀锋造型LED大灯视觉效果更好,整体看来精致了几分;尾部贯穿式的大灯设计,光源更明显,加上双边双出的排气筒,营造了更动感的氛围,似乎这台车整体看来更精致了些。
内饰空间方面:它延续了之前的内饰风格,T字型的中控塑料、皮质材质相融合;座椅软硬适度,填充物也比较厚实,对于腿部的支撑性也不错。除此之外,空间方面优势比较明显 ,175cm的成年人在座舱中,将前排座椅调整到最低,顶部仍有一拳的空间;在后排,同样有较为宽松的空间表现,腿部距离有两拳的空间,头顶受到造型的局限有不到一拳的空间,但不会感到压抑。
而“空间魔术师”的名号不是白叫的,在同级中它对空间利用率堪称榜样,灵活多变的空间形式,让很多人叫好,第二排座椅支持比例全平放倒,进一步释放了后备箱空间;并且,XR-V的储物格的表现更具创意,本田在这方面不亏为空间大师,把XR-V的空间发挥到了非常高的水准。
动态感受方面,如果没有特别的动力需求,可以试试这台有名的1.5L自然吸气的发动机,它能提供131马力的最大功率,匹配CVT变速器,加速非常平顺,动力输出也非常的线性,这台车上手很容易,油门调教非常灵敏,很容易就能轻松驾驶,操控也很灵活。底盘方面,调教较之前有所提升,但整体还是偏硬;其悬架质感不错,在转弯的时候能够形成有效的支撑,车身姿态能够比较从容;但明显对于颠簸的过滤不太理想,余震明显。
这台小车的燃油经济性不错,工信部百公里综合油耗6L,实际体验中为7个以上,如果路况好的话,油耗还能进一步下降。
不足之处
1、 车机表现不好,操作上流畅度不高,这一点不如国产品牌;
2、 转向存在虚位,指向有点模糊,需要时间适应;
3、 风噪、胎噪过滤不到位,尤其是60迈以上后座舱内噪音比较大,本田对于这方面一直不太重视;
4、 作为一个官方指导价13.99万的小型SUV来说,配置显得不那么丰富,没有语音控制、车联网、倒车雷达等功能,略显寒酸。
但这依旧是一款比较全面的小型SUV来,良好的空间表现、非常保值、非常省油,如果是年轻人的话,选择这样一款车作为家用和通勤,值得推荐。
优势:
1、外形很有设计感,前脸风格较为激进,很有视觉冲击力,后门隐藏式的门把手设计比较罕见,位置刚刚好,并不会让人觉得不方便。
2、后排腿部空间充裕,作为一款小型SUV,后排腿部剩余空间超过2拳是非常出色的表现,同级别来看是很有优势的,而且后排靠背角度支持调节,能够方便的找到舒服的坐姿。后备箱开口比较低,内部空间规整,装载能力也比较出色。
3、安全性配置比较丰富,车道保持辅助系统以及主动刹车能够有效提高市区内行驶时的安全性,降低交通事故发生的概率。自适应巡航在跑高速时也非常好用,能够有效解放驾驶员的右脚。
4、搭载的思域同款1.5T发动机有177马力的最大功率以及220N·m的峰值扭矩,匹配CVT变速箱。这套动力总成平顺性表现让人满意,轻踩油门动力输出比较线性,初段并不窜,对于新手来讲比较友好。中后段动力储备丰富,市区内和高速上超车都非常轻松。深踩油门也能带来出色的爆发力,动力感受让人满意。
5、悬架支撑性比较好,转弯时侧倾不大,能够给驾驶员很强的自信。车身小巧, 市区内停车并线都非常方便,掉头也很轻松。
缺点:
1、内饰质感差,硬塑料材质使用比较多,风格老气,中控屏的显示效果也不够细腻,操作流畅度也不能让人满意。
2、噪音比较大,对于风噪和胎噪抑制的都不够到位,高速时表现尤为明显。
3、悬架偏硬,过减速带时后排乘客会有抛离感,冲击力比较明显,舒适性不能让人满意。
4、定价偏高,超过17万的价格已经能够买到合资紧凑型SUV,空间更大配置更高,所以性价比比较差。
【外观】本田XR-V定位于本田汽车旗下小型suv领域,外观设计十分大气,车身线条勾勒,层次感鲜明。前脸采用家族式设计语言,六边形扁平的中网设计,看起来非常凌厉,同时内嵌熏黑式进气格栅,使该车看起来更为年轻。车身侧面采用主流的双腰线设计,线条柔和,一直延伸至车尾,且车身为俯冲式设计,彰显出年轻运动的质感。车尾部分本田XR-V设计感很强,尾灯采用一体式设计,进一步提升该车的辨识度。
【空间】车身尺寸分别为4328/1772/1610mm,轴距为2610mm,车内空间表现不错,前排头部空间约有一拳左右,后排腿部空间约有一拳四指,有较大的活动空间。同时后排还配备了扶手箱,中间地台高度也只是微微隆起,并不影响后排中间乘客的乘坐体验,舒适感比较强。行李舱容积中规中矩,基本可以满足一家人储物的需求。
【动力】搭载的是1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。在城市道路行驶,CVT变速箱发挥出了它的优势,平顺性较强,升档降档积极,而且60km/h时速内,油门反馈更加轻盈。而在国道行驶,上下坡路段,升档和降档响应稍显迟滞,略微能感受到换挡时的顿挫,不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶,由于是1.5L自然吸气发动机,时速达到100km/h以上,即便是深踩油门也感受不到明显的推背感,而且有略显疲软的迹象。方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【悬架】在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。瑞虎7较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解,不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时,减振器的压缩和回弹都不够利索,细碎的振动都会传递到车内,后排感觉要更加明显一点。
颜值额一般。典型的SUV轮廓,厚的车身线条略有弧度,有带出力量感和肌肉感。但是只能说顺眼,不过并不特别过人。尾部垂直LED尾灯,稍拖了一点后腿,虽然是向第一代车型的垂直灯致敬的产物,但是造型稍有点纠结,美感不足。
内饰很好很有竞争力。虽然不至于豪华但是有高级感。采用不同的材料,包括皮质,塑料,织物等等,虽然不是高级材料但是细节有考究,提升了优雅的美感,比如,还是有部分硬塑料的存在。但是塑料上加上了纹路处理过,看起来并不廉价。不过显示屏周围的大边框已经不对称的按钮设计有点减分。座椅很赞,有超出级别的支撑性和舒适性。
乘坐空间一流。2661mm轴距下,无论前后排很好的腿部空间。头部也有松动,1.8米的高个子也可以很舒适的伸展。
动力充足。短小精干有爆发力,高速超车无压力。油门只要踩深一点,就可以直接越过前车,并不需要任何酝酿。车身控制也做得不错,转弯的时候即使速度稍高也没有出现大幅度的倾斜,提供好的乘坐质量。
本田XR-V是一款小型SUV,220TURBO CVT旗舰版是1.5T排量的顶配车型,官方指导价17.59万。
保养方面,每5千公里需要进行1次保养。基础保养项目包括换机油和机滤,费用大约是440元。2万公里的时候,加换空气/空调滤芯,合计起来费用大约是610元。3万公里的时候,加换制动液,费用合计大约是730元。4万公里,做基础保养加换空气滤芯,就一共要610元左右。6万公里是大保养,做基础保养项目,换空气/空调滤芯,变速箱油,制动液,算起来一共大约要1240元。保养频次同级很多车型差不多,保养费用不算贵,前6万公里的基本保养费用不用7千元。
动力方面,1.5T L4涡轮增压发动机配CVT无级变速箱,最大输出177马力,峰值扭矩220牛米。油门初段调教并不灵敏。起步的时候脚下油门,动力拉升不够积极。输出偏柔和不过胜在平稳。转速拉升之后,随着涡轮的介入,中段加速力会有好一些。这个时候深压油门还会有不错的爆发力。城市代步还是绰绰有余的。后段加速力也可以,在高速巡航轻轻松松,超车并线也没有太大压力。需要的时候多踩一点油门就可以解决。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂。避震比较一般。对于路面单一的小坑洼过滤还是很彻底的,在城市路面遇到小凹坑,在车内基本不会有感觉。但是对大片的坑洼处理就不够好,过大片烂路的时候,悬挂回弹不够快速,车内会有一些摇晃感。底盘对车身支撑还不错,中速过弯的时候侧倾不算大,行驶足够平稳贴地。
点评车型:
2019款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版 国V
3.93分“良好”本田的主力销售的车型,整体的外观确实很让人眼前一亮,前脸棱角分明,再加上哑光银色装饰条,给人很强的视觉冲击力。尾灯增加了熏黑的效果,看起来运动感十足。
内部空间对于小型SUV而言,已经算不错了,毕竟本田一直都强调MM(Man Maximum Machine Minimum),180cm的人坐在后排,前排座椅拉到最后,腿部有一拳三指,头部约有4指。乘坐空间对于普通家庭来说,也足够了。不过,后排的座椅有些直,虽然内部填充还是很柔软的。
动力方面,虽然使用的是L15B8地球梦1.5T发动机,只支持进排气双侧VTC,但直喷和更先进管路设定,账面数据还是很好看,处于同级SUV领先水平。起步连贯自然,低扭,动力输出刚好,不会乏力,需要超车和加速是,深踩油门动力也完全跟的上。驾驶感还是比较运动的,转向力度比较沉,方向盘的转向手感有点像传统机械液压助力的感觉相对来说对女生不是很友好。
底盘也比较稳定,搭载的前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架,抑制过弯侧倾还是很不错的,但是对于细碎的颠簸过滤的不够,坐在后排能够持续的感觉到振动,舒适度上有一定的折扣。