【动力】本田XR-V搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6速手动变速箱。在市区路段驾驶,XR-V表现还是非常不错的,离合器结点适中,有很好的脚感,操控性不错,在半离合状态下比较灵敏,平顺性较强。而且每个档位清晰,挂入之后还有轻微的吸附感,1-2-3挡之间切换也比较畅快,跟车会更加自然。对于手动挡变速箱来说,时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间,而且驾驶起来非常畅快,不比自动挡来得复杂。当时速在80km/h以上,由于小排量发动机的原因,使得中后段加速时,显得动力储备不足,导致有疲软的迹象出现。当然,如果舍得给油的话,一样可以输出后段的加速感。
【转向】操控感较强,属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上,车身自重不足,会有轻微的抖动和轻飘感。
【悬架】在面对普通颠簸和连续起伏的时候,悬架化解的也比较从容,车内也没有过于明显的上下起伏,舒适性还算不错。
【空间】本田XR-V在空间上表现还算不错,我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳二指左右的距离。后排空间头部有一拳一指左右的距离,腿部空间有一拳三指的活动空间,相比同级车型占有一定的优势。同时,后备箱容积也非常宽敞,可以放置比较多的行李物品。
【操控感】操控感较强,属于易上手、易操控的车型,转向精准,过弯沉稳,并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘,反而在一定的时速范围内,方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上,车身自重不足,会有轻微的抖动和轻飘感。
【油耗】XR-V油耗表现还不错,市区百公里油耗为6.7L(表显),高速百公里油耗为6.1L(表显)。当然油耗的高低除了驾驶习惯以外,也要得益于CVT变速箱的功劳。
用户71819463927:怎么才能买到手动的,订都不给订
爬山了解下:车主买的手动挡,最后一句在夸是Cvt变速箱的功劳,简直了,,这作业抄的。
用户4441638634817:经典款13万4贵吗我想问下???
这一次,我找东风本田4S店借来了本田XR-V试驾车,做了一期试驾测评,版本是2021款 220TURBO CVT旗舰版,指导价17.59万元。下面,我从外观、内饰、动力、试驾感受、油耗等方面,向大家分享我的试驾体验。
外观:年轻时尚,不油腻
本田XR-V外观给我感觉,“好看”、“年轻”、“个性”永远是恰当的形容词,你开它上路时,绝对不会有“把家里老爸的车开上街”、“二十来岁年轻人开中年油腻大叔车”之类的感觉。
内饰:设计简约,配置丰富
东风本田XR-V的内饰设计一般般,谈不上好看,也不会说太难看。配置就不错了,本田XR-V的车机系统简洁,UI界面简单容易操作,菜单逻辑清晰,操作起来很快上手。并且开关、主页、地图、返回等常用功能在屏幕左侧以物理按键形式排布,开车盲操作时方便又安全。而后备箱容积大小、进深在同级同价位车型中也是数一数二的,在前后排满载乘客的同时,还能轻松装下一车人外出游玩的行李装备。
空间:后排空间比较狭窄
我身高175cm,体重130斤,坐到后面,身子坐直,头部还有3指距离,腿部还有1拳2指距离,后排坐2个人比较舒服,坐3个人的话,就很难受了。所以,我想说,XR-V是一款自己开起来很爽的SUV,但是乘坐就一般般啦。
动力:爆发力强,动力输出线性
本次试驾的东风本田XR-V,是2021款 220TURBO CVT旗舰版,动力与“超跑”思域同款的1.5T涡轮增压四缸机,最大马力177匹,最大扭矩220牛米,匹配CVT变速箱,采用前轮驱动。动力爆发力强,输出线性。
驾驶感受:
这样动力放在一台整备质量不到1.4吨的小型SUV身上,踩油门时强大的加速推背感是直接可以感受到的,动力能够满足年轻人对驾驶激情的追求,即便是满载4人和行李物品出行,东风本田XR-V的动力也丝毫不虚。此外,东风本田XR-V的转向力度轻盈又不失路感传递,悬挂在过弯支撑足够的同时又具备较强的舒适性,年轻人开着它绝对不会觉得油腻。总而言之,我试驾下来,给我感受:爽!
油耗:油耗略有偏高
1.5T动力版本田XR-V百公里油耗多少?我试驾一天下来,行驶了120多公里,行驶路段包含市区、城市和高速公路,全程打开空调,汽车仪表盘显示百公里平均油耗9.8L,相比官方宣称的6.1L高出了不少。
NVH隔音:隔音一般,发动机噪音特暴躁
说一下本田XR-V的隔音吧,隔音做工真的差,尤其是加速时,发动机发出的撕裂的轰鸣声,直接传递进车内,很刺耳,很难听,而且显得很突兀。另外,车速达60km/h及以上时,风噪和胎噪也明显高了起来,而且听起来很不违和,这是要吐槽的,感觉本田在这一点上,死性不改。
总结一下本田XR-V的优点和缺点。
优点:1、外观年轻、时尚;2、实用配置丰富;3、动力爆发性强、输出平顺;
缺点:1、油耗有点偏高;2、隔音做工差,发动机加速噪音很响。3,后排空间一般。
5号汽车:不在乎空间选C-HR
艹盖木:这车油耗高?怎么测的
鲨鱼辣椒djd:油耗有点偏高是和什么车比较得来的 电动车吗?
本田XR-V是一款很受欢迎的合资小型SUV,它主要面向年轻市场,作为一名车评人,很乐意给广大车友答疑解惑,并且保持客观且中正的态度对车辆进行解析,下面我们就说说本田XR-V 2021款 1.5L CVT豪华版。
价格:这款车的指导价为14.79万,目前河北唐山地区优惠1.5万,裸车13.29万,购置税11358元,车船税420元,交强险950元,商业险4600元,上牌费500元,全款落地150728元。
空间:这款车的长宽高分别为4328/1772/1610mm,轴距2610mm,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适驾驶姿势,头部空间为一拳两指,保持前排座椅位置不变并来到后排,此时腿部空间为一拳三指,头部空间一拳,整体表现很令人满意,座椅填充物挺软乎,坐垫和靠背也能对身体起到有效支撑,舒适性表现良好。
后备箱在常规状态下能够很从容地放进20/24/28英寸三个行李箱,后排座椅支持4/6比例放倒,并且放倒后的平整度很高,扩展性和实用性令人满意。
动力:1.5L发动机最大功率131马力,最大扭矩155牛·米,传动系统匹配CVT变速箱,这套动力组合以平顺性为主,发动机动力输出很线性,油门力度很轻,车辆起步很平稳,在城市道路驾驶时,提速、超车都挺轻松,但发动机的后段没有足够的动力储备,即使深踩油门也没有多强的爆发力,高速超车有点力不从心,尤其是在满载情况下,从80-120km/h更是需要漫长的时间,我们实测这台车的百公里加速时间10.27秒,应付日常代步没问题,高速的再加速能力确实不够好。
底盘:车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式悬架的组合,调校偏舒适,路面上的细碎振动能被有效吸收,但在遇到减速带或者较大颠簸时,悬架的动作不够干脆,车尾会有多余弹跳,高速过弯时也有比较明显的侧倾,主要是悬架比较软,并且行程还比较长,一定程度上会扰乱驾驶者的驾驶节奏,此外就是底盘的噪音控制水平不够好,行驶中的路噪很明显。转向力度较轻,指向性和车身的动态响应速度都偏中性,属于家用SUV的标准设定,日常驾驶挺惬意,但不具备操控性。
油耗:我们对这台车进行了200公里的实际油耗测试,其中包括拥堵、国道、高速公路一级山路,平均时速27km/h,共计消耗燃油15.9升,百公里平均油耗为7.95升。
斑驳叶影印心声:油耗能再低点,就真好了!
兵的忧伤2:全系中配都没定速巡航吗
改款之后的XR-V,相比老款来说,外观设计精致,也更合年轻人胃口。虽然在一些细节上还是有待改进,比如略显小气的双出排气,以及并不太方便的后排车门把手等。但好在能够选择的车身颜色很多,更加年轻化。
但坐进车内,还是忍不住吐槽。这套内饰几乎是从2015年一直用到了2020年,除了配色和部分细节,几乎没有任何变化。而且倒车影像的画质很一般,甚至比不上一些十万元左右的国产车型。再加上并不灵敏的触控屏幕,使用体验很差。
好在用料扎实,做工细致,胜在结实耐用。思域同款的1.5T发动机加CVT的组合,动力绝对够用,输出平顺,不管是在城市道路还是高速道路,表现都不错。底盘调教偏向舒适,能够过滤大部分的细小颠簸,但方向盘仍存在一定虚位,对于追求极致驾驶体验的人来说,并不适合。
虽然是一台小型SUV,但XR-V的内部空间表现令人满意,一家人日常出行压力不大。一向号称空间魔术师的本田也将车内空间利用到了极致,在座椅放倒后,可以形成一个纯平的后备箱空间,偶尔拉一些较大的物品也够用。
点评车型:
2021款本田XR-V 220TURBO CVT旗舰版
4.5分“优秀”东风本田XR-V提供了黄、橙、红等多种个性化配色,这几种颜色在路面上十分少见,辨识度极高,既能让人在茫茫车海中一眼认出来,又避免了“撞衫”的尴尬。而且大灯造型足够犀利,保险杠造型也足够运动,毫无油腻感,甚至有一丝性能车的味道。
内饰同样年轻、个性,采用非对称式整体布局,而向驾驶员一侧倾斜的中控台、圆形空调出风口都是当下年轻人喜欢的细节设计,并与同级竞品形成了足够大的设计差异化。车机系统虽说没有绚丽的UI界面和花里胡哨的功能,但胜在菜单逻辑清晰,操作起来很快上手。并且开关、主页、地图、返回等常用功能在屏幕左侧以物理按键形式排布,开车盲操作时方便又安全。
在本田“机械空间最小化、乘坐空间最大化”设计理念的加持下,东风本田XR-V有着小型SUV中几乎最大的后排乘坐空间,甚至超越了某些所谓的“伪”紧凑型SUV,并排坐三位成年人没有压力。后排配备本田的“魔术座椅”,靠背支持4/6比例放倒,放倒后能与后备箱贯通并形成纯平载物空间,配合低矮的后备箱地台,就算是女性车主也能轻松地把采购的大件物品搬进车内。
177匹马力的1.5T发动机放在一台整备质量不到1.4吨的小型SUV身上,踩油门时强大的加速推背感是不言而喻的,能够很好地满足年轻人对驾驶激情的追求,即便是满载5人和行李物品出行,东风本田XR-V的动力也丝毫不虚。此外,转向力度轻盈又不失路感传递,悬挂在过弯支撑足够的同时又具备较强的舒适性,年轻人开着它绝对不会觉得油腻,而恰到好处的离地间隙又让东风本田XR-V能应付城市道路、山路、乡间土路等各种路况。
既好看,还好用,又好开的东风本田XR-V,无疑是一款在同级车中产品力拔尖,且满足当下85和90后年轻人喜好和生活需求的合资小型SUV,而2021款东风本田XR-V 12.79-17.59万的指导价也并不贵,可以说颇具市场竞争力。
本田xr-v是合资品牌紧凑型SUV车型中非常受欢迎的一款车型,该车完美继承了本田的造车精髓,主要体现在以下几个方面:首先它是以本田“MM”理念为基础开发的车型,在空间上就有同级别独树一帜的优势,虽然该车的尺寸仅为2610mm,但实际使用空间是不逊色于中型SUV的;
其次是xr-v搭载的思域同款L15BS地球梦系列发动机,可以输出177匹马力与220牛米扭矩,百公里加速可以做到9秒内,在动力方面的表现也颇为不俗;第三点是操控表现,虽然该车使用的是后扭力梁悬挂,但不论舒适性、还是操控感都非常良好,是一款非常有驾驶乐趣且实用的SUV。总的来说,本田xr-v是紧凑型SUV中非常重要的存在。不论是考虑到家用的实用性,还是用户个人的个性化需求,它都能够满足,是台非常值得考虑的车型。如果有足够的预算,可以考虑1.5T的动力版本。