本田XR-V整体颜值还是比较高的,面向的消费者也是年轻群体,新车采用了家族最新设计风格,造型上有些类似CRV,前脸造型给人感觉层次感很强,镀铬元素加上黑色元素修饰,又显得很运动。侧面有着双腰线设计,上扬的造型衬托出向前俯冲的动感,底部还有着五辐式轮毂,就是侧面看起来太过紧凑,给人感觉不霸气。尾部设计还行,尾灯亮起后很漂亮。
内饰部分,这款车给人的感觉很一般,如果不是冲着品牌,这样的内饰在国内根本拿不出手,无论是做工还是用料都很难入年轻人的眼,设计方面较为简约,本身也没有太大亮点,中控塑料感比较严重,看起来有些廉价,多功能方向盘也是塑料材质,手感不太好,作为一款高配车型,这样的配备不太良心。液晶仪表盘没有,中控屏仅有8英寸,几乎没啥功能,配置较为敷衍,其他设计也不多说了,一个词形容“落后”。
空间方面,作为小车,这款车轴距为2610mm,整体表现还是很出色的,一米七五身高,前排调节舒适情况下,后排空间也足够使用,而且这款车储物空间设计很人性化,座椅旁边均有镂空设计,可以放一些小物品。座椅采用了真皮材质,这方面还算良心,就是功能几乎没有,但可以自己调节,后排座椅可以按比例放倒,后备箱扩展性还不错。
动力方面,这款车搭载的是1.5L发动机,对于这款小车来说足够使用,如果在城市使用,频繁起步感觉动力有些肉,高速超车需要降档,高速行驶下感觉还算稳,变速箱换挡很平顺,是一款很好开的小车。
缺点:1.文章中也指出了这款车缺点,内饰的设计太落后,用料也不够讲究,科技方面的表现很一般;2.起步的时候有些肉;3.悬架减震调节有些硬,其他方面表现都还可以。
颜值高外观好看,设计的很大气,开在路上的回头率也高,LED大灯,贯穿式尾灯,夜晚视野好也安全,实用性很高。这个车的内饰设计太简单了一点,屏幕也不大,而且内饰的材料多数都是塑料没有什么质感。空间还行,本田一贯作风用魔术座椅,内部的乘坐空间来说,不管是前排还是后排坐着都很宽敞,带孩子出行也要方便一点,后备箱有点小,只是家用足够,最多放两个行李箱,拉再大点的物件就不行了,毕竟车子也就这么大点。动力还可以吧,提速上表现稍稍弱一点,起步不快,舍得给油,超车还是没问题的。油耗非常满意,我在市区和郊区混合很少堵车,油耗七个油上下,夏天开空调稍微高点。隔音不太好,胎噪风噪太明显了,跑高速的话只能把音乐调的声音大些。
俗话说,本田大法好。今天说一下20款本田XR-V的220TURBO CVT豪华版本,作为一款小型SUV,视觉效果上还是非常饱满的,前脸整体的设计看上去的第一眼还是非常独特而且耐看的,我个人认为,如果卤素大灯换成LED的大灯,前脸的颜值应该会提高不少。尾部看起来,相对于同平台的缤智来说,好看的不止一点点,贯穿式的尾灯如果搭配上双边的排气,应该会更好看一些。
坐进车内的第一眼让我感觉比较车内的设计看起来比较普通,整体材质采用的是塑料和软皮,看起来感觉会显得比较廉价,整体黑色的配色看起来还是来单一了,如果说再增添点红色从视觉上来看就会漂亮很多。中控部分微微向驾驶位倾斜,对于驾驶者的使用来说还是非常方便的。不过它的中控屏幕我个人看的感觉太丑了,就好像原本这个地方原本是空的,然后塞了一部平板一样。而且它的仪表盘还是机械仪表,布质的座椅就不吐槽了,毕竟除了不耐脏和夏天坐着会很热以外,基本没啥太大毛病,如果这几点改一下,内饰的颜值应该会提升不少。
接下来说的就是它的空间和舒适性,我之所以喜欢SUV主要还是奔着这两点去的。整体空间还是可以的,毕竟本田有着空间魔术师的外号,前排空间就不说了,基本上只要车子不是太小,前排就不会挤,主要说一下后排的空间,坐三个基本没啥问题,只要坐的不是三个太胖的,基本不会感觉到拥挤,腿部距离前排大概有一拳多的距离,中间的突起非常低,坐在中间的朋友腿部也不会无处安放。魔术座椅坐起来还是很舒服的,而且腰部的支撑性也非常到位,跑长途的话,对于腰不好的朋友来说还是很友善的。
1.5T的涡轮增压发动机,177匹马力220牛米峰值扭矩,不管是超车还是跑高速基本不是问题,不过百公里平均6个左右的油耗,这个动力对于日常家用来说绝对是够用的,不过起步动力太弱了,等红绿灯的时候要是想秀一波,估计会被同级别的思域给崩了。
吐槽一下缺点吧,先说悬挂,底盘的避震调节的有点硬,减震效果不是非常好,过减速带和坑洼路段会有明显的颠簸感。车内的隔音效果不是很好,时速超过60之后能够听到轻微的胎噪声和风噪声。毕竟隔音不是本田的强项,可以理解。还有一个我个人认为比较鸡肋的问题,就是它后门的门把手是安装在小窗部分的,对于平时习惯肩线部分的门把手的朋友来说,会非常不习惯。
定位小型SUV的本田XR-V外观上看起来就是小一号的CR-V,贯穿式的尾灯设计较为亮眼,在夜晚的辨识度很高。内饰的廉价感较为浓重,经典版的黑色织物相较于舒适版的灰色还略微高级几分。虽然是多功能方向盘,但塑料材质的握感和舒适度都较差,而且很容易被盘出“包浆”。中控全系标配的液晶屏功能有些跟不上时代,只有顶配才有互联功能和内置导航。1.5L版本的动力系统与飞度基本一致,动力在城市驾驶够用,油门反应较为灵敏,但在高速行驶时就有些力不从心了。噪音抑制是本田车一贯的问题,XR-V也不例外,无论是急加速时的发动机噪音还是高速时的胎噪风噪都比较明显。操控方面虽然是SUV,但较轻的车重让缤智在并线过弯时的车身动态较为平稳。XR-V最大的优势在于空间表现,后排的乘坐空间十分宽敞,魔术座椅也大大强化了它的载物能力。考虑入门车型的话,我认为XR-V的原厂中控不如兄弟车型缤智的全景天窗实在,毕竟中控可以改但天窗没法改。
东风本田XR-V 2021款 1.5L 手动经典版是一款小型SUV,尽管是辆小型SUV,但前脸看上去非常气派,宽体造型的设计让车头的冲击力明显,大灯由钢琴烤漆材质相连,并加了镀铬条点缀,熏黑的大灯很有质感。内饰方面,这款车型采用本田的家族式风格,整体造型比较简单,搭配了银色饰条,使朴素的内饰看上去更活泼。美中不足,塑料材质的多功能方向盘看上去有点廉价,握持感尚可,标配8吋触摸屏,提升了些许时尚感。这款车搭载了一台1.5L 131马力 L4发动机,匹配6挡手动变速箱,虽然为小型SUV,吨位没有那么大,但是这样的动力配置依旧略显疲软,城市路面还是够用的。
有车主朋友反馈该车型存在油箱漏油的问题,造成这个问题的原因可能是1.油泵密封圈装配不当或损坏,导致油管损坏,这种情况换一个密封圈就行,费用在100元上下;2.加油太多造成碳罐损坏,多出的汽油会变成蒸气,流到碳罐内部造成破坏,当碳罐损坏后,无法过滤汽油蒸气,就会有汽油传入到车身内部,此时换一个碳罐可以解决问题,费用在300元左右。
东风本田XR-V 2021款 1.5L 手动经典版的保养周期在正常用车5000公里或6个月时(以先到者为准)进行,依据情况进行大保或小保,首次保养建议在5000公里或6个月时进行,建议更换发动机机油,费用在300元左右,10000公里或12个月时(以先到者为准)小保一次,更换发动机机油、机油滤清器,费用在400元上下。行车里程达20000公里或用车24个月(以先到者为准)时进行一次大保,建议更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器以及空气滤清器,费用在700元上下。
配置:本田XR-V是长期霸占SUV销量排行榜前10的合资品牌紧凑级SUV。它有着紧凑的车身,灵动的外观,时尚的设计。现在关注度最高的是220TURBO CVT豪华版车型。它是XR-V全系的次顶配款式,它使用1.5T涡轮增压发动机,最大功率130千瓦,最大扭矩220牛米。
优势:外形设计好看是XR-V的一大优势,整车大量黑色亚光件的使用,以及银色的后视镜,为整车带来了很强的运动感。动力强则是XR-V的另一大优势,加速时推背感很明显,轻点油门就立刻能感受到动力传递到了车轮上。并且XR-V在有着强劲动力的同时,也有着良好的燃油精经济性,百公里平均油耗在7.2升。
劣势:内饰简陋是XR-V的一个短板,虽然内饰看起来富有层次感,但是在材料的使用上,XR-V运用了很多硬塑料,这一点跟同级别其他车型相比要差不少。另外,XR-V的悬架减震不太舒适, 走城市高架是可能没有明显的感受,但是走乡村小路时,后排的颠簸感就很明显,坐着晃动感也很强。
通病:车内隔音效果不好,是XR-V的一大劣势。这个问题解决起来并不麻烦,车主可以通过花50元左右更换隔音胶条来解决,另外车主还可以花400元左右为XR-V加装底盘装甲。还有车主反映仪表盘总是亮黄色钥匙警示灯。做过检查之后发现这是发动机起停开关故障。花350左右更换发动机起停开关即可解决此问题。
保养:XR-V的首保里程在5000公里,厂家赠送这次更换机油和机滤的首保。在首保之后,保养周期为每5000公里保养一次,这个保养周期在同级别是比较短的。不过,XR-V的保养延续了日系品牌便宜的特点,行驶6万公里所需保养总费用仅为7000元左右。