【外观】本田XR-V定位于本田汽车旗下小型suv领域，外观设计十分大气，车身线条勾勒，层次感鲜明。前脸采用家族式设计语言，六边形扁平的中网设计，看起来非常凌厉，同时内嵌熏黑式进气格栅，使该车看起来更为年轻。车身侧面采用主流的双腰线设计，线条柔和，一直延伸至车尾，且车身为俯冲式设计，彰显出年轻运动的质感。车尾部分本田XR-V设计感很强，尾灯采用一体式设计，进一步提升该车的辨识度。
【空间】车身尺寸分别为4328/1772/1610mm，轴距为2610mm，车内空间表现不错，前排头部空间约有一拳左右，后排腿部空间约有一拳四指，有较大的活动空间。同时后排还配备了扶手箱，中间地台高度也只是微微隆起，并不影响后排中间乘客的乘坐体验，舒适感比较强。行李舱容积中规中矩，基本可以满足一家人储物的需求。
【动力】搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。在城市道路行驶，CVT变速箱发挥出了它的优势，平顺性较强，升档降档积极，而且60km/h时速内，油门反馈更加轻盈。而在国道行驶，上下坡路段，升档和降档响应稍显迟滞，略微能感受到换挡时的顿挫，不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶，由于是1.5L自然吸气发动机，时速达到100km/h以上，即便是深踩油门也感受不到明显的推背感，而且有略显疲软的迹象。方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【悬架】在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。瑞虎7较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。
买车的时候，在XR-V和缤智两台车中做选择，这两台车都去看了好几次，也都试驾了，除了外观风格有些差别，其它基本都一样，缤智车身比圆润，XR-V会更有棱角，显得更运动一些。虽然价格缤智优惠会稍微多一点，我还是更喜欢XR-V的外观。
XR-V外观造型还是蛮精致的，新车前脸采用了分层式的进气格栅，层次感更为丰富。两侧的刀锋式的熏黑大灯还是很犀利的，银色的H标志镶嵌在黑色面板上，非常醒目。侧面比较协调，后门把手设计比较个性，不过小孩子开门有些难度。尾部采用贯穿式尾灯，简单大方。XR-V整体给我的感觉是不大也不小，尺寸刚刚好的样子，车身颜色也比较个性，像我选的丹宁蓝，还有闪烈黄，都是个性很强的颜色。
空间表现优秀，虽然车身尺寸不大，本田的魔术空间设计，让前后排坐着比同级别车都更宽敞。后排座椅坐垫和靠背都能折叠，偶尔装一些高一点的盆栽之类，不能放倒东西，把坐垫折起来就很实用。还有档把位置下面储物暗格，扶手位置可变高度的杯座，这些细节小设计，都很人性化。本田空间魔术师还是有些功力的。
XR-V内饰为不对称设计，简单的同时还有点不羁。三幅式多功能方向盘，不大不小。中控台中央为内嵌式的8英寸触控液晶屏，比老款车型清晰度更高了。用料比较一般，都整体看上去比较简净大方，炮筒式的空调出风口我比较喜欢，角度调整很方便，不像我以前的车，那种百叶窗式的，调整风向的时候，很难调准。
搭载1.5L自然吸气发动机，是飞度同款本田1.5地球梦发动机，最大马力131匹，匹配CVT无级变速箱，动力输出非常平顺线性。城市代步非常方便好用。该车油耗表现也非常理想，百公里综合油耗在7.5升左右。
几点吐槽：
一、配置有点差，坐椅还是布的，只能手动调节，中控多媒体功率简单，而且没有导航，倒车雷达也没有，导航听歌基本都得靠联手机。
二、舒适性还是比同价位轿车差点，跑况好的地方，除了吵一点，还不明显。不太好的路面，扭力梁的后悬挂比较硬，颠簸感就比较强，尤其是后排。
三、价格有点偏贵，14万多落地的价格，只能买到1.5自吸的，而且配置也是次低配的，真心不便宜。
落地价格
XR-V 2021款1.5LCVT舒适版，指导价13.99万，优惠了1万5，车价是12.49万，购置税11000，保险上了5000，其它杂费1000，落地价格是14万2，我做的是两年免息的，首付7万。
养车成本
目前跑了12000公里，做了两次保养，第一次5000公里的首保是免费的，后面一次是自费的，小保养一次500多，油耗还算比较省，表显7L多，算下来一公里差不多4毛。算上保险费用，一年的养车费用，差不多在1万左右。
开了大半年了，总体给我的感觉，外观比较时尚，车内空间大，动力够。虽然它的不足大家都了解，销量一直也很好。综合来看，做为年轻人的代步车，还是不错的。
用户6065803527879：我的表显5.8
Firstsum先森202：新款xrv有哪种模式调节的么
112233林林：链接蓝牙手机播放音乐都没影像
XR-V一直以来都是走年轻、运动化路线，其身上很多元素都是专为年轻人打造的，但从数据上来看，像XR-V或丰田C-HR这类年轻化车型，实际在年龄偏大一些的消费者中也有着不错的认可度。
整个内饰部分跟早期车型没有太大变化，依旧是偏向驾驶员的设计风格，副驾驶位置T字区被大面积皮质软性材质覆盖，加上中间的金属饰条看上去很精致，可以说前面日常与驾乘者接触比较多的地方都使用了软性材质，这点值得肯定。
到空间部分相对于小型SUV的身份来说还是不错的，首先后排座椅支持比例放倒及靠背角度调整，座椅放平之后可以达到纯平状态方便装载货物。其次，顶配这个旗舰版配备了著名的魔术座椅，后排坐垫可以完全打开，进一步扩充车辆的装载能力，非常实用。
在一些细节处，能看到本田对于空间拿捏上的小巧思，中控台挡把下方储物槽很多车都有，但是XR-V把其侧面也做出了储物槽，左右各能放下一个手机。杯架部分高低可调，并且侧壁有个小机关，打开后可以兼容口径更小的水瓶或纸杯，非常实用。
220 TURBO CVT旗舰版搭载一台1.5T发动机，130千瓦(177马力)／6000rpm；最大扭距220牛·米/1700-5500rpm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。发动机动力储备充沛，日常市区行驶动力绝对够用，红灯起步或者超车时候只要深踩油门，发动机带动车身可以很快给出反应，80km/h超车动作完成的也很干脆。D挡下仔细甄别才能感觉出一些涡轮的迟滞现象，不过这种感觉在S挡下会大幅改善。
在日常驾驶时的转向手感和悬架反应依旧是一台家用SUV的味道，方向盘中间位置有一定的虚位，车头的指向性也不是很好，但这些小问题并不会影响日常的用车。而悬架方面则显得有些松散，在速度提升到80km/h以上时，底盘的噪音和振动会比较明显的传入车内。
总之，XR-V热销的原因，首先就是本田最引以为豪的空间表现，作为一款小型SUV，它的乘坐表现已经越级了，就算和市面上热门的紧凑型SUV相比也不落下风。其次就是动力表现，加速测试的成绩十分突出，1.5T发动机的加持让它有了年轻的气息，再配合它比较小巧的身材，在城市间穿梭根本不叫难事，这样的动力体验，肯定也会让绝大部分驾驶者心满意足。
优势：
1、本田XR-V是一款家用SUV，他的油耗确实是较为的低，以正常的城市行驶为主，百公里油耗就是7.8L左右，而跑高速来说，百公里油耗就是在6.5L左右，油耗确实是较低的，这是不可忽视的优势。
2、我身边有一些的女性朋友，她的爱车就是本田XR-V，用她的话来说就是：价格不高，也很好开。实际这款车确实是属于好开类型的，1.5L发动机应付普通的城市行驶来说，他的动力输出是较为线性的，CVT变速箱换挡时也是悄无声息的，整体确实是容易操控。
3、从整体的隔音来看，我认为本田XR-V在同级别中表现还是不错的，基本上在全部车窗都闭合的情况下，车内还是较为安静的，外界的噪音确实隔绝的不错，并不会非常的吵闹，同级别中我认为有优势。
4、他本身一些实用配置还是拥有的，如倒车影像，无钥匙进入、启动等，作为普通的家用车，配置表现倒还行，点赞。
劣势：
1、本田XR-V他的空间确实是偏小一些的，对空间有要求的朋友注意一下。175cm的身高71公斤的体重，在调整好座椅之后，前排的头部空间不到4指，后排的头部空间是3指左右，腿部空间是1拳2指，空间的宽敞度一般。
2、内饰整体的用料确实是显得有点的廉价，最简单来说，中控面板、方向盘等摸上去还是显得硬邦邦的，质感确实是不佳。8英寸的中控屏在看上去小的同时，可玩性也不高，这块屏幕就是拿来放歌的，其他也没什么可玩的。
3、本田XR-V就是一款普通的家用车，其实他的在跑高速的时候，提速能力确实不怎么样，时速90以后，会明显的感觉到乏力的感觉，超车超车绝对要留一定的余地来超才行，性能表现确实是一般。
4、若是开车到乡下、遇到那些“破烂”的路面，其实车内的颠婆感是较为明显的，底盘对于振动的过滤表现一般，遇到减速带等颠婆感明显。并且遇到乡下的那些泥巴路面时，有时会发生磨蹭底盘的现象，回到家趴下去一看，底盘上有不少的泥巴，要拿水冲一下才行。
整体来说，本田XR-V这款车的价格并不高，但他的不足也是较为明显的，我的建议就是：普通的家用还是合适的，但不要对这款车有太多的要求
本田xrv非常适合家用，主要是省心，车很皮实，开了四年多，5万公里了，只有一次变速箱密封圈老化错位导致变速箱漏油把我扔路上一次，拖去4s去免费换了个密封圈就OK了。
优点:
1.颜值，颜值就是正义！
2.后边隐藏门把手很有设计感。
3.后排中间没有凸起，这点就很好，坐别人车坐在中间的时候那个凸起要多难受有多难受！
4.省油
5.皮实，基本除了加玻璃水不用学别的技能
6.销量高，保值率高
缺点:
1.隔音很差，尤其我的车上五万公里，加上轮胎老化，噪音非常大。
2.漆面很薄。
3.织布加皮的座椅很难清洗。
4.本人182身高，前排能调节座椅就还好，但坐在后排头发就会碰到车顶。
5.配置很低，当时落地16万多的车，还是个直板钥匙，最小的那款中控屏。
总体来说还是满意的。
买个罐头吃西餐270：你可以进咱们XRV的车友群
安静74240846771：车牌不错
优点
1、外观设计时尚漂亮，我个人对本田XR-V这款车的外观设计是比较满意的，这款车的外观属于比较时尚的类型，且整车看起来还拥有着不错的运动感，这样的外观与同价位的车型相比优势还是比较明显的。
2、空间大，虽然这款车的轴距只有2610毫米，但在车内的空间营造方面这款车做得确实比较出色，不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是比较宽敞的，与同级的车型相比该车的空间完全能算是比较大的了。
3、动力强劲，这款车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，这台发动机的最大马力达到了177匹，单看发动机的参数就已非常漂亮了，而该车实测的百公里加速成绩是7.7秒，这样的加速成绩放在同价位车型中来看能算是比较强悍的了。
4、油耗低，这款车不但加速表现出色，且在燃油经济性方面也做得不错，该车实测的综合百公里油耗在6.5L左右，这样的油耗表现甚至比一些同价位的轿车还要出色，所以油耗也是我个人对这款车比较满意的一点。
缺点
1、车内隔音效果差，本田品牌的车型在隔音方面一般都做得比同级车型要差一些，这款本田XR-V也是如此，该车的胎噪、风噪和发动机噪音均抑制得不是很好，中低速行驶时还能接受，但如果长时间高速行驶的话就比较难受了。
2、悬架减震不舒适，这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，且悬架偏向运动，所以在过一些颠簸路面时底盘对震动的过滤并不是很到位，特别后排的减震舒适性表现是比较差的。
3、配置低，2021款 220TURBO CVT豪华版这个配置车型已经是本田XR-V的高配车型了，但该车的配置表现依然比较一般，例如倒车雷达、真皮方向盘、后座空调出风口等比较基础的配置这款车都是没有的。
4、性价比低，2021款 220TURBO CVT豪华版这个配置车型的指导价已经达到了15.89万，这样的价格与同级其他品牌车型相比可以说是毫无优势的，因此较低的性价比是我个人对这款车不太满意的一点。
总结：本田XR-V是一款优缺点都很明显的车，不过该车的优点是同级中其他车型比较难以做到的，因此在购买建议方面，我个人觉得如果不是很在意性价比的话本田XR-V这款车是比较值得买的，但如果在意性价比的话同价位中也是有不少同级或更高级别的车型可以选择的。
【优点】
1、XR-V的外观我和我老婆都是比较钟爱的，虽然外观尺寸不大，但是处处显露着年轻，而且车子小，也好停车。外观的颜值看起来非常的青春，也特别的萌。用我媳妇的话说，感觉这就是一头胖憨憨的大熊猫。两侧的大灯由熏黑饰板以及镀铬饰条进行了衔接，在大灯下方也有一根高亮的镀铬饰条进行了装点，上下层次区分得比较明显，但是它的灯光真的偏low。车型的侧面看起来非常的动感，配备的高挑腰线，整车的视觉重心被提升得很高，运动感满满。车尾的设计也是我们的最爱，贯穿式的尾灯特有质感，在保险杠位置一条横向贯穿式的镀铬饰条让XR-V拥有了更精致的感觉。
2、我老婆1米68的身高，完全没有空间不够用的感觉，将驾驶座调到一个比较低的位置，头部的空间剩余充足，而且视野效果很好。后排我们基本上不去关心，因为很少去坐。
3、车子的操控几乎是没有虚位的，老婆说感觉跟开小轿车一样，特别好开。而且由于车子的长度仅仅只有4328mm，掉头以及倒车都是相当的方便，随便找个位置就能停车。
【缺点】
1、动力采用的是1.5L自然吸气发动机，在加速过程中确实有些乏力。
2、配置偏低，没有配备天窗，方向盘也是塑料的，光秃秃的，手感不好。
3、舒适性表现不是太好，底盘的调校偏硬朗，过减速带有些生硬，不够厚重。
车头进气格栅和两侧大灯连在一起，拉宽了视觉效果，车身扎实紧绷，后门把手被隐藏在了车窗位置，看起来很个性，贯穿式的尾灯点亮后也很好看。
车内中控台微微偏向左侧，各种功能操作起来都很顺手，圆形的空调出风口比较有特点，中控屏也提升了档次。
配备了倒车影像、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗，无钥匙进入和启动等，都是一些很实用的功能。
前排空间充足，座椅包裹性比较好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着3指的富余，不会有拥挤和压抑感。
动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为131匹，动力输出平顺，油门和刹车脚感比较线性，匹配的CVT变速箱很聪明，换挡没有什么顿挫，百公里平均油耗在6.5-7.5L左右，无形中就能降低养车成本，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘的滤震性也可以。
再来说说它的不足：
1、后段加速缺少一些爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。2、悬架比较硬，经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。3、车速超过了80之后，胎噪和风噪很容易传进车内。4、内饰用料一般，能够摸到很多硬质塑料，细节的做工也不是很精细。
本田XR-V虽有一些不足，但作为家用代步没问题，质控稳定，开着省油省心，但要是对配置和底盘质感比较注重的话，这个价位还是国产汽车更让人满意。
XR-V有1.5L和1.5T两个动力版本，这款220TURBO舒适版，就是1.5T版本，与思域用的是同款发动机，动力表现在思域身上已经证明过了，动力强油耗低。用在XR-V这款小型SUV身上，动力绰绰有余。
XR-V外形时尚漂亮也是它热销的原因之一，前脸双镀铬亮条上下对称，配上黑色进气格栅和保险杠，加上大灯也是熏黑处理的，线条分明有肌肉感，车尾贯穿式尾灯晚上开车辨识度很高，总体看上去年轻时尚，外观讨喜有设计感。
空间表现优秀，虽然车身尺寸不大，本田的魔术空间设计，让前后排坐着比同级别车都更宽敞。后排座椅坐垫和靠背都能折叠，偶尔装一些高一点的盆栽之类，不能放倒东西，把坐垫折起来就很实用。还有档把位置下面储物暗格，扶手位置可变高度的杯座，这些细节小设计，都很人性化。
说说不足:
价格有点小贵，1.5T舒适版的，算上终端优惠，落地要15万左右。
配置简单，坐椅还是布的，只能手动调节，中控多媒体功率简单，而且没有导航，倒车雷达也没有。
行驶品质相比较同价位轿车，还是差了不少。跑况好的地方，除了吵一点，还不明显。不太好的路面，扭力梁的后悬挂比较硬，颠簸感就比较强，尤其是后排。
同级别中，XR-V好看好开好用，加上对本田口碑的信赖，是多数人选择它的原因。小型SUV当中，销量也是数一数二。15万预算作为年轻人的第一台车，是个不错的选择。
【外观】本田XR-V造型设计大气，延续本田经典的家族式设计语言。前脸采用扁平的中网设计，并且采用镀铬饰条修饰，融合两侧凌厉的前大灯设计，营造出较为年轻动感的视觉效果。下方采用熏黑式的饰板贯穿前脸，并且还镶嵌了雾灯，辨识度很高。车身侧面采用双腰线设计，车门区域采用“凹陷”处理，立体感很强。车尾设计比较前卫，尾灯采用一体式设计，大大提升辨识度，在夜间点亮效果更佳。
【空间】车身尺寸分别为4328/1772/1610mm，前后排空间表现不错，在同级别小型suv中，占有一定优势。本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶座，头部空间约有一拳一指左右，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右。同时，后备箱容积表现还不错，可以满足日常储物需求。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。市区驾驶拥有较为不错的动力输出，并且平顺性很强，时速40-80km/h为最强的加速区间。高速路段呈线性加速，中后段超车或加速拥有不错的动力值，并不显得疲软。
【隔音】日系车在隔音方面表现一般，低速状态下，风噪和胎噪过滤还算到位。但是高速状态下，胎噪比较明显，风噪主要从两侧传入。在颠簸路段时，A柱区域有一点点异响。
【悬架】采用前麦弗逊独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架，面对市区减速带时或者大型的坑洼路面，车身起伏较大，并且在车内能感觉到一定的跳动感。
最后说说我的购车费用，原车指导价为13.99万，优惠一万四，裸车价12.59万，加上购置税1万1左右，然后再加上上牌费、车船税，一些杂七杂八的费用，最终全款落地价将近15万，性价比还不错。
总的来说，本田XR-V整体表现不错，不论是外观设计还是油耗都表现不错，是一款值得推荐的家用车型。
2021款 本田XR-V 豪华版前脸呈现出时尚的设计风格，格栅运用了多边形的设计，视觉冲击力十足，搭配犀利的大灯，运动感很强。从侧面看，该车车身尺寸为4328/1772/1610mm，轴距是2610mm，同时采用了17英寸的五幅式熏黑轮毂设计，造型运动时尚，更添动感，非常符合现代年轻人的审美。另外车尾看起来十分饱满，搭配了贯穿式的LED尾灯设计，点亮后视觉效果很不错，同时底部还搭配双边共两排出气设计，运动气场更足。
内饰设计感还是挺强的，不过比较偏简约实用型，中控用料上塑料感比较强，看起来比较廉价，不过做工水平不错，但是新车内饰有不小的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。值得一提的是，该车标配了发动机启停技术、胎压报警等多项配置，大大提升它的实用性。方向盘使用了三辐式的造型，虽然采用了塑料材质，但配备了方向盘4向手动调节。同时，该车三圆环式仪表样式简单，基本信息显示完善，实用性高。而且还配备了皮、织物混搭座椅，不管是包裹性还是支撑性都不错，能够给驾乘人员带来舒适的体验。
空间表现上，和飞度同平台出身的XR-V也继承了飞度出色的空间利用能力，腿部空间比较够用，就是天窗面积比较小，但是坐三个成年人还是不成问题的，能够满足日常家用需求。同时，该车配备后排头部气囊。后备厢空间表现也还可以，开口较大，方便驾乘人员拿取行李。如果需要放大件物品的话，还可以通过放倒后排座椅来扩展空间，即便是过年回家拉一堆年货也不用担心。
动力搭载了跟思域同款的1.5T地球梦发动机，177匹的最大马力，毕竟靠着这台发动机思域才成为江湖人称“神车”，所以在日常代步的情况下，超车变道还是很轻松的，油门调校比较跟脚，不过涡轮介入会有1秒左右的迟疑。操控上，本田XR-V的底盘调教硬朗，过弯的时候车身侧倾不会太大，行驶的平稳性很好，让我驾驶起来又非常有信心。同时，它有着一个精准的转向手感，方向盘力度轻重适中，转动时阻尼的变化也很线性自然，虽然不是主打运动的SUV，但是开着能够带来丰富的驾驶乐趣。
用户7937305010998：噪音太大
爱笑的珴是爱珎旳：我是14500，落地的，亏不亏
君千殇767：落地多少啊
作为一款1.5T最低配车型，整车最大的亮点就是动力部分了，1.5T发动机匹配一套CVT变速箱，最大马力177匹，峰值扭矩220N·m。整车开起来前段的加速表现尤为轻快，中段也有着不错的扭矩爆发，市区里面用的话，这台车的动力还是挺充沛的，而这套CVT的变速箱也尽职尽责，常规模式下升降档没有任何顿挫感可言。至于底盘方面，XR-V全系采用的是前麦弗逊后扭力梁悬挂，行驶过程中的质感其实比较一般，有一点漂浮的感觉，不过滤震的表现到还可以接受，有着不错的缓冲阻尼，不会有很生硬的感觉。另外值得一提的是1.5T车型的发动机在3500转以上会有着比较大的噪声表现，而车内隔音做的也比较一般，多少会觉得有些吵了，这点值得提升。至于空间层面确实是XR-V的强项了，整车轴距为2610mm，数据好像一般但其内部空间“偷”得很不错，身高175cm得体验者坐进后排，其头部以及退步空间表现宽裕，甚至有点不像是城市小型SUV该有的空间。目前终端很优惠不错，如果预算比较有限的话，那这款1.5T低配车型性价比可以，对于皮质座椅有要求的话，可以在终端（4S店）进行副厂加装，打听了一下价格还蛮实惠的。
爱情是件易碎品且爱且珍惜：你好，请问一下你买的XRV1.5T落地花了多少钱？
我参考一下
阿玛尼轩尼诗：2021年3月30号也就是明天武汉东风本田看车，有一起的么，买XRV的小伙伴，一起去砍价咯，补贴4000还有两天就没有，近期想买这款车的赶紧了✔
购车价格:2021XRV经典版cvt白色裸车116000元购置税10000元保险3100元上牌600元gps2000元，赠送脚垫，后备箱垫，全车玻璃膜！
提车半年，我也说一下自己的用车感受吧：
先从外观说吧:整车外观比较协调，本田家族传统式前脸，威武霸气，车身还是比较有运动感觉的，后门把手设计到了门框后，也是比较新颖，也有点小问题，家里人没坐过我的车一般找不到门把手，每次需要有爱心，有耐心的去教开车门😅，贯穿式后尾灯紧跟潮流，整体外观看上去棒棒哒，我很好奇一个问题，既然后尾灯都做成贯穿式的了，为什么灯就做中间一小节，不连在一块，很大的影响了尾灯效果。
行李架和脚踏不是标配，都是需要另外购买的，不装就有一种秃头的感觉，后期也会选择加装行李架和脚踏！
内饰:内饰硬塑料比较多，有软质的的地方，也是人工革。内门和座椅都是织物的，如果是国产车这个价肯定是全真皮的了。后排座椅中间凸起，坐在中间的人会有些别扭，地梁凸起的高度还可以，只有一点点，不太影响通行，中间位置感觉坐个小孩就最再合适不过了。
空间方面:4.3米长度的车，我1米85的个子，前排座椅调整到比较舒服的尺寸，我再到后排，还能有两拳左右的空间，头部空间还有一拳半的高度，空间很宽敞，配备了魔术座椅，后排座椅能完全放平，后排座椅可以翻起来，可以放比较高的物品，在不放起来的情况下，下面也有将近20公分的空隙可以放置一些东西，不得不说日本人的储藏空间设计的真的很棒，在变速箱下，居然还有小空间，可以存放手机，银行卡等物品，后备箱空间不大，放点东西就满了，前排座椅缝隙比较大，老有东西掉到缝隙中，设计的不合理！
因为内饰大量用到的是硬塑料，还有一些反光的硬塑料，所以很容易留下划痕，建议买保护膜，在新车的第一时间贴膜处理！
音响也能说得过去，毕竟全靠音响遮盖发动机和轮胎的噪音！😭
中控车机，只支持最简单的功能，收音机，蓝牙电话，u盘，没有连接手机投屏的功能，行车不可以看视频，我也知道驾驶员不可以看，但是副驾看看也是可以的吧！
动力方面发动机虽然是1.5L但是我觉着动力没什么问题，提速踩踩油门，车就一跃而去了，但是车的噪音和发动机的振动比较大，热车之后声音会小一点点，建议大家买车之后做一下全车隔音吧，可以很大的提升用车的优越感。
Cvt变速箱换挡是十分的平顺，但是起步的时候会感觉有一定的延迟感，起步猛踩油门，感觉会闪一下！
功能方面配备了小绿叶节油模式，我平时上班一直都开着，现在油耗8.9L百公里，有可能是我一直开着空调的原因吧，觉着油耗有点高。全车最鸡肋的的功能就是一键启停的功能真的很烦，每次开车都需要关，汽车销售和我说最好别用这个功能，比较费车的电池，不知道怎么考虑的，鸡肋的功能就别硬上了，有的时候刚停下，自动启停功能就开启的了，绿色灯就亮了，发动机又发动了一次真的挺心疼的，感觉启动电池用一次少一次似的。
因为我是在北方生活的，经常会用到车里面的暖气，也为这台车的制暖效果点赞，开一段时间就热得不行，摸排风口还很烫，适合怕冷的人，遗憾的是后排没有出风口，乘客的乘车体验会差点，毕竟本田是买发动机送车，能用的住就行吧。
车子的悬挂偏硬，虑震效果差一些，过颠簸路面是属于硬过，整个车身的震荡幅度大，如果晕车的人坐上我的车，会比较的辛苦了
车窗框架比较软，洗完车之后车窗户关不上去，去了维修店，才知道车窗框架已经变形了，应该是洗完车框架和车门冻住了，一开车门，直接拉变形！
在内蒙古包头市区基本8个油，还算是比较合理的油耗！
谢谢大家，这就是我的用车经历，希望经验能够帮助到大家！
重新第三帝国：落地多少
topbrass：116000+10000+3100+600+2000=131700下次直接说出来多少，点击量会更
巩义市不甜cake：有xrv车友群吗？邀请我下
点评车型:
2020款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版
3.5分“良好”XR-V可称之为本田在小型SUV市场的门面，月销2万台以上是比较常规的操作。虽然已经推出了2021款车型，但2020款车型也是在售的，虽然各地经销商优惠不同，但大概率老款车型的优惠幅度会更大。2020款 220 TURBO CVT旗舰版车型搭载了一台1.5T发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩则达到了220牛米，而在1700-5500rpm的转速区间内，理论上都可以爆发出最大扭矩。
试驾过程，这台车还是带给了我们一定的惊喜。挂入D挡，平顺性极佳，足以应付市区大多数路况。挂入S挡，发动机转速会定格在2500rpm，100km/h以上提速能力依旧很强，挺让人意外的，因为1.5T排量还是偏小。CVT变速箱存在感比较低，换挡顺畅度满分。它所搭载的发动机为思域同款，这点最为人所津津乐道，而百公里加速7.7秒的成绩也证明XR-V确实是有硬实力的。
转向感觉有些虚位，开起来很轻。底盘素质整体来看是合格的，起码不松散，但在面对有些细小过滤时，滤震性有待提高。噪音方面的表现，高速行驶时，发动机噪音并不大，但风噪和胎噪还是很明显，这一点有待提高。
前脸非常精致，紧凑的布局也让它更加俏皮，蓝色很惊艳，也就是“Baby BLue”色调，车漆看起来很高级。前包围下方设有胶装防擦条，能起到提醒驾驶者防止碰撞的作用。轮圈尺寸全系都为215/55 R17，顶配车型则搭载普利司通轮胎。贯穿式尾灯辨识度很高，内部还有熏黑的处理，双边单边式的排气比较实用，但在造型上不免有些小气。
总结下来的话，XR-V在动力操控上相当过硬，甚至能越级和紧凑型SUV掰掰手腕，车身尺寸不算夸张，但内部空间相对实用。NVH表现有待提高，高速行驶下对内部乘客的舒适影响很大。外观精致又漂亮，细节之处还是需要优化下。买来家用的话，它基本上不存在太大短板，是很实用的一台小型SUV。
省道国道100以下噪音可以接受，减震器比较差乱路比较颠簸，冷车启动声音巨大热车时间还不短，内饰不配外观比较廉价没有档次，座椅偏短舒适性跟五菱宏光差不多，方向手感偏沉，音响听个响音质比较一般，灯光不够明亮，在驾驶感受和舒适性上要求高的人可能受不了。以上是这两车带给我的感受。优点嘛车小灵活，一般家用足够，保值。耐用这个还不清楚。换一个长安的标这车也就值个8万块钱
千千3191：这个应该不爱坏吧
簡單ｄe恛忆：哈哈哈，换个长安标这车连8万估计都没有了
地上最弓虽：15买SUV还得是国产，合资车配置太渣了
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