思域动力十足值得买吗_思域怎么样

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.43分“良好”

新思域在颜值上变得更加饱满圆润，主打操控运动性能，号称秒天秒地，不过那是对1.5T车型而言。如果是1.0T，那就弱了很多。而且作为东风本田的王牌轿车，思域油耗表现优秀，不过车内噪音比较大舒适性一般，但综合价格和配置来看，其性价比在同级中并没优势。所以，如果是单纯的考虑运动操控，1.5车型同级无对手，可以入手。如果是想要辆舒适的家用车，那它性价比就很低了。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲擎版 国VI

3.93分“良好”

乘坐方面，前排座椅支持六向调节，座椅的填充物非常软，坐进去还是很舒服的，182cm的体验者坐进车内，座椅调至最低，头部剩余空间三指。后排座椅的填充物更软，像一台家用车的感觉，但后排的头部空间所剩无几，腿部空间有一拳3指，后排中间的凸起部分有十厘米左右，中间座位长时间乘坐不是很舒适。 动力方面，搭载1.5T VTEC 220TURBO发动机，配备CVT/6MT变速箱。动力初段响应非常迅速，油门也比较积极，稍微重踩油门，车速迅速提升，超车非常轻松。中高速的再加速能力稍有逊色，有一定的动力迟缓，深踩油门后有一个断档期，但是也不是很久。如果觉得CVT变速箱的反应不够迅速，可以选择手动版的思域，这样换挡可以更加迅速，提升驾驶乐趣。CVT变速箱让驾驶更加的平顺，同时也保证了燃油经济性。 底盘有较强的整体感，很扎实，但是少了一点厚重感，行驶质感也稍微感觉到单薄。悬架调校属于舒适中稍微带了点韧劲，日常驾驶的支撑力是够用的，路面上细碎的颠簸可以过滤的不错，整体调校偏向于家用。但是如果激烈驾驶，会明显感受到车身倾斜、晃动，如果对驾驶有较高的要求，建议改装减震系统。 方向盘的定位属于运动型。转向手感比较沉，路感比较清晰，存在一些虚位，转向的时候车头反应比较迅速，配备可变齿比转向系统，调头更加轻松。 隔音方面，发动机的噪音和风噪非常大，而底盘和胎噪基本上没有明显的感知

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃擎版 国VI

4.14分“优秀”

思域外观设计风格很年轻时尚，19款前脸做了很多运动化处理，钢琴黑中网，运动包围，侧面大溜背的设计使人过目不忘，后面的中置排气管很个性独特，虽然尾部设计没车头出彩，但回旋镖式的尾灯非常潮流，晚上辨识度很高。    内饰用16年上市的眼光看的话，那时候还是很不错的，全液晶仪表，7英寸的中控屏，真皮电动座椅，最出彩就是储物空间，同级别里面几乎找不到对手，还有车里乘坐空间，都是很优异的水平，但用料都是基本硬塑料为主，档次感很差。 配置不高，毕竟出了已经4年多，只有顶配才有自适应巡航，侧面盲区摄像头，后排出风口。中低配的配置就没什么亮点了。 除了外观吸引，动力更是这代最大卖点，1.5T 最大功率177匹，百公里加速实测7秒出头， CVT波箱平顺，省油，使得这台车既有外在，也有内在实力。  操控就只能说一般，原厂避震调教过于软，过弯支撑性很差，但可调转向比的转向手感很不错，方向盘的虚位很少。 思域历代的隔音一直都不太好，这代改进了一些，比以前好，但对同级别车里面只能算中等水平。 优点：   外观好看，动力强劲，空间大，配置不错，省油，保值率高。 缺点：   中低配的配置比较差，做工和漆面比较差，还有不少异响，碰撞侧面B柱安全得分差。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

3.86分“良好”

一提到神车思域，抖音上说的最多的就是秒天秒地秒空气，渣男标配选思域。朋友那里有一台19款的思域220TURBO CVT劲动版，而且是国六版本，不得不说，这版的思域颜值真的很好看，我个人感觉要比新款的两厢版本好看。前脸外观的设计整体看起来非常具有运动气息，可惜前大灯是卤素大灯，如果换成LED的会更好，我最喜欢的，是思域的尾灯设计，后期再改成LED转线流水灯然后做熏黑处理，再改一下尾部排气，绝对会特别好看。毕竟俗话说得好，思域不改，等于白买。 坐进驾驶室，内饰整体的设计看起来一般，采用的硬塑料太多了，而且中控的屏幕设计看起来真的变扭，看上去好像后期改装加装上去的一样，如果能像雅阁那样讲中控屏竖立在中控台上，应该会更好看一些。 思域的内部空间不能说很大，只能说够用，但是在同级别里，这款车的空间绝对是够大的。前排空间基本都差不多，主要讲一下后排，后排坐三个肯定是有点拥挤的，而且中间突起也会有些偏高，腿部只能放在两边，会对两边乘客的腿部空间造成一定的影响。后备箱的储物空间还是很大的，毕竟本田是“空间魔术师”，就是车子的底盘低，想要把东西从后备箱拿出来会很鸡肋。 思域的动力在同级别里绝对是优秀的，当等红绿灯的时候，绝对能第一个冲出去，挂上S档一个地板油，还是能感觉到满满的推背感的。而且用它跑高速动力也是非常充沛的，记得前两天刷视频，一台思域在高速跑到了二百，开起来还是非常稳的。方向盘操控起来可以说还是非常舒服的，而且会根据车速逐渐变重，可以说是买菜车的标配。 到最后跟大家讲一下思域的缺点吧，先说两个大家都知道的，车漆和隔音，车子的车子很薄，对于开车大大咧咧的人来说，可能日常行驶的时候不注意就会讲车身划破。然后说说车子的隔音效果吧，车子的隔音棉被减少了很多，所以当时速超过60迈之后，就会出现胎噪声和风噪声，然后只好将车子的音响调到最大来蒙蔽自己，告诉自己没有噪声。还有就是它的底盘调整的有点低，10.5厘米的间距，我平时觉得不注意就会磕到底盘。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃擎版 国VI

3.14分“良好”

本田的地球梦1.5T涡轮增压发动机一直都是同级的最佳，尽管思域搭载的仅是低功率版，可在实测当中，它仍能在破百挑战里跑进7.5秒，且中程爆发中力量感十足。CVT无级变速箱换挡非常平顺，运动模式下，油门与挂挡都有了明显积极性改善，这使得其在后程仍带有一些推背感，这在搭载自吸机的昂克赛拉身上是无法感受到的。这一代思域已经卖了近4年，内饰设计的视觉效果略显疲态，包括前挡板、内门板在内大量搪塑材料，的确会拉低车舱的档次感，尤其是在对比新一代昂克赛拉等运动轿车时，这个问题会愈发凸显。而且为了强调车辆的动态操控，思域的多连杆调校偏硬，这导致其在遇到路面硬物时会有较明显的弹跳出现，对于细碎颠簸的过滤也不如昂克赛拉干净。这样的底盘调校方式直接影响了乘坐反馈，尤其是在溜背结构压缩了后排座椅高度后，不过1指的头部空间(体验者177cm)会显得有些压抑，而且仅能放下三个以内拉杆箱的后备厢也仅是够用，好在足够大的尾门开口会让货物的载卸更便捷一些。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃动版 国VI

3.86分“良好”

外观颜值高，从正面看的话低趴姿态，尾部性感的双尾翼扰流板，搭配的双排气鲨鱼骑小溜背的设计，非常好看的轿跑风格，就算你没见过这辆车，听到别人讲都已经流口水了吧；内饰比较简约，所有的按键整整齐齐地排列，非常的规整啊，不会让人突然找不到某个功能键，真皮的座椅，七英寸的触控液晶屏，内饰用心还非常的不错；配置很丰富，后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、发动机启停技术、可变转向比、电动天窗、7英寸触控液晶屏、驾驶座椅电动调节功能等，安全配置有胎压报警、刹车辅助、车身稳定控制、主副驾驶位气囊、前后排头部气囊和前排侧气囊等；空间还是很大，前排的空间自然不用多说，调整好主副驾驶座的位置，后排的腿部空间还是挺充足；操控一流，转向精准、路感清晰、底盘硬朗，方向盘有随速转向系统低速轻、高速沉稳很舒适；动力很不错，动力不停给你惊喜，超车无压力，上大坡，感觉动力也没衰退，而且自动波箱退档很及时；舒适性一般，城市路段尚可，高速路上风噪大，烂路上不能跑太快，容易拖地，减震容易到底，开起来就不舒服了。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

3.5分“良好”

动力超乎想象，开小绿叶模式也不肉，涡轮迟滞并不明显，动力衔接的不错。车内空间也不错，同级别一定是排名靠前的。外观就不说了，暗金蓝的其实比白色显的有质感。转向很精准，没什么虚位，操控并不比东瀛宝马差，就是高速120有点飘，再加速信心不足。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃擎版 国VI

4.14分“优秀”

1.5T发动机对于思域来讲动力没有任何问题。方向盘很粗，握感很饱满。对于小两口家用思域完全足够，但家里有小孩或有老人，全家出行就略显局促了。总体来说思域各方面比较均衡，另外还有不错的改装潜力，Type R套件上身，秒天秒地秒空气

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

2.79分“一般”

作为一个新马3车主，开了思域的第一感觉就是涡轮延迟动力上来了还可以……但……仅限直线或大弯。小路急弯车身发生的偏转极为明显。高速上海市不错的，下了高速后开起来没有马三自信。对于思域的认知比较片面，从内到外的了解也就是动力比较合我意，但是涡轮给的速度也是延迟明显。 内饰可以用极为捡漏来形容，外形……抱歉，我朋友改装了车灯、包围、尾翼。怎么看都像一个东拼西凑廉价的产物。不说了，再说要被思域车主喷了。喷就喷吧，毕竟堵不了别人的嘴

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.43分“良好”

最低配版本的两厢思域虽然颜值更高，但是在配置、空间表现等方面都不如三厢版车型。搭载的1.5T发动机，最大输出马力177匹，在家用车中属于中等偏上水平。如果是为了外观，建议购买更高配版本，如果是为了家用，建议三厢。丐版两厢性价比较低。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT燃擎版 国VI

3.86分“良好”

秒天秒地秒空气的思域到底有多神，应该不用我来吹了。目前国6的思域依然可以轻松跑进8秒，给个信息啊，2.0T高功的CC零百7.8秒，1.5T的思域差不多也这个水平，确实能秒掉路上一半以上的车。但思域的CVT变速箱开起来并不算平顺，2000转左右的时候会有一个明显的涡轮起压的冲击感，高情商的说法是调校出了AT般铿锵的换挡感觉，低情商的说法是涡轮迟滞明显。底盘方面没啥韧性，就突出一个偏硬，路况好还有点操控感，一旦路况变差，底盘的细碎感就很强了，更没有啥舒适性可言。同时，整车内饰的塑料感比较强，用料确实不太好，隔音方面嘛，大家都懂。即使优缺点明显，依然架不住用户的热情，买来开一年就亏个购置税，过高的保值率，连二手车贩子都不敢多碰，也不知道是好还是不好。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4.36分“优秀”

得到帅气的两厢造型，代价是空间受到影响。动力系统没有变化，沿袭了之前的1.5T发动机，动力输出在同级算得上优秀。手动挡车型价格不便宜，不过驾驶感受相比三厢却有了退步，悬挂支撑偏软，如果希望它很运动，你可能要失望了。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.14分“良好”

外观造型时尚经典运动，内饰设计过于简朴，缺少科技元素，塑料质地较多略显廉价。空间表现一般，后排座椅略拥挤。车整体操控性能不错，动力足，马力尚可。方向盘轻便精准，刹车灵敏无虚位，是一款十分好操控的车，新老司机均可驾驭。省油保养便宜，车还保值。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

4.5分“优秀”

就是隔音差了点，其他很好，动力足，外形好看，家用的确很好，虽然烂大街，但是还是喜欢的车子，15w价位首选。全新思域使用了最新家族化设计语言，两侧大灯组采用重新设计。值得一提的是，低配版车型并未装备LED光源头灯组，但可以隐约看到大灯内部带有透镜；高配版则采用LED光源且日间行车灯将现款车型的下方移至上方，并采用全新折线形设计。另外，新车底部梯形与两侧形成贯通，具有整体感。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.86分“良好”

论紧凑级轿车中的颜值，思域不见得能拿到冠军，但前五一定是没问题的。 贯穿前脸设计、流畅的侧面曲线以及性感的溜背，都让其运动感进一步提升。 此外，为了凸显这种运动氛围，思域在多处采用了黑色装饰，例如前脸上的装饰条、轮毂等，都令其辨识度再进阶。 思域的另一大亮点就是搭载的那台1.5T地球梦系列发动机，最大马力达到了177Ps，峰值扭矩220N·m，动力表现突出，同时，搭载双独立悬挂的底盘系统也进行了针对性的调教，驾驶乐趣表现突出。