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    思域2022款2.0L e:HEV 劲速版动力十足值得买吗_思域怎么样

    ·思域

    什么是懂车分

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    3.84
    “良好”
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    共1979人评价
    8万-12万轿车总榜No.0
    经销商报价
    8.29-14.09万
    厂商指导价
    12.99-18.79万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.84
    • 3.56
    • 外观
    • 4.24
    • 3.98
    • 内饰
    • 3.43
    • 3.51
    • 配置
    • 3.49
    • 3.40
    • 空间
    • 3.64
    • 3.58
    • 舒适性
    • 4.00
    • 3.47
    • 操控
    • 4.05
    • 3.49
    • 动力
    • 4.06
    • 3.48

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.66分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 领克033.89外观4.25
    • 思域3.84外观4.24
    • 朗逸3.69外观4.13
    • 雷凌3.56外观4.05
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.66-
    • 领克033.89外观4.25

    思域·全部评分

    点评车型: 2022款思域 2.0L e:HEV 劲速版

    4.2优秀

    开了不到三个月,最满意的还是动力!低速电机 加高速发动机这套动力组合是简直是混动的天花板。起步一脚油门下去,动力瞬问爆发推背感拉满。市区等红绿灯后经常我已经开到下个路口了,后面的车才开始缓慢起步,动力根本不是同级别油车可以比拟的。动力输出顺畅,感觉不到一点顿挫感。起步迅速,没有什么发动机的噪音。底盘表现很稳重,过减速带时感觉不到明显的颠簸。配置中我最看重安全方面的配置,人身安全永远是第一位。安全气囊、全车的安全带未系提醒、车道偏离预警系统等相关配置完美保护了乘客的安全。买思域混动就是为了省油,现在油价和以前相比简直高的离谱。市区堵车路况开非常省油,表现油耗的综合一般在5.6左右,偏高可能是因为我还在磨合期没有做首保的原因,跑高速的表现油耗一般在5.2左右。

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    2023-07-17

    帅气的思域车主8c8磨合期怎么开才省油,我的提示9个多

    活泼小红花8e1你车子在高速跑到一百码以上有风叫的声音吗,我的越快越大,烦死了,还没找到原因

    博世汽修浩哥我刚定的极曜版,落地13.9。扎心吗老铁

    点评车型: 2022款思域 2.0L e:HEV 劲速版

    3.93良好

    混动版的本田思域,最重要的核心,也是最大的亮点,就是身上那套第四代i-MMD混动系统。这套系统由2.0L阿特金森循环发动机,以及双电机构成。在起步和低速行驶的时候,系统默认为EV纯电模式,锂电池驱动行驶电机,做到省油的效果,油门也较为可控。急加速时,会切换为HEV模式,发动机与电机协同出力,保证强劲的动力输出,体感上的百公里加速时间约在7-8秒之间,非常够用了。在高速行驶时,由于此时发动机处于最高效的运作区间,系统会切换为发动机直连模式,由发动机直接驱动车轮行驶。对比1.5T+CVT版本,混动版除了更加省油,在全力加速的时候,也会比燃油版更快,而且不用担心变速箱带来的顿挫感以及响应延迟,驾驶乐趣上也会更多一些。其他方面的话则大同小异,依然有着比较灵活的操控感,特别是2圈出头的转向,在日常驾驶时颇为好用。悬架调校偏向操控性,路感比较丰富,对于振动的过滤不算彻底,好处是能带来更好的过弯能力,更加符合思域的车型调性。隔音依然是短板,发动机介入后噪音较大,行驶胎噪也非常明显。外观和内饰都有一些细节上的差别,配置则差别不大,高配车型的配置属于非常够用的水平了。乘坐感为同级中上游水平,后排空间不太大,但是座椅舒适性很好,人体工学方面是过关的。 总之,混动版的思域能带来更好的动力体验,以及更加优异的燃油经济性,其他方面没有太大差别。单纯考虑与1.5T版本两万多的差价,其实是值的。只是对比同价位车型,18万多可以考虑的车型实在太多。除非优惠3万元以上,否则性价比不高。

    2022款思域 2.0L e:HEV 劲速版 图 02022款思域 2.0L e:HEV 劲速版 图 0
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    2022款思域 2.0L e:HEV 劲速版 图 82022款思域 2.0L e:HEV 劲速版 图 8
    2023-01-11

    远见卓识钢琴4d1这个车我开了5900公里的评价! 第一是油门跟脚,响应快,好开。 第二是油耗不高,经常地板油驾驶,油耗稳定5.2左右 第三就是静音效果好,相比同事老款10代思域静音效果就是天差地别,和我的老款君威有一拼,君威毕竟有发动机噪音在里面。纯电模式下基本没有噪音,发动机介入时基本也没有感觉。间接性很好。高速驾驶噪音明显。 第四就是动力,用朋友的车涯实测百公里在6.8-7.1左右 和懂车帝测试基本一样 重要的是测试了4-5把 基本很稳定,很稳定,很稳定 方向盘一圈半打满 操控灵敏,动力基本秒杀某众330和380(高R除外),60-140测试的成绩是9.2 也是很顶 和18款君威2.0TGS加速成绩不相上下。,但是150以后动力明显不足 这也是混动车的不足之处。 再就是缺点,内饰塑料感满满,配置太低,同事的长安逸动和吉利帝豪内饰科技感满满,,其次就是原厂配备的轮胎宽度太窄,只有215 暴力驾驶下抓地力不足,60左右过弯侧滑严重。空间还可以 我对空间没有要求。就这样,感谢观看,留下你的驾驶评价。

    多才苹果6c615万不如加两万干雅阁

    其实是一幅画锐力15.6落地 感觉被销售忽悠了

    点评车型: 2022款思域 2.0L e:HEV 劲速版

    4.43优秀

    在之前我已经试过最新一代的思域1.5T,那台车的表现给我的感觉是一个很均衡的产品,多数方面表现都比较不错。而本田也将混动版引入国内,一些人也对其有着较高的评价,一般大家对于混动的预期主要还是更省油,出于好奇我也去试了一下,由于其较高的售价和许多人的厚望这次也把标准提得高一些,同时也着重讲一下和燃油版的一些小的区别。 试驾车是混动版顶配车型,本田这次也是出人意料得给A级车装配了2.0发动机的混动系统,而且还是四代IMMD在国内的首发,实际表现上,绝对动力是相当充沛的,在法定限速内都有着不错的表现,也比自家的燃油版有着不小的提升,特别是60以内主观感觉还是比较迅猛的,中低速下的响应速度非常好,基本上是随踩随有,高速状态下相对有一点延迟,但也不怎么影响驾驶,只是相对低速而言,比起之前搭载IMMD的车型的高速延迟都要更好一些。平顺性表现好评,这也是之前这套系统的传统优势项目不必多说,同时这台车在急加速时还会有模拟换挡,主观上还是能带来一定的运动感的。总的来说,这套动力总成的表现无论是在日常使用还是激烈驾驶都有着不错的表现,比起之前的本田IMMD也有着明显的进步。 底盘表现和燃油版有一定的区别,总体表现要更硬一些,小震动的处理明显没有燃油版那么到位(可能和18寸的大轮圈也有关系),当然考虑到价位也已经很好了,大震动的处理表现还是很不错的,整体动作很干脆。在面对一些减速带时,二十左右通过前桥会有一些轻微颤动,同时后桥整体要稍硬一些(不怎么明显,比起雅阁混动那种明显要更好),速度快了之后(三四十)前后一致性和过滤程度都要更好,四十以内基本上是越快越好,同时面对一些起伏时(比如常规的桥头抛跳)这台车的表现非常好,贴地感不错。运动性好评,快速过弯时侧向支撑很不错,极限也比较高,整体感觉很有信心,整体底盘表现和燃油版更多的是性格上的区别,在这个价位都是很优秀的表现。 转向手感稍微有些问题,这台车低速还是比较重的,而且比燃油版要更重一些,我个人觉得还能接受,速度起来之后会更轻一些,之后的增益逻辑倒也没什么问题,同时原地打方向时一圈多一点打满的设定在混动版上依然存在,感觉比较不错。转向的指向性印象中比起燃油版要更好一些,激烈驾驶时的信心也要更足一些,车身跟随性表现也很不错。 刹车脚感好评,之前的一些IMMD车型都有着同级顶尖的刹车脚感,这台车也不例外,同时拨片控制动能回收也依然保留,同时注意减挡拨片控制的是力度增加。NVH表现整体还可以,以往本田经常被诟病这点,这台车的表现倒没什么问题,发动机日常驾驶没什么问题,介入退出不刻意的话几乎察觉不到,如果全力加速的话声音确实偏大一些,但震动的隔绝还不错。路噪表现明显一些,感觉也比较挑路。风噪和环境音表现总体好评,都在一个正常水平内。 静态上,混动版和燃油版整体的造型还是比较接近的,这个前脸确实不是我喜欢的类型,相较而言我更喜欢型格一些,车身侧边比例还是比较修长的,但显得车轮稍微小一点,当然外观这都是见仁见智的东西,试驾车的这个颜色我个人还是比较喜欢的,总体搭配有外观套件的版本我认为是要明显优于没有套件的版本的。 内饰总体和燃油版区别不大,做工不错,一些按键声音都很有豪华的感觉,不过印象中燃油版门板上是软质材料而展车的混动中配却是硬的(没太注意试驾车),虽然我个人不怎么在意这个,但也是个点,回头有机会了我再去验证一下。车机系统表现还不错,功能虽然不是很多但也够用,流畅度和菜单逻辑都很不错,就是这个ui看起来确实不怎么显档次。仪表逻辑还是很清晰的,也能根据习惯调出不同的显示风格,这点好评。 前排人机工程学好评,这点几乎和燃油版一致,很容易就能找到合适的位置,座椅舒适度也很不错,后排表现也可以给到好评,空间比较大,座椅的乘坐感受也比较不错,在同级别中属于上游水平。当然和自家小弟享域那种纯粹为了家用的取向还是差点的。后备箱空间好评,即使搭载了混动系统也并没对后备箱空间造成什么影响,而且备胎也得到了保留。配置上,这台顶配车型确实配置是很高了,不过考虑到价位也算是应该的,而中低配似乎就要差些意思,比起燃油版配置分布我更加不理解,总体配置分布不是我喜欢的类型。 总的来说,与传统印象中混动是为了节油不同,这次的思域混动能够明显感觉是比燃油版要更加运动化一些,更加符合大家对于思域所谓运动的印象,难能可贵的是虽然做出了更运动化的设定,但整车优秀的质感也依然得到了保留,可以说是在家用和运动之间取得了一个很好的平衡,配合上优秀的驾驶性表现,即使我是抱着比较挑剔的眼光去试这台车,但试驾结束后我认为这台车确实有着极高的综合素质,然而这个价格确实是偏高了,甚至已经和同展厅的英式派混动发生倒挂,因此之后的优惠也定然是少不了的。

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    2022-10-15

    xr视频我知道我说本田不会改但是我还是要说 行人保护取消掉 装上倒车雷达 好吗 行人保护 真的🐔助。

    点评车型: 2022款思域 2.0L e:HEV 劲速版

    3.93良好

    十一代思域e:HEV最大的亮点就是双电机“强电智混”,这才是可油可电的楷模:包含了三种模式,纯电、混动和发动机直驱,可以适应不同的驾驶需要,而且可以无缝切换。可以一直体验强劲的动力,但同时又不用担心油耗。 此外,蓝底车标、银色外后视镜和尾翼,是这款车外观方面的亮点。 内饰总体来说显得比较平淡,最大的亮点是蜂窝状的空调出风口,看上去比较有质感,但是不知道洗车的时候会不会比较麻烦。 在追求驾驶乐趣的同时,就没法去追求后排空间,不过总体来说,对于一般4个人乘坐,十一代思域的内部空间还是非常宽敞有余。 格外喜欢双色座椅,看上去很有高级感。 没有尝试智能驾驶系统,不过智能语音功能和车载智能系统还是功能非常丰富,足够当下使用了。

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    2022-09-26

    手机用户6171872219中配落地多少钱?有没有人买?

    xtdliwu这个混动这么牛掰会不会比雅阁的好?

    OvOezz这么小的电池纯电能跑几公里都偷笑了

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    同级车热门评分

    3.50分“良好”
    轩逸 2023款 1.6L CVT悦享版轩逸 2023款 1.6L CVT悦享版

    【购车经历】 26岁快27岁买的人生第一辆车,也是家里的第一辆车,当时买车前就考虑了很多品牌和车型,因为要家用,得考虑一定的经济与空间要求,因为不想要颗粒捕捉器,放弃了很多的车,只剩下轩逸,马自达3,伊兰特,科鲁泽进行对比了,然后综合考虑销量等因素后,还是选择了23款14代轩逸。 【舒适性】 舒适性还可以,空间较大,毕竟所谓的日产大沙发嘛,同事坐上后也说坐的舒服。 【最不满意】 先说4S店问题,河南日产的4S店几乎全省的被一家店垄断,很难砍价,死活不给你松口,甚至郑州的售价比其他地市的还要高,砍价费了将近一个月的时间。对于车辆来说,车辆没有前雾灯,后雾灯以及倒车灯都是一个,后排座椅不能放到,日行灯没法关闭,CVT不知道质量怎么样,以及动力弱,国道超车快地板油了,超车一定要留好安全距离。 【油耗】 目前开了一个多月了,主要是城市道路加部分国道,共行驶860+公里了,买车后就没重置过油耗,目前表显油耗6.8,但是最近一周的换算,油耗应该是七八个油,表显不准,看首保后能不能降低一下油耗。 【提车价格】 白色23款14代轩逸加后倒车雷达,发票价9.99,落地11.5,感觉还是贵了。不过日产4S 店河南全省几乎被一家公司垄断,太难砍价了,在郑州要的价没低过12万,死不松口。 总的来说买轩逸是一个各种妥协的结果,当初主要是想要一个没颗粒捕捉器的车,最开始相中马自达3了,外观漂亮,加上6AT的确爽,不过后排空间太小了,考虑到是家庭第一辆车,只能放弃了;伊兰特是因为最近的韩系销量下降,以及22款伊兰特左右A柱强度不一样,后防撞梁塑料,也放弃了;科鲁泽是没有安全气帘以及家里人都不让买,只能放弃了。

    3.60分“良好”
    朗逸 2023款 新锐 1.5L 自动新逸版朗逸 2023款 新锐 1.5L 自动新逸版

    这台车怎么说呢,缺点正如你所看到的,我选择它无非是预算有限,收入一般,平时看重花销而已。 先说动力,市区驾驶我比较佛系,高速上有坡度的路面降档频繁,速度也一般会再80-90,等坡度过去才能再升到120,或者再拉高转速,5挡继续跑到100多,但这样其实划不来,爬坡降档降速升转速就行了,毕竟高速一般都是平路,说实话,我高速平路上还是超了很多车,高速油耗在4.4左右,总结起来够用,满意。 外观这块呢,媳妇觉得这车没有500万版外观大气,在我看来,发动机和变速箱一套配置的话,我多花20000就为个外观,当然了,鼓刹必然是个low点,如果可以选配我也愿意升级一下,总之各有各的看法把,确实外观不大气。 空间内饰这块,内饰没咋看,后备箱空间轿车箱里面中游水平吧,不算大,车内后排空间有些紧张,后排放东西的地方屈指可数。 唯一一个放杯子的地方,还挺窄,杯子稍微大点就没法放了。 最后说说油耗和其他,油耗总的来说,一般在主干道我都开启发动机启停功能的,城郊就关掉了,平均油耗五个多,还可以吧,然后刚开始开的时候,挂D当起步前踩刹车的时候老是响,可能是鼓刹的原因,跑了1000公里感觉好些。还有个不满意的地方,就是后排顶棚没有灯,是真的挫啊,还得改装下。 配置这块,新逸版没有天窗,正如我所愿,可是没有倒车影像,这个不好,刚买几天小区倒车的时候,撞了一个圆柱形铁柱子,雷达识别不出来,直接把后报上雾灯干坏了,很尴尬。 就这些吧,反正7万多,代个步。 车机没啥期待,也没啥可说的。

    4.30分“优秀”
    领克03 2023款 2.0TD DCT劲Halo领克03 2023款 2.0TD DCT劲Halo

    辛苦圈主《浓密胡渣厌世大叔》帮忙推荐 买车的念头是今年才有的,但是03这款车已经在心里种草两年多了,我记得当时和朋友一起去看车,一眼就相中了老款的蛤蟆。时隔两年打算买车,也是首先看的领克03,正好赶上改款,女朋友很喜欢新款的内饰,一拍即合就盲订了。 其实自己也犹豫过,自己30的年纪是否还适合这款个性的车,但是内心的喜欢终究占了上风,而且自己和女朋友经常在外地,回家的次数屈指可数,基本就是两个人用车,既然外观、内饰、动力自己喜欢,又不用考虑乘车空间,那这款车和我真的是十分契合。 订车之后七七八八谈了三次价格,最后顶配+选装包裸车价格谈到了173800,保险5100多,购置税7690,186626落地。 用车感受: 一、内饰 先说说异味吧,车没到的时候买了一堆炭包和甲醛检测,结果晒了一天检测出来甲醛几乎没有。。。钱白花了。 再说说内饰用料,肉眼可见的内饰几乎全是软的,摸起来非常有质感,对比朋友的宝来,全是硬塑料,质感完全不是一个档次。黄色的缝线比之前全是黑色多了一些战斗氛围,再加上新款的大屏,氛围灯,科技感也是满满,女朋友和我试驾过老款,她说新款更加科技了,整体更加协调了,不过我还是有点馋老款的物理按键哈哈。 二、空间 空间这里其实挺惊喜的,我朋友身高180+,他调整好坐姿我做他后排还有将近两拳距离,虽然不多,但完全够用。不过平时只有我俩人坐车,后排基本是放书包和衣服。储物空间有了提升,中间扶手位置做了掏空处理,放点纸巾和小包绰绰有余,方便了不少。两边空间也有提升,我放了手电,口罩,湿巾还有不少空余。后备箱挺深的,开车出去露营过,帐篷睡袋小车食材等基本的东西都能装下,满足日常需求。 三、动力 我买的是顶配+选装包,开启运动模式下推背感十一分的足,高速上经常油门还没怎么踩就到120了。 平时在市区一般都是舒适模式,油门很合适,随踩随有,而且不那么冲,运动模式就是另一种感觉,动力冲,油门刹车灵敏了,方向盘也重了,有种人车合一的感觉。 我开过朋友的一个新款宝来,加速提不起来超车有时候都不敢抄,但是03却是踩油门就提速,给人自信、游刃有余。 换挡的话我没开过多少车,感觉换挡速度还算迅速、平稳。 四、操控 这又是03的一个强项,我家附近两个急转弯,03过弯是真的稳,高速上也是,最高开到过150,地盘给人感觉十分稳重。转向手感还算不错,市区舒适模式的情况转向也很准,切到运动模式速度快起来明显感觉方向盘变重。刹车也给一个好评,比较线性,但是发生紧急情况又能刹得住,满满安全感。还有一个又爱又恨的点,就是滤震,硬但是给你的路感很好,这也许就是运动型吧哈哈哈。 五、油耗 用车环境高架和市区五五开吧, 刚提完车的时候油耗是11个多,现在慢慢的变成9个多了,最低开到过8.6,运动模式占三分之一吧,不低,但是他可是254匹马力啊。这玩意跟脚法关系太大了,我打开acc+运动模式的情况基本都是8个左右,但我自己开就得10个。 六、配置 新款配置是真的顶,360影像是真的方便,老小区,旧胡同的窄路再也不怕了,打开360清清楚楚。 hud抬头显示就不说了,亮度清晰度非常奈次,基本不用低头看导航和仪表盘,香的一匹 辅助驾驶我还专门测试过高速自动变道,acc,自动变道虽然好用,但是我还是用不习惯,最爱的还是acc了,配合03的提速和刹车,安全又省事,每次开到高架高速就打开释放双脚,太方便了。 还有自动泊车也给个好评,有的时候不想自己停了就打开自动泊车,那方向盘打的宛如10年老司机,使用过将近10多次吧,侧方位倒车入库都成功了,对新手比较友好。唯一缺点是对停车线的要求有点高。 老款被吐槽的蜡烛灯也不见了,矩阵大灯非常亮,有的时候开近光灯都会被对面闪,可我开的真的是近光灯。。。 最后有几点要吐槽的: 车机,还是车机,现在是8155芯片,虽然不卡了,但是还有几个小缺点,我遇到的是低速的情况下偶尔屏幕左边会出现类似360雷达的影像,但是影像是黑屏的,希望后面升级系统能解决。然后是应用app根本没有,只有自带的那几个,我想装高德啊~~脑残百度地图太恶心了,所以我现在非常期待后面的魅族系统,希望能解决一些痛点。

    3.30分“良好”
    轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版

    【购车经历】 1.最初预算12个以内,看过帝豪,星瑞扶摇版,艾瑞泽8,威朗pro,轩逸悦享版,马自达。最后家里金主说要买轩逸,然后又去看了一次,1.6L居然不给试驾(可能是因为试驾车都是当前款式的顶配吧,新轩逸顶配是油混那个)。在南宁看了两家店,在小红书上刷了几天价格贴,最后去第二家店谈,比第一家便宜400块,,大无语了属于是,因为悦享版连定速巡航都没有,所以加4千买了智驾版。 【提车价格】 智驾版全款谈的,落地12个,黑色,年前买车太贵了,看帖子别人都是11个左右,而且贷款也可以谈11个左右,建议买车的朋友还是贷款一点吧。。 【最满意】 中控我觉得很好看,车屁股也好看, 【最不满意】 智驾版居然都没有锁车折叠后视镜和电动座椅,日产真是拉胯,希望国产越来越好,过几年我换国产车!! 【驾驶感受】 开着还行,比我之前开的面包车长安之星好多了,油门轻松上120,真的不理解那些说轩逸肉的人,难道他们开轩逸之前是开布加迪所以落差太大吗? 【油耗】 目前开了170公里左右,油耗7.5,看别人的帖子说油耗还可以降 【空间表现】 我裸高182,穿鞋186,主驾驶把座椅调到最低可以比较舒服开车,同时后排也能坐人,还行,过年过节带家里五口人出门几十公里没问题,平时上班都是自己开。 【舒适性】 第一次开的时候有点晕车,不懂为啥,, 【亮点配置】 空调实体按键旋钮,好评,

    3.40分“良好”
    朗逸 2023款 新锐 1.5L 自动新逸版朗逸 2023款 新锐 1.5L 自动新逸版

    上高速有点异响。 【驾驶感受】还行,之前开的马自达,体验比这个差,没有马自达丝滑。 【购车经历】今天买,第三天就开回来了,非常快。也没有其他的额外收费。 【最不满意】最不满意的是车的前脸,特别丑,内饰太差,塑料一看就很廉价,座椅是织的布,开两天,就脏了,得额外买真皮坐垫,要不是因为自己钱不够,肯定买自动五百万了,并且这款车最恶心的是车机系统,大众朗逸新锐原来能连上网,进行手机操作,九月份被官方给停了,然后让加1660元给安排这项手机,汽车预热的功能,不用带汽车钥匙,这随便一个国产都得功能全了,真是资本家嘴脸显露无疑,另外车机的设置也非常不友好,连听会歌都要收费,自动朗逸新锐的手机连上,连导航都没有,车机也不支持倒车影像,更让人无语的是,它的后视镜,高级版就带个加热,连电动后视镜都不是,得手动扳,很是费力,电子显示屏的功能相当于没有功能,还不如机械显示屏。 联系客服,客服也是非常不友好,没有这没有那的,定速巡航的功能也一般,方向盘上的按钮基本就是摆设。 【油耗】其实不低,正在磨合,7块8一升油,100公里,是66块钱。 【保养】还没到保养,感觉问题不大,毕竟是大众波罗的底子。 【维修成本】还没去问过,同类别车应该配件齐全。 【最满意】哪有啥满意,凑合开呗,还能换是咋滴。 【乘坐体验】非常差,减震不好,叮呤咣啷的,同事坐了我的车,晕车晕的厉害,原来,从没有人说晕车这事,那肯定是车的减震不行,躺着不舒服。