点评车型: 2024款奔驰C级AMG AMG C 43 4MATIC特别版
外观、性能、内饰、空间相对均衡,总体性能不错。缺点:2.0t发动机声浪太弱,低档切换会有顿挫,。
兔男爵:办了贷款的吧
cw:这个2.0真的毫无诚意,好像是个性能车又好像不是性能车
铁月龙断:等一波C53了
外观、性能、内饰、空间相对均衡,总体性能不错。缺点:2.0t发动机声浪太弱,低档切换会有顿挫,。
兔男爵:办了贷款的吧
cw:这个2.0真的毫无诚意,好像是个性能车又好像不是性能车
铁月龙断:等一波C53了
【外观】屁股多了尾翼,网上翘没那么好看,如果没有尾翼,一条线溜背下来就完美了! 【动力表现】 怎么说呢,实测4.3的零百加速,平常开我感觉C S S+这三个模式没有区别,就不给你那么暴躁,有时候你油门踩到底,它也不换挡,转速不起来,加速也不起来,除非你踩到底再往下踩一下那个开关,就连降好几个档冲起来。调教的太蠢了这车! 【操控】 我不懂操控,要说操控,我感觉什么车的操控都一样。 【最不满意】 没触屏,他喵的没触屏,老系统,70万的车,连个触屏都舍不得给是吧,奔驰A都有触屏,你母的,想改触屏都改不了!其次车身的配件质量相当差,底下前唇卡扣,用手一扳就断,它是卡子,你不扳取不下来,我算是知道了,你要拆,直接卡扣全断直接报废,奉劝一句,这车不要乱拆,因为非常容易坏,这质量大写的服,侧裙无缘无故自己裂开一条缝,绝对不是刮的,真自己就突然裂开了,你说质量问题吧,4S店不信,玻璃异响,carplay偶尔用着用着死机,666,反正明年保险到期,直接卖了,绝不会再买奔驰,垃圾车,呵 tui
17款18生产19上牌,国V。选装柏林之声音响。M177 4.0升双涡轮增压V8发动机+7速AMG Speedshift MCT变速箱。 【动力表现】 4.0 V8双涡轮增压,476匹,4秒破百。动力就不必多说了,大V8懂得都懂。这代散热非常厉害,双层水箱,5个撞风散热器。 【操控】 奔驰的操控没法和宝马M比,但怎么说都是AMG 63。原厂ARC悬架还是很猛的,软硬三段电调,最硬状态的支撑性可以追KWV3。后桥机械式LSD,大脚油过弯轻松起漂,但是非常可控。 【亮点配置】 标配ACC自适应巡航,但是没有主动车道保持。有车道纠偏辅助和自动泊车。ACC灵敏度完全ok,加减速也很线性。 【改装】 纯原厂就很好玩了,换一套马牌SC7足矣。 【最不满意】 太费油了,吃98,市区日常20-30,高速开滑行最极限被我跑到8。不过都开V8了,油耗没所谓了。爽就完事。 【外观】 讲实话和普通C差别不大,就前轮带个宽体。
勤老湿:喜欢,想要
乘风破浪2021888:图一停车点赞
低桥凉介7:太低调了哥们 羡慕有V8开
【最不满意】 低速1档非常顿挫…没有触屏,没有无线Carplay,剩下的全是优点 【外观】 毕竟是基于C来的,就算是C63宽体也显得车有点窄,整体外观其实看起来有点不太优雅,宽一点,长一点会好很多,同价格性能车个人觉得RS5最好看 选了个“智商”套装,配桶椅+锻造轮毂,心理颜值+10%,拿回来自己又小改了一点点,还算挺不错的吧 【购车经历】 本来是21年定了台G82M4的,到车之后其实没怎么开,22年情况大家都懂的,公司不景气,直接转手回笼资金了,23年开年公司好了一点,一直想选个2门性能车,因为M4已经拥有过了,就只看RS5和C63了,也很巧,PASS奥迪RS5主要是因为内饰真的真的没法看,因为在北京还要偶尔兼顾日常用,C63的油耗的确难受,而且RS5今年超级优惠,之前认为都是差不多百万级,现在比63便宜小几十万,一下心理落差就来了,有了落差再看43,体验了一下,发现390P马力,4驱,城市驾驶其实比63还出色,价格和RS5差不多,果断就定了 【动力表现】 这个没的说了,之前M4,还没试过电控全关,500+p马力后驱,感觉路上开还是有担心的,至于赛道还没等去就卖了,所以没体验到100%的S58发动机,但就AMG体系,C43和63至少起步来说,43四驱甚至还略快,所以体感上+信心上属于这几个里面最好的,非常满意 【驾驶感受】 性能车最重要的一项,非常满意,试RS5的时候顺便试了一下S5,个人感觉基本上43>RS5>S5,奥迪的操控真的傻快名副其实了,43转向精准,悬挂铿锵有力,完全不跳,路感清晰(被老婆骂不舒服…) 唯一问题,变速箱逻辑有点笨,因为刚刚买不久,基本C模式在跑,除了地板油,踩很深,变速箱还是不退档的,和M4没法比,ZF8at真的很聪明 【空间表现】 好评好评,本人188+,老婆170+,第一排空间好于G82和RS5,第二排好于RS5,而且后备箱真的很大
用户5434792103848:hold之后第一脚,经常往前窜一下,挂s➕顿挫就好点,挂c开确实感觉不太舒服,后排狗座也算大了,感觉比4系双门空间还大点,主要是车屁股真好看啊,每次停车都得看一看,你多少落地的啊
谁不爱amg呢:想问一下。 预算4-50 买新的c43 还是买台二手的
James张51:城市工况油耗怎么样
有点颠,驾驶感受还是不错的,外观改一改很有潜力,奔驰的内饰就不用多说了,方向盘摸起来冰冰的,好评!!
用户9585679524504:我没觉得有多颠,你是不是轮胎没放气,还是提车时候的3.0以上
平安好運大吉:末代6缸,好好爱惜
车开了有一年了 1.先说说外观吧,选车的时候最喜欢的就是三系和C级(W205)的外观,奈何国内没有引进三系的M40i版本。也看过A45和CLA45但是坐着实在难受。 2.内饰方面,一次晚上坐公交车看见旁边有辆新C发现206的内饰确实要比205好看,整体内饰方面还是比较满意的,奔驰的内饰一直都不错。 3.配置上选的是360,舒适进入组件,宝石蓝,后悔没选旋钮,看了一次朋友的A45有旋钮,旋钮确实挺方便的而且还很好玩。 4.空间没什么可说的,这种车空间不重要,我在驾驶位坐舒服了后排顶多也就坐个小孩,要空间的话就加点钱730吧。 5.驾驶感受很满意,390匹动力很足,四驱让这台车变得很好掌控,缺点是变速箱在低速堵车的时候会有点顿挫,主动刹车这个功能就是倒车的时候感受很不好明明离后面还很远,直接自动一脚刹死,不过这个功能多少还是有用的。 6.可靠性,这个怎么说呢,反正开到现在车没什么大问题,小问题跑过无数次4s店了,侧裙开胶,安全带上下调节阻尼失效,前铲卡扣没卡好,这南非奔驰感觉还不如北京奔驰呢?建议加点钱买coupe吧可能德国产的会好点 7.个人觉得用车成本较高,这油耗整体看一公里一块钱吧(98号) 落地差不多是68,算上车衣乱七八糟的差不多70吧
小鱼宝宝爸爸:C43四门版已经买不到新车。
用户709022873503:隔音如何?
用户7867473893500:侧裙开胶怎么处理
【颜值出众】奔驰AMG C43的颜值个人认为还是非常能打的,超长的车头看起来气场十足。低趴的姿态无不透露出它性能的强大,双边双出排气以及AMG的标识显得逼格满满。 【内饰】奔驰AMG 43在内饰用料上下足了功夫,中控区域以上部分使用的都是真皮材料,极大地提升了整车的档次。并且全车配备了13个柏林之声的扬声器,音质这一块做的非常不错。中控大屏画面设计简洁但功能很齐全,而且支持CarPlay使用起来也是非常便捷。 【空间中规中矩】奔驰AMG C43的车长4704mm,车宽1810mm,车高1434mm、轴距2840mm,这个参数只能说一般,而且因为是后驱的缘故,中间地板有明显的突起,整体的装载能力较弱,不过性能车嘛,选择不加长轴距空间小也是可以理解的。 【驾驶感受】奔驰AMG C43采用3.0T发动机,最大马力390Ps,最大扭矩520N·m,。匹配9挡手自一体变速箱。动力响应非常迅速,随叫随到,足够满足赛道需求,通过手动换挡可以达到较快的转速攀升,相比什么双离合顿挫、脱档,这台车可以做到“指哪打哪”。 【安全配置比较丰富】奔驰AMG C43的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中,防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款性能轿车,奔驰AMG C43还是非常值得入手的。不管是性能还是外观,奔驰AMG C43都是一个不错的选择。不过作为家里唯一一辆汽车的话,奔驰AMG C43可能就并不合适了。
除了油耗高,其他不错。动力随叫随到。就是内饰有点简陋,机车娱乐系统垃圾。 外观上非常低调,但又不失威猛,动力无穷无尽,转向指哪打哪,开在路上如行云流水。非常带劲。
操控一流,底盘太硬,过减速带人跳起来那种,开时间久了比较累。提车第二天驾驶模式就调不了,调成运动一会自动到舒适,后换了开关那套应该,别的暂时没问题。偶尔长时间不开后面有非常大的尖锐声音,好像是刹车盘,开十来分钟就好了,也没有去管。后排做小孩可以。不舒服,一个人开没问题。
用户4245856563675:请问19款有触摸屏吗,有carplay吗
用户8122375565512:老板车真不少啊
【颜值出众】奔驰AMG C63的颜值个人认为还是非常能打的,后驱平台的超长车头看起来气场十足。大宽体和低趴的姿态无不透露出它性能的强大,四出排气以及翼子板上V8 BITURBO都显得逼格满满。 【内饰用料上乘】奔驰AMG C63在内饰用料上下足了功夫,中控区域以上部分使用的都是真皮材料,极大地提升了整车的档次。中控大屏画面设计简洁但功能很齐全,而且支持有线CarPlay使用起来也是非常便捷。 【空间中规中矩】奔驰AMG C63的车长4757mm,车宽1839mm,车高1429mm、轴距2840mm,在同价位同级别的车型中,这个参数只能说尚可。车内空间较为规整,因为是后驱的缘故,中间地板有明显的突起,整体的装载能力较弱,不过性能车嘛,选择不加长轴距空间小也是可以理解的。 【驾驶感受】奔驰AMG C63采用4.0T发动机,最大马力476Ps,最大扭矩650N·m,。匹配9挡手自一体变速箱。动力爆炸,随叫随到,足够满足赛道需求,通过手动换挡可以达到较快的转速攀升,相比什么双离合顿挫、脱档,这台车可以做到“指哪打哪”。 【安全配置比较丰富】奔驰AMG C63的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中,防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。 作为一款百万左右的性能轿车,奔驰AMG C63还是非常值得入手的。不管是炸裂的声浪还是帅气的外观,奔驰AMG C63都是一个不错的选择。不过作为家里唯一一辆汽车的话,奔驰AMG C63可能就并不合适了。
买C63就是想玩低调,提车后第一件事就是扣标,动力够用,操控我也不是赛车手我也开不出什么名堂,就是一大玩具,真男人就得开大马力后驱!油耗是真的高。。。。。。 【外观】低调!买C63不就是为了装这个B吗?! 【动力表现】充沛,随踩随有! 【操控】个人认为足够了,给大了油门就摆屁股!很多人说不能跟Mpower比,但是我想说V8即正义! 【改装】个人改了些碳纤维装饰件,花了几个W,后期还得改头段! 【最不满意】杀千刀的国六B! 搞的排气声浪出不来!! 【购车经历】要加价!!! 【提车价格】 我加了8个W 【驾驶感受】开阀门,开窗? 【空间表现】我买的四门的,感觉不错,能兼顾家用!
daweiluyu:不是在加油,就是在去加油的路上
KKKKimi:我只想问,油耗多少
阿啊阿酷:你这个是暗夜版本吗?不低调了哈,整个白色的4门的,贴上C200才低调
【最满意】富有驾驶感且运动的行驶感受,迷人的排气声浪,AMG个性的豪华运动氛围 【最不满意】车内装配质量尚有提升的空间,存在一定的异响问题,换挡速度稍弱,在性能价格比上略逊色于同级对手 【驾驶感受】31:69分配的四驱系统性能出色,能够兼顾稳定感和驾驶乐趣,动力表现初段足够充盈且干脆 【油耗】相比C63系列,C43在日常驾驶时的油耗要友好很多
【最满意】 优惠大,目前报价已经来到了80万以内,这样的价格买大V8,本身已经非常诱人了;声浪诱人,无论是启动还是加速还是换挡,煮水声都非常动听;油门几乎是深不见底,什么时候踩都有足够的推背感。 【最不满意】 空间稍小,坐姿比较低,在城市或者地库里比较不好观察,盲区也稍大,后排座椅比较硬。 【驾驶感受】 起步第一下并没有太强烈的推背感,反倒是在后段,V8的优势非常明显。虽然底盘的路感不错,但是并没有感到非常不舒服,属于奔驰的舒适还是有的。 【乘坐体验】 后排比较挤,中央的传动轴位置也比较突出,如果体型较大的人坐进去会别扭,把手放在后排坐垫上可以明显感受到底盘的震动与晃动。车内隔音不错,即使是温和驾驶,车外的噪音也基本上听不见。
㍿ Wilson ㊍₆₆₆:63现在80内?!
19年11月提车,本人一直对奔驰情有独钟,评价的话就不多对比了,一直夸c63的话可能会对一些其它性能车主不太友好,就简单介绍一下我自己的体验吧 外观内饰方面,C63的外观和内饰我觉得应该是同价位所有车的领头,豪华霸气又不失风度,完美的诠释了西装暴徒这个称呼 配置嘛,我们那边当时说没有选配车的,只能是有啥买啥,零选配就导致了配置方面不让我那么满意(碳纤维和IWC等等该有的都没有)不过后期改装一下多花点钱也有一样的效果,就是刚提车的时候会感觉稍微low那么一些 空间的话呢,可能因为本人比较矮吧(170狠狠地拖了山东人的后腿)所以前排座位比较靠前一些,后排腿部空间还是很大的,我舅180+坐在后排也算从容,不会有压抑的感觉 操控也不差,我个人对奔驰的喜好没法说,也没怎么开过别的车,对操控方面感受不多,只能说C63的操控也还是很灵敏的 就动力而言,很多人都有在说V8没有500匹不过如此啥的,我只想说,又不是下赛道,平时开的话路上也没有那么多的性能车,一脚油门下去咔咔给他们甩开老远就够了,何必在乎那一秒半秒的差距呢,反正不管市区还是高速只要动力随叫随到,涡轮延迟没那么大,超车加速随心所欲就够了 至于舒适型,你只要别开太久(就我平时的油耗它也不会支持你开多久)就算还好吧,久了腰疼是通病了我就不过多赘述,但应该比起其它性能车来说C63的座椅算是很友好了 用车成本嘛,除了加油花的多一点其它还好,没有说的那么玄吧,比起6缸的43也多不了多少 总体而言,作为奔驰的死忠粉,这辆车无论什么方面绝对都可以让我满意,但人各有所爱嘛,总有人不喜欢它,不喜欢勿喷就好了,谢谢各位
复我半城荣光:立帖为证,明年今日入手S63。兄弟们给点鼓励
李金凌Turbo:是不是开起来有点重?
牛肉面加大排:所以说 iwc和桶椅 不是63标配,而是来的车有就有没有就没有呗
奔驰AMG、C43,作为AMG级的性能车和普通的C级运动款,外观可以说是十分的低调,买这款车的人绝对是那种扮猪吃老虎的。3.0T、V6的发动机零百仅用4.7秒,当在红绿时别人以为是普通的国产C级,刚想蹦你,你只需深踩油门,就可以让对方看不见你的尾灯。C43作为AMG调教过的汽车转向性十分精准,加上比C63更轻的车身在转向绕桩会更得心应手,整车搭配软硬可调的悬架,但是整体偏硬,喜欢性能车的人可能不是特别介意。全车还搭配着四驱系统,默认分配比为31:69更加偏向于后驱车。整车搭配9AT变速箱,但是经过AMG的调教换挡更加出色营造出了双离合的感觉,换挡逻辑十分聪明,虽然为性能车可是在经济模式下,不到80km/h即可挂入9挡并且转速仅在1000转出头,给车辆一个不错的燃油经济性。总结C43是一辆披着普通C级运动车的外观却有着AMG级驾驶体验的车。
头条用户:牛🐮
㍿ Wilson ㊍₆₆₆:想这个家伙很久了,只是钱包限制了我
【最满意】动力表现非常好,推背感十足,油门响应比较迅速。动能回收特别自然,可以说电动车中的顶级水平。底盘质感好,比ET7底盘强多了,滤震性高级,悬挂支撑性和晃动幅度更小。 【最不满意】宝马的新款车机系统逻辑非常混乱,除了原先档位界面就有的驾驶模式调节和B挡比较好找外,其余功能乱的一塌糊涂。刹车点头严重,和小鹏P7一样,刹停前后晃动非常明显,即便用我的黄金右脚也不能控制。 【驾驶感受】座椅舒适性不错,包裹感也不错,可以半躺着开。但有一个明显的缺点,档位那一溜按键质感太差了。开起来和燃油车感觉差不多,动力响应更迅速,推背感更强,我认为市区开这个340匹的电机比7系的V6好太多了,7系升档一顿一顿的。 底盘动态质感很好,相比其他电动车可以说既有支撑性,过坑洼又能拉得住车身,相比之下ET7的底盘就是一坨垃圾。当然,静音性比不上ET7。转向也很精准,让人愿意灵活驾驶,相比之下大众ID4的底盘就非常死板,甚至不愿意让人变道。整体非常好开,也比较运动,悬挂偏软,很舒适。 【乘坐体验】后排空间甚至不如宝马1系,刹停点头也让人非常难受,其他都好,挺舒服的 【车机】新款的系统逻辑混乱,仪表显示的信息也不直观,尤其是半躺着开都看不见仪表下半部分。倒车影像和360全景清晰度不错但看起来十分别扭,画面扭曲严重,宝马燃油车也不这样啊,怎么越做越差。 【续航】69%的电量能跑289公里,充满夏天能跑400出头吧,表显续航挺准的。 In conclusion:相比新势力这辆车开起来更像燃油车,油门刹车都十分跟脚,动能回收和燃油车挂挡滑行一样,可以说比燃油车更线性,动力响应比宝马V6丝滑的多。底盘质感非常好,但依然没能克服电动车刹停点头的问题。开起来没有外观那么运动,更多的是舒适。
【外观】 普普通通,看着就像一台A4 avant,低调,配色还是有高级感的。 内饰还中规中矩,只是少了大连屏和大量dj灯罢了,钱还是都花在硬件上了,碳纤维+阿肯塔rua+真皮的感觉还是比一般的b级c级来的运动也来的高级一些。 【操控】 操控就不用说了,谁开谁知道,2分靠自己8分交给跨错。 【动力表现】 提速4.1还是很优秀的,EA839的潜力也很大,喜欢加速的上个一阶改个头段和进气就是3秒俱乐部的选手了。 【改装】 改装选择非常多,包围很多达尔文或者卡布尔的(消耗品买二手的价格比较合适,全新的价格比较尴尬),轮毂个人选用rays te37,稍微有点单调,rays的话G025也还不错,喜欢复杂的也可以看看VORSSEN、BBS、Her等等,国锻也有不错的。
【动力表现】【操控】 2.0t也有330匹,最近开下来感觉在城市非常ok了,不知道是不是因为有一台小电机,起步算是挺快的。现车没选拨片,提车回来就去装了原厂的法拉利拨片,配合拨片再开,那手感、换挡响应和加速的感觉爱了。开了快20天咯,驾驶方面我觉得是到位、满意的 【油耗】 没有仔细去算,但是我个人比较喜欢开sport模式的,驾驶相对算是激进的,显示是不到8的油耗,我感觉是不是显示有些问题,但是从加油间隔来说,油耗暂时感觉还好 【外观】 外观感觉没得说了,买这个车很大程度就是外观的回头率和性能吧。我感觉说10年不大改的只能说不懂意大利设计的经典了,后面还是想去换个20寸的teseo轮毂,感觉会更加运动些 【最满意】 其实内饰比想象中好很多,选了高端皮红内,做工细节和用料对比家里的宝马奔驰,我感觉是更加奢华的,只是缺少科技感而已。这种东西见仁见智了,看自己追求什么,连储物盒用的都是真皮(大部分车用的是塑胶),内车顶用的翻毛顶(大部分车用的是布料),我觉得懂的自然看得出懂了。唯一内饰差的我觉得是没有氛围灯,晚上确实差点感觉,到时看看要不要去改一套 【最不满意】 新款腾讯合作的车机,屏幕大:清晰度不错,科技感也算跟得上。但是就是跟车的GPS感觉不太适配啊,导航无论用carplay还是自带的腾讯地图,都偶会出现车的定位不准,漂移的情况。这个问题确实有些头疼,还在找方法看看怎么解决 【驾驶感受】 整体的驾驶感受还是不错的,槽点没有那么多。总结下来觉得真正喜欢玛莎的客群,也不用那么多顾虑。如果本身在车型品牌选择上摇摆的,选择了有可能会后悔。最近看到上海车展的新款GT上市了,无法抵抗,努力赚钱吧🙃🙃
【购车经历】 本人算是目前所有车主里等车时间最长的了,21年10月作为西南盲订第一人,一直等到22年10月的最后一天才提到车。订车中遇到疫情、战争、停产、罢工、召回,总之只有你想不到没有我遇不到的!不过总算提到车了,一切的等待都是值得的! 【提车价格】 裸车49.3W,选装了激光大灯、HUD、哈曼卡顿、5AS安全辅助、行车记录仪 4S装潢4500,含威固玻璃膜、脚垫和后备箱垫 置换补贴及云闪付购车券,优惠9000元 保险10874,上牌等杂费700样子 全款落地50W出头 【亮点配置】 e40版本,自带360这点很不错!强烈建议选配13600的激光大灯,整车的气场瞬间提升一个档次!HUD抬头显示,可以的话也选上去,宝马的抬头显示做的还是相当不错的!对音质有要求的推荐哈曼卡顿音响,调过的哈曼车里体验感拉满! 【驾驶感受】 跟油车的驾驶感受完全不同,零百是真的快,电门太丝滑了。难怪人家说开了电车,油车就回不去了,这句话我是信了!i4调教的很好,底盘刚性、转向虚位、悬挂避震等相当出色,我在另一篇分享中都做了详细参数的描述,这边就不多加赘述了!我选配了HUD抬头显示,宝马的HUD显示清晰,角度刚刚好,50自带,40选配,建议选上去!驾驶的三种模式,运动-舒适-节能,我目前没有开过节能模式,另外两种模式感觉舒适完全够了,照样可以在路上大杀四方;运动模式就更激进了,仪表盘变成热血的红色,模拟声浪也会更加明显,不知道是不是这些外在原因刺激荷尔蒙,感觉开起来更猛,哈哈哈开个玩笑。 【续航】 我满电app显示559km,目前充满电后跑了275.8公里,全程关窗+空调、运动模式和舒适模式各一半时间样子,路况上,高速和城市道路结合,差不多也各一半,目前表显剩26%104公里。换算下差不多目前满电能跑400公里样子,新车比较兴奋,开的还是比较猛的,地板电、拉零百啥的干的比较多。0722版本后宝马算法改变,表显续航降低,之前以为是宝马有意锁电,但结合很多车友的测试,实际续航没变,开到后面,表显里程会越开越多。虽然不影响实际续航,但还是希望宝马能解决这个表显算法问题,提高体验感!包括我这新车续航不稳,开一段时间应该可以稳在500公里附近。 【最不满意】 变道辅助功能,什么乱七八糟的设计,不打灯就抢方向盘。关键有时候不是变道,只是弯道修正方向,它也抢方向盘,这样不是更危险吗?好在这个功能可以关掉,还行!ID8车机系统整体还是比较丝滑的,功能也多。但也有不智能的情况,比如昨天我喊“你好宝马我要导航”,然后导航位置识别不出来;喊它播放歌曲也听不懂。 写在最后,i4的空间没有网上说的那么局促,尤其后排空间,完全够用了,我之前是奥迪A4L,后排空间没感觉比A4L小到哪里。空间不算宽敞,毕竟轿跑车型,但也绝不是网上很多说的后排没法坐! i4整体非常满意,没有明显的短板,用一句话总结“帅就完事了!”强烈推荐! 感谢i4圈主熊猫猫推荐精华
今晚刚提车!!! 机缘巧合下遇到了一台2000公里的四儿子店活动车(在四儿子公司名下没有出售给个人客户过),纳多灰的颜色第一眼就沦陷了。全车原版原漆,原厂质保还剩一年,为了安心自己又花钱让查博士做了个检测,测了变速箱里程显示公里数真实,自己又买了一年厂家延保,算是彻底安心了。原厂带抬显、BO音响、碳纤维内饰+车顶、翻毛皮的车门档把方向盘,RS运动排气等等。销售小哥送了行车记录仪、车窗龙膜、全包围脚垫、钥匙扣、雨伞等一大堆东西,临提车的时候又送上了一个精品礼盒(奥迪的保温杯、帽子啥的),小惊喜。开出四儿子店直奔加油站,在等打发票的时候发现两个加油小哥围着车子看,估计在说这车真帅hhhh。回家拉上媳妇出去溜了一圈,中途偷偷切到RS模式,基础转数升高,排气阀门打开,一脚猛的下去把她贴到椅背上嗷嗷叫…… 外形:审美这玩意儿见仁见智,个人觉得赛过同级别amg和M炮儿。前脸饱满凌厉,腰身线条优美,尾巴微微上翘,不浮夸却又性感迷人。排气管是两根椭圆的大炮筒(实际上是四出),一看就不好惹。把优雅和暴力结合的是那么恰到好处,为奥迪的设计师点个赞! 内饰:都知道amg的内饰更豪华,但总觉得太精致了显得有些油腻和娘炮(奔驰粉轻喷),容易审美疲劳。如果把amg的内饰比喻成洋气的小鲜肉,那RS必然就是粗犷直男了,但这种简约我个人认为会更耐看一点,毕竟那么多的碳纤维在那摆着的,你不可能觉得它low就是了。 动力:日常用舒服模式下跟开普通家用车并无二致,拥堵状态也不会让你觉得性能车开着累;路况复杂可以切到自动,随机应变省心省力;想干谁了就扯下面具切到RS,一脚深油下去估计95%的对手就主动放弃了。 油耗:喂的95,从油箱见底到加满450块,启动后显示剩余570公里(后续应该会降,目前还猥琐的开着舒适模式)。由于是刚提,公里数和路况样本还太少,等后续再来补上客观的数据。 整体驾驶感受:由于是运动轿跑,跑起来悬架不会软绵绵的像沙发,但也不会硬桥硬马的颠的你蛋疼。车子不大但接近1.8T的重量在那摆着,不会感觉轻飘飘的,夸戳全时四驱+RS运动悬架的加持带来的感觉足够沉稳,底盘的质感很棒。 总结:而立之年已过,本想着换个电车从此当上经济适用男,但思来想去总感觉从原来2.0的自吸直接过渡到纯电,中间缺了点什么,好吧那就干脆一咬牙上个猛的再躁个几年算不枉青春了。让我也跟个风,喊出那句话:内燃机万岁!!!