点评车型: 2018款奔驰V级 V 260 尊贵版 国VI

4分“优秀”

最不满意的就是第二排去往第三排的方式很不优雅，必须要手动拖航空座椅，轨道做不了那么滑，还没有中间过道，不能怪别人都诟病，但是我也不舍得改扩宽，毕竟满车坐人的情况还是少，不改动的话还能享受无敌二排空间 最初没想着要买mpv的，想买7座的suv，但是不经意看到v级的空间以后，就爱不释手了，我和媳妇可都是外观党，三叉星独有的气势，内饰那种豪华感让人迷恋，对象看重了中排的航空座椅还有第三排的空间，标轴版本都能随意二郎腿，还能单独调节坐姿靠背，家里有台Gl8，第三排的靠背都是连在一起的，对乘客非常不友好，而且特别喜欢18款的车机系统还有前杠的造型和轮毂造型，生怕买晚了18款就没有库存了。对于空悬这种东西尤其是mpv我不太感冒，因为毕竟这么高这么重的车身，空悬不可能做到魔毯效果，毕竟需要足够的支撑性，坐满7人再拉行李将近3吨的车子，所以不管什么车，都有优点缺点，不可能的十全十美，毕竟人类的喜好都是不一样的，一辆车不可能做到面面俱到，价格还不能高，我觉得v级这个价格其实全是很有性价比的一款车了 除了驾驶员座椅有点短以外，乘坐感受绝对是数一数二的舒服，第三排坐满人，第二排也有无敌的腿部空间 尾门玻璃单独开启这功能太太方便了，结决了日常生活中很多小麻烦，再也不用为了升后备箱尾门，提前预留出一块空间，影响安全

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 尊贵版

4分“优秀”

奔驰V级在国内已经征战多年，也是豪华品牌里颇具代表性的一款MPV车型。2020款奔驰V级在去年的北京车展上上市，整体的产品力有小幅度的提升。本周编辑对其进行了试驾体验，这次拿到的试驾车版本为2020款 V 260尊贵版，新车指导价59.48万元。以下是我的个人的试驾总结，希望能给大家提供参考。 首先来解读下奔驰V级的动力系统，该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW，最大扭矩350N·m。传动系统，全系换装9速手自一体变速箱。另外，新款奔驰V级还提供了四轮空气悬挂系统，悬架支持软硬、高低可调，对于提升驾乘体验有一定的帮助。 不急不躁的动力输出方式，让奔驰V级上手起来非常容易，初次接触这台车，也可以快速熟悉驾驶它的方法。初段的油门响应略显迟钝，起步过程不是很轻松，这与奔驰V级偏重的车身重量有一定关系。涡轮在介入之后，动力输出强劲不少，平时在道路上想要超车时，这台2.0T发动机能够释放出足够的加速动力。总的来说，奔驰V级行驶特性是偏向保守的，虽然不能给予驾驶者特别积极的动力反馈，但驾驶的平顺性很不错。 经过升级9AT变速箱之后，奔驰V级整体的行驶品质有较为明显的提升。让我印象很深的是这台变速箱十分聪明，可以察觉到驾驶者的意图，并给出相应的反馈。比如突然深踩油门踏板，变速箱能立马做出降挡反应，整个过程丝毫不犹豫。 车辆行驶在凹凸不平的道路上时，空气悬挂的价值就体现出来了，可以根据不同路况下来调节悬架软硬，就好比悬架的回弹震动与车身关系不大，发挥出有效隔绝余震的作用。当然，偏舒适性的底盘调校，在车辆过弯时能提供的支撑性略显不足。同时，奔驰V级的整体重心偏高，过弯或者并线的时候应当控制一下车速，以保证良好的车身姿态。 聊完动态感受之后，我们再来看下这台车的乘坐体验如何。可以毫不避讳的说，奔驰V级最舒适的区域被安排在第二排，下方全平的地板能够让脚部的自由活动空间不受约束，另外较长的腿托又能给腿部提供充足的支撑性。长途乘坐时，不妨将座椅靠背向后调，再配合上腿托，身体可以得到较大程度的放松。第三排的乘坐感受比较一般，舒适性与前两排还是存在很大落差的。 乘坐空间方面，得益于3200mm的车身轴距，车内三排的乘坐空间都很宽裕。参照编辑179cm的身高，前排座椅被调至最低后，头部剩余1拳左右的余量。第二排的腿部空间超过2拳，能轻松翘起二郎腿，第三排空间表现也很出色。此外，奔驰V级车内小型储物格很多，比如双层设计的手套箱、前排中央扶手箱、中控台下方储物格等，有着较高的空间利用率。 最后对新款奔驰V级的外观来做下简评，首先车身整体轮廓和主体风格与旧款车型变化不大，但细节区域的优化动作较多。前脸星辉式进气格栅更显档次感，车标内部隐藏的有毫米波雷达。前灯组的造型依旧很时尚，光源配置方面提供全LED大灯、自适应远近光等功能。侧面俨然是一副标准的MPV模样，方正的轮廓主要为了提升车内空间。尾部造型十分简洁，稍微有点欠缺层次感。 经过这次的试驾体验，与奔驰V级短暂接触一天之后，编辑对它也有了一些全新的认识。首先这台车提供的乘坐环境是十分舒适且宽敞的，长途乘坐不易产生疲劳感。行驶风格偏向沉稳，不会给人激进的动力反馈。总体来看，奔驰V级达到了一台豪华MPV应有的水平，商务出行和家用代步都比较适用。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.07分“优秀”

新款车型作为中期改款，按照奔驰的惯例，外观设计肯定有着明显变化的。而首当其冲的就是车头，此前V级的外观设计一直被人批评廉价得像货车。于是在此次的中期改款中，V级采用了奔驰家族式的设计，在繁星式点阵中网格栅的加持下，前脸显得极为精致。底部的格栅造型也从“内八”变成了“外八”，增添了几分运动气息。但是这张前脸设计是豪华版车型的专属，中低配的车型采用的则是另外一种设计。 内饰部分，你能在V级身上看到大量熟悉的元素，因为，其设计以及饰件大量照搬了轿车上的。内饰的提升也是此次中期改款的一大亮点，中控台延续了旧款流线型的设计，但是在用料方面有着明显的变化，此前中控台的饰板采用的是桃木的深色材质，而新款车型则改成了更亮色的木纹饰板，看起来年轻了。 作为一款MPV车型，在3430mm轴距加持之下，乘坐空间自然不用多虑。但乘坐体验是重点，其中第二排放置了两张航空头等舱级独立座椅，采用ARTICO皮革进行覆盖，座椅填充舒适性也进一步提升，加长的扶手和腿托可以带来更强的承托感，而且通过电动控制按钮可以优雅地将座椅放倒至想要的角度，配合座椅通风与加热功能，即便是长时间乘坐，乘客会有着舒适的体验，这样的后排相信没谁会抱怨吧。 从产品力来看，说实话，奔驰V级在各个方面都要做得比埃尔法要好，超大的空间、极致的舒适性以及奔驰的LOGO等等，唯一欠缺的可能只是高溢价所带来的专属感。

点评车型: 2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距尊贵版

3.57分“良好”

导语： 随着国内二胎家庭出行逐渐成为刚需，商务洽谈的用车场景日益增多，MPV车型也越来越受到更多消费者关注，虽然自主品牌在这块细分市场相继推出不少新车，但在豪华MPV领域却屈指可数。今天郝哥要为大家介绍的这款车型，虽然已称不上“新车”了，但档次绝对不亚于丰田埃尔法和别克GL8，它就是2021款福建奔驰V级，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？ 车型： 2016年3月，福建奔驰V级正式上市，新车定位高于奔驰威霆。作为唯雅诺的换代产品，奔驰V级依靠奔驰品牌当作背书，本以为能成为豪华MPV中的标杆车型，但销量却一直不温不火，甚至在豪华商务MPV市场一度被丰田埃尔法所打压。在大家固有印象中，奔驰旗下的MPV一般都会以商用为主，但其实新车却走的是宜商宜家的路线，最大的短板可能就是相对比较老气的造型了。那么问题来了，如果想买一辆豪华家用MPV，您会选择奔驰V级么？ 造型： 如果说奔驰V级最大的不足，郝哥认为就是其没有与时俱进的造型设计了，庆幸的是，新车源自奔驰品牌，硕大的品牌LOGO和点阵式（满天星）格栅弥补了设计上的遗憾，这也难怪，毕竟新车还处于2021款时代，哪怕有AMG套件风格和电动侧滑门等细节上的点缀，但相比当下的流行元素仍然有点相差甚远，联想到刚刚上市的广汽传祺M8宗师系列的造型设计，郝哥认为都比奔驰V级显得气派得多。但话说回来，外观毕竟是见仁见智的部分，也许有些消费者也会觉得奔驰V级更为经典呢，那么您喜欢这样的设计么？ 内饰： 相比造型设计，奔驰V级的内饰风格还是将豪华与科技感进行了很好地融合，符合当下的消费者喜好，大面积仿木纹饰板大幅提升了整体豪华程度，具有制冷和加热功能的杯架也属于特色配置，值得点赞。10.25英寸带触控式中控大屏很奔驰，并支持CarPlay和CarLife等功能，5.5英寸小液晶屏如果能换成全液晶仪表盘就更好了。奔驰经典的怀挡设计节省了空间的同时也显得很有个性。不过像无钥匙进入、无钥匙启动、方向盘加热等一些成本不高的常用配置即使连顶配也均未配备，对于一款50万级别的豪华MPV来说实属不该，至少也应该支持选装。 空间： 奔驰V级定位豪华中大型MPV，车身尺寸方面，以顶配长轴距版为例，新车的长宽高分别为5400/1928/1920毫米，轴距为3430毫米，相比同级车，尤其是轴距水平绝对占据优势。同时第二排独立座椅支持加热、通风和按摩等常用的舒适性配置，小桌板和腿托的融入也提升了其商用性，如果能再配备后排液晶显示屏岂不更好？缺点是由于第二排没有中央通道，导致进入第三排座椅的便利性降低，前排偏短的坐垫长度也对大腿的支撑有所欠缺。后备箱容积为1410升，在不放倒第三排座椅的前提下，后备箱储物能力表现一般，这也是目前市面上MPV的通病吧，不过新车全系标配电动后备箱，并且尾门上方的玻璃支持单独开启，从这点也能看出奔驰V级为家用的考量。 动力： 新车全系均搭载一台2.0T发动机，最大功率155千瓦（211马力）；峰值扭矩350牛·米，中规中矩的动力表现优势并不明显，而且既然想兼顾家用，至少也应该在油耗上下下功夫，例如丰田埃尔法的双擎版本或是别克GL8的48V轻混技术加持，根据部分车主反馈，新车的百公里油耗基本维持在12升左右。当然动力上也有优势，9AT变速箱和全系标配的空气悬挂为新车加分不少。 导购： 根据郝哥暗访北京地区某奔驰4S店得知，目前2021款奔驰V级共在售四款车型，售价区间为47.88万~64.68万元，根据店内透露，现在全系优惠高达8万元以上，也就是说最低配优惠后裸车价不到40万元，这对于一辆挂着奔驰车标的豪华MPV来说相当有诱惑力了吧。那么根据配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选V 260 L长轴距尊贵版，理由也很简单，从商用角度出发，加长后的车长和轴距比标轴版增加了230毫米，在接待客户时能提供更舒适的后排乘坐环境。 竞品： 由于奔驰的老对手宝马未推出MPV车型，因此奔驰V级的主要竞争对手有点高不成低不就的感觉，唯一能称得上豪华品牌中大型MPV的也就是雷克萨斯LM了，但百万级的售价似乎也并非是那些奔驰V级潜在车主们的备选车型范围。而依靠口碑和销量的别克GL8，乃至刚刚上市的别克世纪也与奔驰V级不再一个档次。通过排除法，郝哥觉得唯一能与之抗衡的也就是号称加价神车的丰田埃尔法了，虽然新车隶属丰田旗下，但在国内的高端定位丝毫不亚于奔驰。像极氪009或岚图梦想家这些电动新势力或许也能对奔驰V级产生威胁，那么您更喜欢谁呢？ 总结： 说实话，凭借奔驰品牌的口碑以及国内MPV市场车型匮乏，奔驰V级具有得天独厚的优势，但相对比较老气的造型设计和令大众根深蒂库的商务定位，使奔驰V级的销量只能停留在公司采购以及保姆车等层面。但实际上在家用方面奔驰V级也考虑的十分周全，如果能走进更多二胎家庭或三口之家的生活。

点评车型: 2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距尊贵版

4.1分“优秀”

【乘坐体验】首先最主要选择它的原因就是它的空间是市面上的MPV车型最大最舒适的，一般坐车人多又想要宽敞的空间，所以当时看了两三个车型一对比，就选择入手V级；其次奔驰的品牌可以信赖。选择入手的原因：它底盘舒适系统占一部分原因，自带原厂的空气悬挂和底盘升降，乘坐起来比较舒适，没有很明显的颠簸感，再其次它也比较适合家用商用两用，车长5370 车宽1928车高1920，让出行时的储物空间和乘坐空间都很优越。 【最满意】全面空间感很满意也说过了，但是作为热销的MPV来说，仅仅只有空间是不够的，也不足于这么多人选择它，我选择的标准还有三点：一外观比较霸气，车头中网是经典的奔驰家族化的设计，黑色的中网，搭配的V260的了的大灯，让整个前脸看起来很运动。二是中部的航椅功能较多，操作便捷，出行体验感好 【驾驶感受】2.0T涡轮增压器搭载的是M274的高功率发动机，动力调校好，驾驶操作感也平顺，总体来说还是比较符合我心目中对MPV的预期

点评车型: 2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

3.29分“良好”

公司经常商务接待，于是我从奔驰V级刚上市的时候就购买了第一款标轴版的车型V260，黑色外观，米色内饰，那时候感觉很拉风，因为我是新疆第一辆！空间超大！内饰豪华！走到哪里都走回头率，都有人问你这车得100多万吧，就连第三排座椅空间都绰绰有余！第二排半躺的情况下，第三排也很大，那时候也开了三年！可能是第一代车型，就连后面避震器都是钢板的！我心想这不就是面包车嘛，不过这也不影响我对他的喜爱。可是到后面慢慢问题就出现了，电动门有时候关不上，无奈只能后面的人拉着门子开到四儿子店修，有次加玻璃水后引擎盖始终报警，我下车关了5次还是报警，没办法最后换了个传感器。小毛病还是有的但是发动机还是不错的，开了三年没毛病。最后私人原因把它顶了出去。因为家里有一辆陆尊，又不想买 埃尔法智商税，最后看了一圈还是选择了V260L 这个直接买了个顶配加长版，地盘也升级了空气悬挂，高低可调，轴距加长了20公分，车机内饰都升级了。变速箱也成了9挡，但是全款62.98万，上路快70了 ，加了点装潢。现在也已经来了快4万公里。感觉还是不错以前那些小毛病都没有了，就是加速有点慢，都跑不过GL8。怎么说呢，也是为了面子吧，有奔驰的大标，大的空间，豪华的内饰，已经感觉物超所值了，有时候坚固家用，虽然行驶质感没有陆尊的感觉好。但我还是很喜欢。哦对了 ，还有一点，这车没有4驱，冬天非常话，得谨慎驾驶。好了就说这么多吧，大家喜欢就买，商务接待，家用都非常不错。

点评车型: 2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.29分“优秀”

【最不满意】 1、噪音还是有点大，发动机和底盘共振，脑瓜子嗡嗡响 2、车身太高，进地下车库还是要非常小心的 3、新车味道有点重，找日立做了祛味后有改善 4、第二排的座椅移动不方便，很重，挪不动 【驾驶感受】 1、视野非常好，坐姿无敌，跟公交车可以平视 2、各种辅助驾驶配置比较全 【空间表现】 空间超级大，第二排躺平的状态下，第三排还能翘个二郎腿，还能有比较充裕的后备箱。这里一定建议大家买长轴距版。 【油耗】 市区综合12左右，高架7-8，高速暂时还没跑过 【提车价格】 指导价加5000提裸车，其他暂时没有改动，开一段时间后再看，可能静音，木地板，过道拓宽还是要去做一下的，不然味道重，噪音大的问题解决不了。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

3.64分“良好”

从价格来说，奔驰V级在这个价格中基本没有对手。但从舒适性来说，确实差点意思。2020款奔驰V级外观和内饰的变化不大，而且中控没有用到奔驰最新的双连屏仪表盘，档次感一般。虽然我本人很喜欢机械仪表，但奔驰V级都这个价格了，还不给双连屏有些说不过去了吧？再来说MPV车型大家最关心的舒适性，奔驰V 260虽然后排空间很宽裕，但舒适性真的一般，真没奥德赛舒服，虽然第二排座椅功能比较全，加热、通风、按摩都有，但舒适性确实差点意思，并没有让让我体会到头等舱的感觉。由于第二排中间的通道基本没有，所以进入第三排非常的困难，要从第二排座椅后面进入，显得不高级。配置方面就更不高级了，都2020年了，你们见过哪个5、60万的车没有无钥匙进入和无钥匙启动的？奔驰V级全系没有。这点也显得不高级。 动态方面，虽然奔驰V级全系标配空气悬挂，但是整个车开起来还是有一种货车的感觉。2.0T 9AT的动力组合动力够用，变速箱增加了运动模式，显得有些鸡肋，难道这个模式是让司机没事儿干激烈驾驶吗？就算激烈驾驶，这么大的车，重心这么高，真的有驾驶乐趣吗？

点评车型: 2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.2分“优秀”

孩子刚刚几个月，家里都是轿车，从几次出去打疫苗看，搞一辆空间比较充裕的车，给未来带娃用，逐渐变成了刚需，车子起码要能装下三四个大人，娃的推车，和一些配套物资；另外，老太太喜欢出去转，周边城市拍照蹓跶，快70岁的人了，用个轿车出行，上下车慢慢都是麻烦；媳妇呢，出个门跟搬半个家走差不多，女人好像很多都这样……所以，出去看了几款车，横向对比后，选了新改款后的V级，并毫不犹豫选了顶配车型，目前开了2000多公里。空间巨大，第二排舒适性爆棚，第三排改成沙发床后，未来带孩子长途穿越也毫无压力；驾驶平顺性很好，顿挫很小，这个车尤其擅长城际穿越，开着很轻松，不累，但谈不上操控乐趣，因为调性不同；配置方面，商务车该有的基本都有，二排进三排的设计确是个硬伤，稍费力，不过也不是不能克服。整体来说，这车家用的话，能让家人的出行舒适性比轿车和SUV车型有个质的提升。

点评车型: 2021款奔驰V级 V 260 领航版

3.4分“良好”

我们这提车的话，店里应该都是带天窗，脚踏的。 感觉还不错，2.0动力可以。本身就是商务车，不可能总是急加速，标轴够用，空间无敌。 后备箱空间可以。 还没过1000公里，刹停前顿挫，准备去看看去。 安装了360全景，贴膜，车脚垫，行李架，后备箱防护板，准备用用换个简约的航空座椅。 噪音的话能接受，前期开过2.5和3.5的埃尔法，噪音很大。 后续用时间长了再来追评。

点评车型: 2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距豪华版

4.21分“优秀”

外观很好，空间大，座椅舒适。使劲踩跑的也挺快，很结实 安全系数高。买车七个月被一个SUV从侧面撞到车头，SUV后轮都歪了，我的车前面损坏严重，修车花了15万。。。奔驰修车确实是坑。不过确实结实，给普通车估计要翻了。开始还是很放心，视野也不错，就是车太大停车不方便。比较垃圾的是音响，我觉得我买了个假的，音质和收音机差不多，别的没什么问题，性价比还是不错的。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 尊贵版

4.06分“优秀”

家里有小孩，所以第二个车才考虑买一部商务车，奥德赛，迈特威，埃尔法都看了，还是觉得V比较实用，性价比高，空间也大，内饰也不错，轻改也比较好看，我换了TE37的轮毂，这个是情怀，比原装5星轮毂好看。然后就是要改的话可以改木地板，方便做清洁，还要加装一个电视，小孩在车上可以看看。操控还不错，在重庆这个复杂道路都能随意变道，上坡下坡多，开着也没任何难度（可能因为我是土生土长的重庆人，熟悉道路）😁 目前提车9个月，0擦挂0事故，这个车坐姿非常高，视野特别棒，所有车库都能进。动力来说的话我感觉还好，我开车比较急，超车和高速都没问题，所以油耗较高，市区15-17。总的来说比较满意这个车。奶爸嘛，必需要有一辆商务车 哈哈哈

点评车型: 2018款奔驰V级 V 260 尊贵版 国V

4.57分“优秀”

底盘悬挂不够扎实，加速一般。续航能力较差，座椅不能完全放平，内饰中规中矩

点评车型: 2021款奔驰V级 V 260 L 长轴距尊贵版

3.4分“良好”

外观中规中矩比较大气，储物空间很多，空间很大，做7个人都不挤而且后备箱还可以放一些东西。内饰异响有点多，第一排水杯架异响、中门异响、二排座椅滑轨异响、三排座椅异响反正就是哪哪都响。

点评车型: 2020款奔驰V级 V 260 尊贵版

4.86分“优秀”

北京4s店原价提车，加装4万装饰。用了一段时间，期间不怎么开，感觉还可以。简单说说吧，外观还可以，配置，乘坐都还满意，就是噪音大了点！油耗一般！【第三排空间】标轴家用够用了！陆续呈上用车感受！