奔驰V级隔音差值得买吗_奔驰V级怎么样

这台车我盼了8年，今年又纠结了半年，最后下定决心买GL8，本人出镜，爱车展示！纠结半年的原因是红旗的Hq9今年的9月21号才出报价，结果红旗报价一出，令我大失所望，于是22号果断联系成都通源，订车定配置，2023款GL8外观时尚，空间大，驾驶舒适，空气过滤系统非常有用，操控性好！2.0T发动机起步谈不上猛，但是够用，前排两个座椅中间的储物箱，拉低了整台车的档次，40万的车，应该再大气豪华一些！ 【空间表现】 空间表现上来说，毋庸置疑，MpV王者的称号不是白来的，调节好中排座椅位置，七个人乘坐，太够用了！9月29号提车，30号从成都将车开回内蒙古，全程2620公里，截止到10月16号，总计行驶3015公里，我独自一人驾车，全程高速，并没有太大的疲劳感，我这台车平均油耗10升左右，吃细粮95号油！内饰的纳帕真皮非常舒服，但是没有颜色选装服务，属实有点遗憾！座椅不耐脏，给保养增加了很大工作量！ 【舒适性】 陆尊的驾乘体验总体来说，是非常好的！座椅功能齐全，二排通风加热按摩一应俱全，舒适型非常好！ 【第三排空间】 第三排空间乘坐舒适型够用，座椅柔软度和靠背倾斜角度都非常好！ 【最不满意】 前保险杠离地间隙小，三排座椅前后不能调节，三排靠背后仰不能调节，建议三排座椅增加前后调节用滑轨，增加三排座椅后仰角度调节，将中排座椅滑轨取消改成无滑轨座椅，因为四条滑轨的存在，滑轨缝隙的清洁工作十分尴尬！我的车就采用了双层脚垫全覆盖滑道的方法，减少滑道的杂物和尘土的进入！另外四门的门槛和踏步材质不耐脏，清理起来费时费力！建议出厂配置铝合金防滑门槛和踏步！ 【驾驶感受】行驶了3000多公里，一路走来，这台车带给我很大的欣喜，以前只开过2.4胖头鱼和尖头25s的GL8，说实话，以前的车型，驾驶起来没有什么舒适型可言，但是自2023款以后的陆尊，驾驶感受真的很好，本人驾龄30年，开大车出身，自己家也换了四五台车了，这台车真的没让我失望！ 【动力表现】 动力表现方面，2.0T发动机，起步确实肉，后劲倒是可以，提速超车也很灵便，换挡目前没有感觉到顿挫和抖动迟滞等情况，毕竟商务乘用车不是用来比动力和加速性的！ 【油耗】 目前高速和城市道路总体计算，百公里10升多一点，这个油耗我是很认可的，毕竟两吨多的车，加上坐三四个人，我个人可接受的油耗是13升以内即可！ 【空间表现】空间上来说，这款车就没必要细述了，

提车有一个月出头儿了，针对用车感受写个小感受 【油耗】 先说一下油耗，照片里是开了900多公里的时候的油耗，现在是跑了2800+公里了，油耗显示是12，基本就是这个数附近。应该高速占五六成左右，大家可以感受一下 【驾驶感受】 日常驾驶基本用标准模式，该模式下油门响应就是比较积极的，加速时动力能随时跟上。红灯起步的时候初段会有些缓慢，就是模拟声浪出来后，车速渐渐跟上，当然，标准模式下我基本不用地板油，踩踏力度比较温柔。 上了高速之后如果路况较好我就直接切换到运动模式了，切换后非常明显的感觉油门响应更加积极，而且如果你在切换模式的时候是踩着油门的，那立刻就有一种动力被增强的感觉。 道路不太畅通的时候我会切换节能模式，该模式下我最直接感受到的就是油门踏板变沉，好像车都变沉了一样，走走停停的时候起步较慢，容易被加塞儿 【空间表现】 车身尺寸 长5080 宽2022 高1759 轴距3025 账面数据来看的话应该是同级别同价位最大尺寸了（因为没有绝对全面的对比所有车，所以至少前三）。 一排空间绝对足够，但本人身高187，座椅的独立腿托调节对我没意义，支撑不到。腰部和肩部支撑够用，但包裹感不强 二排只有在静态的时候感受过，因为车子只要在动就是我在开，对我的身材来说也完全足够，而且由于是静态体验，所以前排座椅会靠后一些（飞行家的舒适进入功能，在驾驶员启动车后，座椅才会自动调到驾驶的姿势，熄火后座椅会向后移动从而方便驾驶员下车）。 三排我没有体验过，而且也基本可以确定身高175以上的成年人应该都无法得到一个能够长时间乘坐的舒适坐姿，中短途应急基本没啥问题 【舒适性】 一二两排均有电动座椅调节，也都有座椅通风和座椅加热，前排座椅还有座椅按摩功能，座椅方面的感受是极好的，特别是2022款的二排座椅，坐垫的长度和宽度都有所增加（这里也要特别表扬一下林肯，老款出来后很多测评都指出二排座椅小的问题，所以新款直接针对不足进行改正）。 空调是一二排分开的独立空调，有人吐槽飞行家的空调开启需要在中控屏上打开而空调的调节是使用的实体按键，这个确实有点儿奇葩，按理说空调直接全物理按键是最方便的，飞行家还得用触屏开启。不过这里有个小经验吧算是，我一般会用语音开启空调，调节的时候去使用物理按键，非常方便。 音响系统，我买的是行政版，全车28个瑞威音响，音效还是相当不错的，环绕感很强。虽然音响品牌肯定和柏林之声，宝华韦健这些是没得比的，但客观的说，音响效果反正我个人是非常满意 【不足之处】 第一是感觉车身底盘偏低，可能我比较心疼我的车，有些不平的路面轿车都能过，但我还是会担心托底。 第二是车身高度偏低，正面来看的话气场十足，但侧面观察会显得没有那么霸气，我发的图片中可以感受一下 第三是前排储物空间有点儿少，两个杯架，一个手机无线充电，扶手箱，别的没了。像平时有些其他零散的东西没地方放，中控台下方虽然有一个镂空的空间，但如果往那儿放东西实在不好拿 第四是车子低速时候的闯动感，这个在之前发的文章里也说过，但其实经过这一个月的驾驶，我算基本找到了一点儿踩合力度的感觉，闯动感几乎没有了 这是目前用车一个月出头儿给大家总结的一些非专业的感受，希望对大家有所帮助

【提车价格】 本地有补贴政策 新能源可以领6000 算下来1w购置税 8000保险 总共差不多51w出头下来 【最不满意】 这个nzp没更新之前有点 高速上只要旁边有车经过就瞎打方向 特别是晚上 容易吓人一跳，今晚更新5.0 希望能好一点。现在特别爱躲车 明明隔壁车道的车开的好好的 非要往那个护栏上靠，而且不管大小车都这样。 【驾驶感受】 提速还是很惊艳的 但是也不会太冲 开到舒适模式以后慢慢去把油门加深 加速感很平稳 跟之前的油车差距很大 很舒服 底盘特别好 不愧是魔毯底盘 开起来像是在飘一样的感觉 滤震和双层夹胶玻璃加持 开的很舒服 很安静 【续航】 刚提车 3t的车 续航大概充满只能开到500km，日常代步也差不多够用了 【最满意】 还是内饰 内饰高级感很足 用料都是真皮 感觉钱花到位了 至少表面功夫做的很好?新款也有1000加四种配置的福利 还不错 美中不足就是这个智能化。。。 坐等5.0

实话说，像GL8这种MPV车型，乘客的地位远比驾驶员更高，尤其是这款六座的艾维亚版本，整车的装潢、配置会和驾控感受形成更鲜明的对比。 造型上，GL8往往给人一种较浓的商务气息，毕竟在商务接待领域摸爬打滚这么多年。至于乘坐感受方面，我认为才是GL8拳头产品力的部分。和它沉稳大气的形象一样，同样是舒适平稳。它的滤震性、隔音性均是十分在线，舒适感不像一些中大型SUV的那种开船感，它的避震韧性会把沟沟坎坎过滤得非常和缓，不会过多影响在车上乘坐的你。 内饰方面，大面积的的皮质包裹，以及波尔多红和碧玉白双拼的配色，就很显质感和豪华感，牌面实力算是营造啊到位了。再加上后排啊两张集聚通风、加热、按摩等功能于一体的航空座椅，舒适效果就更相得益彰了。 至于不太受关注的动力部分，GL8采用2.0T+9AT的动力组合，输出线性之余，响应也相对跟脚，完全超出了我对于这副2.0T机器拉动这台车重超过2吨的巨无霸的期待，不过关于GL8在高速公路上的传说，平常我也偶有所闻。只能说一个字：绝。 但相比时下兴起的新能源MPV而言，我认为GL8也并非无可挑剔。包括智能化方面，油耗表现方面，后者皆是有不小的进步空间。

这两天用车里程刚达到一万公里，正好借此机会说说感受。 起初选车的初衷完全是为了家庭，因为车里需要放置2个安全座椅的缘故，原来的5座车不能很好满足出行需求，于是选择了飞行家。家庭需求自不必说，周末全家出行的最佳搭配，四个大人，两个小孩，满满当当，当然这时候后备箱相对局促，就无法带太多东西，算是6座SUV的通病吧。平时上下学，由于路程较远，车内影音系统，其实主要是QQ音乐和喜马拉雅就能解决大问题。中午能找到让他们安静坐车的方法了。以至于换到另外一辆车的时候，俩人就会嚷着要坐大车。 让我没想到的是，在工作场合，好像也完全可以胜任。经常会有一些接送任务，每次大家一上车，都会对这车比较感兴趣，一方面说明林肯的宣传不到位，另一方面也说明车本身对他们很有吸引力阿。 当然，也有不满意的地方，比如偶尔（个人感受）的顿挫，起步时候的肉，以及自开自关的阅读灯，好在都不影响使用，总归是瑕不掩瑜，整体体验是满意且愉悦的。

外观方面，极氪009的设计，尤其是车头的设计自发布起就饱受争议，我个人是属于很喜欢009的设计的那类人。009的车头设计确实很出挑，它会提供黑化和亮面两种镜面的封闭式格栅饰板，尤其是亮面版在城市中行驶时倒映出建筑和车辆的效果很有质感，而黑化的版本则更具年轻和运动属性，无论是否能看得惯，但009车头所展现的强大的气场以及豪华感，还是很能满足该定位的MPV车型所面向的消费者的需求的。同时，由于目前MPV车型在外观设计上的同质化越来越严重，极氪009这样敢于突破的设计理念我个人也是十分推崇的。 内饰方面，如果说外观争议很大，那么009的内饰的高级感和设计感应该是绝大部分人都能接受的，无论是简洁的设计语言还是精致的细节设计，再加上大面积的高端皮质的包覆，让009的车内氛围绝对对得起“豪华”二字。同时，009的车机也针对MPV的用车场景进行了功能方面优化，8155芯片的加持也让其操作十分流畅，无论是智能化还是传统的用料和设计，009都表现得十分在线。 配置方面，009搭载了丰富的主/被动安全配置，尤其是在配置表上无法体现的车身刚性以及用料方面，其在MPV车型中都是十分突出的。而除了很多常见的便捷舒适配置外，009还提供了15.6英寸的吸顶屏，以及SMART BAR触控式调节按键，第二排座椅不但配有加热/通风以及多种模式的按摩功能，还提供大尺寸的腿托以及折叠式的皮质小桌板，头枕音响等配置也都没有缺席，可以说是为第二排乘客提供了极为全面和舒适的乘坐体验。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，由于009的第二排座椅拥有长达1.1米的滑轨，其腿部空间可以非常自由的调节，而头部空间则超过两拳，哪怕成年人在车内站着都不会感觉过于压抑。同时，由于采用了2+2+2的座椅布局，并取消了中央通道，009的第二、三排座椅都十分宽大舒适，电动折叠功能也让进出第三排变得十分轻松。另外，009的第三排座椅也保持了非常优秀的乘坐体验，无论是坐垫对于腿部的承托，还是支持无极调节的第三排靠背，都让第三排的长途乘坐感受也十分出色。 动力方面，009搭载了前后双电机，零百加速仅需4.5秒，绝对的动力体验在MPV车型中也是无出其右的。不过除了强大的动力外，009在日常驾驶中也保持了一台豪华MPV应有的从容和淡定，电门初段的动力反馈十分轻盈和柔和，在保证轻快的驾驶体验的同时，也让乘客能拥有非常舒适的体感。包括其动力回收以及制动的标定，都是以体感的舒适为主，虽然绝对动力强大，但乘客乘车也不会有任何抱怨。 底盘方面，009采用了前双叉臂后多连杆的悬挂结构，并配备自适应电磁减震器和空气悬架，不出意料的其调校风格是非常注重乘坐的舒适性的，小的颠簸可以过滤的十分彻底，常见的坑洼或减速带也应对的非常从容和淡定，展现出了很强的高级感。同时，009在运动模式下也能拥有更加稳健的底盘感受，尤其是在高速行驶时，其安稳感也会更强。另外，虽然对于一台MPV车型来讲，不会有人对其操控性有过多要求，但009在较为激烈的驾驶工况下，依旧能为车内的乘客提供十分安稳的乘坐体验，底盘的素质是十分过硬的。