1,从费用上看,厂商指导售价在142.98万,江苏地区裸车价格在142.98万。购置税在126,531元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在33,317元存款,购车总费用在1,591,578元。如果选择分期购车,可以按照贷款利率4.75%计算,含贷款利息落地价格在1,666,542元,比全款购车多花费74,964元,月供在29,884元。
2,从定位上是一款5门5座中大型SUV,长宽高分别在4866×1931×1968毫米,车身轴距在2890毫米,整车提供三年不限公里数质保服务。
3,从动力上看采用2.0T涡轮增压引擎,最大功率在190kW,最大扭矩在370N·m,传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板,在四驱系统协助下,前后轮都不会出现打滑迹象,车头会有轻微抬头,但车身姿态保持不错,加速过程中,前期动力不算弱,具备一定推背感受,后期则会变得稍微平淡一些,本身从定位上来看会以越野为主,从实测成绩来看,百公里提速是在8.16秒。
4,从紧急制动表现来看,全力踩下刹车踏板,车身姿态维持不错,前后悬架压缩拉伸都处于合理范围之内。同时刹车介入时间以及力度都比预想之中要好不少,作为一款越野车型轮胎抓地属性不差,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在39.18米。
5,从油耗角度来看,工信部百公里综合油耗在10.7L。用车成本上确实不低,但都买得起奔驰G了,也不差那点油费。我自己是进行了多路段测试,包含城市以及高速路段,在城市路段一共跑了56公里,时速在29.3公里,实测百公里油耗是在13.9L。在高速路段一共跑了112公里,时速在92公里,实测百公里油耗在10L。
6,从隔音数据来看,在怠速的时候,中控台位置会有一定震感,而中高速行驶起来,车内安静性不用担心,只有时速超过100公里以后,才会有风噪声响传进车内。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在43分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在57.1分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在60.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在68.7分贝。
用户8473563337853:不加个智商税吗
用户8717308948652:这个没有消费税吗
用户6289476326150:加价五十个
很多人问,搭载2.0T的G350还可以被称作“大G”吗?在外观内饰方面,G350跟G500的差别几乎就是V8标示和车尾标示。在四驱结构方面,G350同样有三把差速锁、带大梁的底盘、低速四驱扭矩放大,也就是说在越野配置方面一点没差。有人问那它2.0T的发动机会不会在越野方面拖后腿,其实发动机少了4个缸,G350重量也轻了130多公斤,2.0T发动机最大扭矩是370牛·米,经过低速四驱2.93倍扭矩放大后,最大扭矩可以超过1000牛·米,再加上前面说的越野配置,G350无论是过交叉轴还是陡坡,其实都没什么问题了。另外G300家族在G系列中也是一直存在的,包括上世纪九十年代推出的G320,就是搭载3.2L自然吸气发动机的,动力还要更弱一些。所以,我看来G350对G系列的传承,无论是外观的方盒子造型,还是强硬的四驱结构都是有传承,依然可以被称作“大G”。在实际体验中也是一样,我们测试了各种路况,基本打开低速四驱、打开中锁和后锁就能轻松应对,甚至都没有用到前锁。如果你对G350的越野能力感兴趣,可以翻看我们《引擎圈》的G350的详细试驾视频。
奔驰G350上的2.0T的发动机,拖动一台2吨左右的越野车并不算费力,日常驾驶的加速超车也都能够满足基本的需求,相比于G 500的蛮横无理来说,G 350要“儒雅”多了,至少油门到底之后驾驶者不会有任何惶恐的感觉。不论是日常驾驶还是加速超车,G 350的油门响应速度都比较慢,总是油门踩下后需要等一下才会有动力输出,对于油门的控制需要好好适应一下,在加速超车时提前一点踩下油门,转向、变道、超车才能一气呵成。
9AT变速箱调校算是个亮点,日常驾驶会将转速控制在相对经济的范围内,在负载稍高一些的工况下,会主动将转速控制在3000rpm左右,来满足动力需求,只是当转速超过4000rpm之后,动力的输出就达到了瓶颈。
前双叉臂的悬架结构让这一代G级舒适了不少,沉稳、厚重的底盘质感在G 350上并没有缺失。G级搭载的是一套全时四驱系统,常规状态下(不锁定任何差速锁)前后轴的动力分配为40:60,拥有工作效率很高的轮间电子限滑能力,所以在大多数有车辙的穿越路况中都是不需要开启差速锁的,除了差速锁之外,G级还带有2.93倍扭矩放大的低速四驱,应付各种越野路况,动力都不会成为障碍。
仔仔鸡3:我还是等1.3t的大g
躺平平躺11:动力就像男人的财富,你可以不用但不能没有
黑衣白马5230:2.0无所谓,只是卖140多万元确实有抢劫犯的吃相!
【最满意】外形原滋原味,依然是经典的方盒子造型,标志性的圆形大灯,发动机舱盖两侧鼠标一样的转向灯,机械式的车门把手等经典元素,都得到了完整保留。与G500相比,在外观上除了尾部标识不同,还有就是车侧少了V8标志。其次,奔驰G350和G500标配的都是19寸轮毂,但可以通过选装获得更大尺寸的轮毂。在车身尺寸方面,奔驰G350的车身长宽高分别为4866*1931*1968mm,轴距为2890mm,除了车高稍低于奔驰G500的1975mm,其他各项数据也保持一致。除此之外,配置也非常高,中控保留了奔驰G500标志性的三把锁按键,依然强调自己的越野属性。更关键的是,大G二手保值率非常高,风光时,能陪你君临天下,低谷时,卖车也能让你东山再起。
【最不满意】排量减半,奔驰G350搭载的是一台2.0T直列4缸发动机,最大功率为190kW,峰值扭矩为370N·m,与之匹配的是9AT变速箱。相比奔驰G500搭载的那台4.0T V8发动机,动力可以说弱了不少。
【驾驶感受】当真正把车开起来时,确实能够明显察觉跟G500在动力上有不小差距,毕竟排量已经减半,而且车重达到了2.6吨。但对于城市驾驶肯定是够用了,轻度越野也能应付,但显然没法与G500相提并论。而且作为一台高重心的SUV,G350的座椅包围能够主动收紧,在转弯时能够为驾驶员提供足够的身体支撑,这一点非常贴心。
外观方面和G500车型基本没有差异,能够很好地满足消费者的面子需求。内饰采用了双12.3英寸的连屏,显示效果很清晰,档次感很强。2.0T的发动机虽然动力参数不错,但是由于奔驰G级的自重超过了2吨,风阻也较大,所以动力感受只能说是中规中矩。
作为奔驰G级的入门车型,在外观和内饰的设计上G 350与现款G 500车型保持一致,动力方面,它搭载了2.0T涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱。车头采用了三辐式镂空格栅,保留了经典的圆形大灯、发动机舱盖转向灯、机械式门把手、侧开尾门等。此外,G 350还取消了车门前方的V8标识,车尾左侧的车型名称也变成了G 350。伴随驾驶的体验,G350 的性能确实差了不少。2.0T四缸涡轮增压发动机迸发出的258匹马力实在是难以和G-Class家族的兄长们去比较。除了动力,其他的配置并不缺少什么。与同级的路虎卫士去比较,售价方面的差距也不能去撼动G级的地位。对于奔驰G级来说,V8发动机一直是它标志性的元素,势大力沉的加速感受也是别的车型无法给予的,但是现在,我们可以买到2.0T直列四缸的奔驰G 350,它可能提供不了低沉的声浪,也肯定没有暴力的加速,但较低的价格让奔驰G级离我们更近了一步。
智能空气悬架:增配G63底盘主动悬挂系统!
智能空气悬架:可以直接原装升级G350车型,实现G63车型的功能!
G级拥有工作效率很高的轮间电子限滑能力,所以在大多数有车辙的穿越路况中都是不需要开启差速锁的。除了差速锁之外,G级还带有2.93倍扭矩放大的低速四驱,应付各种越野路况,动力都不会成为障碍。虽然只有2.0L的排量,但越野参数和动力数据都很不错
新款奔驰G350在外型和内饰上大致和G500保持一致,仪表台和中控屏采用双联屏设计,并保留了标志性的“三把锁”按键。同样的外壳下这款G350动力方面搭载了2.0T发动机可带来258匹的马力,在城市道路中肯定够用,偶尔去翻山越岭也不在话下。
2.0T的G350算不算大G?G350用实际表现证明了这确实是一台有越野能力的大G,并不会因为动力参数弱了就变成一台城市SUV。
G350在外形方面其实和G500并没有明显的区别,只是在细节方面少了V8相关的标志而已,其余部分并没有任何的缩水。经典的方盒子造型已经深入人心,硬派气息十足。
内饰方面同样是如此,并没有因为是低配产品就去缩水,其用料和配置都和定位更高的G500车型保持一致,无论是舒适性配置还是安全性配置都比较到位,三把差速锁也得到保留。贯穿式的双联屏和硬派的外形形成了鲜明的对比,有一种反差美。
空间方面一向不是大G的优势,G350同样如此,后排坐姿比较高,腿部空间也不太充裕,这毕竟不是一台主打舒适的车型。
动力方面虽然2.0T发动机只有258马力的最大功率,但驱动G350还是没有任何问题的,如果没有长期驾驶过G500的话,不会觉得G350的动力有什么不够用的地方,只是在中后段深踩油门急加速时候,G350的爆发力确实没有G500那么出色。
越野能力方面,其实大G并没有什么电子限滑能力,越野全靠三把锁;虽然绝对动力表现并不出色,但在开启三把锁的状态下,G350的脱困能力依然出色,极限状态下开启低速四驱放大扭矩之后脱困更是不存在任何问题。
相比G500来讲,G350最大的优势其实就是燃油经济性,相比G500来讲油耗要低不少。但越野能力并没有明显缩水的情况下,G350其实是非常香的。
在换装上2.0T发动机之后,奔驰G级的入门价被进一步拉低。同时奔驰G级上面很多优良的基因,像双联屏设计、G级标志性的“三把锁”以及低速越野按键都被保留了下来。此外,2.0T的动力日常代步完全足够,9AT变速箱也还不错,就是价格有点虚高。
外观上新G 350继承了硬汉风格的方盒子造型,保持了特点鲜明的圆形头灯设计、后门备胎等经典设计元素。内饰中,新G 350提供双12.3英寸的高清显示屏。新装备的2.0T发动机听起来虽然不是很狂野,但是动力表现也足够威猛。越野能力无出其右。