点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.64分“良好”

外观上吉普标志性的七孔进气格栅，加上内部点阵式的镀铬设计，十分的精致。两侧的头等与中网相连，更体感非常强。 车身侧面平直的线条看起来分外硬朗。在车声尺寸上新指南者相比老款车型来说有所增加。长宽高分别为4424mm/1819mm/1635mm，轴距2636mm。车内设计简约大方，大尺寸的中控屏，也使车内的科技感得到很大的提升。大面积皮质包覆，使车内质感得到很好的提升。上方大尺寸的全景天窗几乎覆盖了整个车顶，家人坐在第二排也不会有那种很憋屈的感觉，通透感不错。1.3T+7DCT的动力组合，动力响应比较快，在超车给油的情况下它的降挡也比较积极。全系标配的自适应悬架系统，可根据路面情况来调节阻尼，表现还算不错。

点评车型: 2019款指南者 220T 自动家享版

3.57分“良好”

开了2年多了，车外形还是比较不错的。该有的配置都有，美中不足的是起步比较肉，有些吃力，不过因为有涡轮增压的原因，车速起来后给油 车的反馈还是比较好的。轮胎比较宽 高速上胎噪大，风噪也大，变速箱换挡声音有点大，虽然是隔音不好 起步肉。不过两年多没有出现过车辆故障还是很不错的，车辆空间也够用。总体而言一分钱一分货吧，每辆车都有自己喜欢的地方，也有自己不喜欢的地方。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

3.57分“良好”

美式车的外观设计看起来都很霸气，尤其JEEP的车型，都很有肌肉的感觉，虽然指南者是一款紧凑型的SUV，但从外观上看也是有优势的。1.3T搭配9挡手自一体变速箱，173匹马力，270扭米，这是四驱的高性能版本，有三种驾驶模式切换，全速自适应巡航，配置也很丰富。但是优惠幅度很小，而且内饰的异味大。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

4.7分“优秀”

1.外观：高性能黑色的外观比较满意，尤其是正面，很硬朗很酷，又低调。（后期我会把轮毂改黑，内外加一些蝙蝠侠的元素，打造一个自制版的“蝙蝠车”） 2.内饰：不那么喜欢这个内饰风格，好在实用性很好，车机音箱都很好用，尤其蓝牙还支持LDAC很惊喜。 3.配置：完美，各类配置都齐了，360影像、雷达、全速ACC、限速识别、碰撞预警、盲区报警、车道纠偏、变道辅助、自动大灯、自动雨刷等，都很好用。 4.空间：优秀。后排不那么宽敞，后备箱也一般，但是车平时最多两人坐，够用。 5.操控：转向手感舒服，车身高离地间隙高，但车重重心低，转弯时稳定，悬挂比较硬，路感很直接，满分。 6.动力：动力强劲，加速有力，感觉油门不灵敏还可以打开sport模式，完美。 7.舒适性：完美，全真皮座椅和方向盘，大面积软包材料，各方位舒适性都好，还有座椅通风、主副驾8向座椅+4向腰托，座椅记忆，无线充电，220v插座等等等等舒适性配置，舒适度满分。

点评车型: 2021款指南者 220T 舒适版

3.64分“良好”

近日，有很多粉丝咨询指南者的大致情况。今天我就带来了2021款 220T 自动舒适版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为13.98万元，当地4S店报价暂无优惠，我们以此为例，需购置税12372元，车船税420元，商业险5331元，交强险950元，全款落地大约需要158873元。 【外观】 外观方面，前脸采用了七方孔的设计，两侧的大灯采用的是鹰眼造型的led光源，整个前脸的力量感十足，而且精致感也增加不少。车型的侧面看起来短小而精致，轮拱处线条硬朗，营造出了野性。它的车身腰线和轮拱处的线条一样具有较强的力量感，车顶则采用了熏黑行李架，仿佛向人们叙述着，我仍然具有硬派越野的影子。这款车的长宽高分别为4424/1819/1635mm，轴距为2636mm。尾部设计比较平淡，造型偏向复古，大面积塑料包围和银色扩散器组成撞色设计，层次感十足。 【内饰】 内饰方面，整体设计更加偏向时尚运动，“T”字型的中控布局使得分区较为明确，按键的排列也十分的合理，在驾驶中使用非常的方便。另外，造型时尚的三幅式多功能方向盘非常受年轻人的喜欢，搭配上8.4英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLief，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，科技感还是非常强烈的。 【配置】 在配置方面，这款车表现的属于中等的水准，例如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助以及一键启动等都有配置。说实话，作为一款十万出头价位的车来说，能够拥有这些配置，也算是比较丰富了。 【空间】 身高163cm的我来到驾驶席，将前排座椅放置最低，头部空间一拳。在前排座椅调整好的状态下，到后排，头部空间一拳，腿部空间三拳左右，而且地板基本纯平，所以新指南者整体的空间表现还是很值得称赞。后备厢的空间比较规整，虽然算不上特别宽敞，但是日常的使用是绝对没问题，并且后排座椅还支持比例放倒，放倒后的后备厢空间得以更好的拓展。 【操控】 其实新指南者整体给你的感觉还是比较不错，初段的设定也是小排量涡轮增压发动机惯用的手法。油门的调教也是比较灵敏，只要你舍得踩油门，它就会做出比较快的反应。7挡干式双离合变速箱与发动机的匹配程度也很高，尤其是在高速路段，切合度很好，而且换挡的感觉非常微妙，很难察觉到。 【动力】 动力方面，该车搭载1.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力为173Ps，最大扭矩为270N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，对于一款家用车来说，这样的动力可以说足够用，并且起步加速也都不算慢。 【舒适性】 底盘整体的感觉需要值得表扬，很紧致，有一点德系车的感觉。同时自适应悬挂也在不同的路上起到不错的作用。坐在车内不会感觉太颠，路过一些沟坎的时候，可以快速做出反应。再加上柔软的座椅，所以长时间驾驶也不会感觉劳累。另外，指南者对于胎噪的处理还算不错。只是发动机传来的噪音控制的不是很好，尤其是坐在前排会比较明显。不过也可以理解，毕竟这款车的售价才10万出头，所以你不能用衡量大切诺基的角度去对待它。

点评车型: 2019款指南者 220T 手动劲享版

3.57分“良好”

开了叁年总体来说还是错的，大体没出现什不好的，就是蓝牙坏过一次，我最快跑过200，缺点就是配置太低，优点就是外观真好看，动力还行，一般保养在柒百到捌百多。大点的保养在壹仟多。全部下来，我当时买的好像是17万吧。路上啥车都有，买车只买自己喜欢的，不买别人喜欢的，是个车都有缺陷和优点，没有完美的车，车跟人一样，买车总体来说，就是多看看，不一定自己想买那种类型的。多看多试驾，看看个方面达到自己要求就行。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.86分“良好”

它算是一款被低估的合资SUV了，外观和内饰的设计已经偏离了jeep作为越野鼻祖的那种粗犷和野性，变得更加都市化了，操控比较灵活，悬架的支撑很强悍，但偏硬的反馈不利于改善舒适性，1.3T发动机对于大部分人来说不够场面，但动力体验非常出色，所以有时候我们不能拿数字去看问题，空间表现不好，喜欢大空间的别考虑它，选择它的估计都是jeep铁粉了，因为很难找出特别突出的亮点来，也不容易找出明显的短板。 新车指导价为16.68万元，我们山东地区没有优惠，全国各地也基本是一个行情，全款落地价为18.8万元，包括14761元购置税、420元车船税、6800元全车险和200元上牌费等，可能是市场表现一般的原因，基本上没有额外附加条件。 七个鼻孔是jeep标志性元素，两侧的LED大灯亮度不是很足，倒是给了转向辅助灯、自动头灯和LED雾灯，算是保留了纯粹越野车的一些特性，它的个头相当短促，尺寸只有4424/1819/1652mm，轮眉采用了硬朗的设计理念，底部增加熏黑包围，后风挡增加了一圈电镀饰条很有创意，但尾灯组确实不够大气，整体给人小巧灵动的视觉效果。 内饰的布局比较简单，配色以深灰色为主，并不显得时尚，配备的10.25英寸全液晶仪表盘为传统构造，可以很好地防止反光现象，显示效果和信息也足够强大，中间是10.1英寸悬浮式触控屏，诸如导航、车联网、OTA升级、支持carlife、carplay和语音识别控制等相当丰富的电子化功能都配齐了，而自动空调依旧保持物理按键控制模式，从它的科技化装备来看，已经朝着都市化迈进了一大步，但内饰塑料材质的大面积运用也拉低了档次感。 作为一款紧凑级SUV，它的空间其实根本没有任何优势，轴距只有2636mm，很接近一些小型SUV的规格了，虽然配备了仿皮电动座椅，但乘坐舒适性并不理想，我身高1.78米，前后排头部空间还比较充裕，但是后排腿部只有一拳多一点的空间了，跟我开的雪铁龙C3-XR差不多的感觉，后排地台中间凸起明显，给了三个头枕，最好中间考虑儿童，悬架调校偏硬，似乎是想着保留越野车的精髓，但并不适合都市化的定位，走烂路颠簸感强烈，而且比较生硬。 那台1.3T四缸发动机绝非看着那么弱，具备最大173马力和273牛米扭矩输出，最大扭矩转速起点是1850转，很符合大部分时间市区代步的朋友使用，传动系统为7速干式双离合变速箱，低速明显顿挫感，一直搞不懂为什么不用手自一体变速箱，作为一款jeep车不该为了市场而放弃一些东西，好在动力体验非常出色，根本不需要担心满载或者爬坡时动力不足的问题。 它的首保免费，在5000公里时更换机油机滤，此后每隔7500公里做一次常规保养，小保养单次需要600-800元，大保养单次需要1300元，行驶6挖公里常规保养支出预计5900元。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

3.64分“良好”

这台2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版的Jeep指南者是2021年发布的中期改款车型，外观方面的改动不多，依然保持了现款车型的外观设计风格，仅在车身颜色，大灯造型，格栅镀铬件方面做了细微调整。本次改款最大的变化在于内饰设计风格的改变，横贯式的中控设计，大量软性材质的使用使2021款指南者的内饰整体质感有大幅提升。10.25英寸液晶仪表盘取代了老款的机械指针仪表，配合10.1英寸的中控触控屏让内饰科技感有所提升，UI界面设计清爽，显示清晰。动力系统方面这台顶配四驱版本的Jeep指南者依然搭载了老款上那台1.3T四缸发动机配合9速手自一体变速箱。行驶表现上指南者的初段起步油门响应有些懒散，但转速攀升过2000转后动力算得上随叫随到，虽然只有1.3升排量但中段再加速能力依然让人满意，城市中超车完全不费力。作为一台挂着Trailhawk徽章的Jeep车型，越野能力自然是它区别于其他竞争对手的拿手好戏，199mm的离地间隙以及拥有31度接近角和32度离去角的越野素质让这台指南者的通过性在同级中拥有傲视群雄的资本，另外这还是一台四驱版本的车型，如果你大部分时间在城市代步，周末偶尔想去郊外“野”一下，那么这台四驱顶配版的Jeep指南者将是个不错的选择。

点评车型: 2021款指南者 220T 豪华版

4.79分“优秀”

去年底，中期改款的Jeep新指南者正式上市。13.98万元的亲民起步价，就已经让大家感受到了广汽菲克的十足诚意。 除了价格吸引外，新车在内饰和车机系统方面的改进堪称天翻地覆。全新的中控布局，双大屏设计和腾讯车机加持，让新指南者的综合实力得到了大幅提升。 进入车内，我们可以发现，新指南车全新采用了横向贯穿式中控台。设计感比改款前增强了很多。 10.1英寸中控屏幕相当亮眼，而且换装了全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统，可以实现多个功能的语音交互控制。车机系统的处理芯片也实现了大幅度升级，运算性能提升了足足5倍。从实际感受来看，这套新的车机系统操作相当流畅，交互逻辑也非常清晰。 更重要的是，由于新的车机系统深度融入了腾讯汽车的智能生态，因此也提供了比较丰富的影音、娱乐、生活功能。 熟悉Jeep品牌的朋友可能也知道，很多Jeeper都是旅行、美食的爱好者，在这套系统中，有两个很实用的功能几乎就是为他们量身订造的。 譬如这个我比较喜欢的“阿哈路书”，随便打开其中路书，就发现有非常清晰的路线、行程规划，还有费用的预估，点开行程后，路线就会自动输入到导航系统中，按照着它的规划来自驾游，十分省心。 喜欢美食的话，APP中也有丰富的餐厅推荐，系统会根据我们喜欢的菜系进行分类。同样是点开后就会呈现相关的餐厅信息，还可以一键导航，非常方便。 新车另一个较大的改进点，就是使用了10.25英寸全液晶仪表盘，科技感不弱于时下任何一款主流的合资品牌SUV，补足了老款车型科技感较弱的遗憾。改款后，新指南者着重强调了自身的“双重个性”。既能兼顾城市驾驶的舒适、智能需求，当然也可以带我们走向远方，满足诗意生活的期待。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱精英版

3.64分“良好”

这次Jeep指南者属于中期换代，虽说是中期改款，但实属是加量不加价，甚至更有惊喜。外观进行小幅度的升级优化，更关键是内饰进行全新的升级优化，变得更具有科技感和现代感。新款Jeep指南者依旧搭载的是1.3T四缸发动机，最大功率127kW（173匹马力），最大扭矩270N·m。这台发动机同样也是搭载著名的MultiAir电控液压进气技术，这项技术取消了进气门凸轮轴，改为电磁阀直接控制。因此，能够实现5种进气策略，进气门延迟打开，进气门提前关闭（部分负载），进气门提前关闭（低扭），进气门延迟关闭（全升程），进气门延迟关闭。发动机配气机构的进行精准优化，从而让发动机的效率更高，提升动力和排放水平。同时采用缸内直喷技术，进一步精准控制空燃比，实现分层燃烧。而四驱车型全部配备9挡自动变速箱。同时新款Jeep指南者还增加运动模式，为日常驾驶带来一些激情，这款9AT变速箱并不是浪得虚名，其传动比范围达到9.8，120km/h高速行驶时轻松挂入9挡，此时发动机转速仅为2000转，保证燃油经济性以及降低发动机噪音。新款Jeep指南者搭载Active Drive智能四驱系统，可实现后桥分离进一步节省提升燃油经济性；锁止低速挡位扭矩放大，提升攀爬能力和越野性能；可主动锁止中央差速器，让动力分配达到50:50。同时还拥有Selec-Terrain全路况的自选模式系统，提供4种路况，沙地/泥地模式、雪地模式、自动模式以及运动模式。新Jeep指南者不仅能够体面解决生活最基本的出行需求，而且拥有四驱系统也能带你去翻山涉水，看别人从来没看过的风景。

点评车型: 2021款指南者 220T 豪华版

3.64分“良好”

本次测试的车型是JEEP指南者，指南者作为一款紧凑级SUV，目前21款上市久，我们当地暂时还没有现金优惠，只有送一些贴膜，脚垫之类的赠品。以2021款220T豪华版为例，新车指导价17.98万元，加上购置税15900元左右，保险6000元左右，上牌500左右，全部落地价在20.2万元左右。 这款车的亮点: 1、外观有特色，外观设计有JEEP的硬派风格，前脸还是采用熟悉的七孔式进气格栅的设计，加上前脸平直的线条处理，营造出很强的粗犷风格，侧面这款JEEP指南者延续了前脸硬直的线条设计，呈现出硬派风格，值得一提的是，从A柱一直延伸到全车侧面的镀铬装饰，贯穿了整个车尾环绕一圈，这个设计很巧妙，也让车身看上去更有质感。 2、动力表现良好，搭载的是1.3T直列4缸涡轮增压发动机，最大马力173PS,高速行驶的时候能感到有推背感，整个加速动力输出干净利落，特别是切换到SPORT模式后有着更为积极的响应，超车信心充足。 3、空间表现可圈可点，车长4424MM,宽1819MM，高1652MM，轴距2636MM，车辆的座椅比较宽厚舒服，前排乘坐空间没得说，后备厢的储物能力一般，如果想装点儿大件儿，可以把第二排座椅放倒，不过对于一般的家庭短途出门，存储空间还是够用的。 4、内饰美观，中控大屏采用了悬浮式设计，让车内科技感更好。空调出风口一改过往的矩形造型，采用了新的横幅式设计，配合上横幅式的银色装饰等设计，让车内视觉上宽度相较旧款宽敞许多，另外采用了新的全液晶仪表盘，相较过去的机械仪表盘，不仅视觉上更加美观，车载信息的露出也，更加丰富。 5、舒适性不错，指南者的底盘保留了美系SUV的传统艺能般的厚重感，遇到沟坎冲击时的过滤动作干净利落，后排乘员也不会抱怨舒适性不好，这份稳重当中带有舒适的特性要归功于全系标配的FSD四轮独立自适应减震系统，它能自动调节减振器阻尼，从而保证车辆行驶的舒适性和操控的稳定性。 6、配置更智能，JEEP指南者将配备腾讯TAI 3.0汽车智能系统、手机无线充电、无线CARPLAY以及百度CARLIFE，使用起来更加便利。 缺点如下: 1、新款上市，优惠力度不够，价格有点偏高，想买这款车可以等一等。 2、过大的轮拱侵占了后备箱一部分空间，导致后备箱的最小宽度有些窄。 3、流畅的车身线条带来了后排头部空间的局促，此外，后排中间座垫较窄，再加上脚下凸起较高，所以适合短途乘坐。 4、在开车的时候能够明显的感觉到变速箱有一种顿挫感， 还有就是油门的灵敏度有点不太好。 5、中控屏的黑色边框很点大，看上去有点降低档次了，显得中控屏更小。 说保养成本: JEEP指南者首保是5000公里，是厂家免费做的，后续是每7500公里保养一次，更换机油、机滤价格是600左右，35000公里时需要做大保养，更换机油，机滤，空气滤芯，空调滤芯和火花塞，价格1200左右。 总的来说，指南者是一款很适合年轻人的车，外观个性运动，虽然后备箱小一点，对于年轻人空间并不是首先，更喜欢追求独特的气质，这是JEEP指南能给到的，指南者适合做为年轻人的第一台车，值得推荐。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.71分“良好”

JEEP指南者定位于紧凑型SUV，现款车型全部为1.3T发动机，有两驱和四驱版车型，以220T精英版先来说下购车价格，指导价16.68万元，购置税1.1万元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险4600元左右，现在全国有着1万元左右的优惠，最终落地价17万元左右，作为JEEP品牌下的紧凑型SUV，指南者又有哪些优缺点呢？以小编的感受分享一下。 外观 车身长宽高分别为4424/1819/1652mm，轴距2636mm，尺寸上在紧凑型SUV中算比较小的，外观的设计整体偏向年轻化，轮廓比较圆润，车头分为上中下三层格栅，让整个车头显得很厚实。轮毂采用17英寸，轮胎胎壁比较厚，视觉上不太好看；车尾的设计中规中矩，下方带有单边双出的排气管。 内饰 中控台采用分层的设计，以黑色的格调为主，带有10.1英寸中控屏加10.25英寸全液晶仪表盘，科技感营造的比较到位，只不过中控屏的黑边有些严重；屏幕下方有两行整齐的实体按键，操作比较方便。做工用料上分别有硬搪塑、仿皮质、钢琴漆面板及硬塑料，档次感还算是可以。 配置 以220T精英版为例说下配置，带有倒车影像、定速巡航、全LED大灯、自动头灯、自动雨刷及自动空调，配置总体不算高。不足：1、作为2021年的车，没有标配主动安全略有遗憾；2、全系没有标配自适应远近光。 乘坐及空间 全车的坐垫比较软，很适合家用，后排坐垫对大腿承托性很好，以小编190cm身高体验后排头部和腿部空间还算可以，腿部还剩一拳空间；后排配置上带有面积很大的全景天窗、空调出风口及两个手机充电口。后备箱空间不算大，优点是下方盖板可以高度调节，内置挂钩、锚点及12V电源接口。 动力 搭载1.3T发动机，最大功率173马力，峰值扭矩270牛·米。匹配7速干式双离合变速箱，起步时动力输出有些弱，中后段加速还算可以，绝对动力值比较充沛，应对日常市区和高速使用完全足够。 行驶 隔音方面表现一般，主要来源是发动机的噪音，从起步声音就很明显；悬架有一定韧性，偏向舒适性的调校，对于路面的细碎颠簸处理的不够仔细。新款三辐式方向盘握感很好，同时转向也比较精准。 缺点 1、变速箱表现很差，刚上市为双离合，因为口碑不好换成9AT，然后现款又换回双离合；这套双离合的逻辑很混乱，平顺性也不好，加速降挡不够积极。2、市区内的油耗偏高，市区百公里油耗9.5-11L左右，对应这台车来说还是有些大。 保养费用 常规保养更换机油、机油滤清器、空气滤清器的费用在700元左右，费用比较高。 总结 指南者作为这个级别车型其实就是以家用为主，它的配置不是很高，同时行驶的平顺性也不是很好，四驱车型搭载9AT变速箱价格比较贵，所以就两驱车型搭载的双离合变速箱而言不太推荐。

点评车型: 2021款指南者 220T 精英版

3.79分“良好”

Jeep作为一个历史悠久的品牌，品牌形象一直给人一种硬派的感觉，当然目前Jeep的车型当中造型硬派的也就那么几个，指南者其实就是其中之一，这台2021款 220T 80周年纪念版裸车价格在16.68万，购置税1.47万，商业保险5870，交强险950，上牌费500，落地价在18.9万左右。这台作为Jeep针对紧凑型SUV市场当然在各项配置上也是拿出了Jeep的高水平。 下面说说它的优势： 1、外观方面这台指南者看上去颇有一种老Jeep的即视感，主要早些时候指南者本就是一台硬派Jeep越野车，当然如今的外观依旧很硬派，只是多了一些年轻化的装饰而已；指南者为了营造更年轻化的感觉原厂的LED大灯都采用了一点熏黑的设计，拼色的搭配也是让整台车非常耐看，侧面的方形轮眉是Jeep品牌设计的精髓，让指南者侧面看上去十分大气。 2、动力方面，这台指南者的动力采用了1.3T的直列四缸发动机，最大马力173匹，搭配的是7挡双离合变速箱，虽然看着是1.3T但是动力的输出上不输1.6T的发动机，另外在加速方面也不会感觉到无力，高速上，基本100km/h以后的加速还是能给到驾驶者一定的信心，7速双离合的变速箱用起来虽然没有9AT平顺但是搭配这样的动力配置已经非常不错了。 3、舒适度部分，虽然这个精英版的车型没有配备真皮的座椅，但是整体坐下来也还是很舒服的，腰部的支撑做的不错，但是座椅的包裹感会稍微弱点。另外悬架的调校偏软，能在过一些碎石路或者泥巴路的时候能够过滤掉路面的震感，当然悬架虽然考虑到滤震很软但是底盘却是很硬朗，过碎石路的时候这套底盘和悬架系统能给到驾驶者非常充足的信心，当然也是能给到车内不错的舒适体验。 这台车的劣势： 1、当然就是内饰，虽然才看到这套内饰的时候觉得比原来老款要有科技感的多，那宽大的中控屏和全液晶的仪表盘确实很加分，但是看久了总觉的整套内饰显得塑料感太强了，无论是纯黑的中控还是塑料的门板，显得很没高级感。 2、空间方面，虽然这台指南者定位是紧凑型SUV，但是轴距2636并不能给它带来充裕的空间，前排坐进去基本我的膝盖会差点顶着扶手箱，座位也感觉没多宽，只看头部空间稍微余量多点。另外车内的储物空间方面有点局促，就是放一些小件物品不好找地方。 其他部分呢其实都还是比较均衡，比如操控部分，基本就只能说是转向手感还可以，没有想象中的那么重，对于新手还比较友好。目前油耗基本稳定在6.7L/100km，都在说Jeep费油其实在这台指南者身上只能说还好，可能是排量低的原因。 另外性价比方面这台车也是很不错，买车的时候虽然没有直接优惠车价，但是销售送了我们3年的免费保养也是省下了几大千的费用，当然另外还送了购置税，所以整个车办下来价格基本就是17万多点，其实还是蛮推荐这台jeep指南者的，毕竟它是一种情怀。这台精英版配置也是刚刚好，如果喜欢这种外观硬派的SUV的朋友可以看看。

点评车型: 2021款指南者 220T 四驱高性能旗舰版

3.5分“良好”

外观方面，首先是前脸部分，新款车型的前格栅依然是经典的七孔造型，但每个孔的内部做了点阵式设计，配以镀铬装饰，看起来十分精致。此外，其前包围还采用了分层式设计，上方开口为亮黑色配色，两侧配备了圆形雾灯，而下方散热开口的加入。整体看起来，那种年轻时尚和越野粗犷，结合得很到位。 内饰方面，相比过去那种略带“粗糙”的美系风格，新款指南者开始向科技感转型，其设计更符合当下年轻人的喜好。比如改用了悬浮式中控屏，很显科技感，也更年轻。此外，中控台上两块屏幕尺寸也做了加大，液晶仪表屏由之前的7英寸提升为10.25英寸，中控屏由8.4英寸增加到10.1英寸，整体视觉效果更佳。 配置方面，Jeep新指南者搭载了多达70多项主被动安全“核心科技”，包括全面升级的智能驾驶辅助系统，集成了自适应巡航、主动刹车、盲点监测、车道偏离预警、疲劳驾驶监测、TSR道路交通标志识别等诸多功能，全面呵护驾乘安全。 空间方面，Jeep指南者长宽高分别为4424/1819/1675mm，轴距为2636mm，即便定位为紧凑型SUV，其轴距在同级别的车里依然算比较小的。其实Jeep指南者前排主副驾空间还是可以的，但是后排空间实在是太过局促，身高稍微高一点在后排都会感觉到头部空间和腿部空间严重不足。 操控方面，指南者其4×4 Active Drive智能四驱系统也不是浪得虚名的，它能在17种情况下，迅速从两驱模式自动切换成四驱模式。比如：当车外温度低于2℃，或路面坡道超过一定角度，或遇到持续颠簸路面，或出现转向不足时，其智能四驱系统都会自动把两驱切换成四驱模式。 动力方面，指南者 2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版搭载1.3T，最大马力173匹，最大功率为127kW，最大扭矩为270N•m，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，动力较弱。 舒适性方面，Jeep新指南者全系标配了四轮FSD四轮独立自适应减震系统。由于SUV的离地间隙较高，传统悬挂很难兼顾操控性和舒适性，如果一款SUV以纯市区或者纯郊区为应用场景，那么它大可以以单一场景来做针对性调校。但是Jeep新指南者面对新世代的消费者自然不能针对单一场景来调校，所以Jeep新指南者用了成本更高的FSD四轮独立自适应减震系统让车辆在市区和郊区都有良好的舒适性和操控性。

点评车型: 2021款指南者 220T 领先版

3.64分“良好”

外观方面，新款指南者对前脸设计进行了调整，意在给消费者带来更多的新鲜感，依旧保留了Jeep家族经典的七孔式前进气格栅造型，普通版车型内部加入了镀铬材质进行装饰，更为明显的变化来源于前包围，相比老款更具整体感，也有助于提升横向视觉张力。 内饰方面，新车中控台造型的变化非常明显，整体层次感更强，贯穿左右的银色饰条，也让整个内饰看起来更为宽大。另外，新款指南者根据配置的不同提供了纯黑和黑灰双拼两种颜色，更显年轻、时尚一些。10.25英寸的全液晶仪表盘首次出现在指南者上，一同到来的还有悬浮式设计的10.1英寸中控液晶触控屏（低配/次低配为8.4英寸），档次感和科技感都要比老款车型更浓。 依旧是搭载的1.3T四缸发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱（2驱）/9速手自一体变速箱（4驱）。这台1.3T发动机拥有诸多技术的加持，最新一代的MultiAir技术也融入其身，可以实现气门正时与升程的无级调节，控制更精准，响应速度也极具优势，日常使用92号汽油即可，可为车主节约不少的用车成本。 虽然动力组合以及账面数据都没有变化，但新车增加了“SPORT”模式，这是老款车型所不具备的。实际体验来看，切换至运动模式之后，新款指南者的动力输出变化颇为明显。发动机转速始终保持较高转速，为车辆带来了更好的动力响应。 悬架部分采用的是常见的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的结构，细碎颠簸过滤得挺彻底的，但侧向支撑力略有一些欠缺，方向盘也存在一定的旷量，操控性不是它的强项。