总体中规中矩,无功无过,换挡需要改进,低速顿挫严重,空间很大适合乘坐。动力中规中矩,低档顿挫严重,舒适档加速贼慢,不要想着比速度,换到s➕还是换档灵敏,速度会跟上,有点推头,方向盘很灵敏。外观祖母绿白内,内饰yyds无解。后排空间很大很适合乘坐。油耗的话我开车猛所以高,16左右。然后前天出现断油现象,发动机熄火,油表显示100公里,去4s显示油压低。总体来说这车适合30以上开,我买是因为我爸喜欢😃。
为梦而行683:油耗那么高?
盛势运:17个油的飘过
车盲本盲:小故障多吗哥们
后排空间完全够用,座椅制冷比劳斯莱斯好用太多了,热天这一季打开真的很舒服。新款的座椅比上一代要舒服,内饰那个氛围灯不错,比其他呢都好看。选配了十多万感觉功能确实很齐全。把前排座椅放倒脚可以搭着很好很舒服。开起来动力也够,不知道是不是这种舒适型车是怎么说,刹车前半段偏软,感觉踩刹车踩不停,要踩超过三分之二感觉刹车才很急。这个混动的感觉上顿挫感很强,我低速的时候深踩一脚油门,感觉那个换挡跟十万块钱的车差不多。一个车都在抖。这个车自己平常坐,真的很好用。音响太贵了要十万没有选有点遗憾,其它方面感觉不错。新款这个的灯光各种真的很舒服,我晚上出去很多时候就开这个,要不然就开电车。最不满意呢就是他那个3D仪表,3D感没有干出来,头先给我搞晕了。
野生的修笨驰:且问一下,为什么有了劳还买S?
是李明月吖:我一直以为我是闲的来逛懂车帝,结果是我高估自己了
程钏9999:一般劳斯莱斯停着,用来接待,谁一般开
奔驰S级,我觉得是市面上豪华品牌行政级轿车中最经典、最好看的。车头正前方的奔驰商务立标,真的是标杆。这台车的车长超过5米3,轴距超过3米2,所以内部空间非常的大,第二排座椅也非常宽敞,不过因为尺寸太大,所以停车可能不太方便。S级的内饰我觉得也是天花板级的存在了。尺寸超级大的中控屏,内部集成了很多功能,而且奔驰的内饰用料,真的很高级。第二排的座椅也支持前后调节和加热功能。动力表现比较一般,2.5T L6的发动机,最大功率只有230千瓦。
【最满意】我最满意奔驰S级的地方是它的驾驶体验,首先悬挂的调整和滤震都很细腻,弯道的支撑也是够的,这点很让人喜欢。其次,内饰也是个人喜欢的那种,看上去很前卫、很有科技感。再就是它的舒适度,座椅给人感觉比家里的沙发还要舒适,不算很软的类型,但支撑力特别好。最后就是外观了,感觉设计比上一代代号W222的S级更好看,很优雅大气,尤其是侧面线条、很流畅,腰线看上去很优美,确实称得上“优雅”二字。
【最不满意】奔驰S级的车机我觉得挺渣的,用车的时候就黑屏了好几次,后面去4S店更新了才好,无语。触屏也一般,而且仪表盘和中控屏发热很严重,Carplay没宝马好用,方向盘上的音量键还有左右的操控键是触摸式的,用起来也不好用。再有就是小问题不少,比如后排遮阳帘异响、氛围灯开裂、驻车起步咔咔响,买车没什么可选配的余地,有什么就买什么,毕竟车源很少,这些就都是影响体验的问题。
【空间】奔驰S级的空间肯定是没问题的,毕竟5米3的车长,3米2的轴距,所以完全不用担心空间。此外,后备箱真的挺大的,出远门大家完全不用担心行李多而放不下。
【动力】奔驰S 500搭载的是3.0T动力,所以它对于我来说动力肯定是够用的。调校主要以舒适度为主,这也是它行政级大型车的特性所在。不过,油门给我感觉有点重,刹车太软也没有太多信心。操控是精准的,不过转向的力度并不轻巧,妹子们开的时候需要注意。
全新一代的奔驰S级外观变得更加“扁平化”,但我感觉新车的气势丝毫不逊色于老款车型。盾型格栅和三幅橫式镀铬装饰条是经典的设计元素,前包围没有AMG的套件,显得有些平淡。新车的前脸造型并不是很容易给人造成压迫感。
在于配置方面就有些不尽如人意了,作为百万级豪车,连柏林之声音响这么香的配置都没有,前排座椅方面没有座椅通风及记忆功能,这也可以接受;但是S级作为商务用车,后排居然连电动调节都没有,谈什么舒适奢华呢。
整体内饰虽然比上一代S级在皮质,桃木饰板等采用看似更加高级的材料,这个还是可以的。加上动力方面基本够用,但是新S不建议大家买商务版,真是配置太低了,花了这个价钱所得到改享受的配置觉得还远远不够。
奔驰S级绝对可以称得上是一辆气场全开,稳重商务的代表车型。21款车型外观整体大致延续了2020款的设计形式,但是大灯的造型有变化,变得更细长一些,看上去也更加精致大气,开上街回头率甚至比宝马7系和奥迪A8更高,毕竟开“大奔”在大众的眼里都是有身份的成功人士。至于内饰设计,奔驰S级说第二,那就没人敢称第一了。整个内饰营造的非常成功的豪华感以及优雅品质感,超大尺寸的中控屏加上氛围等的烘托,其科技感也完全可以吊打同级别的车型。作为一款D级车型,奔驰S级的空间表现非常亮眼,但美中不足的是由于后排中间位置几乎不能做人,扶手箱内设无线充电,基本上没有太多的储物空间。动力表现整体表现一般,起步比较迟缓,而且低速时顿挫感较为明显;至于操控,毕竟车子有那么大,操控相对也会有点吃力。之前有不少车主说奔驰S级的油耗过于太高,如今相较于上一代车型,21款车都搭载了48V轻混系统,在燃油经济性方面有了进一步的提高。最后说到性价比这个事情,我想说的是对于买这款车的人,应该也不会去考虑这车的性价比,就像红酒一样,几百块的普通红酒和82年的拉菲,喝的都是酒,但后者更最求格调与品质,选择奔驰S级车型的消费者同样如此。
大智若愚张永茂:就这外观4.5分?哈哈哈……继续炒作吧
这辆奔驰S级开起来的动力感受相当不错,切换到运动模式,澎湃的动力随叫随到,并且非常的平顺,丝毫没有突兀感。不过在舒适模式下,动力取向偏向于舒适,响应会慢半拍。整体的噪音控制非常到位,毕竟级别在这摆着了,无论是风噪、胎噪还是发动机噪音,在我们开过的车当中都属于顶级水平。这辆车的底盘调校虽然想偏向于舒适,但悬架阻尼还是略显偏硬。尽管通过普通路面时,良好的滤波性能让你几乎感觉不到路面的颠簸。另外,虽然悬架响应速度非常快,弹跳质感也不错。这辆奔驰S的动力系统整体偏向于舒适,这对于后排“坐奔驰”的人来说比较友好。不过,就底盘操控来说,奔驰依旧是BBA中,比较差的那一类。
奔驰S级的气场不用多说,这款S在同价位性价比非常高,遗憾的是作为百万级的车型原车缺少了电动尾门,空间五米二十多的车长三米的轴距,空间绝对满足日常的使用,W222不管是前排还是后排乘坐的舒适性都非常完美。3.0T V6的动力却只有272匹,这个动力日常出行肯定是够用了,毕竟一台商务车不可能去飙车,不过厂家只给3.0T的发动机272匹确实有点保守,可能是因为考虑到上面有个S400L。
山哥29462721:太主观的评价没意义,我给s级打0分
作为奔驰的旗舰轿车,奔驰S级可以说的上是极致的豪华了,外观典雅大气,不会让人觉得很浮夸,但是绝对能够吸引你的眼球。内饰向来就是奔驰的强项,奔驰S级的内饰对于豪华感的营造更是到位,大面积的皮质包覆,双联屏,香氛系统等等都体现出了一款百万豪车该有的样子。但是它的后排靠背比较直,长时间乘坐不会太舒服。而且中间地台凸起比较高,乘坐三个人的话也不会太舒服。动力部分满足日常使用没有任何问题,高速超车也没什么难度,而且在加入了48V轻混系统后,整体的驾驶体验得到进一步提升。总的来说就是这台奔驰S级开起来就会给你一种高级感,但如果你是想从它的身上获取驾驶乐趣,无疑它是办不到的。
低配入门级S,但外型区别不大,气场很强大。内饰双屏豪华感强,不过配置不高,没有座椅记忆,没有柏林之声音响。座椅宽大舒服,舒适感强。2.0T发动机数据跟3.0T接近,实际加速推背感依然较强,动力完全够用,但发动机声音不如3.0T。