【最满意】
本人对动力要求不高,作为中大型车,1.5T的发动机确实看上去数据有点可怜,但是实际开起来,并不像一些人说的那么弱鸡。184匹的马力,足以应对出门代步的需求,起步比较肉,后面速度上来了,响应就比较积极。国道高速,只要舍得给油,随便超车。E和C模式下,换挡比较积极,尤其是E,滑行模式必须点赞。2020款的车配备了amg五星轮毂,非常好看。奔驰的9AT,换挡比较平顺,低档位有稍许顿挫,这里需要考验对油门的把控,当然喜欢踩地板油的请无视。不得不说,6789换挡基本感觉不到,9档没有论坛上大家说的那么难上,c模式120,稍微松一下油门,自己就上了,e模式100以上,方法相同。
【最不满意】
不满意的地方,奔驰的通病吧,冷车启动发动机声音大。异响我暂时没有发现,另外起步确实有点肉,速度上来了就好了。大轮毂确实好看,但是不知道是不是防爆胎的原因,感觉有些路跑起来胎噪很大。碰到过一次右后轮胎压低,检查了一下,没查出问题,充了气现在一切正常。
【空间】
虽然是标轴,但是空间绝对够用,毕竟是中大型轿车,能够同时满足操控和空间,非常满意。
【动力】
动力也是够用,首先车身重量要比长轴少40公斤,另外开了2500公里,真心觉得1.5T加48v电机真的没有网上说的那么弱鸡,足够用了,起步确实有些软,不过这种软是因为调教原因我觉得,而且市区开,这种起步,乘坐感受更好,想要快也不是不可以,换成运动和运动加模式完全可以实现,亲身体验绝对够用。
【操控】
操控感觉不错,运动方向盘很帅,指哪打哪,没有发现虚位,刹车轻重刚好,而且刹车的反馈让乘客很舒服,没有那种很急很硬的感觉。
【油耗】
油耗应该是我最满意的地方了,高速国道5、6个油,比大部分c级车都要省了吧。
【外形】中期改款后的E级车型依然提供了标轴版可选,而且是作为进口车型的身份销售的,对于喜欢原汁原味的用户来讲是个好消息。
新款E级的前脸设计是被吐槽最多的地方,三角眼大灯组相比老款的鹰眼大灯组在视觉效果上有明显的差距,显得比较小家子气,让奔驰E级原本的优雅感大打折扣。但不可否认的是这样的大灯组确实更显犀利,运动感表现更出色。
侧面造型一如既往的优雅,线条感很出色,但由于是标轴设计,所以看起来没有国产长轴距版那么大气。
尾灯组的变化同样是用户吐槽的重点,倒三角设计的尾灯组在尺寸方面相比老款车型要小一些,和大灯组一样比较小家子气,但运动感确实要更出色。
【内饰】新款E级在内饰方面调整并不算大,贯穿式的双联屏很有科技感,但见的多了其实也就没有初见时那种惊艳。
好在12.3英寸的中控屏开始支持触摸操作,便利性方面相比老款车型有很大的提升。
方向盘也升级到了全新的造型,多功能控制区域采用触摸设计,但加入了震动反馈,兼顾了美观以及实用性。
至于用料则维持了奔驰的一贯水准,豪华感营造非常到位,美中不足的是新车异味比较大,需要经常开窗通风。
【配置】新款E级在上市时官方曾对辅助驾驶功能有很大篇幅的宣传,但实际上市之后大家发现即便是顶配的E300运动版车型依然需要付费选装才能拥有这些功能,而且价格不菲,对于一款定价已经超过50万元的车型来讲实属不该。
但新款奔驰E级还是提供了部分主动安全性配置,比如全系标配了道路交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示,其中主动刹车功能的实用性非常高,能够有效避免交通事故的发生。
【空间】由于是标轴车型,所以E300运动版的后排空间表现显然无法和国产长轴距车型相比,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间大约有3拳左右,表现和长轴距C级差不多。
不过选择E级标轴版的用户显然是对空间不太感冒的,后排使用频率并不高。即便偶尔后排需要拉人,空间也是足够的。
【动力】E300运动版搭载的是高功率2.0T发动机,最大功率258马力,匹配9AT变速箱,驱动形式为前置后驱。
这样的动力对于奔驰E级来讲是完全够用的,踩下油门之后就能够感受到后轮带来的加速感,而且动力输出比较线性,即便是到了中后段依然有着出色的动力储备。
美中不足的是这台9AT变速箱平顺性还有小瑕疵,2/3挡切换时偶尔会有一些顿挫感,堵车状态下频繁刹车起步这种感觉尤为明显,比较影响驾驶体验。
由于采用了标轴设计,所以操控性方面表现明显强于长轴距车型,后期是车尾的循迹性更好,超车时也更加灵活。
【总结】奔驰E级标轴版的优势是操控比长轴距版更出色,进口车型的身份在某种程度上也更有面子,适合对驾驶乐趣有追求的用户选择。但如果想要家里人坐着更舒服的话,还是国产长轴距版更合适。
点评车型:
2021款奔驰E级(进口) E 260 豪华型运动版
4分“优秀”进口奔驰奔驰E级的外观设计给我一种动感的设计,“三角眼”LED车头大灯犀利感十足,搭配繁星点阵式的中网进气格栅,非常的有视觉效果,造型看起来非常的精致。车身侧面造型看起来更加修长有气质,同时还搭配了18英寸的五幅式铝合金轮毂,造型个性抢眼。另外车尾也采用了全新的设计,LED尾灯内部采用了点阵式的光源,更显科技感。
内饰一直是奔驰的强项,初一看奔驰E级的内饰,给人一种大海波浪的感觉,全棕色的主色让整车充满了商务范儿。不过,总感觉奔驰E级棕色的主色好几年没有变过了,如果再多加一些黑色看起来会更大气一些。凸出的连体屏非常吸睛,富有浓浓的科技感。不过中控屏下面的四个空调出风口是不是多了一些,毕竟中央也没有人乘坐,加这么多空调出风口既不美观,也不实用。
空间方面,在驾驶座椅的位置的中央凸起有些宽,踩油门的时候总感觉有点拥挤,如果前排中央凸起的宽度设计得更窄一些就好了。后排座椅的空间还不错,坐上去以后感觉非常宽敞,即使是翘着二郎腿也碰不到前面的座椅。后备厢容积相对较小,这一点不是很好,而且还有一点就是它后备厢容积小没有关系,为什么接近40万的车型居然后排座椅都不能放到,这个就有些过分了。如果奔驰E级的后排座椅可以放倒,完全可以弥补它后备厢容积小的缺陷,而且它的后备厢开口也小,不得不说,奔驰E级后备厢设计真不怎样。
缺点:1.15T引擎只能说够用,起步的话有点肉,而且冷启动时发动机的声音比较大。2.CarPlay手机互联不能无线连接,而且有卡顿感。9AT的变速箱调校比较慵懒,不过运动模式下很激进,低速的时候有顿挫。3.由于采用了防爆胎,路感反馈比较直接,胎噪比较大。4.没有备胎。
奔驰E级给我的印象一直都是四平八稳且有点方方正正形象的行政座驾,但2020款奔驰E级的改变却打破了我这一印象,除了和同门的C级有些撞脸以外,全新E级还有许多不同的变化,更加精致且智能化的改变,成为了它新的标签。
先说说两款车的价格,国产E级提供10款车型可选,指导价区间为42.98-62.38万元;进口E级三厢车版提供3款车型可选,指导价区间为44.28-49.98万元。但对于一款40万元以上豪华车型来说,最低配之间1.3万元的的差价,两者基本可以忽略不计。
外观上,两者无论是车尾还是车头都基本没有区别,但从侧面看就马上“露馅”。被加长的这140mm轴距的还是比较明显的,除了标志着加长的“L”型镀铬装饰外,国产E级与进口E级在后车门与C柱的处理上也不尽相同,国产E级把加长部分放在后门和C柱之间,不得不说这样的加长瞬间让它有种S级的豪华感。另外,进口E级仅提供“大标”前脸车型,而国产E级则是提供”大标“与”立标“两种可选。
内饰方面,国产E级和进口E级这次就是真的没有差别,两款车型全系标配两块12.3英寸屏幕,12.3英寸全液晶仪表盘看起来要比此前的指针式仪表盘科技感更高,并且是全系标配,无论是清晰度还是灵敏度,都符合奔驰E级这一价位应有的表现。但指针与数值看起来有些复杂,整体表现并没有上一代那么清晰简单。12.3英寸液晶屏幕横贯中控台中央控制区与仪表盘,解析度看起来要相当高,科技感的营造上很出色,功能也很齐全,美中不足的是指印划痕会影响美观度。
并且中控屏幕均支持苹果CarPlay与百度CarLife。无论是国产E级还是进口E级,这套与S级相似的设计正是让无数人对“大奔”痴迷的地方。同时,在内饰的用料与做工上都达到奔驰应该的水准,整体下来豪华感非常浓厚。例如真皮包裹的多功能运动方向盘,不仅样式精致大气,视觉效果十分出色,还是全系标配的。不过,这次新款E级把方向盘的样式换了,变成全新的三幅式方向盘。
奔驰对车内空间的打造自然无需担心,乘坐时不会有太大局促感,驾驶舱地板整体向前倾斜,使驾驶员有更好的腿部姿态,搭配座椅自带的椅撑和腿托,有效缓解了长时间驾驶带来的疲劳感,扶手箱开口较大,可以存取较多物品,后排底部的隆起较为明显,对中间位置的乘客不太友好,全车座环抱性良好,座椅填充物软硬适中,为乘坐带来了不错的舒适性,后备箱开口较小,纵深底部较高,存取物品不太方便,但内部空间形状规整,可以满足大部分日常储物需求。
但是国产E级与进口E级的真正对决,还是要说到后排空间上。只能说,这140mm的轴距差距是真的十分明显,国产E级基本已经达到大型车的水平,相较之下进口E级看起来则是“缩水”了不少。不过这也不能怪进口E级,毕竟人家才是标准轴距。只是除此以外,国产E级与进口E级的头部空间差距基本没有区别。
动力方面,1.5T发动机最大功率135千瓦,264 920型号的2.0T发动机最大功率190千瓦,如果你之前开的是2.0升发动机的车型,那么这台车的动力表现你一定会失望,虽然整体调教的偏向于更轻快,更容易驾驶,但是实际情况就是发动机的嘶吼严重,油耗高。当然如果你调到运动模式,那么这台车就是可以保持一个高转速,动力也更为激进。但是这种感受在城市里行驶体验非常差,不信你可以亲身去体会。
可能奔驰也知道自己的1.5升发动机是个短板,所以刻意营造出了一种驾驶起来非常轻快的感觉,在平时驾驶过程中,你会感觉发动机踏板如果踩的稍微轻一点,它的动力输出特别缓慢,所以只能使劲踩下油门踏板。
而变速箱的表现还是比较令人满意的,但是唯一的缺点就是在我每次等红灯或者停下来再开走的时候,都会遇到一次莫名的闯动,感受非常不好。
当然在隔音以及底盘部分,这台车又有着非常令人钦佩的表现。首先隔音非常出色,即使开到80公里/小时,车内依然十分安静;而底盘的感受区别于奥迪那种厚重,反而有些“Q弹”,但是高级感依旧,毕竟是E级的底子。
优点:
1、标轴车型,操控性相比国产长轴距版更出色,转弯半径更小,车身更加灵活,停车也更方便。
2、外形运动感强,前脸繁星点阵式进气格栅以及下包围三段式的进气口很有辨识度,三角眼设计的大灯组相比老款来讲也更显犀利。
侧面造型优雅感十足,五幅式AMG风格轮毂很有视觉冲击力,腰线从前翼子板以及延伸到车尾,让新车造型看起来修长大气。
尾部倒三角设计大灯组和前大灯组相呼应,贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度,双边共两出排气口也有效点缀了运动气息。
3、内饰科技感出色,贯穿式的双联屏是同级别最出色的设计语言,视觉效果精致而又豪华,显示效果也足够细腻,新款车型的中控屏还加入了触摸设计,操作更加方便。
中控台实用了大量木纹材质饰板进行装饰,搭配带镀铬装饰的圆形空调出风口有效增加了档次感。
座椅填充物比较柔软,包裹性也比较出色。三幅式多功能方向盘的按键区域采用触摸设计,但加入了震动反馈,兼顾了美观性和实用性。
4、安全性配置比较丰富,提供了主动刹车,道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、全景影像以及前后驻车雷达,停车时方便观察周围环境,避免剐蹭。
可变转向比和悬架软硬调节兼顾了驾驶体验以及舒适性,可满足不同用户的需求。
5、动力平顺性好,带48V轻混的1.5T发动机最大功率达到了184马力,峰值扭矩280N·m,匹配9AT变速箱。
这套动力总成在市区内驾驶比较轻松,起步轻快,中段再加速能力也比较出色,市区内超车非常轻松。变速箱的响应积极,平顺性表现好,中低速状态也很少有顿挫感。
6、隔音表现出色,对于胎噪、风噪和发动机噪音隔绝都比较彻底,车内氛围感强。
7、底盘扎实,悬架舒适性比较好,对于颠簸过滤比较到位,过减速带时车内乘客能够感受到的也只有一声闷响,并没有明显的冲击力。但在运动模式下悬架也会极具支撑性,满足激烈驾驶也不成问题。
缺点:
1、1.5T发动机有辱豪车身份,毕竟这是一款定价超过46万元的车型,依然是1.5T发动机真的让人很不理解,过于“环保了”。而且发动机后段动力储备略显不足,高速超车时不能给驾驶员太强的自信。
2、虽然是1.5T发动机,但油耗相比老款的2.0T发动机并没有太明显的下降,奔驰此举仅起到了降低装车成本的作用。
3、保养费用相比老款2.0T发动机同样没有明显的下降,A保价格依然超过千元。
4、后排腿部空间不够充裕,甚至还不如国产长轴距版C级车。身高一米7的同事乘坐在后排腿部空间只有2拳出头,表现和普通的B级车没有太大区别。
【最满意】
前排内饰不错,月光石灰真的很好看,AMG轮毂,熏黑套件也不错,方向盘很轻快,不沉手。动力你开了就知道了,反正我刚来200公里,我就觉看很意外,动力真的够了,一般C模式四平八稳,一旦调到S模式,脚下动力非常敏感。提速—下就上来了。
【最不满意】
音响,我的是标轴E260,普通音响,我没体会过高配的柏林之声什么效果,实话实说,还不如原来我那台宝马118的普通音响,基本就是个收音机的效果,太太太一般了,不过后期再花钱升级吧,先凑活开一段时间吧。
【空间】
标轴没有长轴的后排优势,但是和同类型车比较,绝对够用了。
乘坐空间:虽然是标轴,我觉看够用了,买完车当天让媳妇坐副驾,老妈和丈母娘坐后排,她们都说挺宽敞的,我身高182,偏胖,前排空间够用,就是开惯了SUV,觉看有点低。适应适应就好了吧。
储物空间:后备箱挺大的,中间盖板抬起来还有很大储物,网上有卖整理箱的,可以试试,前面空间就一般了,扶手箱储物空间有限,插线carplay后更放不了啥了,进口标轴抬头控制天窗按钮处有个放眼镜的地方,还是不错的。
【动力】
加速表现:C模式起步我觉看还行,这个就看你的期望值了,反正我一开始对1.5T估计挺肉的,所以红灯后踩油门还可以吧,没有很肉的感觉,这是我的体会,见仁见智吧。S模式很让人惊喜,这么重的车,1.5T加轻混,都能让人有轻微推背的感觉,挺佩服德国人的调教的,加速非常顺畅,很有信心。没试S 模式,以后再试吧。
动力平顺性:堵车和低档可以感觉出电力补充,屏幕也有显示,电力的介入,低档的顿挫不是很明显,我觉看可以的
跑高速:高速没跑,5环跑了一下,90迈换挡基本在7和8档切换,好像9档没上去。换挡间基本没有感觉到顿挫,优秀了
【操控】
操控方面怎么讲,比国产的好。本来奔驰相对于宝马奥迪就不谈操控这方面了。还是因为轴距原因,和车身重量,转弯和变道算是比较灵敏的。
【油耗】
目前1500公里油耗目前7.5L。因为跑了不少高速,但油耗真不够。
外观方面
国产奔驰E级都是四门版长轴距车型,而进口版还多出了两门版的轿跑车型,外观非常好看,特别能讨好年轻的女性朋友喜欢。中网是一根单横条镀铬装饰加满天星的设计,轿跑版车型长度为4846mm,尺寸小了很多;侧面轮毂为19英寸AMG多辐条的样式,无框式的车门也是这台车的卖点之一,溜背的造型非常流畅和舒展,相比C级和S级coupe都要更加协调。尾灯内部类似于碎钻的处理,点亮之后很漂亮,下方带有双出排气及类似扩散器式的装饰件。
内饰方面
内饰有双12.3英寸的屏幕,哑光色的装饰板,将古典和现代完美的融合;独特设计的空调出风口相当精致,做工很细腻,而这都是在普通版E级实现不了的;方向盘带有双拇指操作功能,可以分别控制两个屏幕,车内其他的做工也很精致,能凸显奔驰在这个级别车型的豪华感。
配置方面
灯光配置上全系标配LED大灯、自动头灯及64色车内氛围灯;亮点配置有主动刹车系统、自动泊车、悬架软硬调节、主副驾驶座椅记忆、自动空调及自动雨刷。不足:1、入门版E260轿跑版没有无钥匙进入,需要选装;2、以前排乘坐为主,座椅通风和加热也得选装,而座椅记忆却是标配,不合理。
乘坐及空间
前排座椅的坐姿相比四门车型可以调至更低,头部空间很充裕,后排其实空间还算可以,只不过头部空间有些压抑,正常身材的女性乘坐没有压力,后排车窗可以进行升降,配置上有空调出风口和两个USB充电口,值得表扬;后备箱空间进深很长,左侧带有网兜式的储物空间,盖板下面还有一个比较深的储物盒,内置挂钩和锚点。需要注意的点:1、两个车门的长度有些偏长,开关门时需要注意;2、虽然第二排能坐人,但上下车真的很费劲。
行驶感受
动力上搭载1.5T和2.0T发动机,而作为这台车来说更走量的车型应该是E260的1.5T 48V轻混系统,184马力能把百公里加速做到8秒出头,其实是完全够用的,9AT的变速箱平顺性很好,不足是在D挡下深踩油门降挡略微有些迟疑;如果车主是女性朋友似乎不会在乎是什么动力,外观好看才是选择这台车的理由。悬架的调校偏硬,不过长轴距的E级也是同样的调校,但在它身上似乎更合适;整车开起来的灵活性比四门版好太多,坐姿又很低,既能享受E级豪华感又能享受C级的驾控感。
总结
轿跑版是进口版E级特色车型,特别适合年轻的女性朋友,作为玩乐车型E260轿跑版比较合适,这台车在路上的回头率相当之高,回归到最终原因就是好看。
【外观】
两门轿跑,祖母绿➕游艇蓝没的说,就一个帅字
【购车经历】
之前在老家天天坐地铁,驾照虽然拿了4年但总共开车时间不超过一个礼拜。后面来爸妈身边工作,家里离地铁口太远,就萌生了想买车的念头。
人生第一台车想着一步到位,跟爸妈商量过后预算40-50。这个价位也就BBA可选了,然后奥迪第一个PASS😂,对奥迪没啥感觉。后面一开始看了宝马4系5系,觉得内饰比较普通,总体感觉一般。之后又看了奔驰GLC跟E级,国产E级确实耐看,不过家里人觉得二十多岁开这车比较老气,后面展厅刚好有e轿跑,果断被颜值吸引。跟销售聊了一下觉得还行,也没试驾就付了定金😂
【驾驶感受】
目前开了1000公里,不是很懂车,对动力需求也不大,感觉还行吧,就是加速比较慢,油门踩到底才有反应。
【空间表现】
整车4米9不到,后排空间还行,超过一米八就有点难受了,偶尔应急还是可以的,而且后排座椅比较硬,这点跟前排的差距蛮大。
海边的方方:落地多少钱啊?
捕捉一只小可爱123:要等吗
酒心可可508:有声浪吗
点评车型:
2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 时尚型运动版
4.86分“优秀”新E的外观设计大气磅礴,运动气息浓郁;内饰整体给人感觉精致细腻,豪华感十足;配置完全够用,可以说是丰富到位;后排空间稍显局促,略有遗憾;操控感无可挑剔,驾驶感觉非常棒,稳重扎实,后驱给你带来的驾驶体验绝对是前驱车无法比拟的,车内的各项功能上手容易,触控大屏方便实用,语音操作准确率极高,方向盘按键均是触控,操作便捷;改款使用的2.0T发动机,虽然是低功率发动机,但个人认为动力还是充沛够用的,可以说是强劲有力,并且油门反映灵敏,运动模式下驾驶感觉更加轻盈,轻轻一点油门提速迅速,绝不拖泥带水;无论是驾驶位还是后排的乘坐舒适感都属一流,座椅支撑到位,特别是驾驶位的腿托对解决长途驾驶的疲劳感非常有帮助!
好奇河间3e:woc,哈哈哈
我就是那个隔壁家的孩子:门板打孔都打呲了 不心疼吗 露那么大个口子
就就啃馍馍:多少钱落地的啊,谢谢告知
点评车型:
2022款奔驰E级(进口) E 260 时尚型运动版
4.5分“优秀”【外观】
外观非常满意
【最不满意】
车辆前段加速顿挫,4儿子不送车衣???
【购车经历】
关注这款车比较久了,十月3号下定,15号到的车,由于钱没到账,一直拖到26号提的,人生第一辆车已经很满意了哈哈哈哈
【提车价格】
一开始谈的是贷款12万优惠5.5后面不想贷款加了5k裸车就优惠了5万,购置税3.5,保险1.23装潢8k(行车记录仪,全包围脚垫后备箱垫,镀晶,反正我感觉这8k不值),整体感觉优惠还行
【驾驶感受】
操控感感觉足够了,转弯支撑性不错,至少是比以前开的9代3.0雅阁要好得多哈哈哈
【乘坐体验】
平时也就自己和对象,后排需求不大,家里也还有一辆车,空间感觉还行
【亮点配置】
app真的挺好用的,马上到冬天了,远程启动真的很方便
【销售态度】
销售加了一年多微信了,服务态度只能说还行,比起雷车服务态度还是有一定差距的
车是四月份订的,销售说预计要等四个月,然后付了定金。没想到过了一周,销售电话说之前定车的人放弃了订单,我提前能提车了。于是迅速筹集资金,直奔4S店。激动心情难以平复,然后是一些列付款,办手续,车装潢,漆面保养等。待周四时去上了车牌。我开车平时比较暴力,起步油门到底的时候多,之前是4驱的凯迪拉克,这次换新车一直没怎么使劲踩,动力够用,配置基本满足,遗憾的是没有感应后备箱。外观白色非常运动,小鸭尾很酷。平时市区开,油耗平均在12个左右。估计过了磨合后会好一点,从SUV转轿车开始不习惯,视野比较低,但奔驰的驾驶还是非常好的。也带自动驻车功能.360环影,整体来讲还是很喜欢,德国进口品质非常不错。打算给它贴个车衣。
点评车型:
2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 4MATIC 轿跑车
4.5分“优秀”外观天花板,操纵性适中,女孩子首选,但是没有360,女司机需谨慎或加装,蓝色外观,游艇蓝白内饰,皮具耐脏性不佳,宝妈需注意
头条用户:四驱的?等了多久
冉月透:请问价格多少 哪家店提的?
WenHai在路上:卖不卖
coupe车型外观无懈可击,奔驰传统内饰氛围感拉满,进口车型配置略低,选配较多抬高了落地价格,日常驾驶在S档响应也挺迅速。
点评车型:
2021款奔驰E级(进口) 改款 E 300 轿跑车
4.2分“优秀”缺点:自动变速箱不是很聪明,4档以后升档太难,只能手动升,低速刹车声音太响,雨刮器是个bug,原厂,配套的都不行,声音很大
优点就是颜值
AlienMobster:好家伙 x3被你拍成了x5
外观大气,漂亮,可是那个内饰真的很丑很丑啊,动能绝对可以的,起步有点慢,加速很快