作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 E 260 豪华型运动版 ，定位为一款4门5座中大型车，长宽高为（mm）4942/1860/1455，轴距为2939mm。厂商指导价为46.48万，当地地区这款车型报价为40.18万元，目前暂时优惠6.30万元，购置税41133元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险11310元，全款落地价格在455613元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为169178元，贷款281260元，月供要8398元，贷款购车总花费要471506元，比全款购车多花出15893元。
动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为184Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。
操控：在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。
加速：起步加速初段，这款车在瞬间就爆发出最大加速度，后续是以比较线性、比较平顺的加速过程。经过反复测试，最终，这款车在零百加速的平均成绩为8.58秒。
制动：调校偏向舒适的这款车，在全力制动时难免会出现明显的点头，好在制动力输出一直都相当稳定。经过我们反复5次的测试，最终这款车的刹车制动平均成绩为38.65米，这样的成绩也是在预料之中的。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为142km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.4L，经过计算这款车的油耗为8.7L/100km。
噪音：在噪音测试中，这款车在60km/h左右的胎噪便“风风火火”了起来，完全压过了风噪。但到了90km/h时，胎噪在总噪音中的比例下降，风噪开始“占大头”，但依旧能被人接受；而在90km/h后，其对于噪音攀升控制得不错，展现出了豪华车型应有的品质。
在五一期间，对奔驰E级（进口）2021款 E 260 豪华型运动版做了次全面试驾。
如果你问我空间表现跟国产版奔驰E级对比如何？我会说有差距，毕竟进口版车型都是标准轴距方案，但试驾过程中我也是邀请了三个小伙伴，五一小长假本就拥堵，空间舒适度如果一般，基本上下车后也会去到半条命，但实际结果没有那么疲劳。至少我们一行4人下了车之后还有精力去玩。
如果你问我有什么配置需要去选装？我会回答几何多光束灯光，选装价格在14,300元，既然已经选择了这款指导售价46.88万的车，没必要在灯光上小气。同时车内可以选装香氛系统，价格是在4400元。香氛系统作用大不大？取决于不同人士的需求，如果平时你对汽车很爱护，时不时就去洗车，并且基本天天都会开，不去选装也没问题。但如果你是像我一样懒惰的人，还是建议装一个，不然要是有朋友坐自己的车或者有客户坐自己的车，会很尴尬。
如果你问我落地价格是多少？我会回答你是508,206元，为了回答这个问题，我自己是去江苏地区4s店进行了询问，厂商指导售价在46.88万，车内的裸车价格是在45.38万，加上购置税，上牌费用，交强险，商业险最终得出了这个价格。
如果你问我动力表现如何？我会通过提速测试来告诉你答案，本次试驾车型选择搭配2.0T涡轮增压引擎，最大功率在145kW，最大扭矩在320N·m。我们一行4人，行至无人区域的时候进行了提速测试，采用憋转速的方式加速，并且选择切换到运动模式，转速到达2600rpm的时候启动，瞬间加速会导致后轮出现打滑迹象，车身姿态没有明显变化，依旧保持着很好的优雅性，加速过程中前期比较迅猛，后期会有所回落，从实测数据来看，最终百公里提速是在7.52秒。
如果你问我车内噪音如何？同样我想说自己是专业的，在试驾前就准备好了专业仪器，在低速行驶的时候就进行了测试，整体隔音表现很棒，因为五一期间本就拥堵，在高速行驶的时候周边车辆很多，但关上门窗后基本上没有太大杂音。至于跑起高速，同样是维持着一贯的家族高标准。从具体数据来看，怠速的时候，噪音值在40.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.1分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在59.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.3分贝。
如果你问我操控表现如何？我会通过专业的麋鹿测试数据来告诉你，本次也是找了专业场地去进行麋鹿测试，本身底盘极限操控不佳，电子稳定系统介入很快但实际作用很轻微，在高速行驶的过程中，没有出现太大甩尾情况，在紧急避让的过程中还算流畅，转向指向性很强，方向盘灵活轻便，即便是女生开都没有大问题，但测试成绩只能说很一般，最终通过时间是在69.5km/h。
如果你问我油耗表现如何？我想告诉你很不经济，本次试驾过程一共跑了620公里，城市路段跟高速路段的车速都不是很快，主要还是因为堵车，这也会导致油耗方面的上涨，综合平均百公里油耗是在12L左右。同时燃油标号是在95号，按照一年行驶2万公里计算，95号汽油价格大概在6.85元每升，我们可以得出一年的花费大概是在1.7万元。
如果你问我保值率如何？我会从历史存量车型来跟大家分析，第1年保值率在74.66%，第2年保值率在64.63%，第3年保值率在56.49%，第4年保值率在49.6%，第5年保值率在43.51%，并不是特别优秀，如果是冲着以后换车去，并不建议购买。
以上就是我想说的内容，如果你还有不同的问题需要问，可以通过评论的方式留言，我会一一解答，谢谢！
杰出青年F：进口奔驰e260和进口五系530i价格一样 怎么定价的 唉
前段时间从上海去成都参加了车展，因为当时一起玩自媒体的很多，我们不想租那种特别廉价的汽车，就花了700块钱租了一辆，2021款 E 260 豪华型运动版进口汽车，租金的话其实还是挺便宜的，汽油方面是自费的。我们当时只租了一天的时间，因为只是参加一个成都的车展而已，一共就是在市里面开一下，后来我们顺便去周边的环路转了一圈，仔细感受了一辆这辆汽车，做了一个测试之后，我们就把车还了，下面就给大家分享一下用车的感觉。
首先这辆车经销商报价是46.48万，进口汽车很少有能还价的，再加上如果你是买平行进口的话价格可能会低，但是如果真的是纯进口正规渠道那肯定不会低，这款汽车属于是48V轻混的汽车，长宽高分别是4942×1860×1455mm，轴距是2939mm，整车给我的感觉就是特别的漂亮，而且进口车的品控方面是比较不错的，包括他内饰的做工还是比较精细一些。
动力；1.5T184马力，48V轻混，也可以达到135kw，最大扭矩可以达到280牛米，是9AT变速箱，整体给人驾驶的感觉是非常好的，没有特别明显换挡的那种痕迹，最高车速可以达到233km/h，百公里加速是8.5秒。48V的汽车它在起步的时候并没有想象中的那种顿挫感，就是你在起步的时候是纯电摄入的，这个时候起步完毕之后到了中速汽车就又自动切回了纯电，唯一遗憾的就是48V轻混它不属于新能源挂绿色车牌，在一些城市限号方面，也是被限制是汽车，这点大家要知道。
操控：这款车的操纵感还是不错的，转弯是比较精准的，方向盘也很轻盈，油耗的话大概是8个左右，就是在收油的时候，还是有点黏脚的。
不足之处：
1，首先就是他的车机系统连接并不是特别顺利，连接蓝牙这个功能，我们甚至是连了10分钟才连上，当然也有可能是我们太笨了。
2，那是给人的风格，还停留在几年之前，但是大屏幕又把人拉回了现代。
总结：这款车的外形是比较耐看的，座椅还是有点硬的，不太适合开长途，在市里开的话还是没问题的，不过这款车的油耗还是有点高的，我们在市里开一只都是9个油，应该是租出去了没人爱惜。
点评车型:
2021款奔驰E级(进口) E 260 豪华型运动版
4分“优秀”进口奔驰奔驰E级的外观设计给我一种动感的设计，“三角眼”LED车头大灯犀利感十足，搭配繁星点阵式的中网进气格栅，非常的有视觉效果，造型看起来非常的精致。车身侧面造型看起来更加修长有气质，同时还搭配了18英寸的五幅式铝合金轮毂，造型个性抢眼。另外车尾也采用了全新的设计，LED尾灯内部采用了点阵式的光源，更显科技感。
内饰一直是奔驰的强项，初一看奔驰E级的内饰，给人一种大海波浪的感觉，全棕色的主色让整车充满了商务范儿。不过，总感觉奔驰E级棕色的主色好几年没有变过了，如果再多加一些黑色看起来会更大气一些。凸出的连体屏非常吸睛，富有浓浓的科技感。不过中控屏下面的四个空调出风口是不是多了一些，毕竟中央也没有人乘坐，加这么多空调出风口既不美观，也不实用。
空间方面，在驾驶座椅的位置的中央凸起有些宽，踩油门的时候总感觉有点拥挤，如果前排中央凸起的宽度设计得更窄一些就好了。后排座椅的空间还不错，坐上去以后感觉非常宽敞，即使是翘着二郎腿也碰不到前面的座椅。后备厢容积相对较小，这一点不是很好，而且还有一点就是它后备厢容积小没有关系，为什么接近40万的车型居然后排座椅都不能放到，这个就有些过分了。如果奔驰E级的后排座椅可以放倒，完全可以弥补它后备厢容积小的缺陷，而且它的后备厢开口也小，不得不说，奔驰E级后备厢设计真不怎样。
缺点：1.15T引擎只能说够用，起步的话有点肉，而且冷启动时发动机的声音比较大。2.CarPlay手机互联不能无线连接，而且有卡顿感。9AT的变速箱调校比较慵懒，不过运动模式下很激进，低速的时候有顿挫。3.由于采用了防爆胎，路感反馈比较直接，胎噪比较大。4.没有备胎。
优点：
1、标轴车型，操控性相比国产长轴距版更出色，转弯半径更小，车身更加灵活，停车也更方便。
2、外形运动感强，前脸繁星点阵式进气格栅以及下包围三段式的进气口很有辨识度，三角眼设计的大灯组相比老款来讲也更显犀利。
侧面造型优雅感十足，五幅式AMG风格轮毂很有视觉冲击力，腰线从前翼子板以及延伸到车尾，让新车造型看起来修长大气。
尾部倒三角设计大灯组和前大灯组相呼应，贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度，双边共两出排气口也有效点缀了运动气息。
3、内饰科技感出色，贯穿式的双联屏是同级别最出色的设计语言，视觉效果精致而又豪华，显示效果也足够细腻，新款车型的中控屏还加入了触摸设计，操作更加方便。
中控台实用了大量木纹材质饰板进行装饰，搭配带镀铬装饰的圆形空调出风口有效增加了档次感。
座椅填充物比较柔软，包裹性也比较出色。三幅式多功能方向盘的按键区域采用触摸设计，但加入了震动反馈，兼顾了美观性和实用性。
4、安全性配置比较丰富，提供了主动刹车，道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、全景影像以及前后驻车雷达，停车时方便观察周围环境，避免剐蹭。
可变转向比和悬架软硬调节兼顾了驾驶体验以及舒适性，可满足不同用户的需求。
5、动力平顺性好，带48V轻混的1.5T发动机最大功率达到了184马力，峰值扭矩280N·m，匹配9AT变速箱。
这套动力总成在市区内驾驶比较轻松，起步轻快，中段再加速能力也比较出色，市区内超车非常轻松。变速箱的响应积极，平顺性表现好，中低速状态也很少有顿挫感。
6、隔音表现出色，对于胎噪、风噪和发动机噪音隔绝都比较彻底，车内氛围感强。
7、底盘扎实，悬架舒适性比较好，对于颠簸过滤比较到位，过减速带时车内乘客能够感受到的也只有一声闷响，并没有明显的冲击力。但在运动模式下悬架也会极具支撑性，满足激烈驾驶也不成问题。
缺点：
1、1.5T发动机有辱豪车身份，毕竟这是一款定价超过46万元的车型，依然是1.5T发动机真的让人很不理解，过于“环保了”。而且发动机后段动力储备略显不足，高速超车时不能给驾驶员太强的自信。
2、虽然是1.5T发动机，但油耗相比老款的2.0T发动机并没有太明显的下降，奔驰此举仅起到了降低装车成本的作用。
3、保养费用相比老款2.0T发动机同样没有明显的下降，A保价格依然超过千元。
4、后排腿部空间不够充裕，甚至还不如国产长轴距版C级车。身高一米7的同事乘坐在后排腿部空间只有2拳出头，表现和普通的B级车没有太大区别。
奔驰E级早已国产化，因此依靠进口销售的E级由于价格高高在上，基本处于无人问津的状态。品牌、内饰豪华度仍是进口E级的卖点所在，同时由于进口E级基于标准轴距打造，因此空间方面表现一般，完全不及国产E级的空间表现。
当然，对于一台下地50多万的车型而言，还在使用1.5T动力显然有些不太划算，1.5T 48V轻混系统动力只能算很一般，不可否认，它的溢价率有点高。
总结：空间不如国产E级，价格还比国产E级贵，设计方面和国产版本保持一致，这是进口E级卖不好的主要原因，当然这台车没有什么性价比可言，不如选择国产奔驰E
奔驰E级并非只有你印象中相对无聊的行政国产版，原汁原味的标轴进口E级在舒适之余，也能满足你想要的驾控乐趣。进口E 260虽然和国产E 260L一样搭载了一套1.5T发动机 48V轻混系统，但是一方面因为车长和轴距更短，一方面底盘调校支撑性更好，在面对急速转弯或是连续弯道的过程中，进口E级会更显从容、稳定。当然，这个差距并不是十分明显，相比之下国产E级在加长之后，气势和空间却明显的更胜一筹。所以，综合来看，想要大空间就选国产E级，而要原汁原味的德系驾驶质感，就买进口E级。
pessoa：想买一台标轴车，考虑E300，落地价格超过E300L尊贵了。也在看540i，还要贵十万，拿不定主意
新款奔驰E级的外观比较耐看，内饰基本保留了原来的设计，当然还是一如既往的豪华舒适。
作为进口车型标轴版本，后排空间感受会略微不如国产加长版本，但也不会感到任何局促感。
入门款1.5T 48V轻度混合的爆发力偏弱。
配置方面，比入门版多了360全景影像、感应电动尾门，但价格却增加了2.6万。
因此，性价比不高。
很多消费者都对进口车有着固执的偏爱，在常人看来，进口车型的价格虽然比较贵，但是用料和做工都是同级别一流的，所以奔驰E级的进口车也一直深得消费者们的青睐。
2021款 奔驰E级(进口) E 260 豪华型运动版在外观设计上非常优雅、精致，汽车前脸上呈现运动化风格，格栅运用了多边形设计，并且辅以贯穿式装饰件进行点缀，配合造型凌厉的前大灯光，使整辆车提高到了一定层次，车侧线条流畅，相较国产长轴版显得更为协调。
内饰风格走了豪华路线，多种不同材质的运用，突出了层次感，在配置上更是豪华度不减。在动力上，该车型搭载了1.5T L4 48V轻混发动机，该发动机最大功率184马力，峰值扭矩280Nm，匹配9速手自一体变速箱，最高速度233km/h，零百加速8.5秒，中后段加速较慢，但是完全可以满足日常出行。
有个别车主反馈，该车型长时间高速行驶后存在变速箱异响、顿挫的现象，造成该现象的原因大多与变速箱散热器老化损坏有关，更换新的变速箱散热器即可解决这个问题，维修费用在1000元左右。
这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在1000元左右。
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